損益

進入2016年，曾被視為互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)O2O創(chuàng)業(yè)藍海的生鮮電商行業(yè)，一大部分開始表現(xiàn)出疲態(tài)來。就在十余天前，“天天果園”被行業(yè)媒體爆出2015年開始布局的生鮮O2O門店陸續(xù)被關(guān)閉，其中北京的門店已全部關(guān)閉，上海等其他地區(qū)的門店也已有多數(shù)被關(guān)閉。而依靠富于傳奇色彩的“褚橙”一炮而紅的“本來生活”，其APP矩陣中的“本來便利”賬號信息也已和APP“本來生活”合并。8月3日，客戶在該平臺上看到，提示用戶進入“本來生活”下“極速達”模塊。這也意味著，作為于上月完成總額達1.17億美元C、C+輪融資的本來生活旗下的O2O項目，“本來便利”被終止了獨立運營。對于生鮮電商未來究竟該如何運營，業(yè)內(nèi)人士認為，好的商品資源、成熟的行業(yè)運營團隊和渠道必不可少，同時，也需做好后臺和技術(shù)的后期支持。

尼爾森機構(gòu)在2015年末發(fā)布的《中國生鮮電商行業(yè)發(fā)展白皮書》中曾提到，“未來3年，中國生鮮電子商務(wù)市場將呈現(xiàn)快速爆發(fā)式增長，2017年有望超過1000億規(guī)模，并于2018年站上1500億的高峰。”而艾媒咨詢也認為，預(yù)計至2018年，我國生鮮電商市場規(guī)模將突破1000億元。

在報告中，尼爾森機構(gòu)認為，這一數(shù)據(jù)是基于消費者生鮮電商消費習(xí)慣的養(yǎng)成和平臺冷鏈、倉儲系統(tǒng)的完善，“模式多樣、不穩(wěn)定是中國生鮮電商商業(yè)模式的主要特征，未來商業(yè)模式仍然存在較大的變數(shù)和創(chuàng)新的可能?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認為，在未來，除平臺自身運營能力外，食品安全問題、用戶體驗、由行業(yè)升級帶來的競爭加劇以及生鮮電商行業(yè)國際化的趨勢，將給國內(nèi)生鮮電商平臺的發(fā)展造成瓶頸。

國新辦7月28日下午3時舉行新聞發(fā)布會，交通運輸部副部長劉小明在會上介紹《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》的相關(guān)內(nèi)容。意見提出，充分發(fā)揮市場機制作用和政府引導(dǎo)作用，在優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車的基本思路下，抓住實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的有利時機，推進出租汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)改革。主要任務(wù)包括：

一是科學(xué)定位出租汽車服務(wù)，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車，統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，促進兩種業(yè)態(tài)逐步融合發(fā)展；

二是深化巡游車改革，鼓勵巡游出租汽車企業(yè)通過提供網(wǎng)約車服務(wù)、推廣使用非現(xiàn)金支付方式，實現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級；

三是規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展，明確網(wǎng)約車的合法地位，支持網(wǎng)約車平臺公司不斷創(chuàng)新規(guī)范發(fā)展；

四是鼓勵私人小客車合乘，為促進分享經(jīng)濟發(fā)展，城市人民政府應(yīng)鼓勵私人小客車合乘并制定相應(yīng)規(guī)定；

五是營造良好的市場環(huán)境，加快完善出租汽車管理和經(jīng)營服務(wù)的政策、法律法規(guī)和標準規(guī)范，依法查處不正當(dāng)競爭、排除或限制競爭等違法違規(guī)運營活動，強化全過程監(jiān)管；

六是落實屬地管理責(zé)任，城市人民政府要充分發(fā)揮自主權(quán)和創(chuàng)造性，探索符合本地出租汽車行業(yè)發(fā)展實際的管理模式。

劉小明還介紹，另外，根據(jù)改革的總體思路配套起草的《管理暫行辦法》，確定了網(wǎng)約車高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營的發(fā)展定位，規(guī)定了平臺公司承運人責(zé)任及平臺公司、車輛和駕駛員應(yīng)該具備的條件，并對平臺公司經(jīng)營行為、車輛報廢、駕駛員專兼職從業(yè)、部門聯(lián)合監(jiān)管等事項做出了具體規(guī)定。