□　文/本刊記者 楊艷 圖/受訪者提供

渝商余亞軍：創(chuàng)造中國壓鑄世界水平

□文/本刊記者 楊艷 圖/受訪者提供

余亞軍向合作伙伴介紹正在巴南區(qū)建設中的美利信壓鑄現代工業(yè)服務產業(yè)園。

首次從國際知名公司口中虎口奪食

重慶，是國內著名的摩托車制造基地之一，擁有無數家生產汽車、摩托車零配件的企業(yè)，他們活躍在市場經濟的大潮中，其業(yè)績在重慶乃至全國頗有名氣。重慶大江美利信壓鑄有限責任公司最初主要給摩托車做壓鑄件，而余亞軍就是掌門人。

十多年前他接手改制企業(yè)，經過不斷調整戰(zhàn)略，強推企業(yè)轉型升級。企業(yè)現已與世界500強企業(yè)接軌，建成國際一流的“精益智慧工廠”，在汽車發(fā)動機缸體、自動變速箱殼體、汽車結構件、通信基站等方面達到行業(yè)先進水平，產品出口歐洲、亞洲、南美洲等地，在行業(yè)中奠定了標桿地位。

回憶走上國際軌道的第一步，就得從2004年底開始說起。長安鈴木搬至大江工業(yè)園，余亞軍第一時間開始琢磨如何拿下這個“大塊頭”。時隔多年，他不禁感慨那是企業(yè)最艱難的階段：“我們的優(yōu)勢是壓鑄零部件，當年人家的產品全是日本進口，對國貨根本不感興趣，這就等于我們要在強大的國際知名公司口中虎口奪食，其難度可想而知?！?/p>

情急之下，他把廠里搞研究的員工聚集起來，“一句話，這活兒我們到底能不能干？如果技術能勝任，其他的由我來攻克?！苯涍^了解，國產壓鑄零部件已具備國際競爭優(yōu)勢，余亞軍有了十足的底氣，他所要攻克的難題就是取得客戶信賴。

為了拿下訂單，他親自上門推銷?！耙肴〉脤Ψ叫湃尉偷媚贸稣\意，我采用了金融風投的全新操作模式，當時向對方許下承諾，若是廠里生產不出令對方滿意的產品，不僅不用付錢，我廠還愿補償80萬。”盡管這一舉動受到不少人的質疑，但之所以采取風險獨攬的方式，余亞軍有著更深層次的考慮，“我不僅要拿下這單生意，還要向業(yè)內其他‘大腕’證明咱們的實力?！?/p>

立下“軍令狀”后，研發(fā)隊開始反復試驗、裝機、測試、對比……兩個月后余亞軍如愿拿下了每年數千萬的采購訂單。但對他來說，這只是一個開始。隨后，他帶領團隊和多個汽車制造商簽署了同期研發(fā)合同，迅速抓住了一大批國外的合作伙伴。

與世界500強通信巨頭并肩同行

“創(chuàng)新”是余亞軍口中的高頻詞，無論是管理體制、戰(zhàn)略架構還是運營模式。當同行都沉浸在汽車行業(yè)井噴式發(fā)展的喜悅時，他清醒地認識到，汽車行業(yè)的發(fā)展不會無期限地增長，市場早晚會迎來一個調整期。在這個調整期里他的企業(yè)務必要開發(fā)出新的產品填補市場空缺，擁有絕對競爭力。

他把眼光瞄準了通訊行業(yè)，而這次轉型奠定了企業(yè)快速發(fā)展的基礎。2005年，得知跨國通信公司愛立信將在中國尋找產品供應商，他非常興奮。盡管這家公司需要的產品在一個全新領域，他立馬成立專項部門，聘請專業(yè)技術人才……最終公司生產出的產品超過了國外企業(yè)，不僅質量好，而且價格低，所以公司順利拿到了第一個訂單，成為世界500強企業(yè)的配套廠商。

這一年，美利信壓鑄成功與瑞典愛立信、美國百力通、美國霍尼韋爾開展業(yè)務合作，邁出了公司真正國際化發(fā)展的第一步。隨即，企業(yè)開發(fā)出高標準的基站壓鑄件，訂單達到了4個億。

經過多年拼搏，企業(yè)逐漸實現了通信領域、通用機械領域的產品開發(fā)量產和出口市場的快速發(fā)展，從而形成了汽車、通信、通機、機電四面成長的市場格局。去年公司出口接近5000萬美金，未來出口將突破6000萬美金。

向世界技術核心靠攏 建立海外研發(fā)中心

全球合作、共同開發(fā)，是企業(yè)發(fā)展的必由之路。2011年初，美利信壓鑄與法國哈金森正式簽署直接供貨合同與出口物流條款，開啟了公司外貿銷售的新篇章。

發(fā)動機是轎車的“心臟”，而發(fā)動機缸體則是包裹“心臟”的外殼，是壓鑄企業(yè)的核心技術，其精密度、耐磨度、耐高溫度要求特別高。很多合資品牌的發(fā)動機缸體都是由國外公司生產，而發(fā)動機缸體是余亞軍成立公司以來最大的一個項目，是技術含量高、品質要求高、設備精度高的“三高”項目。

為此，他集合了國內外科研團隊，投入巨大資源，現已研發(fā)出1.2T、1.4T、1.6T渦輪增壓發(fā)動機缸體，其中大量的鋼材零部件被更輕、更可靠的鋁合金壓鑄件取代，使發(fā)動機和整車明顯減重?，F公司已擁有自主知識產權，并自主研發(fā)、制造，實現了純國產化，打破了長期由外資企業(yè)、合資企業(yè)壟斷發(fā)動機缸體的這種局面，替代了進口的一貫模式。

隨后，余亞軍將眼光瞄準了世界上汽車制造強國—德國，制定了向世界技術核心靠攏的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，他認為國際化企業(yè)需要國際一流的研發(fā)技術能力?！坝捎诟偁幦找婕ち?，汽車生產企業(yè)與汽配企業(yè)之間，建立研發(fā)、生產、物流協作等方面的合作伙伴關系已成為一種趨勢。目前很多德國大汽車廠家也在加緊實施全球化戰(zhàn)略，加大在全球尤其是汽車市場增長較快的亞洲和東歐地區(qū)的投資，擴大海外生產規(guī)?！，F在整車生產企業(yè)的加工深度進一步降低，更多的加工和研發(fā)任務轉移給了汽配企業(yè)，我們不能錯過這個機會?！痹谌蛑懈邫n汽車市場上，德國汽車品牌占有重要地位。德國汽車工業(yè)平均每10天就有，1項專利產生，是名副其實的世界冠軍。德國汽車工業(yè)擁有全球的技術領先優(yōu)勢，余亞軍的愿望就是公司產品能進入德國及歐洲汽車配套體系。

經過多次的考察與談判，余亞軍整合了眾多資源，終于在德國巴伐利亞州成立了美利信歐洲海外研發(fā)中心，2015年11月正式投入運營。技術工程師從曾經的10余人發(fā)展到近百人，在專利技術與系統開發(fā)方面，技術中心擁有發(fā)明專利7項，實用新型專利40項，從此開始與國際客戶同步開發(fā)高端產品?！白鳛橐患覈H化的企業(yè)，貼近技術核心是實施歐洲戰(zhàn)略的主要原因之一，所以在德國建立了研發(fā)中心，向國際一流的汽車工業(yè)學習很有必要。”余亞軍說。

先進的壓鑄裝備

建立智慧化工廠 加快發(fā)展步伐

從世界范圍來看，歐洲、中國和美國這三大市場占據了全球汽車總產量70%左的份額。全世界都在矚目中國這個龐大的市場，而如今的重慶作為國家五大中心城市，正著力打造內陸開放高地，向世界敞開了懷抱，余亞軍認為這將是巨大的機遇。

“現今，汽車工業(yè)價值鏈的結構已經發(fā)生了巨大的變化，汽配企業(yè)在汽車工業(yè)中扮演的角色越來越重要，承擔著越來越多的研發(fā)和生產工作。未來汽車生產與汽配企業(yè)的合作關系會更加密切，這也有利于提高各自的競爭力和抗風險能力?！庇鄟嗆娨烟岢鲇?年時間打造“精益智慧化工廠”的想法，他親自擔任企業(yè)信息化項目的負責人。說到未來，他認為，壓鑄未來的技術重點，將對汽車領域的發(fā)動機缸體、缸蓋、自動變速箱、發(fā)動機殼體、發(fā)動機連接支架等項目重點研究和突破。將對通信領域的基站殼體散熱系統的工業(yè)化，鎂合金、濾波器技術及濾波器散熱技術進行研究開發(fā)。

目前正在巴南區(qū)建設的美利信壓鑄現代工業(yè)服務產業(yè)園，即將竣工投產。產業(yè)園由德國專家和中國知名的工業(yè)設計院規(guī)劃設計，完全按照德國4.0和“中國制造2025”的理念要求打造，將實現自動化、數字化和智能化。據余亞軍介紹，這個10萬平米的一體化產業(yè)園建成后，年產值能夠達到20億～30億元人民幣。

余亞軍常說：“中國的未來在制造業(yè)，只有創(chuàng)新才能立于世界之林?！彪S著新一代信息技術與制造業(yè)的深度融合，中國制造業(yè)還存在無限的想象空間，而余亞軍心中的世界藍圖正呼之欲出。