全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng) 楊再舜

隨著新能源汽車加速普及，新能源汽車的車主越來越多，國家正在逐漸將利好政策傾向于補(bǔ)貼消費(fèi)者，企業(yè)也應(yīng)盡量為消費(fèi)者減輕負(fù)擔(dān)。但要從根本上解決補(bǔ)貼帶來的種種負(fù)效應(yīng)，政府要做的還有很多，要從政策驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎摺⑹袌?chǎng)雙驅(qū)動(dòng)模式，形成良性循環(huán)，才能保證新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任 林程

在以往的北京車展上，新能源汽車大多是一種概念化展示，車企以此作為表態(tài)的平臺(tái)。今年應(yīng)該是一種量產(chǎn)化的展示，預(yù)計(jì)展出的大部分是量產(chǎn)車，即便是概念車，也是國內(nèi)車企圍繞下一步的戰(zhàn)略將要開發(fā)的量產(chǎn)車型，比較符合市場(chǎng)需求、消費(fèi)者青睞的車型。

北京理工大學(xué)副教授 孫立清

在燃料電池汽車方面，車載制氫裝置的技術(shù)能否有突破。這類車輛僅需要加注甲醇，既節(jié)省成本又能提高效率。隨著煤化工進(jìn)展迅速，新能源汽車存在多種發(fā)展路徑的可能，是否有建立在煤化工基礎(chǔ)上的新技術(shù)應(yīng)用，微宏動(dòng)力不燃燒的電池技術(shù)是否會(huì)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，以及能量回收系統(tǒng)的進(jìn)展?fàn)顩r都是我們還需要去研究的。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任 紀(jì)雪洪

國內(nèi)車企在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將會(huì)有更多改進(jìn)后的產(chǎn)品亮相，包括外觀設(shè)計(jì)、性能指標(biāo)等。產(chǎn)品鏈在不斷完善，這是國內(nèi)車企近年來最大的變化之處。最近一些跨界企業(yè)也加入電動(dòng)汽車陣營，例如以樂視為代表的智能互聯(lián)企業(yè)在車展前夕發(fā)布了自己的產(chǎn)品。

中國的新能源汽車發(fā)展希望能從跨國公司身上發(fā)現(xiàn)一些新的技術(shù)，比如國外的插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車，如果去親身感受這類技術(shù)，肯定會(huì)給我們自身的研發(fā)工作帶來一些啟發(fā)。

國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任、副研究員 王曉明

新能源汽車的發(fā)展從社會(huì)上來說是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅是驅(qū)動(dòng)方式的改變，同時(shí)對(duì)能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整也有它的需求。從能源，尤其是電網(wǎng)來說，現(xiàn)在發(fā)展智能電網(wǎng)也是一個(gè)方向，全球各個(gè)國家，包括中國，都在大力推進(jìn)。智能電網(wǎng)很重要的一個(gè)方面就是適應(yīng)了新能源以及新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)的變化。