整理：余海峰

回眸我國自行車主要出口市場（一）
——美國、日本自行車市場情況

整理：余海峰

近幾年來，我國自行車的出口市場排在前列的依然是美國、日本、印度尼西亞、俄羅斯等國。2014年，美國從中國進(jìn)口的自行車數(shù)量占其總進(jìn)口量的95﹪，日本進(jìn)口的中國自行車占其進(jìn)口總量的96.3%，而自行車消費(fèi)量較大的歐盟從中國進(jìn)口的自行車卻占其進(jìn)口總量還不到10%，且比例呈逐年下降態(tài)勢，原因是歐盟對中國出口的自行車長期以來實施反傾銷的政策所造成的。

通過對2010年—2014年這5年間我國自行車主要出口市場的發(fā)展情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在此期間所發(fā)生的金融危機(jī)、債務(wù)危機(jī)等確實對世界各國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及我國自行車主要出口市場帶來一定的負(fù)面影響，但由于當(dāng)今世界各國政府及民眾對保護(hù)環(huán)境、消除污染，倡導(dǎo)運(yùn)動、促進(jìn)健康，創(chuàng)新科技、確保國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的意識不斷增強(qiáng)，加上能源、交通等方面因素的影響，全球自行車市場規(guī)模仍在繼續(xù)擴(kuò)大，而且產(chǎn)品均價明顯在由低價位向高價位上揚(yáng)。

另外集環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點于一身的電動自行車發(fā)展十分迅速，現(xiàn)已逐步形成了世界自行車市場的一大主流車型，尤其在歐洲、亞洲、北美等區(qū)域更為突出。電動自行車已部分取代了傳統(tǒng)自行車在交通運(yùn)輸方面的作用，而傳統(tǒng)自行車則更多的向運(yùn)動、健身、休閑、時尚等用途轉(zhuǎn)型升級。由此看來，世界各國自行車產(chǎn)業(yè)在今后很長一段時期內(nèi)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，中國自行車出口市場同樣也將面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。

美國市場情況

美國是當(dāng)今世界上主要的自行車消費(fèi)國和最大的自行車進(jìn)口國，同時也是中國自行車出口的第一大市場。美國的自行車一般用來進(jìn)行體育鍛煉、健身、娛樂等，市場需求量相當(dāng)大。據(jù)美國運(yùn)輸統(tǒng)計局的一份統(tǒng)計資料顯示，騎車族使用自行車的目的大致可分為以下幾類：

1.用于休閑娛樂，占33%；

2.用于運(yùn)動或鍛煉，占28%；

3.用于個人代步，占17%；

4.用于探親訪友，占8%；

5.用于上班通勤，占7%；

6.用于上學(xué)通勤，占4%。

不過，近年來隨著美國民眾環(huán)保意識的不斷提高，在城市中騎車上下班的人也逐漸增多，并已形成一種新風(fēng)尚。

另外，美國自行車市場的電動自行車也頗受消費(fèi)者歡迎，最近幾年市場銷售呈現(xiàn)出逐步上升態(tài)勢，且電動自行車的衍生產(chǎn)品也日趨豐富。美國廠商除自己生產(chǎn)少量電動自行車之外，主要從世界各地進(jìn)口，以滿足市場各類消費(fèi)者的需求。

自行車市場規(guī)模、進(jìn)口量、進(jìn)口來源及進(jìn)口車型

2014年美國自行車產(chǎn)量約53萬輛，其國產(chǎn)品牌主要有TREK、SPECIALIZED、RDELINE等，進(jìn)口1 789.78萬輛，國內(nèi)銷售約1 820萬輛，出口22.73萬輛，其中有9.92萬輛是進(jìn)口后再出口的。出口的自行車比例：國產(chǎn)約占60%；進(jìn)口后再出口約占40%。出口目的地是加拿大、墨西哥、日本、奧地利、德國、荷蘭、英國、中國香港、挪威，以及其他國家和地區(qū)。美國出口自行車雖然數(shù)量較少，但檔次較高，平均單價一般均在500～600美元之間。

美國自行車市場需求量每年為1 800萬輛左右。有關(guān)統(tǒng)計資料顯示，2010年—2014年美國自行車?yán)塾嬤M(jìn)口8 859.3萬輛，平均每年進(jìn)口1 771.86萬輛，具體見表1。

表1 2010年—2014年美國自行車進(jìn)口狀況變化

美國自行車進(jìn)口主要來自于中國、柬埔寨、荷蘭、越南、意大利、韓國、德國及其他國家和地區(qū)，具體見表2。2014年我國出口美國的自行車為1 699.26萬輛，同比2013年的1 524.1136萬輛增長11.5%；出口金額為104 509 788美元，同比2013年的936 717 990美元，增長7.2%；平均單價59.11美元/輛，同比2013年的61.46美元/輛減少了2.35美元/輛。2014年我國出口美國的自行車占其進(jìn)口總量的95%。

表2 2014 年1月—12月美國自行車主要進(jìn)口來源

美國進(jìn)口自行車的主要車型有輪徑19"以下的越野型兒童自行車、20"兒童自行車、24"自行車、山地型自行車、27"自行車、電動自行車等。

市場銷售的主要款式

美國自行車市場銷售的自行車車型主要有山地自行車、兒童自行車、舒適型自行車、混合型自行車、公路自行車、越野型自行車以及電動自行車等7大類。

2013年，美國電動自行車銷量為18萬輛，盡管數(shù)量很少，但這個數(shù)字幾乎較2012年翻了一番。據(jù)了解，電動自行車是2012年起才開始在美國的運(yùn)動和休閑市場上爭得了立足之地。美國已有1/4的傳統(tǒng)自行車商店開始批量出售電動自行車，而諸多電動自行車專營店所出售的電動自行車，品牌多達(dá)100多個。這些電動自行車各式各樣，顏色從時尚粉色到傳統(tǒng)黑色，幾乎應(yīng)有盡有，價格最高的達(dá)1萬美元，最低的經(jīng)濟(jì)型車款至少也要數(shù)百美元。

美國經(jīng)銷商選擇電動自行車時考慮的因素主要有：

1.從符合CPSC（美國消費(fèi)品安全委員會）要求的且有說明書及責(zé)任險的分銷商那里進(jìn)貨；

2.產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)；

3.注意區(qū)分那些看起來像電摩的電動自行車。

自行車市場銷售的主要渠道

2014年美國市場銷量自行車820萬輛，銷售額達(dá)到28.6億美元，平均單價為157.14美元的自行車。主要從以下渠道進(jìn)行銷售：

批量銷售商、運(yùn)動用品連鎖商店、自行車專賣店、大型零售連鎖店、IBD商店，其他銷售渠道包括綜合性體育用品商店、戶外運(yùn)動用品零售店以及郵購服務(wù)機(jī)構(gòu)等。

自行車專賣店的主要特征

據(jù)統(tǒng)計，如今美國約有4 451家自行車專賣店。這些專賣店有4個主要特征。

1 以銷售高端自行車為主，附帶高附加值的售后服務(wù)。如進(jìn)行自行車整車組裝、調(diào)試以及自行車零部件更換、修理等業(yè)務(wù)。

2 雖然整車銷售量僅占美國市場自行車總銷售量的17%，但其銷售額要占到美國市場自行車總銷售額的49%。各種自行車占美國專賣店銷售量與銷售額比例、平均價格見表3。

表3 各種自行車占美國專賣店銷售量比例、銷售額比例、平均價格

3 自行車售價起步較高，普通自行車的單輛售價在200美元～500美元之間；中檔自行車在500美元～1 000美元之間；高檔自行車在1 000美元以上，甚至為數(shù)千美元，平均售價為451.6美元。專賣店銷售單輛售價在300美元～399美元的自行車占銷量24%，1 000美元以上的占10.4%。公路自行車和山地自行車迄今仍為高檔自行車市場的主流產(chǎn)品，該2種車型售價在1 000美元以上的銷量比例分別占37%和10%。

4 主要客戶是中高檔消費(fèi)者，客戶群年齡在40歲～50歲，年收入超過10萬美元的客戶占31%。

日本市場情況

自行車市場規(guī)模、進(jìn)口量及進(jìn)口來源

日本是中國自行車出口的第2大市場，也是當(dāng)今世界上主要的自行車進(jìn)口國和消費(fèi)國之一。日本與美國一樣，也是由原來的自行車生產(chǎn)大國逐步轉(zhuǎn)化為自行車消費(fèi)大國。

2014年日本自行車產(chǎn)量為95.21萬輛，同比減少1.4%，產(chǎn)值為471.18億日元，同比增加9.8%，市場銷售的平均單價達(dá)4.95萬日元，同比上升11.4%；自行車市場年總需求量為868.64萬輛。

與前幾年比較，2014年是日本國內(nèi)自行車市場銷量最低的一年。這一年日本生產(chǎn)的自行車在市場總銷量中所占的比例僅為11.0%。

2014年日本各類車型的生產(chǎn)數(shù)量、生產(chǎn)金額、平均單價（生產(chǎn)平均單價）各自所占比例如下：

1 各類車型生產(chǎn)數(shù)量所占比例分別為：電動自行車占51%，輕便式自行車占36%，其他各類車型占13%；

2 各類車型生產(chǎn)金額所占比例分別為：電動自行車76%，輕便式自行車16%，其他車型8%；

3 各類車型平均單價分別為：輕便式自行車為2.216萬日元，同比提高5.7%；電動自行車為7.5萬日元，同比提高5.8%；其他各類車型為4.949萬日元，同比提高11.4%。

2014年日本自行車進(jìn)口總量為773.44萬輛，同比減少2.5%。CIF（到岸價）總金額為8 632 118.8萬日元，同比増長7.8%。CIF平均單價為1.12萬日元，同比上升10.5%。

根據(jù)日本財務(wù)部關(guān)稅局的統(tǒng)計，2010年～2014年日本自行車?yán)塾嬌a(chǎn)508.91萬輛，平均每年生產(chǎn)101.782萬輛；累計進(jìn)口4 201.87萬輛，平均每年進(jìn)口840.374萬輛；累計市場銷售6 690.76萬輛，平均每年銷售942.15萬輛，具體見表4。

2010年—2014年日本自行車進(jìn)口的價格情況見表5。

2010年—2014年日本電動自行車進(jìn)口的價格情況見表6。

日本自行車進(jìn)口主要來自于中國、中國臺灣、中國香港、美國、意大利、印度等國和地區(qū)。

有關(guān)日本自行車出口情況：日本每年也有一部分自行車出口海外地區(qū)。日本的自行車出口大多是針對發(fā)展中國家，從平均的FOB（離岸價）單價（價格比較低）來看，出口自行車幾乎均為舊自行車。2014年是日本近年來自行車出口量以及出口金額達(dá)到頂峰的一年：出口量為330.12輛；FOB總金額高達(dá)512 814.4萬日元，F(xiàn)OB平均單價為1 553日元。

表4 2010年—2014年日本自行車產(chǎn)量、進(jìn)口量、國內(nèi)銷量及生產(chǎn)比例一覽

表5 2008年—2014年日本自行車進(jìn)口的價格情況一覽

表6 2008年—2014年日本電動自行車進(jìn)口價格情況一覽

2014年我國出口日本的自行車數(shù)量與車型

2014年我國大陸出口到日本的自行車為744.83萬輛，占日本進(jìn)口自行車總量的96.3%；出口金額CIF（到岸價）達(dá)732.88億美元，占日本進(jìn)口自行車總金額的84.9%； CIF平均單價為9 840日元。我國臺灣自行車占日本進(jìn)口自行車總量的3.5%，占CIF總金額的13.6%，平均CIF單價達(dá)43 849日元。我國大陸和臺灣地區(qū)出口日本的自行車，占日本進(jìn)口總量的99.8%，占日本CIF總金額的98.5%。

自行車市場銷售的價格及流行款式

日本普通自行車的平均售價在7 500～9 500日元。青少年運(yùn)動自行車、小輪徑自行車、折疊型自行車價格稍高一些，而特種三輪自行車及實用型自行車等價格較高。

電動自行車、輕便型自行車、城市型自行車依然是日本自行車市場近幾年來的主流品種，其次為兒童自行車、小輪徑自行車、折疊型自行車、青少年用運(yùn)動型自行車以及其他車型等。日本的中青年女性是輕便型自行車的最大消費(fèi)群體，而運(yùn)動型自行車、山地型自行車、越野型自行車則是日本青少年最喜愛的車型。據(jù)了解，自電動自行車這一新型車型面世以來，市場銷量持續(xù)穩(wěn)定上升。目前，該車型在日本市場上已發(fā)展成為頗受眾多消費(fèi)者青睞的主流商品之一。

近年來，日本大力推行綠色出行方式，也帶動了民眾使用自行車的盛行潮，高端自行車開始受到人們的追捧，許多汽車品牌公司（如日本豐田、德國奔馳等）甚至不惜花費(fèi)重金推出限量款自行車，從而在一定程度上大大推動了高端自行車的市場銷售。據(jù)日本國內(nèi)一些自行車專賣店介紹，售價在5萬～10萬日元和10萬日元以上的自行車市場銷售十分火爆。豐田曾在日本國內(nèi)推出了100萬日元（約合6萬元人民幣）的雷克薩斯品牌高端自行車。盡管僅限量發(fā)售10輛左右，但訂單接踵而至。另外，德國奔馳等海外汽車公司目前也在日本發(fā)售了高級自行車，需求同樣火爆異常。

自行車市場銷售的主要渠道

日本自行車銷售的主要渠道是自行車專賣店和量販店。目前全日本大約有5 000家自行車專賣店，其中，比較專業(yè)的有1 000家；而量販店為3 000家左右。日本最大的量販店為ITO、YOKATO等，量販店以銷售輕便型自行車為主，自行車平均單價為100～200美元/輛。（待續(xù)）

來源：《自行車出口技術(shù)指南》

Look Back the Main Export Markets of Domestic Bicycles