孔令強(qiáng) 江鵬伶

【摘要】隨著全球競爭的加劇，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟已成為跨國公司強(qiáng)化內(nèi)部競爭優(yōu)勢的重要方式。本文從跨國公司建立國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因出發(fā)，以奇瑞汽車為例，具體分析了奇瑞汽車建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的動因和聯(lián)盟方式。

【關(guān)鍵詞】跨國公司 戰(zhàn)略聯(lián)盟 奇瑞汽車

一、跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟動因

跨國公司紛紛建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系的動因主要包括全球化競爭加劇、分散投資風(fēng)險、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和實現(xiàn)規(guī)模效益等。

（一）全球化競爭加劇

隨著國際競爭不斷加劇，知識更新速度不斷加快，跨國公司為了保持相對競爭力變得越來越艱難。在早期，跨國公司提高國際競爭力的主要方式是獨(dú)家投資，然而隨著全球化的加劇，東道國企業(yè)的競爭力逐步增強(qiáng)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，跨國公司的獨(dú)家投資方式越來越不具有競爭力。而跨國公司通過在海外積極尋求合作伙伴，可以以較低的成本實現(xiàn)企業(yè)外部信息內(nèi)部化、技術(shù)和管理等資源的共享和互補(bǔ)，互利共贏，增強(qiáng)本企業(yè)以及本企業(yè)產(chǎn)品的國際競爭力。如今，全球化競爭日益加劇，跨國公司對技術(shù)的依賴程度空前提高，促進(jìn)了戰(zhàn)略聯(lián)盟由產(chǎn)品聯(lián)盟不斷向知識聯(lián)盟轉(zhuǎn)移，進(jìn)而向高新技術(shù)領(lǐng)域以及價值鏈中的R&D環(huán)節(jié)集中。

（二）分散投資風(fēng)險、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)與科研成果貶值速度加快，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，跨國公司不僅難以獲取由技術(shù)壟斷帶來的持續(xù)高額利潤，有時候甚至難以收回產(chǎn)品的研發(fā)成本。由于科學(xué)技術(shù)日趨復(fù)雜，新技術(shù)的研制與開發(fā)成本巨大，投資風(fēng)險也不斷加大，單個企業(yè)的風(fēng)險承擔(dān)能力有限，新技術(shù)研發(fā)受阻、失??；新產(chǎn)品銷路不暢都會在很大程度上決定企業(yè)的生死存亡。新技術(shù)的產(chǎn)生與發(fā)明通常是多種知識融合的產(chǎn)物，單個企業(yè)閉門造車不僅代價高昂，而且難度很大。在此背景下，跨國公司之間通過建立廣泛的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)可以分散投資風(fēng)險、增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力，達(dá)到互利共贏的效果。

（三）獲得規(guī)模效應(yīng)

傳統(tǒng)的跨國公司通常通過建立獨(dú)資子公司來擴(kuò)大本企業(yè)集團(tuán)的整體規(guī)模，從而達(dá)到降低產(chǎn)品的單位成本，獲得規(guī)模效應(yīng)。這樣的方式雖然增加了企業(yè)對子公司的控制權(quán)，但無疑增加了企業(yè)的投資成本。如今，跨國公司通過與其他跨國公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過共同建立子公司或者簽訂戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議的方式，使用較少的投資成本就可以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的目的。而且與以自然資源為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)收益遞減不同，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)在一定程度上，具有收益遞增的特征。而且在市場發(fā)育充分的條件下，規(guī)模收益的遞增會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象的產(chǎn)生，在一定程度上也增加了企業(yè)的進(jìn)入和退出成本，從而有利于聯(lián)盟的穩(wěn)定和發(fā)展。

二、奇瑞汽車的跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟動因

奇瑞汽車股份有限公司于自1997年成立伊始就是中國汽車行業(yè)自主品牌的典型代表。2015年，奇瑞汽車遠(yuǎn)銷100余個國家和地區(qū)，累計出口已超過400萬輛，連續(xù)第11年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。2002～2007年是奇瑞的快速發(fā)展期，這段期間奇瑞在汽車及汽車零部件和其他相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域與多個跨國公司展開了以技術(shù)學(xué)習(xí)和合作為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，奇瑞的發(fā)展離不開跨國戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的支持和幫助。

第一，2002年，奇瑞和奧地利AVL公司建立合作伙伴關(guān)系，共同研制和開發(fā)具有國際先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)。眾所周知，發(fā)動機(jī)是汽車的心臟部位，發(fā)動機(jī)技術(shù)可以說是汽車生產(chǎn)的核心技術(shù)。AVL公司是通用、寶馬的動力技術(shù)合作商，發(fā)動機(jī)技術(shù)在世界上具有先進(jìn)水平。奇瑞和AVL公司的聯(lián)盟是為了獲取發(fā)動機(jī)的研發(fā)技術(shù)，研制具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)，是為了增強(qiáng)自身核心競爭力。

第二，2006年奇瑞與美國江森自控公司合資組建江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。美國江森自控有限公司是位居世界500強(qiáng)企業(yè)的汽車零部件供應(yīng)商，主要業(yè)務(wù)是向全球客戶提供專業(yè)汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、混合動力蓄電池，以及系統(tǒng)工程和服務(wù)方面的專業(yè)技術(shù)。奇瑞與江森自控的合作，主要是為了學(xué)習(xí)零部件方面的相關(guān)技術(shù)和管理經(jīng)驗，使奇瑞汽車的零部件供應(yīng)體系更加完整和系統(tǒng)化，增強(qiáng)奇瑞汽車在零部件以及整車方面的國際競爭力。

第三，2006年奇瑞與大宇埃及公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定，奇瑞通過技術(shù)和商標(biāo)轉(zhuǎn)讓的方式，首次向大宇埃及公司提供A5、東方之子和瑞虎3款車型，大宇埃及利用其生產(chǎn)線以組裝的方式生產(chǎn)奇瑞汽車并投放到埃及市場。奇瑞與大宇埃及公司的聯(lián)盟主要是為了迅速打開埃及市場，提高奇瑞汽車品牌在埃及的知名度，繞過相關(guān)貿(mào)易壁壘，快速占領(lǐng)國際市場。

第四，2007年6月，奇瑞旗下的奇瑞科技有限公司與美國的阿文美馳汽車工業(yè)公司共同出資建立阿文美馳底盤系統(tǒng)（蕪湖）有限公司。阿文美馳是繼美國江森、PPG之后，與奇瑞牽手的位居世界500強(qiáng)的零部件巨頭，是世界著名的底盤件設(shè)計、制造企業(yè)，有著世界一流的技術(shù)。奇瑞與阿文美馳合作，通過學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)技術(shù)，提升奇瑞的產(chǎn)品水平，加速奇瑞的國際化步伐。

第五，2007年7月，奇瑞與?？松梨诠竞炇饳C(jī)油合作協(xié)議，共同開發(fā)生產(chǎn)奇瑞—美孚聯(lián)合品牌的汽車發(fā)動機(jī)油，在機(jī)油方面實施品牌合作。?？松梨谑鞘澜?00強(qiáng)、全球最大的油品供貨商之一，產(chǎn)品暢銷全世界，并有著與奔馳、通用、戴姆勒—克萊斯勒等眾多國際知名汽車廠商的合作經(jīng)驗。通過此次品牌戰(zhàn)略聯(lián)盟，奇瑞學(xué)習(xí)了?？松梨谠跈C(jī)油領(lǐng)域的生產(chǎn)和技術(shù)能力，提高了奇瑞的產(chǎn)品和服務(wù)水平。

第六，2007年7月，奇瑞與美國克萊斯勒集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在北美、歐洲等全球主要市場共同進(jìn)行研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。根據(jù)合作計劃，由奇瑞設(shè)計、開發(fā)小型車轎車，克萊斯勒公司進(jìn)行局部修改，并以克萊斯勒旗下的品牌進(jìn)入拉美市場。通過與克萊斯勒合作，奇瑞可以利用克萊斯勒在東道國的品牌影響力、市場營銷優(yōu)勢，迅速打開北美和歐盟等主要國際市場，繞過國際貿(mào)易壁壘，以彌補(bǔ)奇瑞品牌知名度不高的問題，增強(qiáng)奇瑞汽車品牌在國際上的競爭力。綜上，奇瑞汽車建立跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因如下表一所示。

表一 奇瑞建立跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟的動因

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參考文獻(xiàn)

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作者簡介：孔令強(qiáng)（1965-），男，浙江金華人，貴州財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授，研究方向：國際服務(wù)貿(mào)易；江鵬伶（1992-），女，山西長治人，貴州財經(jīng)大學(xué)2015（國際貿(mào)易學(xué)）學(xué)術(shù)碩士研究生，研究方向：國際服務(wù)貿(mào)易。