程澤坤，夏俊橋

（1.中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，上海200032；2.中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司，江蘇連云港222044）

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連云港港徐圩港區(qū)桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)

程澤坤1，夏俊橋2

（1.中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司，上海200032；2.中交第三航務(wù)工程局有限公司江蘇分公司，江蘇連云港222044）

為了推廣新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在水下軟土地基上的應(yīng)用，結(jié)合連云港港徐圩港區(qū)防波堤工程所提出的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案，通過歸納總結(jié)的方法，介紹該結(jié)構(gòu)在設(shè)計、施工方面的應(yīng)用技術(shù)以及工程應(yīng)用效果，為類似工程設(shè)計提供參考。

徐圩港區(qū)；防波堤；桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；計算方法

0　引言

軟土地基上建造防波堤、駁岸和圍堤等工程，通常采用斜坡堤結(jié)構(gòu)形式[1-3]。但是隨著水深的增加，堤身結(jié)構(gòu)斷面將加大，需要的土石方工程量大增，工期加長，施工期受風(fēng)浪影響大，工程投資增加等，尤其在砂石料缺乏、工期緊張的情況下，傳統(tǒng)的斜坡堤形式使用受到了更加嚴重的制約。連云港徐圩港區(qū)防波堤工程也正是在這種背景下，提出了一種新的單桶多隔倉的桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式[4]，見圖1。

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是由桶蓋、桶壁、隔板及其圍成的多隔倉構(gòu)成的混凝土結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置在桶蓋上的抽水/排氣裝置，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)下沉、糾偏等施工操作，特別適合于軟土地基建造海堤、駁岸等結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)單元可工廠化制作、多作業(yè)面同時施工、不需要大量砂石料以及水上施工速度快、工程造價低等特點。該結(jié)構(gòu)在徐圩防波堤工程中得到成功應(yīng)用。本文著重介紹該結(jié)構(gòu)在防波堤工程中設(shè)計、施工方面的應(yīng)用技術(shù)以及工程應(yīng)用實施效果。

1　桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計主要包括結(jié)構(gòu)單元主尺度的確定、結(jié)構(gòu)抗滑移穩(wěn)定驗算、抗傾斜穩(wěn)定驗算、豎向承載力驗算、浮游穩(wěn)定驗算、結(jié)構(gòu)強度計算等內(nèi)容。

圖1　新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)Fig.1　The new bucket-based structure

1.1結(jié)構(gòu)單元主尺度

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主尺度主要由地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)功能要求和施工技術(shù)條件等控制。桶式結(jié)構(gòu)分為上筒和下桶兩部分，上筒結(jié)構(gòu)斷面尺度根據(jù)使用功能、水深確定，下桶結(jié)構(gòu)的斷面尺度主要由水深、地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)滑移、傾覆、浮游穩(wěn)定性、功能要求和施工技術(shù)條件等因素確定；下桶結(jié)構(gòu)高度應(yīng)滿足進入軟土一定深度的要求，作為駁岸使用時應(yīng)進入下臥好土層不小于1.0 m；下桶平面長度應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)抗滑、抗傾穩(wěn)定性要求；下桶平面寬度滿足施工條件要求；隔倉的數(shù)量應(yīng)在4個及以上，并對稱布置；桶蓋板、隔板、桶壁板均由結(jié)構(gòu)施工荷載、使用荷載作用下承載力控制；結(jié)構(gòu)的單元尺度應(yīng)滿足浮游穩(wěn)定、使用期變形要求等。

1.2主要工況

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)按照承載能力極限狀態(tài)和正常使用狀態(tài)下多工況組合進行設(shè)計計算，主要計算內(nèi)容包括施工期結(jié)構(gòu)承載能力、浮游穩(wěn)定、下沉/糾偏計算、限裂復(fù)核等，使用期結(jié)構(gòu)承載能力、滑移、傾覆、沉降、變位、限裂復(fù)核等。主要工況如下：

1）施工期

工況1：桶式結(jié)構(gòu)單元出運：自重+牽引；工況2：桶式結(jié)構(gòu)單元浮運：自重+浪+流+牽引力；

工況3：桶式結(jié)構(gòu)單元下沉/糾偏：自重+抽氣、抽水/加氣。

2）使用期

工況4：桶式結(jié)構(gòu)-地基-波浪共同作用；

工況5：桶式結(jié)構(gòu)受港側(cè)回填土壓力與結(jié)構(gòu)共同作用。

1.3主要驗算和計算方法

1.3.1基本原理

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計算的基本假定是：假設(shè)結(jié)構(gòu)和桶內(nèi)土體發(fā)生剛體小轉(zhuǎn)動，合力作用位置不因轉(zhuǎn)動而發(fā)生變化；桶內(nèi)土體參與抗傾計算的重力根據(jù)真空度和桶壁摩擦力確定；結(jié)構(gòu)各個方向受力平衡，豎向和水平向極限平衡互不影響；極限彎矩平衡根據(jù)地基承載力的極限分布形式計算。計算簡圖見圖2。

圖2　計算簡圖Fig.2　Calculating sketch

基于該假定驗算桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有以下特點：地基反力產(chǎn)生的極限抵抗矩受結(jié)構(gòu)豎向合力的控制和地基極限承載力雙因素控制，與外荷載分布形式相關(guān)，符合結(jié)構(gòu)的實際受力狀態(tài)，計算參數(shù)少，利于使用者掌握。

1.3.2滑移穩(wěn)定性驗算

根據(jù)水平向力平衡，確定結(jié)構(gòu)斷面抗滑穩(wěn)定計算公式為：

式中：γo為結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；γp為波浪水平力分項系數(shù)；Pw為泥面以上墻體上的水平波浪力標(biāo)準值，kN；γd為結(jié)構(gòu)系數(shù)；γG為結(jié)構(gòu)和土體自重產(chǎn)生的摩擦阻力分項系數(shù)；Gst為桶式基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準值，水下部分按浮重度計算，kN；Gs1為桶式基礎(chǔ)內(nèi)的土體和上部結(jié)構(gòu)內(nèi)的填土自重標(biāo)準值，水下部分按浮重度計算，kN；f為底面土體間的摩擦系數(shù)，可取土體內(nèi)摩擦角的正切值；γc為黏聚力分項系數(shù)；c為桶底面土體的黏聚力，kN/m2；B為桶底有效面積，m2；γEp為被動土壓力的分項系數(shù)；Ep為桶體被動土壓力標(biāo)準值，可參考重力式結(jié)構(gòu)的計算方法計算，kN；Ks為桶體被動土壓力折減系數(shù)，在0.3～1.0之間根據(jù)所允許的桶式基礎(chǔ)水平位移情況選?。沪肊a為主動土壓力的分項系數(shù)；Ea為桶體主動土壓力標(biāo)準值，kN。

1.3.3傾覆穩(wěn)定性驗算

對桶底轉(zhuǎn)動點的力矩平衡可求出抗傾覆穩(wěn)定計算公式：

式中：γo為結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；γp為波浪水平力分項系數(shù)；Mpw為泥面以上墻體上的水平波浪力標(biāo)準值對桶式基礎(chǔ)底轉(zhuǎn)動點的穩(wěn)定力矩，kN·m；γd為結(jié)構(gòu)系數(shù)；γG為結(jié)構(gòu)和土體自重產(chǎn)生的摩擦阻力分項系數(shù)；MGst為桶式基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)自重標(biāo)準值對桶式基礎(chǔ)底轉(zhuǎn)動點的穩(wěn)定力矩，kN·m；MGs1為桶式基礎(chǔ)內(nèi)的土體（考慮部分土體參與抗傾，其余部分靠摩擦力提供抗傾）和上部結(jié)構(gòu)內(nèi)的填土自重標(biāo)準值對桶式基礎(chǔ)底轉(zhuǎn)動點的穩(wěn)定力矩，kN·m；γEp為被動土壓力的分項系數(shù)；MEp為桶體前側(cè)的被動土壓力標(biāo)準值對桶式基礎(chǔ)底轉(zhuǎn)動點的穩(wěn)定力矩，kN·m；Ks為桶體前側(cè)的被動土壓力折減系數(shù)，在0.3～1.0之間根據(jù)所允許的桶式基礎(chǔ)水平位移情況選??；γEa為主動土壓力的分項系數(shù)；MEa為桶體前側(cè)的主動土壓力標(biāo)準值對桶式基礎(chǔ)底轉(zhuǎn)動點的穩(wěn)定力矩，kN·m。系數(shù)取值可參考重力式規(guī)范選取。

1.3.4豎向承載力驗算

根據(jù)豎向力平衡，確定桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的基底地基豎向極限承載力計算公式：

式中：γ'0為結(jié)構(gòu)重要系數(shù)；Vd為作用于計算面上豎向合力的設(shè)計值，kN/m；γR為抗力分項系數(shù)；Fk為計算面上地基承載力的豎向合力的設(shè)計值，kN/m。

1.3.5浮游穩(wěn)定性驗算

桶式結(jié)構(gòu)為頂端封閉下端敞開的倒置杯體，其浮游不同于沉箱或船舶在水中的漂浮。對于多隔倉桶體浮游穩(wěn)定性，從幾何、壓強、力學(xué)的關(guān)系來開展氣浮體與浮游體穩(wěn)定計算公式之間的關(guān)系研究，推導(dǎo)出符合氣浮體的穩(wěn)定計算公式，以矩形桶式結(jié)構(gòu)平面為例。

1）計算簡圖見圖3。

圖3　轉(zhuǎn)動θ角后氣體壓強穩(wěn)定后計算簡圖及相對轉(zhuǎn)換坐標(biāo)系Fig.3　Calculating sketch under stable atmospheric pressure with a rotation of θ and the relative coordinate system after convention

2）基本假定：結(jié)構(gòu)內(nèi)氣體不能外溢；計算過程中總浮力保持不變；結(jié)構(gòu)內(nèi)氣體各向壓強相同，桶內(nèi)水位面始終為平面；靜水中。

3）計算公式：推導(dǎo)出矩形斷面結(jié)構(gòu)n倉穩(wěn)定判別通式為：

式中：n為結(jié)構(gòu)單元的隔倉數(shù)；ρ為浮游穩(wěn)定定傾半徑；YG為結(jié)構(gòu)重心位置；YC為結(jié)構(gòu)初始浮心位置；YG-YC為結(jié)構(gòu)定傾半徑。

由公式可知，當(dāng)結(jié)構(gòu)為單倉結(jié)構(gòu)（桶或杯狀結(jié)構(gòu)）即n=1時，底在上面使重心在上面，浮心在下面，形成傾倒力矩，氣浮不穩(wěn)定，符合判別式的條件；當(dāng)結(jié)構(gòu)分倉數(shù)n達到無窮大，近似為實體，因此氣浮穩(wěn)定的定傾半徑與浮游穩(wěn)定定傾半徑無限接近，判別式可以通用。

1.3.6結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算

桶式結(jié)構(gòu)是空間殼體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)力不能以常規(guī)方法計算，必須借助大型通用有限元分析軟件如ABAQUS、ANSYS等建立空間模型進行計算分析。結(jié)構(gòu)一般采用殼體單元，土體本構(gòu)模型采用摩爾-庫倫模型（M-C模型）和擴展的Drucker-Prager模型（D-P模型）進行模擬，分析過程采用總應(yīng)力法、快剪指標(biāo)。

2　桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

新型桶式基礎(chǔ)防波堤結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)主要包括：預(yù)制、運輸、水上浮游定位、負壓下沉/糾偏等施工技術(shù)。

2.1桶式結(jié)構(gòu)單元預(yù)制場地

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的選址應(yīng)盡可能地靠近工程現(xiàn)場，場地規(guī)模應(yīng)根據(jù)工程進度要求安排生產(chǎn)能力和出運碼頭。根據(jù)徐圩港區(qū)防波堤工程的建設(shè)進度安排，預(yù)制場地每個月最少需預(yù)制24個桶式結(jié)構(gòu)，出運安裝20個。

預(yù)制場地布置圖如圖4所示。

圖4　預(yù)制場平面布置圖Fig.4　Layout plan of the prefabrication factory

1）出運碼頭后方布置4條生產(chǎn)線，桶體可以沿生產(chǎn)線直接運輸?shù)酱a頭上；

2）每條生產(chǎn)線上設(shè)置7個生產(chǎn)臺座，鋼筋加工車間位于最后一個生產(chǎn)臺座后方；

3）每條生產(chǎn)線配置1套陸域運輸小車，將預(yù)制好的桶體向碼頭運輸；

4）每條生產(chǎn)線配置2套龍門吊，運送模板、預(yù)制桶蓋板和上筒鋼筋；

5）在碼頭上進行小車氣囊轉(zhuǎn)換，采用氣囊滾裝上船；

6）攪拌站、材料堆場、生活輔助建筑物布置在生產(chǎn)區(qū)的兩側(cè)和端部。

2.2桶體預(yù)制

桶式結(jié)構(gòu)預(yù)制部分由下基礎(chǔ)桶和上圓筒組成（圖5）。下基礎(chǔ)桶呈橢圓形，無底有蓋，且通過2道橫隔墻和2道縱隔墻劃分為9個隔倉。其預(yù)制工藝主要為下桶模板拆裝技術(shù)、下桶鋼筋綁扎技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)、下桶蓋板施工技術(shù)及下桶氣密技術(shù)。

圖5　桶體預(yù)制成品Fig.5　End product of the prefabricated bucket

根據(jù)下桶形狀特點，底模采取活動底模與固定底模相結(jié)合的方式，只需進行首次精確定位，后續(xù)底模拼裝可簡單化，有效減少中間操作流程。桶壁外模采用整體模板，內(nèi)模每個隔倉均采用單個倉體整體吊裝工藝，并通過內(nèi)部調(diào)節(jié)絲桿進行安裝和拆除。整體式模板施工合理、整體剛度高，在長時間重復(fù)使用過程中的總體變形量較小。根據(jù)桶體高度不同，預(yù)留模板調(diào)節(jié)功能，施工效率較高。

下桶鋼筋綁扎采用分層綁扎，解決綁扎高度過高產(chǎn)生外脹變形問題。

下桶桶壁占用空間大，混凝土采用對稱澆筑，同時振搗，保證混凝土密實性。下桶壁施工完成后，拆除單個倉的內(nèi)模，采用疊合板技術(shù)解決下桶蓋板的底模問題。下桶體混凝土用量大，需要分層澆筑，因此需要處理施工縫的氣密性問題。針對施工縫的氣密性采取以下技術(shù)措施：

1）控制混凝土坍落度不要過大，澆筑完畢后，及時將頂部的浮漿排出。

2）施工縫處進行鑿毛處理，在已硬化的混凝土表面上，清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層。

3）在下層混凝土抗壓強度達到1.2 MPa后，方可澆筑上層混凝土。

4）在澆筑新混凝土前，先用水充分濕潤老混凝土表面層，低洼處不得留有積水。然后鋪1層厚度為10～30 mm的水泥砂漿，水泥砂漿的水灰比小于混凝土的水灰比。

5）在下層混凝土中間壓凹槽并設(shè)置膨脹橡膠條。

6）澆筑上層混凝土前使用界面劑。

2.3桶體運輸

桶式結(jié)構(gòu)有蓋無底，為一桶多倉，運輸工藝屬于新技術(shù)新工藝，安全控制難度較大。桶式結(jié)構(gòu)出運施工分為兩階段：陸上場內(nèi)臺車、氣囊移運和水上桶體氣浮拖帶。主要控制技術(shù)為場內(nèi)托運技術(shù)、桶體氣浮技術(shù)及氣浮拖帶技術(shù)。

桶體場內(nèi)托運技術(shù)采用小車頂部的液壓系統(tǒng)，將小車上升降托盤頂起，托著桶體脫離固定臺座，利用牽引車向前移動至第一個臺座，通過釋放液壓使桶體落到預(yù)先放的底模上，移除小車，再拖入移動托盤和氣囊，用氣囊頂升后，卷揚機牽引托盤將桶式結(jié)構(gòu)向碼頭移動和上船（圖6），桶體支墊后氣囊抽出運回。

圖6　桶體裝船F(xiàn)ig.6　Boarding of the bucket

桶體氣浮技術(shù)是利用桶體結(jié)構(gòu)下水后，向桶體的隔倉內(nèi)充氣，桶內(nèi)氣體處于受壓狀態(tài)，氣體壓力使桶體內(nèi)外形成水位差，桶壁形成的浮力和桶內(nèi)氣體形成的氣浮力使桶體浮于水面上，調(diào)整桶體內(nèi)的充氣量使桶體平衡。由于桶體采用單桶多倉結(jié)構(gòu)，當(dāng)結(jié)構(gòu)在波浪、潮流等外力作用下發(fā)生傾斜時，各個隔倉提供的浮力會發(fā)生變化，重力產(chǎn)生傾斜力矩，浮力產(chǎn)生扶正力矩，當(dāng)扶正力矩大于傾斜力矩時桶體具有平衡恢復(fù)能力，保證桶體氣浮穩(wěn)定性。

氣浮拖帶技術(shù)是在桶體氣浮穩(wěn)定后，開動起重船錨機緩慢將桶式結(jié)構(gòu)移出半潛駁，拖帶起重船拖運桶式結(jié)構(gòu)拉錨移位，緩慢的駛向安裝基槽，移動過程中自動系統(tǒng)實時監(jiān)測桶體位置，根據(jù)測量數(shù)據(jù)控制桶體在基槽內(nèi)移動。

2.4定位下沉及糾偏

桶體處于氣浮狀態(tài)時，隨著水流波浪擺動，定位較為困難。為實現(xiàn)桶體精確定位，采用起重船和定位駁船交叉通纜技術(shù)控制桶位，利用桶體上自動測量系統(tǒng)實時報桶體位置，定位船、起重船根據(jù)測量數(shù)據(jù)調(diào)整錨纜和交叉纜繩移桶位，當(dāng)桶體在預(yù)定安裝位置10 cm以內(nèi)時拉緊交纜確保桶體位置基本固定，開始下沉作業(yè)。當(dāng)桶體粗定位完成后，采用自動化控制系統(tǒng)打開排氣閥門，桶體在自重作用下下沉，由懸浮狀態(tài)下沉至泥面上30 cm后，關(guān)閉排氣閥門，停止排氣，再次通過GPS精確定位，通過二維測傾儀檢查桶體垂直度，確認滿足設(shè)計要求后，再次打開閥門排氣，最終入土下沉（圖7）。

圖7　桶體下沉Fig.7　Settling of the bucket

由于土質(zhì)不均，桶體入土下沉?xí)a(chǎn)生傾斜位移。通過測傾儀監(jiān)控側(cè)傾狀況，如發(fā)現(xiàn)超過要求，關(guān)閉下沉較大側(cè)隔倉的排氣閥門，同時觀察桶體的平衡狀況，待桶體平衡后，再次打開全部排氣閥門進行排氣下沉，確保桶體順直平穩(wěn)。當(dāng)下沉達到一定深度時，進入排水負壓下沉。當(dāng)下沉傾斜超過要求時，采用變倉糾偏技術(shù)，進行糾偏，即暫停下沉較大一側(cè)邊倉的水泵（或真空泵），下沉較小的一側(cè)邊倉繼續(xù)工作，直至桶體下沉處于均衡狀態(tài)，其后繼續(xù)負壓下沉作業(yè)。

3　工程應(yīng)用

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在連云港徐圩防波堤工程中得到了成功應(yīng)用，在該工程中，桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)由1個單桶多隔倉的基礎(chǔ)桶體和2個上部筒體組成?；A(chǔ)桶體呈橢圓形，長軸30 m，短軸20 m，桶內(nèi)通過隔板劃分9個隔倉。部分上筒及基礎(chǔ)桶一起陸上預(yù)制，單桶預(yù)制重量約3 200 t，預(yù)制后桶體裝上半潛駁運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，定位下沉安裝。

根據(jù)現(xiàn)場實施情況，從出運和浮運的工況分析，新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式合理。9個隔倉使倒扣的桶體具有浮游穩(wěn)定性，克服了浮心高于重心的不穩(wěn)狀態(tài)。下沉過程平穩(wěn)，說明蓋板能合理分配外力到桶壁和隔板上，使桶體順利下沉。糾偏過程，再次展示桶體結(jié)構(gòu)的整體性，通過邊倉壓力調(diào)節(jié)，蓋板、壁板、隔板協(xié)同受力，使結(jié)構(gòu)顯出非凡糾偏能力。

新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的設(shè)計工況，涵蓋了施工過程中出現(xiàn)的控制情況，設(shè)計出的桶體結(jié)構(gòu)整體性、氣密性、穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)安全性高。該結(jié)構(gòu)在徐圩防波堤工程中施工方便，每月下沉約20～ 22個，施工速度快，工程質(zhì)量優(yōu)，說明該新型結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)的可靠性。

4　結(jié)語

桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主尺度的確定方法、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和豎向承載力的驗算方法、結(jié)構(gòu)內(nèi)力及強度計算、結(jié)構(gòu)預(yù)制、運輸、定位、下沉等應(yīng)用技術(shù)，在連云港徐圩港區(qū)防波堤工程中均得到成功實踐，為該新型結(jié)構(gòu)在淤泥質(zhì)海岸的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

[1]中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司.連云港港徐圩港區(qū)防波堤工程工程可行性研究報告[R].2011. CCCC Third Harbor Consultants Co.,Ltd.Feasibility study of the breakwater project in Xuwei,Lianyungang Port[R].2011.

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[3]李武，吳青松，陳甦，等.桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性試驗研究[J].水利水運工程學(xué)報，2012（5）：42-47. LI Wu,WU Qing-song,CHEN Su,et al.Stability test of bucketbased structure[J].Hydro-Science and Engineering,2012（5）：42-47.

[4]李武，陳甦，程澤坤，等.水平荷載作用下桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究[J].中國港灣建設(shè)，2012（5）：14-18. LI Wu,CHEN Su,CHENG Ze-kun,et al.Stability study of bucketbased structure on horizontal loading[J].China Harbour Engineering,2012（5）：14-18.

Application of bucket-based structure in Xuwei District of Lianyungang Port

CHENG Ze-kun1,XIA Jun-qiao2
（1.CCCC Third Harbor Consultants Co.,Ltd.,Shanghai 200032,China; 2.Jiangsu Branch of CCCC Third Harbor Engineering Co.,Ltd.,Lianyungang,Jiangsu 222044,China）

To promote the application of bucket-based structure on underwater silt ground,on the basis of the bucket-based structure scheme proposed in the breakwater project in Xuwei District of Lianyungang Port,through summarizing method,we elaborated the application technology and work application effect in terms of design and construction.This study will provide references for other similar projects.

Xuwei District;breakwater;bucket-based structure;computing method

U656.2；TU441.35

A

2095-7874（2016）03-0006-06

10.7640/zggwjs201603002

2016-01-05

江蘇省科技支撐計劃項目（BE2013663）；江蘇省交通運輸科技項目（2013Y20）

程澤坤（1966—），男，安徽人，博士，總工程師，教授級高級工程師，從事港口工程設(shè)計、管理、咨詢工作。E-mail：chengzk@theidi.com