黃淑梅，王　源，郭　薇，王運鋒，何　蕾，唐紅衛(wèi)，付耀鋒

(西北有色金屬研究院，陜西　西安　710016)

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全球鈦工業(yè)供需現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

——第31屆國際鈦協(xié)會年會報告綜述(Ⅰ)

黃淑梅，王源，郭薇，王運鋒，何蕾，唐紅衛(wèi)，付耀鋒

(西北有色金屬研究院，陜西西安710016)

綜述了第31屆國際鈦協(xié)會年會有關(guān)鈦原料(包括鈦礦、海綿鈦、鈦鐵、中間合金、鈦廢料)及鈦加工材的供需現(xiàn)狀與未來發(fā)展的報告。重點介紹2014年全球鈦原料及鈦加工材的供需現(xiàn)狀，展望2015年及未來5～10年的需求。并根據(jù)市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展建議：國內(nèi)有實力的大、中型鈦企業(yè)，緊緊抓住世界航空市場持續(xù)向好和我國航空制造業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，與航空公司緊密結(jié)合，為需求研發(fā)，占領(lǐng)國內(nèi)航空市場，進(jìn)一步擴(kuò)大海外航空市場；小型鈦企業(yè)向日本學(xué)習(xí)，積極開發(fā)適合在沿海城市使用的各類建筑五金件、提升人們生活品質(zhì)的日用品、保障人類健康的醫(yī)療用品，將產(chǎn)品做細(xì)做精。共同完成化解過剩產(chǎn)能的艱巨任務(wù)，使我國的鈦工業(yè)走向良性發(fā)展的軌道。

金紅石；鈦加工材；國際鈦協(xié)會；產(chǎn)量；需求預(yù)測

0　引　言

第31屆國際鈦協(xié)會年會及展會于2015年10月4—7日在美國佛羅里達(dá)州奧蘭多市舉行。來自大洋洲、亞洲、歐洲、南美洲和北美洲的900多名代表出席了本屆會議，帶來了48篇報告，內(nèi)容涉及鈦原料供應(yīng)、鈦加工材的需求現(xiàn)狀與發(fā)展預(yù)測、鈦廢料的回收，以及鈦的提取、加工、零部件制造、表面處理等方面的技術(shù)進(jìn)步，全面反映了當(dāng)前全球鈦工業(yè)的發(fā)展水平，預(yù)測了未來全球鈦工業(yè)需求趨勢。

我們對本屆會議的48篇報告進(jìn)行了全面解讀、分析和歸納整理，并編撰成文，與我國鈦工業(yè)領(lǐng)域的同行們共享。

1　原料供需現(xiàn)狀及發(fā)展

1.1優(yōu)質(zhì)鈦礦

金紅石通常與鈦鐵礦、鋯石及其他重礦物共生，是生產(chǎn)二氧化鈦和海綿鈦的優(yōu)質(zhì)原料。

全球只有三家礦業(yè)公司金紅石的年生產(chǎn)能力超過10×104t，總部位于非洲西部的塞拉利昂的Sierra Rutile Marketing Ltd.公司(已在倫敦上市)，供應(yīng)量占全球20%，澳大利亞供應(yīng)量大約占全球供應(yīng)總量的50%。2014年全球金紅石產(chǎn)量為74.5×104t。

全球金紅石的儲量和品級都在下降，礦體復(fù)雜性增加，然而二氧化鈦顏料的消費增長超過了金紅石的供應(yīng)。且航空領(lǐng)域?qū)︹佇枨蟮目焖僭鲩L和中國新興的氯化法鈦白生產(chǎn)都將使金紅石需求增加。

1.2海綿鈦

全球海綿鈦產(chǎn)能估計超過了30×104t。中國是世界海綿鈦產(chǎn)能最大的國家，生產(chǎn)能力達(dá)到15×104t，有10多家海綿鈦生產(chǎn)商，目前正在進(jìn)行整合，將會逐步淘汰一部分規(guī)模小、效率低、品質(zhì)不高的海綿鈦生產(chǎn)企業(yè)，預(yù)計年產(chǎn)能會降至10×104t。2014年中國的海綿鈦產(chǎn)量約為6.8×104t，而2012和2013年的產(chǎn)量都在8.1×104t，占全球供應(yīng)總量近40%，超過了俄羅斯、哈薩克斯坦和烏克蘭的供應(yīng)總和。近幾年出口量波動幅度較大，從2009年的1 000 t，到2011年的1.1×104t，再到2014年的6 000 t。2014年最大的出口市場是韓國，占36%，其次是美國，占28%。

世界鈦工業(yè)巨頭——俄羅斯的VSMPO公司，2014年的海綿鈦產(chǎn)量為4×104t，而2013年和2012年也都超過4×104t，占全球供應(yīng)總量約20%。

日本2014年海綿鈦的產(chǎn)量剛過3×104t，2013年的產(chǎn)量為3.5×104t。近年日本海綿鈦出口量有所減少，2014年為1.6×104t，而2012年為3.1×104t。日本鈦協(xié)會會長、東邦鈦業(yè)公司總裁兼代表董事加賀美和夫預(yù)測：日本海綿鈦銷量有望在2015年復(fù)蘇，將達(dá)到4.5×104t。

美國2014年海綿鈦的注冊產(chǎn)量為1.2×104t，而2013年為1.5×104t。

1.3鈦廢料

鈦廢料是鈦原料供應(yīng)的一個重要渠道。不但為鈦及鈦合金生產(chǎn)提供了大量低成本的原料，而且每年會有一半的鈦廢料轉(zhuǎn)化成鈦鐵或到其他犧牲領(lǐng)域。美國地質(zhì)調(diào)查局2014年的數(shù)據(jù)顯示，估計有11 350 t鈦廢料被鋼鐵及其他行業(yè)所消耗。熔煉和加工技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)允許回收大量的廢鈦，VAR適合在早期階段處理廢鈦，而冷床爐熔煉廢鈦，可以去除高密度夾雜，無需X射線檢查，估計目前美國有14臺冷床爐在運行。鈦行業(yè)必須找到一種能夠更多地回收鈦廢料的方法，這是降低鈦合金成本的重要途徑。

總部位于底特律的Global Titanium Inc.公司銷售副總裁Matt Schmink分析了鈦鐵的需求趨勢。2014年全球鋼鐵產(chǎn)量估計超過了16億噸，消耗鈦為73 684 t，主要是以鈦鐵和鈦廢料形式作為合金添加劑，用于生產(chǎn)碳鋼和不銹鋼。添加鈦的鋼材80%用于汽車和電器。Matt Schmink預(yù)測，到2022年鋼鐵行業(yè)消耗的鈦量仍在70 000 多噸。未來幾年鈦鐵市場供應(yīng)情況良好，供過于求的可能性很大，這將使等外鈦廢料和鈦鐵的價格低迷。鈦工業(yè)可以通過提高鈦廢料的利用率和開發(fā)新的市場來抵消這種供大于求的狀況。

1.4中間合金

中間合金是生產(chǎn)鈦合金的重要原料。添加兩個或兩個以上的合金元素，可以提高鈦的性能，如提高耐熱性和耐蝕性等，以滿足特殊用途的需要。采用中間合金的形式添加合金元素可使合金元素在鈦合金中分布更加均勻。鈦合金熔煉用的中間合金有二元的、三元的或者多元的，其中釩和鉬的中間合金用量最大，占全年總需求量的90%。由于中間合金用途特殊，質(zhì)量至關(guān)重要，其成本取決于原料市場價格。中間合金供應(yīng)商的能力主要體現(xiàn)在為鈦合金生產(chǎn)商設(shè)計解決方案，這是合作的關(guān)鍵增值因素。Bridgeville的MoTiV Metals LLC公司總裁Terry T. Perles估計：2015年全球釩的消耗量為9.3×104t，鋼鐵工業(yè)占92%，鈦工業(yè)占5%，化工和儲能行業(yè)消耗占3%；2015年全球鉬的消耗量為238 350 t；目前釩和鉬市場正在經(jīng)歷10年以來的低點，而現(xiàn)在的價格不會長期保持，南非和中國釩產(chǎn)品的合理化會在不久的將來給釩市場帶來基本面的變化；鉬市場處于低位主要是由于過去幾年的庫存積累以及石油和天然氣行業(yè)需求疲軟，中國和北美的鉬礦將面臨更大壓力。

2　加工材的需求現(xiàn)狀及末來需求預(yù)測

2.1航空市場需求和發(fā)展

2.1.1鈦工業(yè)領(lǐng)域權(quán)威人士的預(yù)測

ATI公司市場和產(chǎn)品管理副總裁Wade Leach先生對未來商用飛機用鈦市場繼續(xù)看好。這緣于他對航空公司的盈利能力、燃料成本和不斷增加的乘客周轉(zhuǎn)量等趨勢的解讀，以及短期內(nèi)用鈦量高的新機型飛機產(chǎn)量在提高。雖然希臘、敘利亞和中國還存在不確定性，但是2015年全球航空公司的盈利能力顯著提升。他預(yù)測，到2035年全球商用飛機編隊數(shù)量將達(dá)到5×104架，這一數(shù)字比2014年全球現(xiàn)役商用飛機數(shù)量的2.5×104架翻了一番。飛機生產(chǎn)的供應(yīng)鏈正在全球化，新的更高性能鈦合金在研制，鈦合金3D打印-增材料制造技術(shù)迅速進(jìn)步，這些都將使鈦合金繼續(xù)成為商用航空飛機選擇的材料。

Timet公司經(jīng)營戰(zhàn)略副總裁Henry S. Seiner在“航空發(fā)動機的發(fā)展”報告中指出，2014年全世界共生產(chǎn)了3 160部航空發(fā)動機，其中CFM國際公司(Snecma和通用公司的合資公司)占據(jù)市場的主導(dǎo)地位，其次是通用公司、IAE公司(國際航空發(fā)動機公司)、羅羅公司和普惠公司。鈦合金將會繼續(xù)作為噴氣式發(fā)動機壓縮機的主要材料，如用做風(fēng)扇葉片等，鈦鋁合金正在向渦扇噴氣式飛機的燃燒室進(jìn)軍，被定位為鎳基高溫合金的替代品。但是目前鈦合金作為飛機備選材料的地位正受到復(fù)合材料和鋁合金的挑戰(zhàn)。

美鋁公司鈦及工程產(chǎn)品及國防部門的主席Eric Roegner認(rèn)為，雖然美國國防預(yù)算比較穩(wěn)定，總開支處于平衡期，但在國防航空領(lǐng)域卻大幅度增長。如F-22和F-35戰(zhàn)斗機，這些都是鈦的大項目。近期軍隊硬件方面的需求有可能增加，這其中會有許多變數(shù)，會有傳統(tǒng)項目的延續(xù)，也會有新項目出現(xiàn)，如固定翼和旋翼軍用飛機。并且軍用飛機機身結(jié)構(gòu)的用鈦比例增長強勁，F(xiàn)-22、F-35、V-22分別占32%、25%和16%。全球動蕩的局勢會促進(jìn)鈦在國防航空領(lǐng)域需求增長，特別是在中東地區(qū)。材料的應(yīng)用需要“買通道路”來參與飛機項目，降低供應(yīng)鏈的成本、提高供應(yīng)效率和材料性能是鈦材供應(yīng)商的長期任務(wù)，另外材料及其制造技術(shù)的創(chuàng)新也是推動應(yīng)用非常重要的方面，如鈦鋁飛機零部件研制、3D打印技術(shù)的發(fā)展、新的粘接、焊接和連接技術(shù)都將促進(jìn)鈦在飛機領(lǐng)域的應(yīng)用。鈦在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用面臨著鋁鋰合金挑戰(zhàn)，鋁鋰合金被定位為復(fù)合材料密集型飛機中鈦的替代材料。這是因為鋁鋰合金和鈦一樣，不存在腐蝕的問題。

俄羅斯的鈦市場分布為：發(fā)動機占29%，飛機占28%，造船占25%，電力占6%，有色金屬、設(shè)備、化工占6%，其他占6%。VSMPO Tirus U.S.公司總裁Michael Metz對俄羅斯2010—2021年鈦材市場進(jìn)行了回顧和展望，給出了俄羅斯2010—2014年總體及航空航天、造船、發(fā)電、一般工業(yè)領(lǐng)域鈦材消耗量及2015—2021年鈦材的需求量預(yù)測(見圖1、圖2)。Metz預(yù)計，到2021年俄羅斯總體對鈦的需求將達(dá)到1.31×104t，與2014年基本持平，略高于2015年的1.25×104t。其中航空航天領(lǐng)域2015年的需求有近7 000 t，到2021年將會達(dá)到8 000 t左右，造船業(yè)2015年有3 600 t，而2016—2017年會降至2 900 t，之后至2021年會保持在2 400 t；有色金屬、設(shè)備、化工領(lǐng)域2015年有840 t，之后會逐年攀升，到2021年會到1 000 t左右；發(fā)電行業(yè)2015年為450 t，比2014年降低近一半，2016年增至700 t，到2017年再增至950 t，此后到2020年會維持在700 t，到2021年再次降至420 t；其他行業(yè)的需求自2015年至2021年基本穩(wěn)定在760 t左右。

圖1　俄羅斯航空以外的工業(yè)領(lǐng)域2010—2014年鈦材消耗及2015—2021年需求量預(yù)測Fig.1　Titanium consumption during 2010 to 2014 and forecast during 2015 to 2021 in Russian un-aviation industry field

圖2　俄羅斯2010—2014年航空及其以外的工業(yè)領(lǐng)域鈦材消耗總量及2015—2021年需求總量預(yù)測Fig.2　Titanium consumption in aviation and other fields during 2010 to 2014 and forecast during 2015 to 2021 in Russian

日本鈦協(xié)會會長、日本東邦鈦業(yè)公司總裁兼代表董事加賀美和夫給出了日本1981—2014年鈦加工材的銷量(見圖3)。由圖可知，日本鈦加工材銷售總量于2013年開始攀升，預(yù)計2015年會達(dá)到1.5×104t，稍高于2014年；自2009年國外銷量始終比國內(nèi)銷量高許多。

圖3　日本鈦加工材銷售量及需求量預(yù)測Fig.3　Titanium consumption and demand forecast in Japan

2.1.2航空領(lǐng)域權(quán)威人士的分析

空客公司于2015年6月15日在巴黎航展上曾經(jīng)預(yù)測：到2032年全球?qū)⒂?9 000架新客機和新貨機交付使用，價值近4.4萬億美元?？湛凸锯伡疤胤N合金原材料采購負(fù)責(zé)人Thomas T. Cochelin在本屆年會的報告中談到， 2014年空客公司鈦的消耗每個工作日就有30 t，新機型A350XWB的鈦用量大幅度提高，是A330的18倍，預(yù)計到2020年空客公司鈦的消耗量會達(dá)到2013年的180%。

波音公司材料及標(biāo)準(zhǔn)總監(jiān)William T. Shaffer預(yù)測，到2034年，全球?qū)⒂?8 050架新飛機交付使用。其中：最大市場是亞洲，有14 300架；其次是北美，有7 890架；歐洲居第三，有7 310架。所需機型主要是單通道飛機，有26 730架。Shaffer介紹：波音公司商用飛機747-8有600萬個零部件，777有300萬個零部件，737也有40萬個零部件；每年采購的零部件數(shù)達(dá)到10億個，耗資430億美元，有5 400個工廠生產(chǎn)。

巴西航空工業(yè)公司全球客戶支持和服務(wù)高級副總裁Waldir Gomes Concalves預(yù)測：未來20年全球?qū)⒂? 350架70—130座級的商務(wù)飛機交付使用，價值為3 000億美元，其中美國占最大份額，為32%(2 068架)，其次是歐洲，占18%(1 160架)，中國居第三，占16%(1 020架)；未來10年全球?qū)⒂? 250架公務(wù)飛機交付使用，價值為2 650億美元，其中北美占最大市場份額，約50%；本公司的EMB-314機型在2020年將達(dá)到300架，目前已交付190架；KC-390機型在2025年將達(dá)到700架。他在報告中指出：本公司新機型鈦的用量顯著增加，如ERJ 145和E-Jets均為1%，而KC-390和E2分別達(dá)到4%和5%；新機型鈦緊固件占飛機結(jié)構(gòu)重量的比例也在增加，如E1為1%，E2為2%，KC-390為3%，主要類型為銷、接箍、標(biāo)準(zhǔn)螺栓和封閉螺栓。巴西航空工業(yè)公司采購的各類鈦材的比例分別為：緊固件，占41%；鍛件，占36%；中厚板及棒材，占19%；薄板，占3%；管材，占1%。

2.1.3經(jīng)銷商和投資者的觀點

第31屆國鈦協(xié)會年會的圓桌會議上，美國的鈦經(jīng)銷商們討論了鈦市場的形勢，他們普遍認(rèn)為：已經(jīng)僵持了3年的庫存保持態(tài)勢，預(yù)計將在2016年中期開始復(fù)蘇。這些經(jīng)銷商主要經(jīng)營鈦板、鈦薄板、鈦棒、鈦管、鈦錠和坯料，大多還經(jīng)營其它高端金屬材料，如鎳合金等。造成目前這種僵持局面的原因主要是工業(yè)領(lǐng)域如石油、天然氣行業(yè)的不景氣，抵消了商用航空市場的增長。由于鈦行業(yè)的不景氣都來自非航空業(yè)的一般工業(yè)領(lǐng)域，因此經(jīng)銷商們都遠(yuǎn)離一般工業(yè)部門，以規(guī)避風(fēng)險，并相應(yīng)地調(diào)整了庫存水平。

總部位于俄亥俄州Avon的Olin Research Group LLC公司創(chuàng)始人兼總裁、市場分析師Chris Olin預(yù)測，鈦供應(yīng)鏈復(fù)蘇會在2016年出現(xiàn)，這是因為鈦密集型的商用飛機如，波音787、777X和空客Neo A380、A350的產(chǎn)量增加，之前提到的一般工業(yè)領(lǐng)域——石油和天然氣領(lǐng)域也將在2016—2018年期間會出現(xiàn)改善的信號，所有這些都將刺激供應(yīng)鏈復(fù)蘇。

2015年已有復(fù)蘇跡象。今年早些時候，美鋁公司收購了RTI國際金屬公司，擴(kuò)大其航空領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商們認(rèn)為：無論美鋁公司收購RTI公司抑或是Berkshire Hathaway公司收購Precision Castparts Corp.公司，這些活動都為鈦航空供應(yīng)鏈提供“信心和資本”。Paddock在討論中指出：今年的合并和購并活動意味著財力雄厚的公司都在投資鈦產(chǎn)業(yè)，這一切都將有助于擴(kuò)大鈦行業(yè)，開拓分銷渠道，也將為鈦工業(yè)帶來新的人才和新的理念。Olin在討論中也持有這一觀點。2015年10月5日美鋁公司還宣布與空客公司達(dá)成了10億美元的合約，供應(yīng)鈦航空緊固件。

CIT Transportation Finance公司首席投資官Nicholas Pastushan對全球商用航空工業(yè)多方面的跟蹤顯示：飛機的年交貨量正在提高，航空交通運輸量正在增長，重點是亞洲航空運輸市場在上升。ICF International公司負(fù)責(zé)人Peter Zimm介紹：目前航空航天原材料的需求為15.6億磅(707.6×104t)，鈦占11%，鋁占47%，鋼鐵占21%，波音和空客公司占近三分之二的需求；其市場價值為124億美元，鈦占34億美元，是最大的市場；供應(yīng)鏈必須做好應(yīng)對品質(zhì)要求更高和成本下行的壓力。

2.2一般工業(yè)的需求和發(fā)展

Uniti Titanium LLC公司(上薩爾達(dá)與ATI的合資公司)總裁Kevin J. Cain在國際鈦協(xié)會年會上對未來5年工業(yè)領(lǐng)域用鈦趨勢做了預(yù)測，并給出了包括石油、天然氣、電力、天然氣液體、PTA、尿素、氯堿、海水淡化、采礦、陰極保護(hù)、汽車、娛樂、造船、海洋工程、建筑等工業(yè)在內(nèi)的、全球2010—2014年鈦的消耗量及到2015—2020年的需求預(yù)測(見圖4，俄羅斯和中國的消耗量除外)。2011年為2010年以來的峰值達(dá)到3.8×104t，2015年是低點，為2.5×104t，之后會逐年增加，到2020年會達(dá)到3×104t左右。在能源領(lǐng)域，2015年全球石油和天然氣產(chǎn)量較2013年和2014年降低了20%～25%，2017年及以后開始增加，未來20年全世界石油的需求量將增加15%～20%，天然氣需求量將增加40%～50%，發(fā)電量的復(fù)合年增長率為3.2%。石油、天然氣和發(fā)電是能源領(lǐng)域鈦消耗的三大行業(yè)，主要用于深海平臺、浮式生產(chǎn)儲油卸油裝置、液化天然氣廠、水過濾和凈化廠、熱交換設(shè)備、發(fā)電設(shè)備等，預(yù)計未來5年電力行業(yè)每年鈦的消耗量將達(dá)到6 000 t，主要是焊管、薄板和換熱器設(shè)備。在化工領(lǐng)域，鈦主要用于PTA、聚酯薄膜、氯堿、化肥等生產(chǎn)設(shè)備，制作儲罐、容器、管路、過濾器、接頭及換熱設(shè)備等，全世界已有的投資主要集中在亞洲和中東地區(qū)。由于美國的替代燃料政策，化工領(lǐng)域投資正在向北美轉(zhuǎn)移。預(yù)計未來5年化工行業(yè)每年鈦的消耗將達(dá)到104t。在海水淡化領(lǐng)域，沙特水資源部計劃到2025年投資800億美元，獲取凈水。另外，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)——印度、中國和中東地區(qū)是凈水資源缺乏的國家和地區(qū)，海水淡化項目會有較大幅度的增長；墨西哥灣海水淡化工程使用了銅合金，銅釋放到了海水中，這一問題的出現(xiàn)將會推動鈦應(yīng)用技術(shù)。預(yù)計到2020年每年海水淡化領(lǐng)域用鈦量有2 000 t，還有可能增加到3 000 t。

圖4　2010—2014年全球鈦的消耗量及2015—2020年需求預(yù)測Fig.4　Global titanium consumption during 2010 to 2014 and demand forecast during 2015 to 2020

3　結(jié)　語

人類的文明進(jìn)步和科技發(fā)展，離不開新材料的開發(fā)和應(yīng)用。鈦具有密度小、比強度高、無磁性、耐腐蝕、生物相容性好等特點，一經(jīng)問世應(yīng)就與航空工業(yè)結(jié)下了不解之緣，如果沒有鈦合金的開發(fā)應(yīng)用，就不可能制造出2.7馬赫的超音速飛機。

本屆國際鈦協(xié)會年會報告顯示，未來鈦工業(yè)的最大市場——航空市場將隨著全球旅游業(yè)的快速發(fā)展和新舊機型更新?lián)Q代以及世界局勢的動蕩持續(xù)向好。近年來，美國鈦公司實施了一系購并和資本投入等措施，俄羅斯VSMPO-AVISMA聯(lián)合企業(yè)也采取了與航空公司發(fā)展戰(zhàn)略合作關(guān)系、提高飛機零部件的生產(chǎn)能力、確保原料供應(yīng)等一系列重要舉措，其目的就是為了占居更大的航空市場份額。

我國海綿鈦及鈦加工材產(chǎn)能已于2010年雙居世界第一，裝備水平也達(dá)到了世界一流。但近兩年開工率嚴(yán)重不足，處在結(jié)構(gòu)性過剩期。在過去，我國的金屬鈦與日本相同，80%作為民用。以2014年為例， 我國航空領(lǐng)域消耗的鈦只占總消耗量的10.9%，低于日本的13.6%，遠(yuǎn)不及俄羅斯的57%和美國的75%。面對航空市場持續(xù)向好的態(tài)勢，建議國內(nèi)有實力的大、中型鈦企業(yè)，緊緊抓住世界航空市場持續(xù)向好和我國航空制造業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，與航空公司緊密結(jié)合，為需求研發(fā)，占領(lǐng)國內(nèi)航空市場，進(jìn)一步擴(kuò)大海外航空市場；小型鈦企業(yè)向日本學(xué)習(xí)，積極開發(fā)適合在沿海城市使用的各類建筑五金件、提升人們生活品質(zhì)的日用品、保障人類健康的醫(yī)療用品，并將產(chǎn)品做細(xì)做精。共同完成化解過剩產(chǎn)能的艱巨任務(wù)，使我國的鈦工業(yè)走向良性發(fā)展的軌道。

Supply and Demand Situation and Trend of Global Titanium Industry——Review of Reports from 31stAnnual Conference of International Titanium Association (Ⅰ)

Huang Shumei,Wang Yuan,Guo Wei,Wang Yunfeng,He Lei,Tang Hongwei,Fu Yaofeng

(Northwest Institute for Nonferrous Metal Research,Xi’an 710016, China)

The reports about supply of titanium raw materials (including titanium ore, titanium sponge, ferrotitanium, master alloy, titanium scrap) and titanium mill products from 31stannual conference of International Titanium Association were reviewed, and the forecast of titanium raw materials and mill products demands was introduced. Large and medium-sized enterprises were suggested to seize the good opportunity of world aviation market improvements and the rapid development of China aviation industry, to combine with the demand for airlines, to research for demand, and to occupy the domestic aviation market then to expand overseas market. Small enterprises were suggested to learn from Japan, to develop hardware in the coastal city, to produce commodity which could improve the quality of life and medical supplies which could protect human health, and to make better products. China titanium enterprises should complete the task of resolving overcapacity together, and make the China titanium industry move to the track of healthy development.

rutile; titanium mill product; International Titanium Association; output;demand forecast

2016-03-07

陜西省科技資源開放共享平臺項目(2015FWPT-19)；西安市未央?yún)^(qū)科技計劃項目(ZX201405)

黃淑梅(1960—)，女，高級工程師。

TG146.2+3

A

1009-9964(2016)02-0007-05