楊少秀（陜西建設(shè)機械股份有限公司，西安　710000）

淺析驅(qū)動滾筒改進和加工工藝方案

楊少秀
（陜西建設(shè)機械股份有限公司，西安710000）

驅(qū)動滾筒類零件是工程機械以及煤礦機械的重要組成部分，而驅(qū)動滾筒質(zhì)量的好壞，在很大程度上決定了機械產(chǎn)品的性能和施工進度，在滾筒制造加工階段，做好驅(qū)動滾筒制造，對整機的運作起著決定性作用，本文就常見的驅(qū)動滾筒從設(shè)計到工藝做了詳細(xì)的改進方案。

工程機械；滾筒；同軸度；冷包膠

0　引言

我公司主要生產(chǎn)路面養(yǎng)護等機械產(chǎn)品，在路面養(yǎng)護機械產(chǎn)品中經(jīng)常用到滾筒類零件，例如在銑刨機、瀝青灑鋪機等都會用到驅(qū)動滾筒。

1　設(shè)計初始方案

我公司在開始設(shè)計的驅(qū)動滾筒大致如圖1。

圖1　初始方案設(shè)計圖紙

根據(jù)本零件特點和施工概況，此類零件要求同軸度要求0.06，件1和件4內(nèi)孔和外圓等粗糙度要求Ra=1.6，考慮我公司生產(chǎn)條件，初始加工工藝方案如下：

各零件粗加工→拼焊→退火→半精車→精車→插鍵槽→包橡膠層（熱包）

按照以上方案加工時，由于件1粗糙度要求高以及內(nèi)孔鍵槽精度要求高，在加工時成本很大，特別在插鍵槽時，工裝復(fù)雜，操作麻煩，精度也存在超差。

經(jīng)過施工實際檢驗，驅(qū)動滾筒在工作過程中存在擺動現(xiàn)象，驅(qū)動端馬達(dá)搖擺較大，經(jīng)常經(jīng)出現(xiàn)短軸現(xiàn)象，造成工地停工，零件返廠回修。

經(jīng)過檢驗，驅(qū)動滾筒的同軸度和鍵槽對稱度均存在超差現(xiàn)象。

分析：由于包膠層是熱膠法，滾筒壁厚太薄，造成零件加工完畢后經(jīng)過熱膠處理后，零件變形導(dǎo)致同軸度和垂直度超差，鍵槽本身加工難度大，加之零件經(jīng)過熱膠后變形，所以鍵槽精度亦超差。

經(jīng)過工藝人員和設(shè)計人員溝通，將滾筒設(shè)計方案更改，同時工藝方案也做了大量改進：

2　優(yōu)化后的設(shè)計方案

（1）將滾筒改為分體式，將驅(qū)動端和筒體以及支撐端分離，減小零件加工難度，利用公差配合來保證其精度。

（2）將外膠層更改為冷包膠，消除熱包膠引起的變形。具體更改方案見圖2。

經(jīng)過設(shè)計改進后，滾筒工藝如下：

零件精加工→裝配→冷包膠

件1加工工藝如下：

圖2　優(yōu)化后設(shè)計圖紙

鍛造毛坯→粗車毛坯→熱處理（調(diào)質(zhì)）→半精車→磨內(nèi)孔→磨外圓→插鍵槽→鉗（鉆孔）→檢驗注意在此件加工過程中，要注意件1右端面根部清根，同時為保證加工精度制作錐度芯軸來磨削外圓保證內(nèi)孔外圓同軸。

件2加工工藝如下：

鏜兩端面（孔口倒角）→利用倒角頂住車削外圓→中心架架外圓車削內(nèi)孔→焊（兩端腹板）→熱（退火去除焊接應(yīng)力）→車外圓→車內(nèi)孔

注意：在最后加工內(nèi)孔時，需要在件2內(nèi)壁車止口深8mm，目的在后面檢測時用此止口作為基準(zhǔn)。如圖3。

圖3

件4加工工藝如下：

鍛造毛坯→粗車毛坯→熱處理（調(diào)質(zhì)）→半精車→精車→鉗（鉆孔）→檢驗

等以上零件全部加工完畢后進行組裝，然后采用冷包膠法對滾筒表面進行包膠，冷包膠工藝簡單，對環(huán)境要求低，適應(yīng)于各個車間，必要時候可在工地實行。該加工過程經(jīng)過工藝和設(shè)計改進，加工完畢后的滾筒經(jīng)過檢測合格，在工地施工狀況良好，并且本滾筒工藝包膠采用冷包膠方法，設(shè)備維修方便，大大節(jié)約后期服務(wù)成本。

3　結(jié)語

驅(qū)動滾筒廣泛應(yīng)用于路面機械、港口機械、煤礦機械等，其特點是薄壁回轉(zhuǎn)體，加工要素多，精度要求高特別是同軸度和端面垂直度，但是只要在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格按照工藝執(zhí)行加工，總結(jié)經(jīng)驗，合理優(yōu)化，就能保證零件質(zhì)量合格滿足各個工況，從而保證機械整機正常運行，大大節(jié)約成本提高生產(chǎn)效率。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.041