高曉巍

[摘要]現(xiàn)如今俄羅斯的經(jīng)濟發(fā)展迅速加上中俄的友好關(guān)系，黑龍江省的對俄貿(mào)易日益增長。但不足的是黑龍江省的物流行業(yè)對于俄羅斯的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和市場浮動變化的應(yīng)變能力還有些欠缺，這使得黑龍江省對俄貿(mào)易一直處于低水平，無法上升一個更高的層次。因此，為了加強中俄的貿(mào)易關(guān)系，建設(shè)黑龍江省對俄貿(mào)易的物流作用，文章簡要論述了現(xiàn)如今黑龍江對俄貿(mào)易的物流狀況、發(fā)展特征以及方式等，并根據(jù)其中的問題提出了一些措施。

[關(guān)鍵詞]黑龍江 俄羅斯 物流

所謂“物流”，從廣義上來說就是將物質(zhì)產(chǎn)品從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移和時間的消耗，它是一項通過時間和空間來表達(dá)價值的活動。而從狹義上來說就是企業(yè)的原材料、產(chǎn)品從開始到消費地點的一系列的活動的總稱。

總的來說，物流就是通過物質(zhì)輸送而進(jìn)行的一項管理和經(jīng)濟活動。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，黑龍江省的對俄貿(mào)易呈現(xiàn)連年增長的狀態(tài)。例如僅2010年的1～4月份就比上年同期增長了近24%，這占據(jù)了黑龍江省對外貿(mào)易的一般左右。在這一發(fā)展階段，黑龍江省的對俄貿(mào)易也只是小額貿(mào)易，就已經(jīng)達(dá)到了78%左右。

一、黑龍江省對于傳統(tǒng)產(chǎn)品的出口將進(jìn)一步擴大

傳統(tǒng)產(chǎn)品包括服裝、鞋類以及機電產(chǎn)品等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，服裝和鞋子分別增長了44%和16.5%左右，機電產(chǎn)品增長了近一倍，出口的汽車更是增長了3.3倍。

根據(jù)調(diào)查，黑龍江省的物流不暢的原因大多是基礎(chǔ)設(shè)施不完善和海關(guān)規(guī)則的統(tǒng)一化，而這也正是俄羅斯的公司所擔(dān)憂的。黑龍江省的自由貿(mào)易區(qū)的海關(guān)規(guī)則存在一定的差異，這也造成了對俄貿(mào)易物流的嚴(yán)重困擾。海關(guān)檢查依舊是通過傳統(tǒng)的人工檢查。除此之外，黑龍江省的水路運輸在運輸系統(tǒng)中有著至關(guān)重要的作用。通過水路運輸?shù)呢浳镌谶\輸系統(tǒng)中的比例占60%以上，還將持續(xù)增長。

二、黑龍江省對俄貿(mào)易物流的特征

黑龍江省對俄貿(mào)易物流的特征主要表現(xiàn)為兩個方面。首先，對俄貿(mào)易呈現(xiàn)信息化，這主要體現(xiàn)在商品的物流信息以及信息的數(shù)據(jù)化整理，數(shù)字化的信息儲備等。物流自動化的設(shè)施也起著重要的作用，如自動識別、自動挑揀以及對于貨物的自動跟蹤系統(tǒng)等。信息化是自動化技術(shù)的重要基礎(chǔ)，而自動化又是機電一體化的核心?？偨Y(jié)來說，在物流的信息化過程中自動化技術(shù)顯示了獨特的重要性。第二，網(wǎng)絡(luò)化的物流。所謂網(wǎng)絡(luò)化，一是指物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行物流信息的交互；二是指各供應(yīng)商以及經(jīng)營者相互扶持，實現(xiàn)了信息的交流和共享。

三、黑龍江省對俄貿(mào)易物流的方法和作用

中國和俄羅斯在世界上都是發(fā)揮重要作用的國家，兩國之間在地理位置上具有優(yōu)越性，聯(lián)系與交流更加便捷，在經(jīng)濟方面二者也能夠互相幫助與扶持，因此中國和俄羅斯能夠有著豐富的合作機會。兩國之間的經(jīng)濟交往已經(jīng)形成了一個相對完整的系統(tǒng)，政治與文化能夠?qū)蓢g的經(jīng)濟往來產(chǎn)生一定的影響，但又不會起決定作用。因此兩國之間又具有各自的獨立。由于中國和俄羅斯國家內(nèi)部的經(jīng)濟發(fā)展方式存在差異，而且兩國之間的貿(mào)易行為又受到國際環(huán)境的影響，因此兩國的合作在不同的時期其特點也不同。

（一）公路運輸成為一種新的物流方式

自2001年我國加入世界貿(mào)易組織之后，黑龍江省的公路運輸行業(yè)的發(fā)展有了較大的進(jìn)展，這是在原有的公路運輸?shù)陌l(fā)展模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改革，其目的是公路運輸適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需要，但隨之而來的就是黑龍江省的公路運輸所面臨的競爭十分強烈。因此可以通過以下幾種方法來轉(zhuǎn)變原有的公路運輸方式。第一，將公路運輸中參與的經(jīng)營者采取聯(lián)盟或者簽訂長期協(xié)約的方式。現(xiàn)如今的物流所帶來的便利已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會發(fā)展的需要，只有將公路運輸中的供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)盟，建造一個獨立完整的系統(tǒng)，這樣不僅具有原有的功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)更多的服務(wù)。第二，充分發(fā)揮運輸組織的優(yōu)勢?，F(xiàn)如今大多數(shù)的企業(yè)都需要國際物流的物流，而更加現(xiàn)代化和先進(jìn)的物流體系更受企業(yè)的青睞。這是相對于規(guī)模較大的企業(yè)或者連鎖商來說的，相對較小的中小型企業(yè)由于流動資金和成本較低，因此更多的依賴于社會配送，較完備的運輸體系還處于萌芽階段。這也恰恰表明，運輸行業(yè)的完備性和專業(yè)性對于企業(yè)有著至關(guān)重要的影響。因此，公路運輸行業(yè)更應(yīng)該投身于物流運輸?shù)墓ぶ腥?，在物流運輸中發(fā)揮自身的獨特之處，提高自己的業(yè)務(wù)能力，發(fā)展社會配送的服務(wù)。這是我國物流目前的發(fā)展?fàn)顩r，但與發(fā)達(dá)國家相比來說，我國的物流企業(yè)缺乏綜合能力，對于其中的一項或某項業(yè)務(wù)較為擅長，而不能齊頭并進(jìn)的發(fā)展，最重要的是物流企業(yè)的規(guī)模與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)，因此在市場上的號召能力不強。

（二）融入水路運輸

航運業(yè)的發(fā)展對于我國來說也是一大優(yōu)勢。其他國家在數(shù)十年前就已經(jīng)著手于物流改造。與之相比，我國的發(fā)展相對較晚，我們應(yīng)該緊握手中的方向盤，在與其他國家的競爭中加快步伐。因此，我們首先應(yīng)該擴大黑龍江省的物流服務(wù)范圍，打造獨特的航運優(yōu)勢。對于企業(yè)來說，應(yīng)該從自身出發(fā)，開展鐵路、水路、航空等多種運輸方式，進(jìn)行獨立經(jīng)營。物流企業(yè)還應(yīng)與國外物流建立良好的合作關(guān)系，吸取其豐富的經(jīng)驗和技術(shù)，這樣才能創(chuàng)立具有民族信譽的物流企業(yè)和獨創(chuàng)品牌，立足于物流運輸行業(yè)。

四、加強對俄貿(mào)易物流的方法

黑龍江作為對外貿(mào)易的重要出口，不僅需要自身的努力，還需要政府的扶持和政策上的鼓勵，除此之外，政府也要加強監(jiān)督，建立專門的管理機構(gòu)，將對俄貿(mào)易更加規(guī)范化。

這在一定程度上不僅顯示了國家對于物流運輸行業(yè)的重視，這也向其他國家顯示了我國物流運輸?shù)暮戏ɑ鸵?guī)范性。除此之外，對于物流運輸行業(yè)，對待每一個細(xì)節(jié)都要謹(jǐn)慎，從成本與收人等的評估和分析，以及企業(yè)和運營商的需求和各方面要求等，這樣才能提高自身的競爭力，使我國的對外貿(mào)易更加國際化，隨著俄羅斯等國家的貿(mào)易需求越來越高，因此應(yīng)該建立一個物流運輸體系。

總而言之，黑龍江省應(yīng)該立足于當(dāng)前經(jīng)濟發(fā)展的需要，適應(yīng)物流運輸行業(yè)的要求，對俄貿(mào)易要形成一個完整有力的整體，走經(jīng)營化、合作化和國際化的道路?，F(xiàn)如今的對俄貿(mào)易也呈現(xiàn)出多元化的趨勢，因此更應(yīng)該與企業(yè)和供應(yīng)商建立良好長久的合作關(guān)系，實現(xiàn)商品流通與服務(wù)發(fā)展共同發(fā)展的繁榮局面。最重要的是實現(xiàn)國內(nèi)貿(mào)易與過國際貿(mào)易的統(tǒng)一發(fā)展，積極開拓國際市場，使我國的物流運輸呈現(xiàn)放射狀的發(fā)展模式，這樣不僅能夠使我國的物流運輸行業(yè)進(jìn)入一個新的發(fā)展階段，也使我國的經(jīng)濟邁入一個新的層次。