張萬盈

清理無效供給

——加快淘汰僵尸企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化重組，積極延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，有效化解過剩產(chǎn)能，將資源要素從產(chǎn)能過剩的、增長空間有限的產(chǎn)業(yè)中釋放出來，轉(zhuǎn)移到“高品質(zhì)供給產(chǎn)業(yè)”中去。

2015年8月30日夜，中信鋼鐵板塊55家上市鋼鐵企業(yè)上半年業(yè)績數(shù)據(jù)出爐，近一半上市鋼鐵企業(yè)出現(xiàn)虧損，虧損金額合計(jì)達(dá)106.91億元。

其中，重慶鋼鐵股份有限公司名列第一。

作為重慶工業(yè)舊日驕傲，重鋼公司為何落到如此境地，又如何才能突圍而出？

“長夜”

近年來，鋼鐵行業(yè)分析師魏迎松一直有個擔(dān)憂。

“在國內(nèi)主要鋼材品種中，中厚板材虧損幅度已經(jīng)升至首位?！蔽河烧f。

重鋼公司的困境，印證了魏迎松的擔(dān)心。

以船用鋼板為核心的中厚板材產(chǎn)品，正是重鋼系產(chǎn)品主力。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)緊跟國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，經(jīng)歷了一輪迅猛增長，積累了龐大生產(chǎn)能力。

其間雖遭遇了2008年金融海嘯，鋼鐵行業(yè)依舊憑借國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定利好屹立不倒。

同年，重鋼公司完成環(huán)保搬遷。

入駐長壽新廠區(qū)之際，企業(yè)年生產(chǎn)能力也從300萬噸激增到600萬噸。

彼時，重鋼人的戰(zhàn)略目標(biāo)是“打造國內(nèi)最大的船舶用鋼精品基地和西部最大的鋼鐵企業(yè)”。

目標(biāo)如此宏大，潛在的市場波動風(fēng)險也不低。

重鋼公司也進(jìn)行了權(quán)衡。

“2008年，船用鋼價格為每噸七八千元。我們琢磨，就算價格降到每噸5000元，每噸也會有大約1000元利潤?！敝劁摴疽晃桓吖苷f。

充分權(quán)衡了自身風(fēng)險之后，重鋼公司邁上了逐夢之路。

他們算準(zhǔn)了企業(yè)自身的風(fēng)險，卻沒有計(jì)算到全行業(yè)產(chǎn)能過剩的隱患。

2012—2014年，我國粗鋼產(chǎn)能分別為10億噸、10.4億噸、12.5億噸，粗鋼產(chǎn)量占亞洲產(chǎn)量70%以上，占據(jù)世界鋼鐵產(chǎn)量半壁江山。

較之高產(chǎn)量，產(chǎn)能利用率卻僅為72%、74.9%和65.8%，低于80%的國際合理水平。

持續(xù)堆積的過剩產(chǎn)能，終于引發(fā)了全行業(yè)危機(jī)——國內(nèi)鋼鐵市場需求驟降，價格大跌，行業(yè)持續(xù)低迷。

重鋼公司懵了：“每噸鋼價格降到了2000元。”

“瘦身”

2015年9月9日，重鋼公司發(fā)布公告，擬定增募資50億元。

利用這批資金，重鋼公司將發(fā)動一場“雙線突圍”——推動高級冷軋鍍鋅鋼板項(xiàng)目，以調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；用募資來償還部分貸款。

消息一出，立即有業(yè)內(nèi)有識之士判斷：重鋼公司此次突圍，異于以往。

近年來，重鋼公司發(fā)動了一系列戰(zhàn)略突圍行動——投融資提質(zhì)，減產(chǎn)降耗……

然而，效果甚微。

為何？原因有二。

一是企業(yè)負(fù)債水平高，短期償債壓力較大，財務(wù)成本包袱沉重。

二是重鋼公司產(chǎn)能集中于產(chǎn)業(yè)鏈低端，雖有邁向產(chǎn)業(yè)高端之意，卻因市場和技術(shù)瓶頸遲遲沒有作為。

而此次募資，卻和以往有明顯不同。

根據(jù)募資公告，重鋼公司擬募集的49.62億元中，有31億元將用來償還銀行貸款。

而重鋼公司定增預(yù)案顯示，此次定增認(rèn)購對象包括8家企業(yè)。其間，作為重慶國有投融資平臺的渝富集團(tuán)占比56.43%，達(dá)28億元。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，渝富集團(tuán)此時出手，就是準(zhǔn)備通過國資“平臺”撬動龐大資本市場，推動重鋼公司消解債務(wù)包袱，助其輕裝上陣。

而消解債務(wù)包袱之際，重鋼公司也找到了破除另一瓶頸的突破口。

拓展

2015年9月6日，市委書記孫政才會見了韓國浦項(xiàng)（POSCO）鋼鐵公司會長權(quán)五俊。

其間，孫政才提出，希望雙方加快冷軋鍍鋅項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，力爭早開工、早投產(chǎn)。

而就在4個月前，市政府正式批準(zhǔn)了重鋼集團(tuán)與韓國浦項(xiàng)合作的FINEX綜合示范鋼廠項(xiàng)目。

對重鋼公司而言，浦項(xiàng)鋼鐵就是突圍樣本。

作為世界鋼鐵界“不倒翁”，浦項(xiàng)鋼鐵面對行業(yè)“嚴(yán)冬”也從未出現(xiàn)赤字。

浦項(xiàng)鋼鐵何以屹立不倒？“秘笈”就在于創(chuàng)新產(chǎn)品供給。

浦項(xiàng)鋼鐵長期根植于本國發(fā)達(dá)的汽車制造業(yè)，通過自主研發(fā)掌握了一大批先進(jìn)高級鋼生產(chǎn)技術(shù)，獲得了來自高級汽車用鋼市場的穩(wěn)定需求。

作為“中國汽車之都”，重慶汽車生產(chǎn)能力已躋身全國首席，如能像浦項(xiàng)一樣依托汽車用鋼需求，重鋼公司也就找到了脫困的突破口。

因此，市委、市政府力促和浦項(xiàng)的合作，就是要為重鋼脫困破除技術(shù)瓶頸。

孫政才和權(quán)五俊會面后不久，重鋼公司發(fā)布募資公告。

根據(jù)募資公告，重鋼公司將把14億元投入重鋼-POSCO冷軋板材項(xiàng)目，4.6億元擬投入重鋼-POSCO鍍鋅板材項(xiàng)目。

“公司此次定向增發(fā)可以大幅調(diào)整、優(yōu)化、完善公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加高附加值鋼材的比重，進(jìn)而將提高企業(yè)盈利能力的設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”重鋼公司董事長秘書游曉安說。

隨著募資順利推進(jìn)，一個以高級車用鋼材產(chǎn)品為基礎(chǔ)的龐大市場，在重鋼公司眼前漸漸展開。

而另一個更加龐大的鋼鐵需求市場，也在市委、市政府謀劃下浮出水面。

“結(jié)盟”

2015年11月30日，霧都賓館。

會議廳內(nèi)，市長黃奇帆和相關(guān)市領(lǐng)導(dǎo)端坐臺前。

來自重鋼集團(tuán)、重慶城投、重慶地產(chǎn)、重慶建工、重慶高速、重慶交通開投等市屬重點(diǎn)企業(yè)的代表一字排開。

重鋼集團(tuán)黨委書記、董事長劉加才心潮澎湃。

他明白，重慶市鋼鐵、建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大幕，即將在自己面前拉開。

這天，重鋼牽頭組建的“重慶鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)有限公司”舉行簽約儀式。

什么是鋼結(jié)構(gòu)？鋼結(jié)構(gòu)是一項(xiàng)全新建筑工藝。

不同于傳統(tǒng)澆鑄式建筑，鋼結(jié)構(gòu)采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、一體化裝修、信息化管理；而較之鋼筋混凝土，鋼結(jié)構(gòu)建筑抗震性好、安全系數(shù)高、生命周期延長、綜合成本低，并能減少約80%的建筑垃圾和60%耗材。

在發(fā)達(dá)國家，鋼結(jié)構(gòu)建筑占比普遍達(dá)到40%以上，而我國尚不足5%。

正是看好這個建筑新模式，在市政府推動下，重鋼聯(lián)手建筑行業(yè)五大集團(tuán)組建了重慶鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)有限公司，推動鋼鐵和建筑兩大基礎(chǔ)行業(yè)供需互補(bǔ)、合力突圍。

黃奇帆說：“此舉顛覆了傳統(tǒng)建筑模式，使城市成為一座隱形的鋼鐵礦山。”

簽約當(dāng)天，重慶鋼結(jié)構(gòu)公司就收獲了上百億元訂單。

“通過重慶鋼結(jié)構(gòu)公司這個全新平臺，重鋼每年上百萬噸的產(chǎn)能將有望就地消化?！眲⒓硬判α?。