省油還要玩性能黑科技加持 成就新雅閣（Accord）銳混動

隨著社會的發(fā)展和消費者環(huán)保意識的提升，節(jié)能和新能源汽車的發(fā)展已成為時代潮流。面對市場新挑戰(zhàn)，近日，“雅閣家族”迎來了首款國產(chǎn)混動車型——新雅閣（Accord）銳混動，搭載全球最高效能的SPORT HYBRID（銳?混動）i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)。作為Honda最為重要的全球戰(zhàn)略車型，歷經(jīng)9代，每一代雅閣（Accord）都是中高級轎車的佼佼者，其所搭載的Honda的先進技術(shù)，更是成為市場衡量汽車科技價值的標桿。

潮流，打造現(xiàn)代視覺美學

來到新雅閣（Accord）銳混動面前，最吸引眼球的要數(shù)極具科技感的矩陣式LED大燈。本田“Exciting H Design”的設計理念讓新雅閣（Accord）銳混動一改以往傳統(tǒng)中高級車較為沉穩(wěn)的造型設計，變得年輕激進了許多。全新的藍色前格柵與車燈一體式相連，立體而有躍動層次感的前保險杠，勾勒出力量與躍躍欲試的動感。羽翼式LED前大燈、光纖式LED組合尾燈均增加了HYBRID專屬藍色設計，創(chuàng)造凌厲的未來感，帶來強烈的視覺沖擊。車身兩側(cè)及尾部增加了HYBRID專屬標，彰顯未來科技感，極具辨識度。此外，該車在普通款車型基礎上還追加了極具動感的尾翼和大氣舒展的后下飾條，并增加了全新的18英寸專屬動感輪轂，兼具美觀與功能性，盡顯勃發(fā)動感。

內(nèi)飾部分更是比普通版車型增添了不少的科技感，中控采用了HYBRID專用的金屬飾條，動感前衛(wèi)的液晶顯示屏儀表盤，能顯示車輛行駛的時候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，極具科技感與運動感。獨有的ECO氛圍燈設計能營造出環(huán)保卻不失動感的視覺體驗。

科技，帶來智能安全體驗

同時，新雅閣（Accord）銳混動全系標配了SBW電子換擋配置，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式電子換擋裝置不同的是，該車采用了按鈕方式，操作更加便捷。除了傳統(tǒng)的P、R、N、D這幾個常規(guī)擋位意外，新增的SPORT模式也是新雅閣（Accord）銳混動的一大亮點。集成在SBW電子換擋配置中的“SPORT”模式更人性化地照顧駕駛者日常使用細節(jié)和運動駕駛操控需求，操作也更加便捷。在SPORT模式的試駕體驗中，油門的響應速度更加靈敏，搭配方向盤上的減速按鈕，能夠獲得更酣暢的加速性能和精準駕控體驗，輕松應對彎道和山路。

除了設計、內(nèi)飾及駕控的全價值進化駕駛體驗，新雅閣（Accord）銳混動還帶來了智能科技的駕駛質(zhì)感。其中，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)（智能駕駛輔助系統(tǒng)）運用了Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等新功能。通過多處多角度攝像頭，讓視覺再無死角，配合毫米波雷達和超聲波雷達為知覺提供高效判斷，實現(xiàn)駕乘者全方位的安全。

Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)通過搭載車載通信單元（TCU）與云端實時互聯(lián)，可以根據(jù)實際的道路交通狀況，提供包括行車路線推薦、準確預測到達時刻等精確導航服務，同時還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務，以及萬一發(fā)生事故時的緊急呼叫服務。據(jù)了解，Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)可為顧客提供10年免費服務，免費范圍包括基本導航、通訊費和緊急呼叫等內(nèi)容，為消費者節(jié)省高額的使用成本。

混動，刷新駕乘感官體驗

談到駕駛感受，這應該是新雅閣（Accord）銳混動給人印象最深刻的地方。當前市場上的混合動力車型一般分為兩類，一類是專為節(jié)油而生，但缺乏駕駛的操控樂趣;另一類則以環(huán)保為噱頭，采用大排量發(fā)動機與電機雙組合，環(huán)保性能一般的同時又影響了車輛動力。在本次試駕多路況的實際行駛中，新雅閣（Accord）銳混動的出色表現(xiàn)，刷新了我對混動車型的駕駛體驗，領略了何為魚與熊掌皆可兼得，在省油的基礎上還做到了轎跑車一般的動力和操控性，本田的技術(shù)實力在這臺車上得到完美證明。

新車搭載了Honda全球最高效能的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機和新開發(fā)的高效、高功率內(nèi)置雙電機電動CVT、外加鋰離子電池構(gòu)成，沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，減少了物理傳遞間的損耗，讓動力系統(tǒng)效能最大化。

驅(qū)動電機最大功率為158kW，最大扭矩達到了315N·m，在電池余量充足的情況下，可以開啟強制EV行駛模式，實現(xiàn)最優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)。

對于不同的行車路況條件，傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)是以動能分配的形式來驅(qū)動，而新雅閣（Accord）銳混動則開創(chuàng)性使用動能切換的形式，系統(tǒng)能自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領域，在“EV行駛模式”、“混合動力行駛模式”、“發(fā)動機行駛模式”三種模式之間無縫自由切換，避免動能浪費之余，帶來了線性的動力輸出。

在本次試駕過程中，進行了城市道路、高速道路、多彎路段三種路況的綜合體驗。最為特別的是，該車在高速道路上行駛時，“混合動力行駛模式”有別于傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的驅(qū)動，在中高速或是快速提速行駛時是由發(fā)動機的動力通過發(fā)電電機轉(zhuǎn)化為電力，然后通過電機驅(qū)動車輛行駛，大大提高了傳導效率，在高速行駛過程中擁有強勁的線性加速性能。同時，系統(tǒng)還會根據(jù)車速的快慢，油門的深淺，在“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機行駛模式”之間無縫切換，快速響應駕駛者的意圖，提供延綿不絕的持續(xù)動力輸出。在多路況的實際試駕體驗中，不少試駕媒體得出了比官方公布的百公里4.2L油耗更低的數(shù)據(jù)。

新雅閣（Accord）銳混動配備了世界最高水平的能量密度和輸出密度等特性的車載鋰離子電池，驅(qū)動電機最大功率為158kW，最大扭矩達到了315N·m，在電池余量充足的情況下，開啟強制EV行駛模式，除了體驗極佳的靜音性能，實現(xiàn)最優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，還可以比肩純電動車的輸出功率，帶來更強勁的加速快感。

作為擁有深厚文化、先進科技、年輕態(tài)度的夢想同行者，廣汽本田透過市場洞察與經(jīng)驗，恰逢其時地介入混動市場，推出了首款國產(chǎn)混動車型。新雅閣（Accord）銳混動具有年輕時尚的內(nèi)外造型設計、領先全球的新型動力科技，以及Honda先進的科技配置，是一款集節(jié)油與駕控于一體的新型混動車。它的推出標志著更先進、更豐富的“雅閣家族”的形成，可以預計，在競爭激烈的車市浪潮中，新雅閣（Accord）銳混動定將引領中高級車市邁入一個新的“激情時代”，讓我們共同期待！