汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型“觸電”，自行車行業(yè)有所啟發(fā)

同屬車輛類的汽車行業(yè)和自行車行業(yè)有很多極其相似的共性，兩者甚至“亦敵亦友”：可以把汽車看成是自行車的“敵人”，因?yàn)檎瞧嚨恼Q生和流行擠壓了自行車市場(chǎng)的生存空間，讓后者由人人趨之若鶩的必需品和奢侈品變成了可有可無(wú)的普通代步工具。但我們也可把汽車看成是自行車的“同道者”，因?yàn)槠囆袠I(yè)的運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展趨勢(shì)都能為自行車行業(yè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓自行車行業(yè)在發(fā)展中少走彎路、抓對(duì)方向。

對(duì)此，記者特意請(qǐng)教了自行車行業(yè)的資深人士，他們發(fā)表了以下看法：汽車行業(yè)的發(fā)展確實(shí)具有很大的借鑒意義，從目前來(lái)看，汽車經(jīng)銷商紛紛轉(zhuǎn)型這點(diǎn)就對(duì)自行車行業(yè)的啟發(fā)非常之大。

近日，汽車業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一樁新聞事件：24家長(zhǎng)安福特湖南經(jīng)銷商聯(lián)名發(fā)送了兩份信函給汽車廠家。信函一的內(nèi)容是：“要求福特汽車金融（中國(guó)）有限公司暫時(shí)停止之前給我們的永久和臨時(shí)授信額度（進(jìn)口車除外）?！毙藕膬?nèi)容則是：“鑒于目前湖南地區(qū)所有經(jīng)銷商庫(kù)存壓力極大，經(jīng)營(yíng)非常困難，虧損嚴(yán)重等因素，一致要求長(zhǎng)安福特銷售分公司暫時(shí)停止從貴公司提車?！倍L(zhǎng)安福特公關(guān)部則公開表示：“正在積極與汽車經(jīng)銷商作進(jìn)一步溝通，相信事件將會(huì)得到妥善解決。”

專業(yè)人士對(duì)此解讀說(shuō)：這次事件的主要原因是汽車經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的持續(xù)增強(qiáng)所致，可以說(shuō)是具有必然性的一次矛盾爆發(fā)。雖然長(zhǎng)安福特公關(guān)部對(duì)這次事件保持著樂觀的態(tài)度，但我們不難看出，如果汽車經(jīng)銷商的壓力繼續(xù)得不到釋放或解決，那么這類沖突還將蔓延爆發(fā)。

其他汽車經(jīng)銷商對(duì)此的態(tài)度則是：局部地區(qū)的抗議和矛盾還不足以影響全國(guó)所有長(zhǎng)安福特汽車經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)秩序，但我們從中亦嗅到了“唇亡齒寒”的味道?？偠灾?，汽車價(jià)格戰(zhàn)不能救我們于水深火熱之中，積極的面向電商轉(zhuǎn)型才是突破困境的正確方向。

汽車行業(yè)的這一發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于自行車行業(yè)而言是極具啟發(fā)意義的，庫(kù)存壓力過大，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)單薄，經(jīng)濟(jì)環(huán)境萎靡……國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)也面臨著與汽車業(yè)相同的困境，而盡早放棄自行車價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)升級(jí)轉(zhuǎn)型也必將是自行車品牌及經(jīng)銷商的唯一出路。

近兩年來(lái)，自行車電商發(fā)展迅猛，更多的人已習(xí)慣于從網(wǎng)上購(gòu)買各種自行車，更多的自行車品牌紛紛進(jìn)軍各大電商平臺(tái)，甚至居世界自行車品牌排行前列的一些高端自行車品牌包括頂級(jí)自行車品牌也不甘落后，不斷發(fā)力于電商平臺(tái)。如今，行業(yè)內(nèi)眾多品牌已與京東、蘇寧易購(gòu)、國(guó)美、一號(hào)店、亞馬遜、天貓等大型電商平臺(tái)達(dá)成了合作關(guān)系，引領(lǐng)了整個(gè)自行車市場(chǎng)電商化前進(jìn)的步伐。從這些品牌進(jìn)軍電商成功的路徑來(lái)看，重視電商的發(fā)展?jié)摿Γe極轉(zhuǎn)型確實(shí)是自行車品牌突破困境、尋求生機(jī)的方向。

品牌與電商平臺(tái)合作的模式在2015年已經(jīng)比較成熟，比如捷安特、Specialized等品牌都有官方的天貓店。此外，美國(guó)知名品牌TREK也在2015年8月正式推出電商平臺(tái)，不過，目前似乎在短時(shí)間內(nèi)尚不會(huì)推廣至中國(guó)區(qū)域，但TREK也有和國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)合作的意向。與此同時(shí)，美騎易購(gòu)電商平臺(tái)在2015年經(jīng)歷了飛速發(fā)展期，并開設(shè)了To B業(yè)務(wù)，成為品牌、車店和車友的又一可靠電商選擇。

無(wú)論O2O與電商給原來(lái)的自行車行業(yè)帶來(lái)了多少?zèng)_擊，它們始終是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，我們不能一味詬病目前的電商多么不成熟，而是應(yīng)該在新的發(fā)展中找到機(jī)遇，與現(xiàn)有業(yè)務(wù)結(jié)合開拓新的收益模式。可以肯定的是，2016年自行車電商的發(fā)展腳步并不會(huì)停下。雖然O2O在其他行業(yè)似乎已經(jīng)玩到山窮水盡，但是在自行車行業(yè)才剛剛開始。而接下來(lái)的問題，應(yīng)是檢驗(yàn)O2O到底是銷售的新出路，還是僅僅為一個(gè)噱頭而已。

來(lái)源：marmot bicycle

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