□本刊記者張威

寶藏灣的造夢師
——記中建二局裝飾工程有限公司楊瑞增

□本刊記者張威

破爛的旗幟、猙獰的骷髏、斑駁的城墻、風(fēng)化的礁石，兩艘海盜船在這里狹路相逢……這原本是18世紀(jì)加勒比海岸的一幅奇幻場景，如今卻在上海迪士尼樂園里栩栩如生地“復(fù)活”了。游客在體驗300年前加勒比海盜奇幻故事的同時，也感嘆著大國工匠的非凡智慧。

上海迪士尼樂園寶藏灣項目承接初始，中建二局裝飾工程有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子斟酌再三，決定任命施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬的楊瑞增項目經(jīng)理。這是一項全球矚目的國際化文旅施工項目，一旦出現(xiàn)失誤，其不良后果不僅僅影響著中國建筑這個稱號，還會直接影響到中國建筑業(yè)在國際行業(yè)中的形象。每當(dāng)想起這些，年僅40歲，多年南征北戰(zhàn)圓滿完成數(shù)項施工任務(wù)，時任裝飾公司副總工程師的楊瑞增頗感壓力。思考再三，他毅然接受這項艱巨而極富挑戰(zhàn)的任務(wù)。

5萬張圖紙讓夢變?yōu)楝F(xiàn)實

上海迪士尼樂園寶藏灣從電影屏幕搬到上海，背后是5萬張圖紙的反復(fù)計算和打磨。迪士尼樂園的設(shè)計來源美方“藝術(shù)（幻想）工程師”的靈感，楊瑞增項目團(tuán)隊要做的，就是將幻想工程師的“靈感”變成可實際施工的圖紙，再將圖紙變成真實的建筑。

“寶藏灣”項目結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，美方業(yè)主提供的設(shè)計藍(lán)圖就有5600多張。而用于假山塑石的支撐鋼構(gòu)更是五花八門、縱橫交錯；大型船模的固定鋼構(gòu)為雙曲面異形結(jié)構(gòu)，造型優(yōu)美但極為復(fù)雜，堪稱鋼構(gòu)件中的“奇葩”……正是這些獨特的裝飾工藝，將《加勒比海盜》電影中的獨特場景變?yōu)榱爽F(xiàn)實。寶藏灣園區(qū)的科技含量是其中最大亮點，其施工復(fù)雜、流程繁瑣、工藝精致、要求嚴(yán)格，對裝飾公司在文旅項目施工的管理、技術(shù)、工藝等方面都極具挑戰(zhàn)。

楊瑞增帶領(lǐng)項目團(tuán)隊從最初的12人，逐漸擴(kuò)充至58人，從最初的不會干，逐漸攻克并掌握了以前從未接觸過的施工項目。如冷彎薄壁型鋼隔墻的設(shè)計與施工過程中，按照業(yè)主的施工流程，必須在美方設(shè)計提供的施工藍(lán)圖基礎(chǔ)上進(jìn)行深化設(shè)計，經(jīng)業(yè)主審核通過后，方可進(jìn)行施工。事實上，類似施工技術(shù)對于也是初次建設(shè)寶藏灣園區(qū)的美方設(shè)計來說，在圖紙深化設(shè)計、施工技術(shù)與流程中同樣面臨著一些不確定性。深化圖紙出不來，工程就無法進(jìn)行，可時間不等人。為此，楊瑞增多次參與業(yè)主會議，與美方設(shè)計溝通后，憑借多年施工經(jīng)驗，頂著未按業(yè)主規(guī)定流程施工，有可能面臨返工的壓力，在僅有施工藍(lán)圖的基礎(chǔ)上，大膽運(yùn)用冷彎薄壁型鋼隔墻施工，不僅有效節(jié)省工期，為后期施工打開渠道，還得到美方設(shè)計的認(rèn)可。楊瑞增用事實顛覆了美方業(yè)主嚴(yán)格的先圖紙深化設(shè)計再施工的流程，書寫了中國建筑工程師的膽識、魄力與實力。

創(chuàng)新增效展大工匠智慧

楊瑞增在全力以赴抓迪士尼項目施工的同時，常常居安思危。他放棄大量休息時間，緊盯市場動態(tài)，及時了解和掌握市場信息。

《寶藏灣》以加勒比海盜的故事為背景，還原了17世紀(jì)初加勒比海附近的建筑及自然場景。大量的巖石、枯樹、鵝卵石、沙灘及建筑物破損的外墻，構(gòu)成了大體的風(fēng)貌。令人驚奇的是，這些惟妙惟肖的樹木枝椏、假山奇石，并不是真正的木質(zhì)材料和天然巨石，而來源于一種叫作“主題雕刻抹灰”的技術(shù)。與國內(nèi)類似施工有許多不同，從覆網(wǎng)的加工到砂漿的配比，噴漿的時間把控，再到現(xiàn)場雕刻都有著嚴(yán)格的要求。為掌握此項施工技術(shù)，楊瑞增親自到美方組織的塑石假山施工技術(shù)培訓(xùn)處了解學(xué)習(xí)，并多次會議強(qiáng)調(diào)務(wù)必全面掌握此項施工技術(shù)，并靈活運(yùn)用到實際施工中。當(dāng)?shù)鲜磕針穲@中第一座塑石假山施工在寶藏灣湖區(qū)完成并順利通過驗收時，楊瑞增立即給施工人員敲警鐘，提醒大家認(rèn)真對待接下來的上色施工，絕不能掉以輕心。在他的指導(dǎo)和監(jiān)督下，寶藏灣園區(qū)塑石假山施工和上色全部一次性通過業(yè)主驗收，得到業(yè)主和美方設(shè)計的高度贊賞，并將原計劃由其它單位施工的1800平方米主入口花園雕刻上色工程轉(zhuǎn)交給中建二局裝飾公司施工，合同額1371萬元。

寶藏灣項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在502和503兩個片區(qū)所使用的鋼結(jié)構(gòu)組件就達(dá)24000余根，且每根構(gòu)件造型各異，用于假山塑石的支撐鋼構(gòu)五花八門、縱橫交錯；上色施工的要求更是精益求精到近乎苛刻……美方業(yè)主對深化圖紙的審核極為嚴(yán)格且耗時較長，最短的批復(fù)時間通常也需要半個月之久，有的甚至長達(dá)數(shù)月，這些給原本就工期較緊的施工帶來更多的阻力和困惑。

楊瑞增將科技創(chuàng)新、降本增效與人才培養(yǎng)三大工作有機(jī)結(jié)合，激發(fā)和鼓勵青年員工超越自我，大膽創(chuàng)新，注重創(chuàng)新工作的科技性、實踐性和探索性，與人才培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合，倡導(dǎo)學(xué)習(xí)、合作、競爭、進(jìn)取的正能量發(fā)展，充分利用國際化文旅項目大舞臺，有組織、有計劃、有管理、有指導(dǎo)地開展科技創(chuàng)新工作。項目部還成立了以楊瑞增命名的創(chuàng)新工作室，結(jié)合不同施工需求，在不同施工階段分別開啟“1+N”和“1對1”式導(dǎo)師帶徒模式，成立了9個QC小組，組建了組委會，形成以迪士尼施工主題為核心的科技創(chuàng)新團(tuán)隊，引導(dǎo)和督促青年員工和新入職員工在較短時間內(nèi)，在重要崗位獨立提綱。在實踐中，他培養(yǎng)了一批會施工，懂技術(shù)，敢創(chuàng)新，具有一定國際文旅項目施工經(jīng)驗的實干型人才。而在此項目中培養(yǎng)出的主題雕刻、主題上色技術(shù)人員，則成為建筑行業(yè)中不可多得的，具有一定話語權(quán)的文旅施工技術(shù)主力軍。

造夢師卻難緣天倫之樂

在這個全球僅有，且許多施工連業(yè)主也是在摸索中進(jìn)行的寶藏灣項目，項目部的全體成員一直都在全力以赴。在他們的內(nèi)心，每天都會有對親人的愧疚升起，卻又迅速被緊張忙碌的工作所“淹沒”?！暗鹊鲜磕衢_園，帶著家人一起來到寶藏灣園區(qū)玩一玩……”這大概是許多參建者彌補(bǔ)親情的一個夢想吧。

“我和女兒來了半個月，你沒有陪我們一天。明天我們就要走了，你要是再不送我們，那可真是要造反了?！睏钊鹪龅钠拮訉λf這話時，他們14歲的女兒也在一旁，因為擔(dān)心爸爸沒有時間與她們送別而不滿地噘起小嘴。

說起這個項目施工，楊瑞增也感覺到前所未有的壓力。上海迪士尼寶藏灣園區(qū)是全球迪士尼樂園中獨一無二的主題園區(qū)，無論是圖紙設(shè)計、施工技術(shù)、業(yè)主現(xiàn)場管理要求等都與做過的其它項目有著天壤之別，有些甚至是身經(jīng)百戰(zhàn)的他從未見過，從未經(jīng)歷過的。為了解技術(shù)，吃透業(yè)主要求，為施工提供更好的保障，楊瑞增和項目人員一起，每天除了吃飯睡覺，幾乎把所有時間投入到了項目施工中。在這里，有許多當(dāng)初進(jìn)場時雄心滿懷，過不了多久就受不了這里的壓力，鳴鑼收兵打起退堂鼓的管理、技術(shù)等人員及團(tuán)隊，而楊瑞增帶著他的團(tuán)隊始終堅持著，他自己也說不清有多久沒回家了。

2014年8月，妻子帶女兒從河北唐山來到上海，一是享受一家三口團(tuán)聚的天倫之樂，二是想逛逛這座“魔都”之稱的大上海?？墒?，到了上海，整整半個月時間，母女倆就一直待在賓館里，甚至只有夜深人靜時，才能看到拖著疲憊身體回來的楊瑞增。眼看著女兒就要開學(xué)，項目部給楊瑞增放假一天，讓他好好陪陪家人?？墒牵淮笤?，楊瑞增又出現(xiàn)在了工地上。他說：“項目事情實在太多，要好好地安排一下?！逼拮淤I返程機(jī)票時，特意選了周一清早7點多的航班，為的是不耽誤老公的工作，又能讓老公送送她們，一家人可以在一起多待一會。周日是業(yè)主給項目部安排的公休時間，這一天，楊瑞增第一次帶女兒逛上海，陪女兒看了場電影。晚餐找了一家好點的飯店，既是請妻女，又算為她們送行。席間，他不停地問妻女喜歡吃什么，吃得好不好，眼神語氣中掩飾不住對她們的憐惜與愧疚。

這就是中國建筑的建設(shè)者，楊瑞增渴望家庭的溫暖，親情的慰藉，更希望有更多的時間陪伴和照顧親人?？墒?，從他的口中，你聽不到任何豪言壯語，你能看到的是他將對企業(yè)的忠誠，對工作的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，在工作中表現(xiàn)得一覽無余。

北京擬建首條自行車“高速路”

居住在北京回龍觀的悲催上班族有福了——北京首條封閉式的自行車“高速路”已經(jīng)基本敲定回龍觀，強(qiáng)大的優(yōu)勢滿足了自行車控、上班族的各種幻想。為什么選回龍觀試點？自行車“高速”怎么建、有什么講究？

自行車為何淪為“非主流”？

北京曾被稱為“自行車王國”，在上世紀(jì)八十年代以前，騎車是大多數(shù)北京人的出行方式。后來，隨著私家轎車的普及、公共交通的發(fā)達(dá)，自行車已經(jīng)成為當(dāng)下的“非主流”。近年來，當(dāng)綠色出行成為備受推崇的交通理念時，北京各政府部門通過公共自行車投放、鋪設(shè)彩色自行車專用通行帶，讓更多的人選擇使用自行車，以滿足市民的短途出行需求。

盡管如此，在北京騎自行車還算不上一件樂事。由于缺少有效的隔離設(shè)施，私家車、黑摩的占路停車

十分普遍，騎行者常常需要與機(jī)動車“搶路”，道路安全隱患令人心悸。在路權(quán)上，騎行者堪稱弱勢群體。1980年，北京市自行車出行比例是62.7%，到2014年底下降到11.9%。2015年北京市交通委主任周正宇表示，到2020年，北京自行車出行比例將從12%上升至18%。

首條自行車高速路為何看上回龍觀？

現(xiàn)在，首條封閉式的自行車“高速路”已提上規(guī)劃日程，其優(yōu)勢不言自明，不僅機(jī)動車不會穿行，而且中間沒有紅綠燈。中途還會設(shè)置騎行驛站，用于解決途中休息、修車等問題。這樣的條件，滿足了自行車控的各種幻想啊……為什么第一條自行車“高速路”會看上回龍觀呢？回龍觀，位于昌平區(qū)南部，是北京著名的超大型居住區(qū)，聚集常住人口37.1萬人。它的周邊也恰好有上地和中關(guān)村這樣的商業(yè)聚集地。這里的居民從事IT行業(yè)的特別多，有20%居民在中關(guān)村上班，超過16%的人在上地工作。而平常，回龍觀的上班族想進(jìn)地鐵站得排半小時隊，雖然上班距離只有幾公里也得提前1小時出家門。

設(shè)想如何變成現(xiàn)實？

根據(jù)市規(guī)劃院的設(shè)想——自行車“高速”將從體育公園開始，途經(jīng)龍旗購物中心、上地產(chǎn)業(yè)園，最終到中關(guān)村，這是一條通勤線路。照每小時15公里的正常騎行速度計算，回龍觀到上地6.3公里，需要25分鐘。到中關(guān)村13.9公里，需要不到1小時。而第二條線路，途經(jīng)材料創(chuàng)新園、清河，穿越了很多綠化帶，一共15.3公里，可以成為休閑型的騎乘路線。至于是選擇高架還是在地面上展開，或者兩者兼有，市規(guī)劃院并沒有說明，只說京藏、京新兩條高速也可以順利上跨或者下穿。如此說來，要做到自行車高速路與其他路沒有交叉，又要將對其他道路的影響降到最低而不造成新的堵點，恐怕也是需要解決的問題。畢竟上地和中關(guān)村都的路況不像德國的廢舊鐵道。

另外，建設(shè)自行車“高速”要花多少錢呢？按照市規(guī)劃院的說法，自行車專用道路的建設(shè)難度、成本將遠(yuǎn)低于普通的機(jī)動車高速公路。目前，昌平區(qū)已經(jīng)基本敲定，將先建設(shè)從回龍觀到上地這段6.3公里的自行車“高速”路線，為居民選擇新的通勤方式創(chuàng)造條件。下一步，市規(guī)劃院將開始協(xié)調(diào)昌平、海淀兩區(qū)進(jìn)一步研究項目如何落地。

自行車“高速路”將為封閉式

北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這條自行車“高速路”目前規(guī)劃分為兩部分，前端并軌，分道后的兩條路線，既可通勤又可休閑。第一部分由體育公園起步，南行至龍旗購物中心一公里后向西，穿越京藏和京新高速，到達(dá)上地產(chǎn)業(yè)園，共6.3公里，之后順著現(xiàn)有道路繼續(xù)南行，到達(dá)中關(guān)村，全程13.9公里。早高峰時段，騎自行車可能成為從回龍觀到上地、中關(guān)村耗時最短的出行方式?！案咚俾贰钡牧硪徊糠郑谙蛭魈幏植砬靶?，抵達(dá)材料創(chuàng)新園，之后向東南方向，到達(dá)清河區(qū)域，其間穿越很多綠化帶，全程15.3公里。值得一提的是，按照目前透露的規(guī)劃思路，這條自行車“高速路”將設(shè)計為封閉式，沒有機(jī)動車穿行，中間不設(shè)紅綠燈。而且，中途還會設(shè)置騎行驛站，用于解決途中休息、修車等問題。據(jù)悉，目前昌平區(qū)已基本確定要先建設(shè)從回龍觀到上地這段6.3公里的自行車“高速”路線，下一步，市規(guī)劃院將開始協(xié)調(diào)昌平、海淀兩區(qū)進(jìn)一步研究項目如何落地。

北京還有哪些區(qū)域適宜建？

自行車“高速路”是否能建在城六區(qū)？陳艷艷認(rèn)為，北京城區(qū)內(nèi)對非機(jī)動車道的規(guī)劃設(shè)計相對較完善，目前影響自行車出行的主要原因是管理問題，加上城區(qū)內(nèi)信號燈較多，路網(wǎng)密集，道路段面較短，所以不適宜建設(shè)。

而北京城區(qū)外圍較適合，“首先是有很多到城區(qū)通勤的人群，需要為自行車提供專門道路空間，外圍有很多放射性道路，且斷面較長、比較寬闊，適合連續(xù)快速通行。”陳艷艷舉例，比如燕郊到通州這樣可在半小時左右完成的騎行行程，就比較適合嘗試建設(shè)自行車“高速路”。