周凱政

（浙江海洋學(xué)院　管理學(xué)院，浙江　舟山　316000）

物流網(wǎng)絡(luò)資源整合下的農(nóng)村物流發(fā)展模式研究

周凱政

（浙江海洋學(xué)院管理學(xué)院，浙江舟山316000）

新農(nóng)村建設(shè)是解決“三農(nóng)問題”與“城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)”的關(guān)鍵，是同步推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的重要力量.農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展離不開交通運輸，完善的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋和物流產(chǎn)業(yè)是保障農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ).本文從物流網(wǎng)絡(luò)資源整合的視角對當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展模式進(jìn)行深入的探討，為地方政府規(guī)劃農(nóng)村物流發(fā)展以及推動農(nóng)村經(jīng)濟建設(shè)提供借鑒.

物流網(wǎng)絡(luò)；資源整合；農(nóng)村物流

1　我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀

從我國農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)狀來看，隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進(jìn)以及“村村通工程”的日趨完善，農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)已十分完善，全國鄉(xiāng)村硬化路面率高達(dá)96.64%，建制村通公路率達(dá)99.39%.在東部發(fā)達(dá)地區(qū)，部分農(nóng)村已經(jīng)實現(xiàn)鐵路通達(dá)，極大的豐富了農(nóng)村地區(qū)的物流方式.但從另一方面來看，相對于發(fā)達(dá)國家而言，我國農(nóng)村地區(qū)公路密度遠(yuǎn)不足以有滿足日益發(fā)展的農(nóng)村經(jīng)濟需求，而且物流鏈上的其他基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)薄弱，造成農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失率較高.

在農(nóng)村現(xiàn)有物流組織模式方面，農(nóng)戶、加工型企業(yè)、物流企業(yè)、商業(yè)企業(yè)是主要物流組織，通常包括農(nóng)戶自組織、批發(fā)商+個體經(jīng)營者+農(nóng)戶、農(nóng)戶+加工型企業(yè)、加工型企業(yè)+商業(yè)企業(yè)等幾種常見物流組織模式.農(nóng)村物流信息化水平雖然呈現(xiàn)逐年提升的趨勢，但總體上來看其信息化水平仍然較低，有其表現(xiàn)在鄉(xiāng)、村一級別上特別容易出現(xiàn)斷層，農(nóng)戶的物流信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足15%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平.從整個物流鏈來看，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)化程度不高，這一方面受限于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的實際水平，另一方面物流人才、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)尚未普及和完善，尤其是農(nóng)產(chǎn)品方面缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，造成物流鏈中的倉儲、加工、運輸、配送等環(huán)節(jié)“斷層、分散”現(xiàn)象嚴(yán)重.

2　物流網(wǎng)絡(luò)資源整合下的農(nóng)村物流發(fā)展環(huán)境分析

（1）農(nóng)村物流發(fā)展的PEST分析農(nóng)村物流發(fā)展受到我國宏觀環(huán)境的影響，因此對宏觀環(huán)境因素進(jìn)行PEST分析有助于為我國農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)資源整合中發(fā)展模式的創(chuàng)新指明方向.

在政治環(huán)境方面，我國政府對于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展出臺了大量的支持政策，特別是加快推進(jìn)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐上，相繼出臺了“萬村千鄉(xiāng)”市場工程、“雙百市場工程”、“物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”等，以及近些年的中央一號文件均涉及大量農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的相關(guān)政策，加快了農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐；經(jīng)濟環(huán)境方面，國家“三農(nóng)”政策以及諸多拉動內(nèi)需政策的實施對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和繁榮產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，使農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量、基層政府財政收入、農(nóng)民可支配收入等主要經(jīng)濟指標(biāo)獲得大幅提升，給農(nóng)村物流發(fā)展帶來了巨大的市場以及前所未有的機遇.從社會文化環(huán)境來看，農(nóng)村社會龐大的人口規(guī)模與不斷提升的教育水平和文化程度決定了農(nóng)村物流規(guī)模應(yīng)該不斷擴大，而且不但改善的交通水平、信息水平等都為農(nóng)村物流發(fā)展提供了基礎(chǔ)支撐；從技術(shù)環(huán)境上來看，計算機技術(shù)、數(shù)字通信技術(shù)、微電子技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)給農(nóng)村物流發(fā)展和物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建提供了技術(shù)支持，使得農(nóng)村傳統(tǒng)物流模式不斷向現(xiàn)代物流模式轉(zhuǎn)變.

（2）農(nóng)村物流發(fā)展的SWOT分析

在經(jīng)濟領(lǐng)域，SWOT分析是最常用的分析方法，在物流網(wǎng)絡(luò)資源整合的大環(huán)境下，對當(dāng)前我國農(nóng)村物流發(fā)展進(jìn)行優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅分析，能夠在既定條件下充分發(fā)揮優(yōu)勢和機遇，最大限度降低威脅和劣勢的影響.近些年來，我國農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展既給物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶了巨大的發(fā)展機遇，又帶來一定的威脅，在物流發(fā)展模式的選擇上就需要進(jìn)行必要的SWOT分析.

表1農(nóng)村物流發(fā)展SWOT分析框架

3　農(nóng)村物流發(fā)展模式的選擇

（1）大型物流企業(yè)主導(dǎo)模式

在市場體制下，大型物流企業(yè)獲得了較多的物流資源，經(jīng)過長期發(fā)展逐漸建立了較為完善的自有物流網(wǎng)絡(luò)，具備豐富的經(jīng)營經(jīng)驗與品牌信譽.農(nóng)村社會信息化水平、經(jīng)濟發(fā)展水平與技術(shù)水平不斷提升的背景下，大型物流企業(yè)獲得了更多的機遇，能夠更容易將業(yè)務(wù)觸角延伸到農(nóng)村社會.農(nóng)村物流發(fā)展模式中的大型物流企業(yè)主導(dǎo)模式通常是在居住聚集區(qū)建立物流中轉(zhuǎn)站來輻射周邊地區(qū)，為農(nóng)戶提供專業(yè)物流服務(wù).大型物流企業(yè)借助自身物流優(yōu)勢開展集中雙向物流活動，針對農(nóng)村市場較為實用，而且物流效率較高，其中典型案例為中國郵政物流的農(nóng)村物流模式.

（2）大型連鎖商業(yè)企業(yè)與農(nóng)戶主導(dǎo)模式

農(nóng)村物流發(fā)展的根本目的是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，物流的主要對象是農(nóng)戶、農(nóng)村企業(yè)或其他農(nóng)村經(jīng)濟組織，物流商品則主要是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料以及農(nóng)民日用消費品，其中農(nóng)產(chǎn)品占據(jù)主要比例.針對農(nóng)村市場而言，農(nóng)戶與大型連鎖商業(yè)企業(yè)是物流鏈的兩端，大型連鎖商業(yè)企業(yè)與農(nóng)戶主導(dǎo)模式一方面為企業(yè)解決了農(nóng)產(chǎn)品來源問題，增加了利潤空間，另一方面解決了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、日用消費品來源問題，保證了質(zhì)量，并且與大型連鎖商業(yè)企業(yè)組成的物流模式也增加了農(nóng)產(chǎn)品的銷售市場空間，拓寬了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)范圍，能夠有效的規(guī)避市場風(fēng)險.

（3）商業(yè)聯(lián)盟與物流企業(yè)主導(dǎo)模式

在該種模式下，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建是由雙方共同完成的，資源優(yōu)勢互補，風(fēng)險共擔(dān).這種模式下，物流網(wǎng)絡(luò)被分為了城市物流網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)兩個部分，物流企業(yè)依托自身先進(jìn)的物流運作聯(lián)通商業(yè)企業(yè)聯(lián)盟與農(nóng)村市場，進(jìn)而構(gòu)建完善的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、物流網(wǎng)絡(luò)與銷售網(wǎng)絡(luò).在這個模式下，商業(yè)企業(yè)聯(lián)盟負(fù)責(zé)分析市場信息與未來農(nóng)村市場物流需求趨勢，而物流企業(yè)則負(fù)責(zé)構(gòu)建高效的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò).在物流企業(yè)的兩端，農(nóng)村能夠充分利用物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行生產(chǎn)活動，而商業(yè)企業(yè)聯(lián)盟則可以借助物流信息網(wǎng)絡(luò)向市場及農(nóng)戶精準(zhǔn)推出產(chǎn)品.

（4）政府主導(dǎo)模式

政府主導(dǎo)模式是以政府宏觀政策干預(yù)為主，以政策鼓勵和資金支持為輔，政府牽頭規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，再由商業(yè)企業(yè)、農(nóng)戶、物流企業(yè)共同運作，在這種模式下，商業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)、農(nóng)戶、供應(yīng)商是以物流信息網(wǎng)絡(luò)為紐帶平衡的處于物流網(wǎng)絡(luò)框架之內(nèi).政府主導(dǎo)模式的農(nóng)村物流呈現(xiàn)多樣化與區(qū)域化特征，電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營是其主要內(nèi)容.政府主導(dǎo)模式能夠最大限度的發(fā)揮國家宏觀政策指導(dǎo)作用，從戰(zhàn)略高度出發(fā)綜合考慮用地與交通條件，能夠高效的配置農(nóng)村物流資源，建立農(nóng)村多功能物流運輸體系，形成現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流園區(qū).但從另一方面來看，政府主導(dǎo)模式會涉及政績問題而存在較大的投資風(fēng)險.其中典型案例為“萬村千鄉(xiāng)”工程.

綜合以上描述，不同物流發(fā)展模式針對不同農(nóng)村市場能夠以發(fā)展規(guī)模與組織化程度為兩個維度建立模型，進(jìn)而針對性的選擇不同的發(fā)展模式.

圖2　農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式選擇模型

4　農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)資源整合路徑

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)整合

農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施整合包括物流節(jié)點整合與物流線路整合兩個方面.物流節(jié)點整合可以以政府引導(dǎo)為主，結(jié)合地區(qū)特征合理設(shè)置物流節(jié)點，靈活區(qū)分加工、倉儲、采購、供應(yīng)、配送等節(jié)點.從農(nóng)村經(jīng)濟的實際情況出發(fā)，將每個節(jié)點作為農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的子網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行建設(shè)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為依托，分為農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中心與日用消費品、農(nóng)用生產(chǎn)資料批發(fā)配送中心兩個部分，形成多層次的物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò).因此農(nóng)村物流節(jié)點整合方案可依照以下劃分進(jìn)行：第一層次為縣級城市物流中心，第二層次為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流中心，第三層次為農(nóng)村物流中心，三個層次形成空間立體結(jié)構(gòu).

農(nóng)村物流線路整合則分為交通運輸網(wǎng)絡(luò)資源整合與綜合通信網(wǎng)絡(luò)整合兩個部分.對農(nóng)村地區(qū)公路、鐵路、水路進(jìn)行整合，并聯(lián)合城市物流建立公路、鐵路、水路、航空綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，突出公路在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)資源整合中的突出地位.加快城鄉(xiāng)公路建設(shè)，完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展多式聯(lián)運，針對不同類型的農(nóng)產(chǎn)品能夠采用不同運輸方式.此外，還應(yīng)加快農(nóng)村信息網(wǎng)絡(luò)與計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)，依托互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建完善的農(nóng)村物流信息平臺，營造良好的信息環(huán)境.

（2）物流組織網(wǎng)絡(luò)整合

在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)中，物流組織通常涉及三個主要物流要素，即物流任務(wù)、物流資源與物流技能.以物流節(jié)點為基本單位，任務(wù)、資源與技能是三大要素，相互之間能夠建立六種關(guān)系與作用.

圖3　農(nóng)村物流組織網(wǎng)絡(luò)整合模型

在以上六中關(guān)系中：①組織與資源控制關(guān)系：農(nóng)村物流資源通常被掌握在物流組織手中，這使得其具有對資源的使用權(quán)、所有權(quán)與控制權(quán)；②組織與任務(wù)的分配關(guān)系：在農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)中，一個物流任務(wù)通常是由多個物流組織協(xié)調(diào)合作完成的，物流組織對物流任務(wù)具有直接的分配權(quán)；③組織與技能的鏈接關(guān)系：從農(nóng)戶到消費者之間是通過物流鏈來鏈接的，而這個鏈接的質(zhì)量與穩(wěn)定性則是通過物流組織發(fā)揮物流技能來實現(xiàn)的，包括倉儲、運輸、信息處理、資源管理等；④任務(wù)與資源的配置關(guān)系：針對不同產(chǎn)品需要與之對應(yīng)的物流方式，這使得物流任務(wù)與物流資源之間形成了對應(yīng)關(guān)系，即資源配置任務(wù)，任務(wù)選擇資源；⑤資源與技能的匹配關(guān)系：物流資源對物流技能具有較高的要求，不同物流資源需要與之匹配的物流技能，比如冷藏車具備冷凍、儲運功能等；⑥任務(wù)與技能的需求關(guān)系：物流網(wǎng)絡(luò)是由多個節(jié)點組成的，其中運輸與倉儲是兩個重要的環(huán)節(jié)，物流任務(wù)不同，對運輸與倉儲的側(cè)重不同，進(jìn)而對物流技術(shù)的需求亦不相同.

（3）物流信息網(wǎng)絡(luò)整合

農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)要借助全國性或者區(qū)域性的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，提供高效便捷的物流信息服務(wù).在現(xiàn)代信息社會，物流資源整合的主要技術(shù)支撐是信息網(wǎng)絡(luò)平臺，物流信息收集、處理與運算能力直接影響物流作業(yè)的質(zhì)量與效率，因此對物流信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整合直觀重要.在發(fā)展農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)時，可結(jié)合農(nóng)村物流市場的特征構(gòu)建交互式實時性數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)平臺，由用戶層、平臺層、功能層、基礎(chǔ)層構(gòu)成.

用戶層主要是指物流組織，比如政府部門、農(nóng)戶、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)企業(yè)等；平臺層則是指依托農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)、資料需求特征，建立農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，提供信息發(fā)布、收集、處理、查詢、展示等功能；功能層是為了完成物流作業(yè)所提供功能而構(gòu)成的，主要包括網(wǎng)絡(luò)公共服務(wù)、系統(tǒng)管理服務(wù)、物流管理服務(wù)；基礎(chǔ)層是農(nóng)村物流信息網(wǎng)絡(luò)體系的最底層，是該系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)支撐，包括計算機網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、通信網(wǎng)絡(luò)等，要求對各種軟件具有較高的兼容性.

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1673-260X（2016）08-0136-03

2016-06-28