楊家勇

(貴州橋梁建設(shè)集團有限公司，貴州　貴陽　550001)

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滑模路緣石施工工藝在高速公路中的應用

楊家勇

(貴州橋梁建設(shè)集團有限公司，貴州貴陽550001)

滑模路緣石技術(shù)不僅能提供優(yōu)美的道路環(huán)境，還能夠保護路緣不受破壞。文章結(jié)合某高速公路工程實例，介紹了滑模路緣石技術(shù)的前期準備工作和施工工藝，提出了施工注意事項，以期對類似工程起到借鑒作用。

滑模路緣石；高速公路；施工準備；切縫處理

0　引言

滑模路緣石工藝具有優(yōu)美的外觀，是城市建設(shè)中相當重要的手段。這項技術(shù)在高速公路中的應用也是相當有效的。實踐表明，在對我國國內(nèi)的多條高速公路采用了這項技術(shù)進行施工之后發(fā)現(xiàn)，采用專門的滑模機制作的路緣石在工程中的應用，從美觀性、質(zhì)量等方面相較于以往的方法都有明顯的提升[1]。而且對于以往先將預制好的路緣石在道路施工過程中進行安裝的方法，滑模路緣石工藝能夠提高安裝速度，節(jié)省施工時間。當然，我國對于公路的建設(shè)起步比較晚。我國自行研發(fā)的機械不夠先進，而采用國外引進的機械又存在不能完全適應我國國情的狀況。總的來說，目前這項施工工藝還處于發(fā)展的階段，需不斷改進。國家層面來說，對于這項工藝所建設(shè)的道路還沒有明確的驗收標準和檢驗標準。施工過程的規(guī)范操作也沒有明確成型，所以我們還需要進行不斷的積累與探索。所有采用這項工藝的施工單位都應該有責任對這項工藝進行總結(jié)探索，以期達成共同的標準。故本文以某高速公路K90+800～K121+500段為實例，對滑模路緣石施工工藝進行探討。

1　工程概況

以某高速公路工程項目K90+800～K121+500段為例，詳細介紹了滑模路緣石施工工藝。應委托方的請求，同時為推廣應用這項新技術(shù)，此項目的全段都采用了這項施工技術(shù)。為了配合這項技術(shù)，承建方找到了相關(guān)滑模機制造企業(yè)研制了新型的全自動滑模機。全線施工的長度大約為103 km，整個路段都采用滑模施工工藝。

2　前期準備

對于路緣滑模機的介紹，在此就不一一進行了。項目設(shè)計的準備工作如下所述。

2.1施工人員準備

因為此項施工工藝還處在推廣之中，比較新穎，所以以往工作人員的施工技術(shù)需要進行改進提升。因此，在施工過程中，需要所有的人員都進行定期的學習與培訓。施工單位應該采取先試用，再選取合適的人員。例如通過部分試驗段來對施工人員進行篩選、定崗。而操作滑模機的人員更是必須經(jīng)過培訓后才能上崗。

2.2施工設(shè)備準備

除了前文提到的滑模機以外，項目還需要運輸設(shè)備、切割設(shè)備、保養(yǎng)設(shè)備等進行前期選擇。本工程根據(jù)實際情況，改裝了普通的混凝土罐車，選擇了自帶蓋布的小貨車，并將灑水車以及發(fā)電裝備等進行了準備。

2.3施工材料準備

為保證滑模的質(zhì)量，在混凝土的成型原材料上我們進行了嚴格的篩選。粗骨料我們選擇的是軋制碎石，并且這些碎石強度很高，耐磨性良好。細料采用的是潔凈的江沙。水泥的選擇為硅酸鹽型水泥，標號必須保證高于43號。為確保路緣石能夠更快成型，并且減少其水分，增強其強度，最好能在材料中加入減水劑[2]。為確保混凝土的表面質(zhì)量，在混凝土和料過程中可以加入優(yōu)質(zhì)的粉煤灰。

2.4混凝土配合準備

混凝土的質(zhì)量決定了土建工程的質(zhì)量，路緣石也是如此。如果混凝土的質(zhì)量不達標，路緣石的成品質(zhì)量也會受到相應的影響。對于路緣石的混凝土強度，由于和普通情況不同，所以不能采用室內(nèi)標養(yǎng)的標準衡量。混凝土的強度應該參照試驗段的強度，具體的混凝土配合比例如表1所示。

表1　混凝土配合比數(shù)值表(設(shè)計強度為C25)

2.5試驗段的總結(jié)

按照慣例，對于大型工程施工前都需要進行試驗段實驗施工。這樣做能夠保證在正式施工過程中不會發(fā)生大規(guī)模的工程質(zhì)量問題，保障工程的質(zhì)量。對路緣石滑模施工也不例外，對不同路段進行試驗施工后，總結(jié)了如下經(jīng)驗與方法，對于未來施工有重要的幫助。

(1)培訓員工熟悉滑模機的各種操作，了解如何對機械進行日常維護，掌握分析機械是否存在生產(chǎn)質(zhì)量問題，確保生產(chǎn)的路緣石沒有質(zhì)量問題。

(2)通過各段試驗，掌握不同路段所需要的混凝土比例，確?；炷帘３肿顑?yōu)的質(zhì)量，并且減少不必要的損耗。

(3)通過試驗段來掌握施工前期準備的材料是否合格。

(4)總結(jié)試驗段施工中出現(xiàn)的各種問題，包括人員管理以及技術(shù)方面的難題?？偨Y(jié)并提出相應的解決方案，為后續(xù)工作進行指導。

完成各試驗段的施工與總結(jié)之后，將各情況上報委托方，待各項審批通過后才可以進行正式施工。

3　施工工藝

3.1檢測基層與高程

路緣石的鋪設(shè)是在完成上基層的施工之后才進行的，因此，除了對于基層的常規(guī)檢查外還需要對高程進行相應的檢查[3]。因為高程的差錯會對路緣石的質(zhì)量有相當大的影響，所以對于基層和高程的復測是相當有必要的。一旦發(fā)現(xiàn)任何的差錯，就要及時進行糾正，避免更大的損失發(fā)生。

3.2測量線與基準線的準備

滑模工藝對于基準線的依賴度很高，因為滑模機是根據(jù)傳感器測定進行自動行駛的。所以，精準的架設(shè)基準線是保證滑模機按照標準行駛的關(guān)鍵。當然，基準線又依賴于測量線，所以測量線的架設(shè)質(zhì)量也會影響到滑模機的精準度。

3.3進料與施工

待完成滑模機的檢測與調(diào)試后，混凝土運輸車將混凝土運至滑模機，采取人工與機械配合的方式將罐車或者小貨車里的混凝土傾倒入料斗，進行滑模的起步。滑模機前面的路面要進行灑水處理，這樣做是確保路緣石能夠與路基更好的契合。由于滑模不是事前準備，所以整個施工過程要確?；C的平穩(wěn)性。起步要平穩(wěn)，行駛過程與進料的過程都要確保勻速。整個過程不能有任何的機械或人員對滑模機進行碰撞或牽拉。同時，在滑模機行進過程中，為確?；鶞示€沒有出現(xiàn)松動或者移位的情況發(fā)生，要派專人進行跟蹤檢查。路緣石鋪設(shè)的過程中，要確保瀝青路面頂與路緣石內(nèi)側(cè)頂面的高度差在5 mm之內(nèi)。

3.4路緣石表面處理

通常經(jīng)過以上嚴格的控制，路緣石一般不會出現(xiàn)質(zhì)量問題。但是由于各種因素的影響，難免會出現(xiàn)部分小瑕疵。例如缺角，表面粗糙等問題，這時就需要進行人工處理與修整。修整應該在滑模機通過后及時進行，派專人隨時檢測，及時完成修補，確保整體的質(zhì)量與工程效果。

3.5混凝土養(yǎng)生

混凝土養(yǎng)生在任何土建工程中都是必不可少的，路緣石在鋪設(shè)凝結(jié)后就可以進行養(yǎng)生處理。通常用質(zhì)地較軟，比較薄的塑料薄膜進行覆蓋處理[4]。覆蓋時需要緊貼路緣石的表面并緊壓，通常周期為一周。這樣做可以省去養(yǎng)生期內(nèi)的灑水工作，高效方便且節(jié)約成本。

3.6切縫處理

由于路緣石是整體成型的，所以存在開裂的風險。一般在路緣石塑造完成后的一天就需要進行切縫處理。而養(yǎng)護使用的是塑料薄膜，所以也無需擔心破壞保護層，整個過程的切割也較為容易。假縫3 m一道縫寬5 mm；真縫15 m一道縫寬10 mm，真縫切割后要填塞瑪蹄脂。切割過程中產(chǎn)生的雜質(zhì)要及時清理，防止對路面造成污染。

4　施工注意事項

在采取上述施工工藝進行施工的同時，還需要對整個工程進行人員以及施工質(zhì)量的管控。具體措施與注意事項如下：

4.1嚴格管控試驗段施工

排除設(shè)備以及原材料的質(zhì)量問題之后，最為重要的就是控制各路段混凝土的質(zhì)量。因為前期的試驗段是各路段混凝土控制的樣本，所以試驗段的施工數(shù)據(jù)必須進行嚴格的管理。這些數(shù)據(jù)在施工中對工程質(zhì)量有著重要影響，在施工完成后對施工企業(yè)也有著及其重要的借鑒作用。

4.2原材料質(zhì)量管控

在滑模施工過程中也存在這一定的缺陷，那就是一般滑模機對于混凝土的要求非常高，不能有任何的差錯。所以這也就要求原材料一定得符合要求。因此，施工單位在采購原材料時必須進行嚴格的質(zhì)量把關(guān)，不能允許有不合格的原材料進入，保證施工的質(zhì)量。

4.3攤鋪路面瀝青

攤鋪過程要確保路緣石不會受到擠壓與碰撞，所以靠近路緣石的路段要采用小型鋪路機進行鋪設(shè)，保證不會損傷路緣石。

5　結(jié)語

現(xiàn)在國內(nèi)正在摸索推廣路緣石滑模技術(shù)，暫時沒有形成成熟的工藝。本文結(jié)合具體的工程項目，對路緣石滑模施工技術(shù)進行了探討，特別是對混凝土配比環(huán)節(jié)進行了大量的試驗，得出了重要的數(shù)據(jù)。同時對整個施工過程的工藝進行了分析，希望對以后的類似工程起到借鑒作用。

[1]劉麗杰.道路施工中路緣滑模施工技術(shù)的有效應用[J].民營科技，2015(3)：139.

[2]張黨正，趙學東.高速公路路緣石滑模施工技術(shù)探討[J].黑龍江交通科技，2011(10)：70-71.

[3]孫賦成.路緣石滑模施工工藝與質(zhì)量控制[J].山西建筑，2009(1)：243-244.

[4]王革，楊曉乾.路緣石滑模施工技術(shù)探討[J].筑路機械與施工機械化，2005(5)：18-19.

Application of Sliding-formwork Curb Construction Technology in the Expressway

YANG Jia-yong

(Guizhou Bridge Construction Group Co.，Ltd.，Guiyang，Guizhou，550001)

Sliding-formwork curb technology can not only provide the beautiful road environment，but also can protect against curb damage.In combination with an expressway project example，this article intro-duced the earlier preparation work and construction technology of sliding-formwork curb technology，and proposed the construction precautions，hoping to play a reference role for similar projects.

Sliding-formwork curbs；Expressway；Construction preparation；Joint-cutting processing

U415.6

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.03.008

1673-4874(2016)03-0031-04

2016-03-16

楊家勇(1981—)，工程師，從事公路橋梁施工工作。