本刊記者　寧文祥

微言微語:那款超贊的德國掛車

本刊記者寧文祥

超贊的德國掛車：感嘆德國人對設(shè)計的用心

在2月17日的微信上，我們在微信公眾號上發(fā)布了一篇題為《超贊的德國產(chǎn)掛車》的視頻，視頻內(nèi)容是一輛德國產(chǎn)的運輸紙張的半掛車，經(jīng)過了巧妙地設(shè)計讓裝載和卸載都變得相當(dāng)輕松。視頻發(fā)出后，受到了廣大朋友的喜歡，閱讀量高達(dá)了一萬九千多次，足以說明我們專用汽車的從業(yè)人員對于學(xué)習(xí)新鮮事物的熱情！

以下我們就來詳解這款掛車的“贊”點。

這個掛車產(chǎn)品來自德國的知名掛車企業(yè)Langendorf。在我們的印象中，紙張是如何裝卸的？是不是使用叉車一捆一捆地往車廂里面搬運？Langendorf給了我們一個全新的概念，只需要將車輛簡單的前進(jìn)后退，就可以順利將紙捆裝載和卸載完畢。

從圖中可以看出整個卸貨過程一氣呵成！從車廂往下卸貨并不需要動用叉車。

第一步：按下開關(guān)，將兩邊加緊紙捆的器械松開

第二步：開啟拖車專用開關(guān)車底鏈接啟動

第三步：車廂實現(xiàn)自動降落

第四步：打開欄桿準(zhǔn)備卸貨　

第五步：底板自動落地將車輛往前開成功卸貨！

第六步：卸貨完成后再次重啟開關(guān)車廂又恢復(fù)原狀

裝貨的過程

既然卸貨的過程如此輕松，那么裝貨的過程呢？道理也是一樣的，只是將整個過程反過來而已。

這段視頻得到了廣大網(wǎng)友的贊揚，并對這個德國產(chǎn)的掛車表示肯定。網(wǎng)友“納嵐”表達(dá)了對德國駕駛員的羨慕之情，他說：“太牛了！開這種車司機(jī)真正是在上班，而我們的半掛車?yán)@種貨物既無法保證貨物的安全，而且司機(jī)的勞動強(qiáng)度還特別大?！本W(wǎng)友“王學(xué)林”在表達(dá)對這臺德國掛車的贊揚之情后，也表揚了這位駕駛員厲害的倒車功夫。確實，如果沒有一定的倒車功力，這樣完美快速的裝卸貨過程確實難以完成。

這款掛車產(chǎn)品固然是好產(chǎn)品，在德國可以應(yīng)用得很順暢，但是適合引入到中國來嗎？網(wǎng)友“沈獻(xiàn)輝”表達(dá)了否定的意見，他表示：“這車沒有后橋嗎？路面真平，底板比小車矮，不適合中國路面?！睆囊曨l上看，這款車的底盤相當(dāng)?shù)停枰至己玫牡缆非闆r才適合行駛，現(xiàn)在國內(nèi)的道路情況確實難以實現(xiàn)。

根據(jù)了解，這款掛車不僅僅可以運輸紙捆，還能運輸化學(xué)藥劑，成卷的鋼材等等。

從視頻中這款掛車可以看出，即便是運輸類的車輛也能通過新的設(shè)計“玩出花樣”，從而提高效率。我國專用汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展中，希望今后我國專用汽車行業(yè)也能貢獻(xiàn)出越來越多創(chuàng)新的產(chǎn)品。

多家汽車乘用車生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷何時輪到專用汽車？

3月3日，我們在微信公眾號上發(fā)布了一篇題為《多家車企生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷》的文章，獲得了大家廣泛的關(guān)注。工信部在第281批道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄中公布了多家被撤銷乘用車、多用途車、摩托車和低速貨車生產(chǎn)資質(zhì)的汽車企業(yè)。近期，工信部明顯加強(qiáng)了對于“僵尸”汽車企業(yè)的處理力度，這也成為了工信部在汽車行業(yè)“去產(chǎn)能”的重要舉措。

在工信部此次公布汽車生產(chǎn)資質(zhì)撤銷的企業(yè)中，并沒有涉及到專用汽車企業(yè)，是否意味著那些“僵尸型”的專用汽車企業(yè)就暫時安全了呢？答案是否定的，工信部部長苗圩在2015年年底已經(jīng)相當(dāng)明確表示需要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進(jìn)有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機(jī)制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造與轉(zhuǎn)型升級，他還坦言改裝企業(yè)數(shù)量過多。

不論是鋼鐵、煤炭還是房地產(chǎn)行業(yè)，在2016年“去產(chǎn)能”成為了行業(yè)的重要任務(wù)之一。專用汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩問題其實由來已久，如今政府在經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)偏向于供給側(cè)改革，所以過往需求側(cè)刺激遺留下來的產(chǎn)能過剩問題很可能要在近幾年消化吸收完成。汽車領(lǐng)域“去產(chǎn)能”，淘汰“僵尸”汽車也許會成為汽車行業(yè)的“新常態(tài)”。

不消停的轎運車問題

全新的GB1589的發(fā)布已經(jīng)箭在弦上了，轎運車成為了新GB1589發(fā)布的最大熱點。在過去的一個月內(nèi)，我們《專用汽車》雜志微信公眾號的文章但凡涉及的轎運車都獲得了很高的點擊率，足見大家對這個車型的關(guān)注。

我們在2月16日發(fā)布了一篇題為《2016年7月1日動刀 轎運車全國整治敲定》的文章，文章披露了交通部關(guān)于《車輛運輸車治理工作實施步驟具體安排》。交通部分別從2016年7月1日、2017年6月30日和2018年1月1日作為三個時間節(jié)點，分批有序地處理當(dāng)前道路上違規(guī)的轎運車。網(wǎng)友“劉紅軍”表示了對于交通部取締雙排轎運車的措施，他說：“早就應(yīng)該取締雙排運輸了，安全隱患太大?！辈贿^網(wǎng)友“平平淡淡”也表示了對于交通部能否真正“動刀子”的懷疑態(tài)度，他比較不爽地表示交通部“光說不練假把式”。

從去年GB1589征求意見稿開始，轎運車似乎獲得了前所未有的關(guān)注。我們也希望交通部能真正“動起刀子”，讓全國各地轎運車都規(guī)范運行，將這個話題徹底消停。