何 姍

（中鐵武漢勘察設(shè)計研究院有限公司，武漢 430071）

通信段安全生產(chǎn)指揮中心系統(tǒng)介紹

何 姍

（中鐵武漢勘察設(shè)計研究院有限公司，武漢 430071）

介紹通信段安全生產(chǎn)指揮中心系統(tǒng)的主要功能以及系統(tǒng)建設(shè)方案，通過利用先進的計算機、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合既有信息資源，控制安全生產(chǎn)管理的流程，提升應(yīng)急處置段管內(nèi)故障的能力，實現(xiàn)可視化調(diào)度指揮動態(tài)管理，為通信段安全生產(chǎn)管理提供一種適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的高效網(wǎng)絡(luò)化管理手段。

通信段；安全生產(chǎn)指揮中心；系統(tǒng)

1 概述

鐵路通信是鐵路安全運營的紐帶，通信段擔負著全局鐵路運輸生產(chǎn)調(diào)度指揮和公務(wù)電話、電報、傳真、數(shù)字通信等業(yè)務(wù)的傳輸、轉(zhuǎn)接及通信設(shè)備的維護管理工作，并具有專業(yè)技術(shù)涉及面廣、設(shè)備種類復(fù)雜、管轄里程長、作業(yè)點多線長等特征。為全面實現(xiàn)通信段安全生產(chǎn)的“科學調(diào)度、實時監(jiān)控、精準檢測、快捷準確、指揮有序”，達到安全生產(chǎn)管理“檢到位、控得住”的目標，建立一個實用管用、適度超前、規(guī)范統(tǒng)一、綜合全面、突出重點的安全生產(chǎn)指揮中心尤為迫切。

通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)是對通信段的各種信息資源的整合及共享，從生產(chǎn)調(diào)度指揮一體化著手，實現(xiàn)決策、管理、調(diào)度、控制的一體化、自動化、便利化，為各級管理者提供綜合查詢、決策分析，為各個部門實現(xiàn)信息資源共享和快捷準確傳遞。

2 系統(tǒng)功能

通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)覆蓋段、車間、工區(qū)3個管理層級，涵蓋全體干部職工在段內(nèi)的全部生產(chǎn)過程，用于實現(xiàn)對各類安全生產(chǎn)信息的受理、分析、流轉(zhuǎn)、處置；管轄區(qū)內(nèi)事故、故障的應(yīng)急處置，故障調(diào)查、統(tǒng)計、分析、上報等日常管理工作；從資源共享、信息透明、網(wǎng)絡(luò)辦公、集中管理幾個方面提高管理績效，整體提升通信段的安全維護水平。

通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)由安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)運維管理系統(tǒng)、可視化調(diào)度系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)4個子系統(tǒng)組成，如圖1所示。

1）安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)

安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)包括生產(chǎn)信息發(fā)布、作業(yè)計劃管理、施工管理、應(yīng)急搶險、備品備件管理、系統(tǒng)管理、與既有辦公網(wǎng)系統(tǒng)互聯(lián)7大功能模塊。

生產(chǎn)信息發(fā)布模塊：包括電子公文的錄入、編輯及派發(fā)；待辦任務(wù)的提醒；段內(nèi)公告的填寫及發(fā)布；干部寫實信息的記錄及保存；干部量化的管理；職教管理分享學習經(jīng)驗及處理經(jīng)驗；段內(nèi)新聞信息的編輯及發(fā)布，便于全段職工對最新動態(tài)進行時事掌握及任務(wù)分配的及時把控。

圖1　通信段安全生產(chǎn)指揮中心功能框圖

圖2　通信網(wǎng)絡(luò)運維管理系統(tǒng)軟件體系結(jié)構(gòu)示意圖

2）通信網(wǎng)絡(luò)運維管理系統(tǒng)：縮短故障定位時間，加快網(wǎng)絡(luò)修復(fù)速度，大大提高決策、信息分析和處置效率，進一步提升應(yīng)急處置能力、做到生產(chǎn)指揮前移，對現(xiàn)場作業(yè)全過程控制的功能，實現(xiàn)對管內(nèi)事故、故障的應(yīng)急處置，故障調(diào)查、統(tǒng)計、分析、上報的日常管理工作的高效化。其系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)如圖2所示。

通信網(wǎng)絡(luò)運維管理系統(tǒng)包括故障工單管理、故障工單告警自動派單控制、電路調(diào)度、短信工單催辦、分析監(jiān)控、業(yè)務(wù)流程6大功能模塊。

故障工單管理模塊：具備故障

作業(yè)計劃管理模塊：實現(xiàn)每日、每月、每季度、每年計表模板管理、作業(yè)計劃模板下發(fā)，將作業(yè)計劃下發(fā)至車間工區(qū)，并督促車間按時完成。具備作業(yè)計劃的模板制定、分配、執(zhí)行控制、查詢統(tǒng)計、維修命令號管理、維修字典管理、臨時任務(wù)管理及工作日程管理等功能。

施工管理模塊：完成施工計劃的流轉(zhuǎn)、下達以及執(zhí)行情況的反饋，實現(xiàn)任務(wù)流程工單的新建、作廢、抄送、派發(fā)、轉(zhuǎn)派、審批及歸檔，進行規(guī)范化管理。

應(yīng)急搶險模塊：包括信息填報、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急人員管理、應(yīng)急流程管理、應(yīng)急資料管理以及儀器儀表管理等功能，可實時提供系統(tǒng)相關(guān)管理資料的查詢。

備品備件管理模塊：包括備品備件的入庫手工錄入、領(lǐng)用申請、領(lǐng)用審批、領(lǐng)用歸還、送修申請、送修審批、送修歸還等功能，對備品備件進行網(wǎng)絡(luò)化管理，當出現(xiàn)故障板件時，對故障板件進行全程跟蹤和卡控。

系統(tǒng)管理模塊：包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)配置管理、部門管理、用戶管理、角色管理、權(quán)限配置管理以及短信配置管理功能，為安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)的正常運行提供了管理功能。

與既有辦公網(wǎng)（OA）系統(tǒng)互聯(lián)模塊：系統(tǒng)提供鏈接功能，能夠鏈接到通信段OA的電子郵箱系統(tǒng)及問題庫，實現(xiàn)與通信段既有OA系統(tǒng)的互聯(lián)。流程工單的新建、作廢、抄送、派發(fā)及歸檔功能，采用故障流程以三級故障處理模式為基礎(chǔ)，明確各級職責、技術(shù)要求、處理時限，達到縮短故障處理歷時、提高處理及時率、快速恢復(fù)業(yè)務(wù)、保障網(wǎng)絡(luò)正常運行的目的。

故障工單告警自動派單控制模塊：按照綜合告警平臺設(shè)定的故障類型、級別和要求故障恢復(fù)時長，自動派單給指定車間或維護保障人員。

電路調(diào)度模塊：具備電路調(diào)度流程工單的新建、作廢、抄送、派發(fā)、審批及歸檔功能，實現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心一鍵式呼叫全段管內(nèi)任意車間、工班 ，同時車間、班組也具備摘機直通調(diào)度中心的專用通信通道。利用數(shù)字調(diào)度通信技術(shù)，建設(shè)調(diào)度指揮中心至各車間、班組、中心、傳輸室的數(shù)字調(diào)度專用通信網(wǎng)絡(luò)，將大幅提升調(diào)度指揮效率，更好地保證應(yīng)急指揮的快捷、暢通。

短信工單催辦模塊：重大故障和告警監(jiān)控自動派單直接通過短信告知相關(guān)負責人或直接領(lǐng)導，讓維護人員直接通過手機短信獲取故障設(shè)備。讓領(lǐng)導通過短信了解故障處理情況。

分析監(jiān)控模塊：統(tǒng)計各車間故障工單的故障情況，故障工單按照手工派單，自動派單兩種、模式統(tǒng)計故障工單每個月的故障工單超時數(shù)量及故障工單處理歷時，并將統(tǒng)計結(jié)果納入班組考核項目中。

業(yè)務(wù)流程管理模塊：承載前端用戶輸入，后臺數(shù)據(jù)交互流程的總控核心， 提供支撐業(yè)務(wù)流程運轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)規(guī)則的抽取、定義、配置、應(yīng)用等功能。

3）可視化調(diào)度系統(tǒng)

可視化調(diào)度子系統(tǒng)是基于電子地圖的人員位置可視化、工作任務(wù)可視化、事件場景可視化的綜合調(diào)度系統(tǒng)，具備對講呼叫、人員定位、現(xiàn)場調(diào)度、實時數(shù)據(jù)傳輸功能，包括調(diào)度管理、框選管理、組群管理、監(jiān)控管理、分析管理5大模塊，如圖3所示。

圖3　可視化調(diào)度子系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

調(diào)度管理主要用于查詢作業(yè)人員的當前位置，人員分布，了解作業(yè)人員是否在崗，可直接向其發(fā)出對講呼叫，即時安排巡查任務(wù)，定位與對講相結(jié)合。對作業(yè)人員各周期的值班考勤，通過回放工作軌跡，即可查看作業(yè)人員是否按要求到達進行巡線作業(yè)，是否按要求對轄區(qū)范圍進行巡查。

框選管理主要是在突發(fā)地點周圍進行框選調(diào)度，建立起臨時群組，通過群組對講方式進行信息傳達，安排就近人員快速到達事發(fā)地點執(zhí)行任務(wù)，實現(xiàn)就近指揮調(diào)度，提高工作效率。

群組管理是對車間和工區(qū)的人員按照作業(yè)任務(wù)進行分組。在管理上可以清楚地了解各分區(qū)的人員配置和分布情況。同時可以在平臺端發(fā)起對分區(qū)人員的群組呼叫，方便指揮調(diào)度。

監(jiān)控管理是通過中國電信全球眼接入，在重要路段、道口處已安裝全球眼攝像頭，指揮中心可以通過平臺遠程監(jiān)控這些路段及施工現(xiàn)場作業(yè)情況。調(diào)度平臺可以更直觀的了解現(xiàn)場情況。作業(yè)人員可以使用手機拍攝現(xiàn)場照片，傳到指揮中心，指揮中心在第一時間掌握現(xiàn)場情況，有助于快速做出分析與決策。

分析管理實現(xiàn)調(diào)度指揮人員在平臺端通過查看作業(yè)人員及作業(yè)地點分布、可視化對講、人員軌跡回放、地圖上各種設(shè)置的標注信息等諸多功能。最終使指揮人員對前端工作作業(yè)情況達到直觀的了解。

4）綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)

鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是針對鐵路行業(yè)應(yīng)用需求，采用先進的視頻監(jiān)控技術(shù)和IP傳輸方式構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通信段安全生產(chǎn)指揮中心設(shè)置綜合視頻監(jiān)控終端，通過網(wǎng)絡(luò)接入鐵路局視頻監(jiān)控中心系統(tǒng)，可以調(diào)看段管內(nèi)設(shè)有視頻監(jiān)控的機房和全局內(nèi)經(jīng)授權(quán)的所有視頻圖像。該子系統(tǒng)可提高通信段安全生產(chǎn)能力、工作效率，對防范事故隱患起到良好作用，實現(xiàn)“面對面、零距離”指揮和交流效果。

3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1）系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

如圖4所示，通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)以通信段安全生產(chǎn)指揮中心平臺為核心，實現(xiàn)對所轄區(qū)域作業(yè)人員、設(shè)備狀況的監(jiān)控、生產(chǎn)調(diào)度指揮、統(tǒng)計分析、電子規(guī)章制度、干部動態(tài)管理、設(shè)備監(jiān)測、應(yīng)急故障處置等系統(tǒng)信息集成、復(fù)示、監(jiān)控，對現(xiàn)場安全生產(chǎn)實行集中指揮指導，對日常安全生產(chǎn)重要信息和作業(yè)流程進行監(jiān)控，突出通信段集中指揮的功能，實現(xiàn)操作和決策的集成，為安全生產(chǎn)管理提供技術(shù)基礎(chǔ)。

圖4　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖

系統(tǒng)按通信段、車間2級結(jié)構(gòu)設(shè)置，并接入鐵路局安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。

通信段安全生產(chǎn)指揮中心平臺上運行有視頻和數(shù)據(jù)兩類信息。對于數(shù)據(jù)類信息，系統(tǒng)采用B/S體系結(jié)構(gòu)，在通信段安全生產(chǎn)指揮中心、各車間設(shè)置客戶端，通過設(shè)置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器實現(xiàn)信息的訪問和獲取，并接入鐵路局安全生產(chǎn)指揮中心。

對于視頻類信息，通信段分為鐵路視頻專網(wǎng)信息及互聯(lián)網(wǎng)視頻信息。

鐵路視頻專網(wǎng)信息，在通信段安全生產(chǎn)指揮中心設(shè)置客戶端，并通過設(shè)置視頻服務(wù)器實現(xiàn)視頻圖像的獲取。

互聯(lián)網(wǎng)視頻信息，在通信段安全生產(chǎn)指揮中心設(shè)置客戶端，并通過中國電信互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)視頻圖像的獲取。

2）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

廣域網(wǎng)：通信段安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)及通信網(wǎng)絡(luò)運維系統(tǒng)由鐵路生產(chǎn)網(wǎng)承載；可視化調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通道由中國電信提供；鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)由鐵路視頻專網(wǎng)承載。

指揮中心網(wǎng)絡(luò)：目前鐵路局范圍內(nèi)既有4種通信網(wǎng)絡(luò)，即辦公網(wǎng)絡(luò)、TMIS網(wǎng)絡(luò)、鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)、客專數(shù)據(jù)網(wǎng)。其中，辦公網(wǎng)絡(luò)、TMIS網(wǎng)絡(luò)覆蓋較為完善，但設(shè)備配置相對較低，寬帶資源有限。TMIS網(wǎng)絡(luò)利用鐵路傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)，主要承載各類車站、段、路局生產(chǎn)管理業(yè)務(wù)，TMIS網(wǎng)絡(luò)帶寬僅為2 Mb/s；鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)承載辦公系統(tǒng)、視訊會議系統(tǒng)、部分視頻監(jiān)控系統(tǒng)等；辦公網(wǎng)絡(luò)主要承載車站及路局辦公自動化業(yè)務(wù)。

通信段安全指揮中心平臺的數(shù)據(jù)類信息由鐵路局TMIS網(wǎng)絡(luò)承載，其下屬所有車間就近接入TMIS網(wǎng)絡(luò)。安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)數(shù)據(jù)類信息以TMIS網(wǎng)絡(luò)為核心，同其他信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)或者數(shù)據(jù)接口與全局生產(chǎn)信息共享平臺進行交換，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

通信段安全生產(chǎn)指揮中心機房需調(diào)看機房設(shè)備、重點區(qū)域視頻監(jiān)控圖像，視頻類信息占用帶寬需求為100 M?？紤]到視頻網(wǎng)絡(luò)帶寬需求較大，視頻網(wǎng)絡(luò)采用鐵路視頻網(wǎng)承載。

如圖5所示，互聯(lián)網(wǎng)視頻信息主要有現(xiàn)場視頻圖像，指揮中心可以通過平臺接入的全球眼進行實時遠程監(jiān)控，保障鐵路沿線的通信設(shè)施安全運行與事件處理。在通信段管轄范圍內(nèi)設(shè)置3G手機終端及3G移動單兵設(shè)備，其視頻信息在中國電信互聯(lián)網(wǎng)上承載，在通信段安全生產(chǎn)指揮中心設(shè)置可視化系統(tǒng)終端。

3）系統(tǒng)平臺架構(gòu)

如圖6所示，系統(tǒng)采用面向服務(wù)架構(gòu)（SOA）的體系，針對不同層面的業(yè)務(wù)需求及特征，采用B/ S架構(gòu)，從數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、業(yè)務(wù)層、展現(xiàn)層4個層面上對安全生產(chǎn)指揮中心平臺總體架構(gòu)進行設(shè)計。

其平臺操作界面布局如圖7所示。

圖5　互聯(lián)網(wǎng)視頻網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

4）數(shù)據(jù)存儲

視頻類信息的數(shù)據(jù)存儲采用前端采集點分散存儲模式，通信段安全生產(chǎn)指揮中心按需調(diào)用存儲。

數(shù)據(jù)類信息的數(shù)據(jù)存儲采用在通信段安全生產(chǎn)中心集中存儲，各車間、工區(qū)通過訪問服務(wù)器實現(xiàn)信息的獲取。

5）硬件配置

a.指揮中心顯示大屏設(shè)置

如圖8所示，在指揮中心建設(shè)LED液晶拼接電視墻，新設(shè)12塊55英寸液晶拼接顯示屏，分成3×4布局安裝，用于顯示綜合視頻信息，綜合網(wǎng)管信息，值班信息，施工信息，故障統(tǒng)計，工作簡報等信息，通過新設(shè)的控制主機，完成液晶顯示大屏上視頻圖像的顯示切換。

圖6　安全生產(chǎn)指揮中心平臺總體架構(gòu)圖

圖7　平臺操作界面示意圖

b.硬件配置方案

通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)需配置至少數(shù)據(jù)庫服務(wù)器2臺、應(yīng)用服務(wù)器1臺、接口服務(wù)器1臺、視頻服務(wù)器1臺、磁盤陣列1套以及核心層交換機、防火墻等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。安全生產(chǎn)指揮中心硬件設(shè)備結(jié)構(gòu)示意如圖9所示。

c.應(yīng)用終端配置

在安全生產(chǎn)指揮中心配置至少8臺操作終端，其中安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)終端2臺，通信網(wǎng)絡(luò)運維管理系統(tǒng)終端2臺，綜合視頻監(jiān)控終端2臺，可視化調(diào)度終端2臺，用于指揮中心值班員查看通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)平臺的綜合信息，多窗口監(jiān)視各系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對問題進行處理。并根據(jù)通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的功能要求，在通信段管轄范圍內(nèi)的每個車間配置終端2臺。

圖8　電視墻示意圖

圖9　指揮中心硬件結(jié)構(gòu)圖

4 總結(jié)

通信段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)很好地解決了安全生產(chǎn)管理中所存在的突出問題：

1）實現(xiàn)辦公自動化：通過對既有通信線路和設(shè)備的統(tǒng)一界面進行智能化管理，實現(xiàn)對既有通信線路和設(shè)備的集中監(jiān)控、集中管理、集中維護，實現(xiàn)了現(xiàn)代化網(wǎng)上無紙化、透明化辦公；

2）高效的處理各種故障：通過實時掌握各線通信線路及設(shè)備狀態(tài)，可隨時查詢，在發(fā)生故障時，能有效縮短故障定位時間，加快網(wǎng)絡(luò)修復(fù)速度，為應(yīng)急處置的高效完成提供保障；

3）做到“過程控制”：全面掌握車間及班組的實際情況，便于及時與車間、班組聯(lián)系，及時解決問題，避免因信息不及時造成的能力浪費；

4）生產(chǎn)作業(yè)全過程更易監(jiān)管，通過通信段安全生產(chǎn)指揮中心平臺，以查看流程圖的形式全面掌握和監(jiān)管生產(chǎn)作業(yè)進程，進行重點監(jiān)控，為施工安全再增加一道防線。

The paper introduces the main functions and the construction scheme of the dispatching control system for safety production of railway communication depot. By using advanced technologies of computer， information and network and integrating existing information resources to control the process of safety production management， the system can improve the accident and fault emergency handling ability in the depot and realize visual dispatching and command dynamic management， and provide a highly effi cient networking management method of adapting to the safe production management modendasation of railway communication depot.

railway communication depot； safety production command center； system

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.011

2016-04-31）