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中石化研發(fā)成品油管道動(dòng)態(tài)庫存量智能計(jì)算系統(tǒng)

中國石化銷售有限公司華東分公司為了防止成品油管道各下載庫出現(xiàn)“脹庫”或“斷供”，利用 Excel 和 VBA 軟件對管輸過程中各下載庫實(shí)時(shí)庫存量進(jìn)行智能計(jì)算。

該系統(tǒng)利用“實(shí)時(shí)庫存量=初始庫存量+下載總量+出庫總量”的方法，采用大量的多重循環(huán)語句對運(yùn)行方案各個(gè)階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以計(jì)算任意時(shí)刻各下載庫的實(shí)時(shí)庫存量和空容量。其中，初始庫存量可通過SCADA 系統(tǒng)查詢；下載總量以階段時(shí)間內(nèi)的每小時(shí)為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，利用循環(huán)算法累加獲得，并與運(yùn)行方案中的計(jì)劃下載量進(jìn)行校準(zhǔn)。

實(shí)際計(jì)算過程中，可能會(huì)存在 3 種情況：①編寫好運(yùn)行方案后，在啟輸前對各站場的庫存量進(jìn)行預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果對運(yùn)行方案進(jìn)行改進(jìn)；②在啟輸當(dāng)天，最后確認(rèn)各站場的庫存量和空容量是否滿足要求；③在啟輸后某天，若發(fā)現(xiàn)某些站場油品出庫量與平常差異較大，則需要重新預(yù)測各站場的庫存量和空容量。該智能計(jì)算系統(tǒng)可以識(shí)別用戶開始預(yù)測庫存量和空容量的時(shí)間點(diǎn)是啟輸前、啟輸當(dāng)天還是啟輸后某天，然后再調(diào)用不同的程序進(jìn)行計(jì)算。

圖2 管道預(yù)測的實(shí)時(shí)庫存量與實(shí)際動(dòng)態(tài)庫存量對比圖

在該系統(tǒng)中，用戶可以根據(jù)需求在啟輸前后任何時(shí)刻計(jì)算運(yùn)行過程中各油庫的庫存量，并自動(dòng)生成站場輸油時(shí)間總表。從而指導(dǎo)管理人員優(yōu)化運(yùn)行方案、提高工作效率并有效避免事故的發(fā)生。圖2為某管道預(yù)測的動(dòng)態(tài)庫存量與實(shí)際動(dòng)態(tài)庫存量情況，智能計(jì)算系統(tǒng)的預(yù)測結(jié)果與實(shí)際差值在 350 t 以內(nèi)，該差值還包括站場實(shí)際發(fā)油量與日均發(fā)油量的差異。結(jié)果表明：該系統(tǒng)具有較高的精度，有助于成品油管道運(yùn)行方案的編制和細(xì)化，并可大大減少方案編寫的工作量，提高其準(zhǔn)確性。

祝愨智 編輯自《油氣儲(chǔ)運(yùn)》2016年5期

《成品油管道動(dòng)態(tài)庫存量智能計(jì)算系統(tǒng)》原作者洪詩定等