對(duì)大學(xué)校園自行車停放空間布局設(shè)計(jì)的思考

秦詩文

華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院學(xué)生

本文對(duì)武漢某大學(xué)校園自行車偷竊案件，進(jìn)行了集中趨勢(shì)分析、分布核密度空間分析、案發(fā)分布與用地性質(zhì)的關(guān)系等分析。研究表明，自行車失竊案件高發(fā)地具有停放密度高、對(duì)外交通便利、周邊人流量小、偏離主干道或視線灰色地帶等空間環(huán)境、時(shí)間特征，并針對(duì)性地提出了大學(xué)校園自行車停放空間布局設(shè)計(jì)的建議。

大學(xué)校園 空間環(huán)境特性 自行車停放場(chǎng)布局設(shè)計(jì)

1.研究背景及方法

大學(xué)校園具有空間相對(duì)獨(dú)立、開放性強(qiáng)、活動(dòng)人群以師生為主、內(nèi)部交通以步行和自行車為主等特點(diǎn)，近年來大學(xué)校園成為自行車盜竊案件重災(zāi)區(qū)。作者對(duì)武漢某大學(xué)自行車盜竊案件的空間分布特點(diǎn)與規(guī)律進(jìn)行了研究，數(shù)據(jù)來源于武漢某大學(xué)保衛(wèi)部門提供的2006年至2015年間1832起自行車盜竊案件。本文利用頻數(shù)統(tǒng)計(jì)及空間集中趨勢(shì)分析方法，及ArcGIS10.3、SPSS等工具軟件，對(duì)案件的時(shí)間、地點(diǎn)、類型等信息進(jìn)行了數(shù)據(jù)分析與處理，并對(duì)其空間與時(shí)間分布特性進(jìn)行了總結(jié)與分析，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)性地提出了大學(xué)校園自行車停放空間布局設(shè)計(jì)的建議。

2.自行車偷竊案件空間分布特征

2.1集中趨勢(shì)分析

集中趨勢(shì)分析可以發(fā)現(xiàn)案件在空間分布上整體向哪個(gè)地區(qū)集中，一般采用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析方法，該方法可以確定案件分布中心及案件擴(kuò)散程度。標(biāo)準(zhǔn)差橢圓的中心是案件分布的重心，大小代表了案件離散程度，橢圓的方向描述了案件擴(kuò)散的方向。通過對(duì)某高校10年間1832起自行車盜竊案件的分析發(fā)現(xiàn)，案件高發(fā)區(qū)具有向?qū)W校南部主要教學(xué)區(qū)和辦公區(qū)集中的特點(diǎn)，且分布較穩(wěn)定。究其原因，主要是由于此類區(qū)域人流量較大、自行車停放集聚度高。研究還發(fā)現(xiàn)，近三年案件標(biāo)準(zhǔn)差橢圓大小略呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢(shì)，表明校園北部（休閑運(yùn)動(dòng)區(qū)）和東部區(qū)域（職工生活區(qū)）有可能成為新的自行車偷竊案件高發(fā)區(qū)。

2.2分布核密度空間分析

核密度計(jì)算結(jié)果表明，自行車盜竊的熱點(diǎn)集中在主要教學(xué)樓周邊和圖書館等地，呈帶狀分布，并具有自行車停放集中、靠近學(xué)校出入口、外來人員出入方便等特點(diǎn)。次熱點(diǎn)為學(xué)生公寓、大學(xué)生活動(dòng)中心和集貿(mào)市場(chǎng)，呈點(diǎn)狀分布，為學(xué)生次要活動(dòng)區(qū)，有便捷道路通往校外。上述區(qū)域的共同特點(diǎn)是，街塊面積較大、戶外空間復(fù)雜、停車空間偏離主干道。案發(fā)冷點(diǎn)區(qū)域主要是教職工生活區(qū)域，及距離學(xué)校出入口較遠(yuǎn)的區(qū)域。

2.3案件分布與用地性質(zhì)的關(guān)系

案發(fā)空間分布研究表明，各區(qū)域發(fā)案率分別為：教學(xué)區(qū)53％，學(xué)生宿舍區(qū)19％，職工生活區(qū)10％，行政辦公區(qū)5％，商貿(mào)區(qū)5％，運(yùn)動(dòng)區(qū)4％，綠化休閑區(qū)2％，公共服務(wù)區(qū)2％。顯然，教學(xué)區(qū)是罪犯實(shí)施作案的主要場(chǎng)所。究其原因與教學(xué)區(qū)自行車停放量大、人流混雜且具有明顯峰值特征及上課時(shí)停車空間缺乏監(jiān)督有關(guān)。而由于學(xué)生宿舍來往行人較多，導(dǎo)致自行車盜竊案件發(fā)生相對(duì)較少。

研究發(fā)現(xiàn)，行政辦公用地、教學(xué)區(qū)、學(xué)生宿舍區(qū)、職工生活區(qū)的盜竊強(qiáng)度分別為每公頃3.99件、3.32件、2.49件、0.66件。行政辦公區(qū)之所以盜竊強(qiáng)度最高，主要由于行人流線不與該區(qū)域交織。由于職工生活區(qū)的自行車大多停放在建筑物內(nèi)部，因此對(duì)盜竊案件發(fā)生起到抑制作用。

2.4熱點(diǎn)地區(qū)時(shí)空分布特征

研究發(fā)現(xiàn)，各熱點(diǎn)區(qū)域按月份的案件發(fā)生趨勢(shì)有明顯差異。由于教學(xué)樓、圖書館等熱點(diǎn)區(qū)域人流在時(shí)間上呈峰值特征，因此在人流較少的時(shí)間段，案發(fā)率增大。綜上所述，可將學(xué)校各區(qū)域大致分為三種類型：一是“空間集簇與時(shí)間峰值型”區(qū)域，該類區(qū)域自行車停放密集，上下班期間人員混雜且人流量大，如主要教學(xué)樓、圖書館。二是“空間集簇與時(shí)間均勻型”區(qū)域，該類區(qū)域自行車停放密集，停車空間存在較多視線死角，如學(xué)生公寓、大學(xué)生活動(dòng)中心、集貿(mào)市場(chǎng)等。三是“空間分散與時(shí)間均勻型”區(qū)域，該類區(qū)域由于偏離學(xué)校主要道路，人流量較小，或者位于建筑物背側(cè)，受景觀環(huán)境遮擋，人們視線無法到達(dá)的灰色地帶，如職工生活區(qū)、距離學(xué)校出入口較遠(yuǎn)的實(shí)驗(yàn)大樓等區(qū)域及行政辦公區(qū)等。

3.校園自行車停放空間布局設(shè)計(jì)的建議

對(duì)“空間集簇和時(shí)間峰值型”和“空間集簇、時(shí)間均勻型”區(qū)域，建議集中設(shè)置自行車停車場(chǎng)，且停車場(chǎng)宜相對(duì)遠(yuǎn)離學(xué)校出入口，鄰近校內(nèi)道路，視線、視感良好，以提高被盜自行車轉(zhuǎn)移的難度，并最大限度發(fā)揮行人的監(jiān)控作用。同時(shí)采取禁止機(jī)動(dòng)車隨意停放、布設(shè)電子監(jiān)控設(shè)施或配備專門人員值班等配套管理措施。

對(duì)“空間分散、時(shí)間均勻型”區(qū)域，一般不適合設(shè)置集中式停車場(chǎng)，建議采取在建筑物內(nèi)設(shè)置集中或分散的自行車停放空間，充分利用其臨近值班室、過道，及人員流動(dòng)量較大等特點(diǎn)，同時(shí)還可采取在主要建筑物周邊主要路口布設(shè)監(jiān)控設(shè)施，安排人員進(jìn)行巡邏等安防措施，減少自行車盜竊安全隱患。

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