捷克代工電動(dòng)自行車銷量翻倍

據(jù)捷克國家統(tǒng)計(jì)部門數(shù)據(jù)顯示，捷克依然是自行車的凈出口國。在2015年，進(jìn)口228 000輛自行車，出口393 000輛，主要銷往歐盟市場。這些數(shù)字與過去2個(gè)監(jiān)測周期的結(jié)果相似，顯示了捷克自行車行業(yè)出口的穩(wěn)定性。

雖然城市自行車還沒改變游戲規(guī)則，但它可能會(huì)在2016年情況變好，這多虧了電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車占捷克自行車消費(fèi)量的6%～10%，達(dá)2～3萬臺(tái)。毫無疑問，2015年在捷克的電動(dòng)自行車銷量取得了突破。

當(dāng)?shù)氐膸讉€(gè)OEM廠商和分銷商目前已停止了與中國電動(dòng)自行車的合作，開始了自己的產(chǎn)品開發(fā)。在南波希米亞生產(chǎn)電動(dòng)自行車的?？怂构臼紫瘓?zhí)行官帕維爾·穆勒說：“我們最暢銷的電動(dòng)自行車是售價(jià)約930歐元的一輛城市車款，我們預(yù)計(jì)在2016年會(huì)增加50%～70%的銷量，2015年我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)自行車的產(chǎn)量翻倍”。

阿帕奇自行車的盧卡斯巴塔聲稱，他們今年銷售了4 000輛電動(dòng)自行車，包括暢銷款的城市自行車。阿帕奇還生產(chǎn)中高檔自行車，他們與BPS自行車合作制造的高端自行車車型采用了博世和禧瑪諾的Steps系統(tǒng)。BPS在北摩拉維亞的桑珀克鎮(zhèn)為KTM和其他品牌生產(chǎn)了2萬多輛電動(dòng)自行車。

BPS在2015年4月慶祝其在投入生產(chǎn)14年后交付的第100萬輛自行車。捷克品牌的Agogs，自2007年開始開發(fā)電動(dòng)自行車，其Tracer車型剛剛贏得了ExtraEnergy電動(dòng)自行車測試的“城市車”類別獎(jiǎng)，這是一個(gè)顯著的成就，因?yàn)橥ǔＪ堑聡腿鹗康钠放茣?huì)在這個(gè)類別中獲勝。

電動(dòng)自行車是2015年夏天在城市和農(nóng)村的眾多租賃店最受歡迎的一款產(chǎn)品。就在布拉格，人們可以在10多個(gè)不同的電動(dòng)自行車出租店選擇。而在南摩拉維亞的葡萄酒地區(qū)乃至全國最大的國家公園舒瑪瓦，人們通常租借電動(dòng)自行車來旅行。

山地車和公路車仍受歡迎

在捷克共和國最流行的2種類別是山地車和越野公路車，其平均售價(jià)大約為500歐元。騎自行車是當(dāng)前捷克人最流行的一種休閑和鍛煉方式。由于捷克旅游俱樂部的維護(hù)，該國現(xiàn)在擁有歐洲最大的自行車道路網(wǎng)絡(luò)之一。

正如在其它重視山地車的國家一樣，捷克也在26"與大尺寸輪胎之間有著激烈矛盾。在這個(gè)熱愛山地自行車的國家，27.5"和29"輪胎的自行車仍是迄今為止大多數(shù)商店提供的主要商品。本土高端品牌Pells的CEO Libor Petrvalsky不希望市場遺忘26"輪胎，他稱29"輪胎將會(huì)是主流，正如2015年春季銷售的情況所顯示的一樣。捷安特的經(jīng)銷商Josef Prib再三表示：“我們不應(yīng)該忘記身材嬌小的騎車人、女士們、青少年，對他們來說，26"是完美的自行車尺寸?！?/p>

2015年夏天，公路車在捷克越來越受歡迎。也許這是由于受到了長時(shí)間贊助環(huán)法自行車賽的汽車制造商斯柯達(dá)的影響。斯洛伐克商人Richard Galovic最近重新推出了傳說中的70年代捷克公路自行車品牌FAVORIT，據(jù)說這是他在那個(gè)年代的夢想，如同當(dāng)時(shí)捷克每個(gè)15歲到50歲捷克“男孩”的夢想一般。

缺乏自行車基礎(chǔ)設(shè)施

但是捷克的城市騎行仍然在等待興盛的一天，除了在位于低地東波希米亞的城鎮(zhèn)有一些罕見的例子外，即使布拉格也仍然缺乏正式的自行車租賃系統(tǒng)。

缺乏基礎(chǔ)設(shè)施是人們將自己的自行車閑置在家的主要原因。Martin Kontra，DIY自行車修理網(wǎng)站Bajkazyl的創(chuàng)始人認(rèn)為，“它僅僅需要自行車基礎(chǔ)設(shè)施作一些小小的改進(jìn)和調(diào)整，即由交通運(yùn)輸部調(diào)整交通法規(guī)，使全市交通形成一個(gè)全面的體系”。

來源：www.bike-eu.com

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