孫銘訓(xùn)

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“鐵腕”魏建軍

孫銘訓(xùn)

現(xiàn)年51歲的魏建軍，是一個(gè)不折不扣的鐵腕派，其軍事化的管理方式，早已成為長(zhǎng)城汽車(chē)一個(gè)眾所周知的標(biāo)簽

見(jiàn)到長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍，第一感覺(jué)是他瘦了好多。他卻開(kāi)玩笑地說(shuō)道：“瘦了，代表有時(shí)間，你看王總（長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁王鳳英）胖了，是因?yàn)樗緵](méi)時(shí)間。”

魏建軍同中國(guó)所有的民營(yíng)企業(yè)家一樣，信奉機(jī)會(huì)主義，卻也小心謹(jǐn)慎。在一定程度上，創(chuàng)始人這樣的性格確保了長(zhǎng)城汽車(chē)連續(xù)多年保持高于本土車(chē)企的盈利，但面對(duì)未來(lái)激烈的行業(yè)變革，越來(lái)越多的投資者開(kāi)始擔(dān)心，魏建軍的這種性格也可能阻礙長(zhǎng)城汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的2015年財(cái)報(bào)顯示，2015年公司共實(shí)現(xiàn)新車(chē)銷(xiāo)售近85萬(wàn)輛，2016年的銷(xiāo)售目標(biāo)是95萬(wàn)輛。不出意外，這將是中國(guó)第一個(gè)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的自主品牌轎車(chē)企業(yè)。

“我的內(nèi)心總是向上的”，魏建軍表示，“我也很希望（銷(xiāo)量）超過(guò)100萬(wàn)輛，要賣(mài)給誰(shuí)、什么時(shí)候能夠達(dá)到100萬(wàn)輛，這是一個(gè)問(wèn)題。但數(shù)量并不代表經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，也不代表品牌的增值?！?/p>

鐵腕

現(xiàn)年51歲的魏建軍，是一個(gè)不折不扣的鐵腕派，其軍事化的管理方式，早已成為長(zhǎng)城汽車(chē)一個(gè)眾所周知的標(biāo)簽。

此前就有媒體報(bào)道過(guò)，在長(zhǎng)城汽車(chē)，員工隨禮不超過(guò)50塊已經(jīng)成為一條有名的規(guī)定。腐敗也分硬腐敗和軟腐敗兩種，人浮于事、消極怠工等都是軟腐敗的范疇。長(zhǎng)城汽車(chē)的每個(gè)員工都會(huì)發(fā)一張廉潔自律卡，上面會(huì)印有秘密特工組電話，用于員工舉報(bào)。

而在廠區(qū)內(nèi)部，魏建軍也時(shí)不時(shí)地會(huì)開(kāi)著輛電瓶車(chē)轉(zhuǎn)悠，“一手扶著方向盤(pán)，一手拿著電話，以方便在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)馬上撥電話給相關(guān)人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)”。他堅(jiān)持罰款是管理的必要手段，而且實(shí)行連坐制。

一位入職長(zhǎng)城汽車(chē)一年有余的文職員工表示，在此期間，他并未見(jiàn)過(guò)魏建軍本人，但公司內(nèi)部對(duì)腐敗的查處力度仍然非常嚴(yán)格。

在王鳳英看來(lái)，魏建軍是天生天不怕地不怕的那種人，比較大膽，越有困難的時(shí)候越來(lái)勁。

不只是在公司管理層面，魏建軍在資本市場(chǎng)同樣表現(xiàn)得比較鐵腕。受產(chǎn)品單一化影響，長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)在2015年下半年躲過(guò)“股災(zāi)”之后，又出現(xiàn)大幅下滑。此時(shí)，魏建軍果斷放棄了上半年發(fā)布的定增任務(wù)，那次定增的目的是為了發(fā)展新能源及智能汽車(chē)。

魏建軍的“鐵腕行動(dòng)”讓投資者有些看不懂，甚至猜測(cè)長(zhǎng)城汽車(chē)是要放棄在新能源方面及智能汽車(chē)方面的投資。長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)進(jìn)一步下探，受此影響，魏建軍及妻子的財(cái)富額也相應(yīng)下跌。

2016北京車(chē)展哈弗展臺(tái)，著名影星孫紅雷親臨公眾日現(xiàn)場(chǎng)，與現(xiàn)場(chǎng)觀眾進(jìn)行近距離互動(dòng)

今年2月公布的2016年胡潤(rùn)財(cái)富榜顯示，魏建軍夫婦的財(cái)富總額下滑31%，與個(gè)人財(cái)富上漲29%的比亞迪汽車(chē)董事長(zhǎng)王傳福一樣總資產(chǎn)規(guī)模為53億元，在全球總富豪榜單中排名278名，汽車(chē)行業(yè)并列第11名。

對(duì)此，魏建軍表示：“股價(jià)的下跌，讓定增變得非常不合算，放棄定增，并不是長(zhǎng)城汽車(chē)放棄或推遲對(duì)新能源及智能汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，而是這個(gè)時(shí)候我們選擇用自有資金進(jìn)行投資更合算?！蔽航ㄜ娚踔敛⒉皇鞘株P(guān)注投資者的意見(jiàn)：“他們更多是機(jī)會(huì)投資者，只是為了賺錢(qián)，而不是真正為了公司的發(fā)展著想。”

專(zhuān)注

魏建軍很少接受媒體的采訪，他專(zhuān)注做技術(shù)，為提升汽車(chē)品質(zhì)，大部分時(shí)間都在工廠里度過(guò)。很多人對(duì)魏建軍的第一印象是：“專(zhuān)注、執(zhí)著”和“低調(diào)做人、高調(diào)做事”。他也曾表示，自己一直是“夾著尾巴做人”。

魏建軍的專(zhuān)注，幫助長(zhǎng)城汽車(chē)在過(guò)去5年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了公司規(guī)模和效益的持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)成功邁過(guò)了80萬(wàn)輛的大坎，向著100萬(wàn)輛的規(guī)模邁進(jìn)。

隨著長(zhǎng)城的成功，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始布局SUV。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2015年底中國(guó)市場(chǎng)上的自主品牌SUV車(chē)型就已達(dá)到130多款，發(fā)展到現(xiàn)在已超過(guò)150款，加上合資企業(yè)的車(chē)型，整個(gè)市場(chǎng)上有超過(guò)200款SUV。

魏建軍的專(zhuān)注，幫助長(zhǎng)城汽車(chē)在過(guò)去5 年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了公司規(guī)模和效益的持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)成功邁過(guò)了80萬(wàn)輛的大坎，向著100 萬(wàn)輛的規(guī)模邁進(jìn)

市場(chǎng)已經(jīng)由過(guò)去的藍(lán)海變成紅海。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，長(zhǎng)城汽車(chē)在2015年下半年宣布降價(jià)促銷(xiāo)。這一行為帶來(lái)的直接后果就是：長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品毛利率由2014年的27.7%，下降到2015年的25.2%。上海證券交易所還專(zhuān)門(mén)下發(fā)“問(wèn)詢函”，要求長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)此給出詳細(xì)原因。

同樣，投資者也希望魏建軍能夠給出清晰的產(chǎn)品及發(fā)展戰(zhàn)略，希望看到支撐長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量、利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)的新機(jī)會(huì)。

“做不做其他品類(lèi)，我們的研究工作一直沒(méi)有停，機(jī)會(huì)、功能、需求都可能會(huì)有變化，暫時(shí)不會(huì)做其他的，我們認(rèn)為SUV比其他品類(lèi)重要得多，領(lǐng)導(dǎo)者地位不是哪個(gè)企業(yè)都能夠做到的?！蔽航ㄜ姳硎?，長(zhǎng)城將繼續(xù)走“以品類(lèi)打造品牌”的道路，夯實(shí)它的“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”地位。

根據(jù)其介紹，除了剛剛上市的哈弗H6 coupe，長(zhǎng)城汽車(chē)還將在北京車(chē)展上市哈弗H7，年底還有一款與H6同級(jí)別的SUV產(chǎn)品。此外，他還認(rèn)為，SUV的市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)待開(kāi)發(fā)，如商務(wù)SUV、轎跑版SUV等。

對(duì)于去年出現(xiàn)的產(chǎn)品降價(jià)，魏建軍表示，中國(guó)車(chē)企過(guò)了好多年好日子，但未來(lái)汽車(chē)類(lèi)似于家電、PC和手機(jī)，將迎來(lái)激烈競(jìng)爭(zhēng)，因此降價(jià)也是必然趨勢(shì)?！霸谶@一過(guò)程中，如果不能在某一領(lǐng)域聚焦，那么中國(guó)車(chē)企也將像過(guò)去的家電、PC和手機(jī)制造商一樣，在一輪紅海競(jìng)爭(zhēng)之后什么都不會(huì)留下。”

野心

即使是熟悉魏建軍的人，也很難用一句話來(lái)評(píng)價(jià)他。一位與魏建軍結(jié)識(shí)超過(guò)20年的業(yè)內(nèi)人士想了很長(zhǎng)一會(huì)兒，給出的答案是：一位野心勃勃的機(jī)會(huì)主義者。

相對(duì)而言，長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)支出要明顯高于其他本土汽車(chē)企業(yè)，但仍低于全球車(chē)企的平均水平。根據(jù)其公布的2015年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2015年長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)投入為27.6億元人民幣，占當(dāng)年?duì)I收總額的3.63%。

正如魏建軍立在辦公樓前的“前車(chē)之鑒”石碑，這塊石碑上記載著長(zhǎng)城汽車(chē)歷史上所走過(guò)的彎路；還有立在長(zhǎng)城總部大樓門(mén)口的恥辱牌，它反省的是長(zhǎng)城K5車(chē)門(mén)板內(nèi)飾設(shè)計(jì)失敗、VVT發(fā)動(dòng)機(jī)字標(biāo)設(shè)計(jì)失敗，上面寫(xiě)著：“二零零九年五月七日，技術(shù)研究院設(shè)計(jì)恥辱日，鐫于此銘于心?！?/p>

因此，在長(zhǎng)城內(nèi)部，每一項(xiàng)投資都特別小心謹(jǐn)慎。即使在2015年大多數(shù)自主品牌都通過(guò)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售獲得了高額利潤(rùn)，某些自主品牌甚至借政府補(bǔ)貼扭虧為盈。長(zhǎng)城汽車(chē)的第一款純電動(dòng)汽車(chē)將在年內(nèi)上市，明年還會(huì)有一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上市。

“通過(guò)這兩款車(chē)型的上市基本能滿足國(guó)家2019年前的排放要求”，魏建軍強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)城汽車(chē)一定要發(fā)展新能源汽車(chē)，但他更愿意等到國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策清晰穩(wěn)定后再大力發(fā)展，“我認(rèn)為生產(chǎn)消費(fèi)者買(mǎi)不起的新能源汽車(chē)沒(méi)價(jià)值，彎道超車(chē)從技術(shù)方面我們應(yīng)該理性看待，實(shí)際上我們已經(jīng)是世界上新能源最多的國(guó)家，可也沒(méi)看到空氣污染得到有效解決?！?/p>

魏建軍表示，不后悔當(dāng)時(shí)推遲上市的決策，在他看來(lái)品牌價(jià)值的積累，仍然需要長(zhǎng)時(shí)間的堅(jiān)持和投入，至少這款車(chē)“還沒(méi)死”，未來(lái)仍然有機(jī)會(huì)。

按照魏建軍的介紹，現(xiàn)階段長(zhǎng)城汽車(chē)海外戰(zhàn)略主要目標(biāo)是夯實(shí)基礎(chǔ)，一方面在東歐、澳大利亞、南非和南美等地收緊渠道，加強(qiáng)品牌和售后服務(wù)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)海外銷(xiāo)量的健康可持續(xù)增長(zhǎng)；另一方面也在日本、美國(guó)和德國(guó)布局研發(fā)基地，以彌補(bǔ)在國(guó)內(nèi)招聘人才困難的窘境。

“比起外資品牌，我們的產(chǎn)品有顯著的優(yōu)勢(shì)，我們的整個(gè)生態(tài)質(zhì)量要好得多”。魏建軍說(shuō)，“我們家門(mén)口這么多外資品牌，如果不能夠在家門(mén)口讓其感覺(jué)到生存困難，那如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)？”