大偉++王鋒++田野

相比轎車輪胎，米其林的SUV輪胎要低調(diào)許多，但實則不然，眾人矚目的達喀爾拉力賽上，多屆奪冠車型均配備的是米其林SUV專用輪胎，而在城市型SUV輪胎市場，最近又有一款全新輪胎上市，這就是米其林Primacy SUV旅悅米其林以“目標(biāo)消費者細分+使用條件”取代了過去的輪胎命名方式。因此，作為Primacy家族首款SUV輪胎，旅悅的英文名就毫無懸念了。不過這款輪胎在定位上實際是取代了攬途Latitude Tour HP和Latitude Tour的新產(chǎn)品?？梢哉f這款輪胎將是米其林在SUV市場上走量的產(chǎn)品，因此也被廠家寄予厚望。

定位明確，滿足城市型SUV用胎的全方面需求

米其林在中國所做的SUV車主調(diào)查結(jié)果顯示，關(guān)于SUV輪胎性能，大家最關(guān)心4個方面：安全性、穩(wěn)定性、舒適性和耐久性，而這幾乎與轎車用戶的需求相同。也就是說多數(shù)SUV車主，他們并不以越野為主要目的，更注重輪胎在城市道路的綜合表現(xiàn)。針對這樣的需求，米其林設(shè)計了Primacy SUV旅悅這款全新的產(chǎn)品。

技術(shù)升級，全能表現(xiàn)的可靠后盾

米其林的FlexMax（柔韌倒角）技術(shù)相信很多人并不陌生，目前市場上熱賣的米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎就采用了這項技術(shù)，F(xiàn)lexMax將“高柔韌性胎面配方”和“倒角花塊”技術(shù)相結(jié)合：前者能使車輛在行駛過程中輪胎更好地貼合路面，在剎車時提供更出色的抓地力;后者則能使輪胎接地面積趨于最大化，也是為了實現(xiàn)更短的干濕地剎車距離。而全新的米其林Primacy SUV旅悅則將這項技術(shù)發(fā)展到了第二代——FlexMax 2.0，并新增了胎塊自鎖設(shè)計。這項技術(shù)與倒角一樣“肉眼可見”：圓形的胎塊自鎖片位于細溝槽內(nèi)，可以讓花紋塊彼此間支撐，改善剛性，提升抓地力，同時也能改善細溝槽內(nèi)的水流效率，濕地剎車也不用愁了。

除此之外，胎面既深且寬的縱向與橫向的主溝槽和高密度分布于胎面的細溝槽能有效提升輪胎的排水性能，進而增加濕地抓地力。同時旅悅的胎肩花紋塊數(shù)量增加到84個，有效降低了車艙內(nèi)噪音，進一步提升了舒適性。當(dāng)然，在米其林秉承著“提升某一性能不以損失其他性能為代價”的理念下，旅悅輪胎在行駛里程數(shù)與燃油經(jīng)濟性方面也有著出色表現(xiàn)。

動態(tài)測試，意料之中的結(jié)果

在實際體驗中，因為沒有遇到緊急情況，所以沒有體驗到米其林Primacy SUV旅悅的極限性能。不過，它給我最大的感覺就是很“米其林”。較之原配輪胎，其舒適性提升明顯。我們的常規(guī)測試數(shù)據(jù)也印證了我們的主觀感受：米其林Primacy SUV旅悅的100km/h～0制動距離比原配胎減少了1.4m，50km/h勻速滑行距離增加了50m，而0～100km/h的加速性能基本與原車輪胎持平。很“米其林”的地方還有噪音方面的表現(xiàn)，從數(shù)據(jù)看，無論車內(nèi)還是車外的噪音測試結(jié)果，都要低于原配胎。保持了米其林輪胎在低噪音方面一貫的優(yōu)勢。

另外，恰巧最近正逢北京的雨季，經(jīng)常一陣狂風(fēng)暴雨之后，路面就開始有輕微積水。刻意高速通過，從方向盤的反饋上沒有察覺到明顯的“水滑”現(xiàn)象。在全新狀態(tài)下，米其林Primacy SUV旅悅的中央縱向排水溝槽深度達到8.35mm，寬度更是接近1根手指。在4個強大排水溝槽的協(xié)助下，獲得良好的濕地性能也就不足為奇了。

總體來看，米其林Primacy SUV旅悅在H/T輪胎中具有相當(dāng)出色的均衡性——安全、穩(wěn)定、舒適、耐用，滿足了城市行駛的全部需求。我們通過親身體驗，感受到了米其林“提升某一性能不以損失其他性能為代價”的全能表現(xiàn)。