本報駐蒙古國特派記者 楊濤

據(jù)路透社20日報道，蒙古國道路運輸發(fā)展部部長顧問芒來巴亞爾表示，蒙古國正在向亞投行等機構尋求融資多個鐵路項目，包括興建550公里、連接中國與歐洲的鐵路線。

中俄蒙鐵路運輸合作三方磋商第三次會議近日在蒙古國首都烏蘭巴托舉行。據(jù)蒙古國《消息報》報道，會議上，芒來巴亞爾表示，中國的“一帶一路”將有助建立連接蒙古國和俄羅斯的經(jīng)濟走廊，讓蒙古國有機會推動新的項目，包括拓展蒙古國南北縱貫的鐵路，以及建立向東面發(fā)展的新路線。

《消息報》稱，芒來巴亞爾介紹，在今年6月中俄蒙元首簽署的《建設中蒙俄經(jīng)濟走廊規(guī)劃綱要》框架內(nèi)，在鐵路建設方面，三國就鐵路建設復線或電氣化鐵路與運輸達成共識。主要內(nèi)容包括建設從蒙古國的額爾敦特向北連接俄羅斯、在蒙古國東西部地區(qū)建設新鐵路、南下經(jīng)中國連接俄羅斯遠東地區(qū)口岸、新建莫斯科至北京高速鐵路等8個鐵路走廊項目。

此外，在蒙古國家大呼拉爾（議會）剛剛通過的《蒙古國政府2016年至2020年施政綱領》中，還計劃實施新建額爾敦特－敖包特、環(huán)烏蘭巴托博格多鐵路、霍特－畢其格圖鐵路。

然而，實施這么大的項目資金從何而來？據(jù)《消息報》報道，芒來巴亞爾表示，可以通過政府、個人或采用租讓方式解決資金問題。項目實施的先期投資可尋找能提供資金支持的銀行或財團。蒙方努力從亞投行、金磚國家銀行、絲綢之路基金和正在建設中的上海合作組織銀行獲取支持和幫助。

蒙古國希望通過宏偉的鐵路建設將自己打造成連接亞歐大通道的陸上“巴拿馬”。不過，這一計劃也遭遇挑戰(zhàn)。目前，蒙古國鐵路政策中，北上連接俄羅斯使用寬軌，南下連接中國使用標軌的做法，無法使鐵路運輸標準實現(xiàn)統(tǒng)一。這一問題短期內(nèi)很難解決，這將提高蒙古國鐵路過境運輸成本。▲