德國(guó)蒂森——克虜伯（Thyssen Krupp）集團(tuán)希望通過一種新技術(shù)，徹底改變高層建筑的結(jié)構(gòu)。這家老牌企業(yè)近期展示了一項(xiàng)全新的電梯技術(shù)。這項(xiàng)目前獨(dú)一無二的技術(shù)可以使電梯水平移動(dòng)，有了這項(xiàng)技術(shù)即使是在1000米以上的建筑也不必為電梯擔(dān)心。電梯是超高層建筑的一個(gè)瓶頸，40%-50%的使用面積都被擠占用作電梯井。

磁浮技術(shù)服務(wù)電梯

這種被稱為Multi的新型電梯系統(tǒng)其技術(shù)來源于曾被寄望于聯(lián)通德國(guó)各大城市的磁懸浮列車。這種新技術(shù)有廣闊的市場(chǎng)前景。毫無疑問，面對(duì)越長(zhǎng)越高的建筑，傳統(tǒng)電梯技術(shù)已經(jīng)達(dá)到極限——鋼纜會(huì)因自重而斷裂。新技術(shù)目前還停留在實(shí)驗(yàn)室和理論計(jì)算上，尚沒進(jìn)行任何載人測(cè)試。

類似翻斗提升機(jī)

在了解Multi技術(shù)前，有幾個(gè)問題需要提前說明。比如Multi系統(tǒng)的電梯轎廂會(huì)在運(yùn)行中稍作停頓，爾后一個(gè)交換器機(jī)關(guān)就會(huì)啟動(dòng)，將轎廂的垂直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗揭苿?dòng)。這種電梯的革命性突破在于，你幾乎可以在一個(gè)電梯井中安裝任意數(shù)量的轎廂，這種設(shè)計(jì)有些類似早已被禁止且?guī)缀踅^跡的翻斗提升機(jī)。

在紐約或亞洲大城市，摩天大樓的電梯轎廂動(dòng)輒可以裝下三五十人，而Multi的轎廂只能裝八個(gè)人。轎廂本身也很輕，采用碳纖維加強(qiáng)的復(fù)合材料制造，優(yōu)點(diǎn)是無需花費(fèi)巨資研究大推力提升系統(tǒng)，多轎廂設(shè)計(jì)又縮短了等候電梯的時(shí)間。

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（責(zé)任編輯：徐春芳）