隨著中國制造業(yè)“出?！蹦_步的加快，中國制造在各領(lǐng)域越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色

2016年9月18日，三峽升船機進入試通航階段，三峽升船機全線總長約5000米，船廂室段塔柱建筑高達146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機工程。其承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位達1.55萬噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

而在2015年幾內(nèi)亞央行發(fā)行的新版貨幣中，最大面值的2萬幾內(nèi)亞法郎紙幣上，赫然印上了由中國長江三峽集團所屬中國水利電力對外公司承建的幾內(nèi)亞最大水電工程卡雷塔水利樞紐工程的效果圖。這在世界尚屬首次。

世界水電看中國。除了卡雷塔水電站，世界上在建的大型水電站中，中國水電企業(yè)的身影比比皆是。中國電力建設(shè)集團、中國水利水電建設(shè)集團、葛洲壩等中國基建公司，在海外都有承建或合建水電項目，中國在全球水電建設(shè)中越來越多地扮演著“領(lǐng)跑者”角色。

2015年8月，三峽集團成功收購巴西TPI公司所擁有的總裝機30.8萬千瓦的兩個運行水電項目公司和一個電力交易平臺公司的全部股權(quán)；11月25日，三峽集團成功中標巴西500萬千瓦水電項目30年的特許經(jīng)營權(quán)，總投資約37億美元；2016年1月6日，三峽集團宣布，其并購巴西朱比亞水電站和伊利亞水電站30年特許經(jīng)營權(quán)已完成交割。兩座水電站總裝機容量達499.5萬千瓦，三峽集團海外可控及權(quán)益裝機容量由此突破1100萬千瓦。三峽集團自2008年收購中國水利電力對外公司作為拓展海外業(yè)務(wù)的平臺以來，已在40多個國家擁有80多個水電開發(fā)項目，繼續(xù)領(lǐng)跑世界水電產(chǎn)業(yè)。

與此同時，中國電力建設(shè)集團宣布全資子公司中國水電建設(shè)集團國際工程有限公司與贊比亞電力公司簽署了贊比亞下凱富峽水電站項目合同；中國電建投資建設(shè)的南歐江梯級電站首臺機組正式投產(chǎn)，標志著中國企業(yè)首個境外全流域規(guī)劃開發(fā)電站順利完成首臺機組發(fā)電目標，成為水電企業(yè)積極走出去拓展海外市場的又一重要節(jié)點。

此外，葛洲壩等其他企業(yè)也先后在安哥拉、老撾、阿根廷、巴基斯坦等國承接了多個水電項目。面對中國水電取得的優(yōu)異成績，國際水電協(xié)會主席肯·亞當(dāng)斯坦言，中國正逐漸成為世界上的水電超級大國。

橋梁業(yè)中有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。

世界建成跨度1000米以上的懸索橋有28座，中國就占11座；而在建的主跨1000米以上懸索橋有13座，中國占9座；世界建成和在建跨度600米以上的斜拉橋有21座，中國占17座；世界已建跨度420米以上拱橋有12座，中國占9座；世界已建跨度250米以上預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁有20座，中國占12座。

2016年8月20日，被譽為世界最高最長玻璃橋、世界最高蹦極臺、世界最陡蹓索、世界最柔的橋梁的張家界大峽谷玻璃大橋面世，這座大橋被美國有線電視新聞網(wǎng)CNN評選為全球新建11座最壯觀大橋之一。

這些過硬的成績背后是中國橋梁建設(shè)者們“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦卓絕的奮斗歷程?！爸袊鴺蛄骸币呀?jīng)成了中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。

為何說現(xiàn)代建橋看中國？衡量橋梁技術(shù)水平和建設(shè)能力的重要標志是橋梁的主跨長度。跨徑越大，技術(shù)難度也就越大。

從量上看，中國的大型橋梁建設(shè)已占據(jù)世界的一半以上。從質(zhì)上看，繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后，杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋也先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項。

2016年6月20日，新一期全球超級計算機500強榜單公布，使用中國自主芯片制造的“神威太湖之光”取代“天河二號”登上榜首，中國超算上榜總數(shù)首次超過美國，名列第一（中國有167臺HPC入圍TOP500）。

“神威太湖之光”采用了全自主技術(shù)，不僅實現(xiàn)了在超算領(lǐng)域徹底扭轉(zhuǎn)在技術(shù)和信息安全上受制于人的局面，還使美國對中國四家超算中心禁售Intel至強PHI計算卡成為笑柄，再次在信息技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“凡是買不到的，中國人自己都能做出來”。

而在競爭每瓦運算速度節(jié)能性能的“綠色500強”榜單中，“神威太湖之光”也排在第三位。排在第一和第二位的是日本的兩臺專門強化過節(jié)能性能的特殊超級計算機，可以說在高速運算設(shè)備中，神威也是高居榜首。創(chuàng)建500強排名的美國計算機學(xué)者杰克·鄧格拉對此贊嘆不已，稱“中國制造處理器已經(jīng)迅速超越了美國制造”。

在此次的排名中，中國制造的進步十分明顯。除“神威”之外還有很多中國的超級計算機也都進入了500強榜單，其總數(shù)首次略超美國。

今年9月落成的“觀天巨眼”FAST，計算性能需求至少是每秒200萬億次以上、存儲容量需求達到10PB以上?！疤煳募墶钡臄?shù)據(jù)存儲與計算需要堪稱難題。中科曙光承擔(dān)了支撐FAST運行的后端高性能計算機的研制和建設(shè)工作。首期系統(tǒng)已建成并投入使用，機房位于FAST旁邊的觀測樓一層，可滿足FAST未來一年左右觀測數(shù)據(jù)存儲和初步分析處理的需求。作為科學(xué)大數(shù)據(jù)方案的提供商，中科曙光面向地球模擬、氣象環(huán)保、空天大數(shù)據(jù)、基因研究、天文探測、深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域，提供融合超級計算、大數(shù)據(jù)、云計算的融合架構(gòu)解決方案。

有觀點認為在超級計算機領(lǐng)域，中國將與日美旗鼓相當(dāng)或進一步趕超。

從冰箱、洗衣機、空調(diào)、平板電視，到吹風(fēng)機、熱水壺、電熨斗，大大小小的家用電器正在從中國走向世界。2015年以來，中國家電企業(yè)在海外市場一路高歌、所向披靡，一個屬于中國家電企業(yè)的全球化擴張大幕再度拉開。

海信、創(chuàng)維相繼收購夏普美洲電視業(yè)務(wù)、德國電視機制造商美茲，勢頭不減當(dāng)年TCL的全球并購。繼海爾今年年初以54億美元收購美國通用電氣集團家電業(yè)務(wù)后，美的也不甘示弱，短短半年時間里對日本東芝、德國庫卡和意大利克萊門特發(fā)起三連購，業(yè)務(wù)覆蓋家電、機器人、中央空調(diào)等多個領(lǐng)域。

不久前，TCL宣布與埃及當(dāng)?shù)刈畲蠹译娖髽I(yè)Elaraby合作，計劃共同在埃及設(shè)立液晶電視生產(chǎn)線，將產(chǎn)品拓展至整個非洲及中東市場。隨后，創(chuàng)維收購印尼東芝TJP工廠并成立東南亞制造基地，嘗試利用“東芝”和“創(chuàng)維”雙品牌銷售創(chuàng)維電視。樂視也斥資20億美元吞并美國最大智能電視巨頭Vizio。

中國家電企業(yè)的國際化布局，使其出口及海外市場占比日益提升。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，中國彩電品牌出口全面增長，出貨量達505.9萬臺，年增長率18.9%。在全球十大彩電品牌中，海信躍居第三，其次是TCL、創(chuàng)維、海爾及長虹。中國品牌前十占有率高達72.8%。

中國家電品牌質(zhì)量的提高，離不開企業(yè)對技術(shù)研發(fā)的重視。據(jù)了解，海爾在全球擁有五大研發(fā)中心，基本能實現(xiàn)本土化設(shè)計；格力每年僅在空調(diào)領(lǐng)域的研發(fā)投入就超過30億元人民幣；TCL在全球有近5300名高素質(zhì)研發(fā)人才；美的現(xiàn)在已有9個國內(nèi)研發(fā)中心、6個國際研發(fā)中心，其研發(fā)人員數(shù)量每年遞增10%，研發(fā)投入占銷售額比例也在逐年提高，去年研發(fā)投入總額高達53億元。

2009年，為應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了汽車消費市場，汽車產(chǎn)銷呈高增長態(tài)勢，中國首次成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國。

在客車、中重卡等商用車企業(yè)依托產(chǎn)品走出去的同時，中國車企還抓住機遇，從產(chǎn)品輸出向資本輸出升級，極大地提升了企業(yè)在全球的影響力。繼2010年收購瑞典沃爾沃汽車后，浙江吉利控股集團還收購了倫敦出租車公司，并于2015年再投資2.5億英鎊在英國考文垂安斯蒂工業(yè)園區(qū)建設(shè)了倫敦出租車新工廠，生產(chǎn)全新一代超低排放車型。而東風(fēng)汽車公司在2014年投資8億歐元，戰(zhàn)略性入股擁有百年歷史的歐洲第二大車企標致雪鐵龍集團（PSA），正式成為與法國政府、標致家族并列的第一大股東，從此更具“國際范”。

2015年12月15日，長安汽車年度第100萬輛中國品牌乘用車下線，實現(xiàn)了中國品牌第一個年產(chǎn)銷量雙百萬的突破；2015年12月18日，奇瑞實現(xiàn)第500萬輛汽車下線，成為第一個乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。

在倫敦、布魯塞爾和芝加哥等城市，可以看見中國制造的電動出租汽車或觀光車。浙江吉利控股集團成功打入了土耳其和俄羅斯市場。廣汽集團希望在俄羅斯和伊朗建生產(chǎn)線；奇瑞汽車公司考慮在埃及設(shè)立組裝線；武漢標致雪鐵龍將生產(chǎn)線延伸至周邊東南亞國家，例如向泰國和馬來西亞出口零部件、完成最后的組裝。

得益于可靠的質(zhì)量、新穎的設(shè)計，以及合理定價，近年來中國手機品牌在全球的認可度越來越高。

2016年10月3日，根據(jù)中興發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，ZTE中興智能手機在數(shù)量上占據(jù)了9.4%的俄羅斯智能手機市場，超越蘋果上升到第二位，蘋果公司在俄手機售賣量（占有率9.1%）排行滑落至第三。

在全球智能手機市場中，根據(jù)市場研究公司IDC7月發(fā)布的全球智能手機季度跟蹤報告顯示，三星和蘋果依舊是市場占有量最多的兩家，不過二者市場份額加起來只有35.2%，要知道在2012年的時候，三星和蘋果兩家可是壟斷了全球智能手機市場的47%，如今，兩家從半壁江山變成了三分之一。值得注意的是，蘋果和三星被侵蝕的市場份額大部分被中國公司“搶占”，全球排名第三到第五位的公司都是中國品牌，分別是華為、OPPO 和VIVO。

知名傳播集團WPP旗下市場調(diào)研公司華通明略認為，華為在世界各地業(yè)務(wù)發(fā)展強勁，其中智能手機業(yè)務(wù)已成為有力的增長引擎，全球消費者越來越認可并接受這一中國手機品牌。近些年在國內(nèi)異軍突起的小米手機在海外也備受追捧。

另一家中國手機品牌OPPO在非洲的知名度也正穩(wěn)步提升。OPPO于2014年7月在埃及開羅設(shè)立辦公室，并在2015年正式引入多款手機產(chǎn)品，截至目前在埃及全國鋪設(shè)的銷售點數(shù)量已近2000個。當(dāng)?shù)赝ㄐ判袠I(yè)分析人士認為，OPPO手機在去年為埃及市場注入了一股富有活力的新鮮力量，預(yù)計在今年有望成為埃及手機市場的中堅力量。

2016年1月，中國無人機制造商億航在拉斯維加斯的新品發(fā)布會上展出新品，世界上第一架可載人無人機驚艷亮相。整個世界為之鼓掌，并開始密切關(guān)注無人飛行器（UAV）的生產(chǎn)和制造成為中國無人機公司的最大亮點。

無人機時代已經(jīng)到來，而在民用無人機領(lǐng)域，“中國制造”正在成為閃亮的新名片：如今全球每賣出10架民用無人機，就有7架來自中國。

有“空中機器人”之稱的無人機，能在無人駕駛的條件下完成復(fù)雜的空中飛行任務(wù)和各種負載任務(wù)，其研發(fā)、制造、應(yīng)用，是衡量一個國家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標志。與西方發(fā)達國家相比，我國無人機系統(tǒng)的研究雖然起步較晚，卻實現(xiàn)了“異軍突起”。

目前，中國已成為世界主要的民用無人機研發(fā)和生產(chǎn)國。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國有400多家單位從事無人機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。我國的民用無人機，尤其是消費級無人機已走在世界前列。深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司，更是被《華爾街日報》稱為“首個在全球主要的消費產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者的中國企業(yè)”。

隨著無人機技術(shù)的發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，無人機正從專業(yè)級向消費級轉(zhuǎn)變。2016年上半年，多款消費級無人機新品相繼發(fā)布，全面驅(qū)動消費級無人機市場爆發(fā)。但無人機市場蛋糕雖大，競爭卻也激烈，跟風(fēng)轉(zhuǎn)型的進場者也越來越多，紛涌欲分一杯羹。這樣的行業(yè)熱度下，更需理性思考和評判。