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        汽車行業(yè)管理問題出在“心態(tài)”上

        2016-09-15 09:00:49吳迎秋寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO
        中國(guó)汽車市場(chǎng) 2016年20期
        關(guān)鍵詞:汽車行業(yè)辦法心態(tài)

        吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO

        汽車行業(yè)管理問題出在“心態(tài)”上

        吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO

        最近一段時(shí)間來(lái),圍繞著汽車行業(yè)管理,各有關(guān)部門真的挺忙乎的。這邊,有關(guān)部門“放風(fēng)”,要對(duì)新能源汽車的審批辦法重新調(diào)整;那邊,另一有關(guān)部門又表示,將不再批準(zhǔn)傳統(tǒng)能源汽車項(xiàng)目。給人的感覺是,汽車行業(yè)問題很多,毛病不少,特別需要有關(guān)部門“操心”。

        事實(shí)上,從最新的行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,截至目前,今年汽車行業(yè)發(fā)展的不錯(cuò),產(chǎn)銷保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng),自主品牌汽車無(wú)論從數(shù)量或質(zhì)量都有喜人的變化。在國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,經(jīng)濟(jì)爬坡的大背景下,汽車行業(yè)成為了今年經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不多的亮點(diǎn)之一。

        汽車行業(yè)該不該由有關(guān)部門如此“操心”?這已經(jīng)不是一個(gè)新話題了。遺憾的是,意見始終不統(tǒng)一。換句話說,更多的人同意汽車行業(yè)最不需要中央“操心”的說法,認(rèn)為這些年汽車行業(yè)的變化和發(fā)展在于開放和競(jìng)爭(zhēng),而不是管的結(jié)果。但在行業(yè)管理部門那里,可能更愿意將自己定位于行業(yè)的“家長(zhǎng)”,不僅“操心”,還要一切都說了算。

        據(jù)觀察了解,最近一段時(shí)間來(lái),企業(yè)對(duì)于行業(yè)管理的抱怨在增加。該管的不管,不該管的亂管,管得過多過細(xì)。令管理部門尷尬的評(píng)論又多了起來(lái),實(shí)在該引起有關(guān)方面的重視了。如果說,過去特定時(shí)期下,行業(yè)管理部門手伸得長(zhǎng)一些、管理具體一些,尚能讓人理解的話,今天開放競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境下,行業(yè)管理絕對(duì)不能落后于這個(gè)時(shí)代。國(guó)家都處在大變革的潮流之中,汽車這個(gè)已經(jīng)充滿了激烈競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)的管理必須要從根本上來(lái)一次大的變革。

        行業(yè)管理如何變革,各方面談了很多,管理部門也意識(shí)到要改革,但到了實(shí)際操作層面,又不知不覺退了回去,甚至退到了更甚以前的地步。原因在哪?我以為還在于管理部門的“心態(tài)”出了問題。過去,人們常說政府管理部門首先要找準(zhǔn)定位、擺正位置,但“心態(tài)”不對(duì),什么都沒用。這個(gè)心態(tài)就是認(rèn)為管理部門就應(yīng)該“管”字當(dāng)頭。無(wú)論如何,管了再說。管錯(cuò)了,發(fā)個(gè)文件再改回來(lái)。所以,我們常??吹降氖侵T如“新辦法”、“補(bǔ)充細(xì)則”等文件不斷出臺(tái)。就像新的新能源汽車管理辦法調(diào)整一樣,有關(guān)部門是否想過,因?yàn)楣逃械墓芾磙k法有漏洞,自己應(yīng)該為過去新能源汽車發(fā)展過程中存在的問題承擔(dān)責(zé)任,而不是首先想到再出一個(gè)新辦法,將責(zé)任推給企業(yè)呢?

        調(diào)整心態(tài),必須放下身段。過去,人們對(duì)管理部門的批評(píng)是門難進(jìn)、臉難看、事難辦?,F(xiàn)在,門好進(jìn)多了,臉也好看多了,但事難辦的問題可能還沒有徹底解決。一個(gè)重要的問題還在于管理部門的身段沒放下來(lái)。他們更愿意相信,好的成績(jī)是管出來(lái)的。事實(shí)上,我們看到,這兩年汽車行業(yè)特別是自主品牌汽車的快速發(fā)展恰恰是行業(yè)管理部門變管為放的結(jié)果。因此,放下身段同樣在于心態(tài)的調(diào)整。其實(shí),當(dāng)有關(guān)部門意識(shí)到,放手、放開是一種更高級(jí)的管理手段的時(shí)候,行業(yè)管理部門變革的積極性和主動(dòng)性就完全不一樣了。

        調(diào)整心態(tài),必須向前看,面向未來(lái)。有人說,行業(yè)管理部門對(duì)汽車行業(yè)的管理初衷一定是好的,而且當(dāng)他們?cè)谠O(shè)計(jì)具體管理辦法時(shí)一定遇到許許多多的難題。特別是歷史造成的實(shí)際問題,解決起來(lái)往往是摁下葫蘆起了瓢。這些問題不是靠一個(gè)管理部門一套辦法就能解決了的。我認(rèn)為,這個(gè)問題本身就說明了管理部門管錯(cuò)了地、操錯(cuò)了心。

        政府部門一定要有戰(zhàn)略高度看待一切。過去汽車行業(yè)為什么有那么多的爭(zhēng)議,像合資、股比,包括新能源發(fā)展路徑等,存在很多不同的看法,就在于對(duì)戰(zhàn)略的研究不夠,操了不該操的心,管了不該管的事!自然也就缺乏精力去研究未來(lái)了。比如,有人解讀此次停業(yè)審批傳統(tǒng)新能源汽車項(xiàng)目,認(rèn)為是解決汽車產(chǎn)能過剩問題的信號(hào),如果是這樣,那可真是想錯(cuò)了事,管錯(cuò)了地了。沒說錯(cuò)的話,產(chǎn)能過剩在十幾年前有關(guān)部門已經(jīng)開始操心了,其結(jié)果,汽車市場(chǎng)一直“產(chǎn)銷兩旺”。這應(yīng)該是對(duì)汽車行業(yè)管理的一次諷刺。有關(guān)部門真的不要再將精力放在這個(gè)上面了。

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