翟珺

中國(guó)這個(gè)昔日的自行車王國(guó)早就裝上了電動(dòng)馬達(dá)，滿街盡是電動(dòng)自行車。在方便人們出行的同時(shí)，速度快、重量大的電動(dòng)自行車也成了交通安全隱患之一。

近期，很多城市相繼開展電動(dòng)自行車“治亂”行動(dòng)，引起各界關(guān)注。

其實(shí)，在一禁了之與放任不管之間，并非沒有其他路可走。在國(guó)外，電動(dòng)自行車雖然未像中國(guó)這么普及，但管理之嚴(yán)格，仍值得借鑒。

外觀同普通自行車無異

當(dāng)你漫步在柏林、法蘭克福等德國(guó)城市的大街上，隨處可見騎著各種各樣自行車的男男女女。但令人奇怪的是，幾乎看不到一輛電瓶車，無論是經(jīng)常有人騎車往來的河邊，還是繁華的商業(yè)街、火車站等自行車集中存放處，甚至在居民小區(qū)的自行車庫，都難覓電動(dòng)自行車的蹤跡。

這似乎與德國(guó)兩輪車工業(yè)協(xié)會(huì)描繪的圖景完全不一樣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國(guó)目前的電動(dòng)自行車保有量是近400萬輛，金融危機(jī)以來每年以15萬輛的速度遞增。而且，德國(guó)的電動(dòng)自行車越來越高科技化，各生產(chǎn)廠家都設(shè)有研發(fā)中心。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，德國(guó)在歐洲當(dāng)之無愧是成長(zhǎng)最快的電動(dòng)自行車市場(chǎng)之一。但是統(tǒng)計(jì)數(shù)字和現(xiàn)實(shí)情況為何存在如此大的差異？

如果你來到自行車專賣店，馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)端倪。不像中國(guó)的電瓶車一樣裝著個(gè)大電池，德國(guó)電動(dòng)自行車同普通自行車在外觀上幾乎沒有差別：有的電動(dòng)自行車將電池外形設(shè)計(jì)成扁平的一塊，放在后車座上，有的將電池放在后座下，也有的放在自行車中間豎梁的后面，電池體積都非常小。發(fā)動(dòng)機(jī)裝置則緊密地裝進(jìn)一個(gè)小圓盤，放在前輪或后輪軸心。

所以，很多時(shí)候在德國(guó)看到的自行車，其中很多是電動(dòng)自行車。

外觀雖然與普通自行車差異不大，價(jià)格卻不可同日而語。以德國(guó)維多利亞公司最新開發(fā)的電動(dòng)自行車為例，價(jià)格普遍在2000歐元（約合人民幣1.5萬元），最低也要1500歐元（約合人民幣1.1萬元）。德國(guó)的電動(dòng)自行車越來越高科技化，比如一款被稱為世界上最貴的電動(dòng)自行車，價(jià)格高達(dá)5萬多歐元，最高時(shí)速可達(dá)100公里。

“德國(guó)自行車廠家都設(shè)有研發(fā)中心，今后電動(dòng)自行車會(huì)更輕、更干凈，使用和攜帶更方便?！比伦孕熊嚲銟凡控?fù)責(zé)人托馬斯說。

上路前要考駕照

德國(guó)的電動(dòng)自行車時(shí)速如此之高，所以在提供各種便利措施的同時(shí)，德國(guó)交通管理部門要求騎車人必須事先參加考試并獲取駕照。

每個(gè)騎電動(dòng)自行車的人都要經(jīng)過至少兩天的培訓(xùn)，考試合格者才能獲得駕照。培訓(xùn)的內(nèi)容很多，比如夜行必須開車燈，酒后不可騎車，行駛速度每小時(shí)20公里以上時(shí)必須戴頭盔等。此外，15歲以下的青少年沒有資格獲得駕照，所有電動(dòng)自行車駕駛者必須購買特定保險(xiǎn)。

托馬斯說：“在特定的路段，德國(guó)交通管理部門還要求電動(dòng)自行車的最高時(shí)速保持在25公里以內(nèi)?！?/p>

筆者的朋友約翰經(jīng)常騎電動(dòng)自行車出行，他駕車時(shí)非常小心，因?yàn)榻灰?guī)很嚴(yán)：如果逆行、在人行道上騎車、闖紅燈等，罰款沒商量，而且數(shù)額很高。

此外，電動(dòng)自行車也不能隨便上路，騎電動(dòng)自行車要符合歐盟和德國(guó)的相關(guān)規(guī)定。歐盟有關(guān)電動(dòng)自行車最新的標(biāo)準(zhǔn)en15194指令規(guī)定，電動(dòng)助力自行車最高電壓48W（直流電）、最高持續(xù)額定功率250W；速度達(dá)到25公里/時(shí)，輸出功率就必須逐步降低，最后切斷。

除歐盟規(guī)定外，德國(guó)要求電動(dòng)自行車和普通自行車執(zhí)行一樣的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括車體必須有標(biāo)識(shí)，必須有照明設(shè)備等。騎著未經(jīng)批準(zhǔn)合格的自行車上路出事故，保險(xiǎn)公司不予理賠；售賣、制造、進(jìn)口未授權(quán)自行車者最多處以1500歐元的罰款。

設(shè)立專門的電瓶車通道

自行車道只給騎車的人——德國(guó)騎行者非常重視這條交通規(guī)則。

在德國(guó)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)人行道旁邊都設(shè)有自行車道，約1米寬，比人行道略低，路面材質(zhì)和顏色與人行道不同。專門的通道是為了避免電動(dòng)自行車引發(fā)交通事故。如果有哪位行人一不小心進(jìn)入了自行車道應(yīng)引起高度重視，必要時(shí)要盡快閃躲，否則就會(huì)聽到刺耳的自行車鈴聲，甚至有被撞上的危險(xiǎn)。

在德國(guó)街頭，還能看到這樣的景色：城市里都配備了充電器，電動(dòng)自行車可以隨時(shí)停下，免費(fèi)充電。

據(jù)介紹，德國(guó)電動(dòng)自行車的電池壽命足以支撐自行車行駛40萬公里，因此沒有更換電池的成本和麻煩。同時(shí)，德國(guó)有專門的公司回收處理廢棄電池，不需要自行車公司擔(dān)憂。

如今，越來越多的德國(guó)人選擇電動(dòng)自行車出行，既環(huán)保又節(jié)約時(shí)間。德國(guó)有200多條長(zhǎng)途自行車道，每一條路線都有令人興奮的主題，無論你是想體驗(yàn)羅馬時(shí)代的旅行，還是探索魯爾區(qū)河谷的怡人風(fēng)光，在德國(guó)主題騎行路線中都可以找到，有些路線沿路還能欣賞到怡人的優(yōu)美風(fēng)景。

此外，大多數(shù)德國(guó)鐵路服務(wù)都允許自行車上火車，在斯圖加特齒軌火車的車頭還有專供自行車乘坐的“特等車廂”，不過攜帶者需要為自行車多買一張票。