文｜張海燕

為加快推進十堰市數(shù)字化城市建設，高效便捷的服務于廣大市民，十堰市城市公交集團有限公司于2014年7月成立十堰市車城通科技有限公司，具體負責推進全市一卡通工程項目。截止2015年底，發(fā)卡總量已達80余萬張，日刷卡人次突破60萬次。目前，“車城通”已覆蓋城市、城際、城鄉(xiāng)及村鎮(zhèn)公交，同時在商超購物、影視娛樂、餐飲美食、醫(yī)療保健等行業(yè)開通了小額支付消費功能，結合金融服務、公共事業(yè)繳費、消費積分、小區(qū)門禁、停車繳費、NFC手機刷卡和異地互刷等功能，已實現(xiàn)與全國城市72個大中城市互聯(lián)互通，極大地方便市民出行，真正做到“一卡在手，出行無憂”。

十年一劍，初心未改

“如果說十堰是汽車城早已家喻戶曉，那么我希望，我們的車城通卡將來也能夠成為十堰的城市名片?！笔哕嚦峭萍加邢薰径麻L張申清信心滿滿。

提及車城通公司的前身，張申清感慨萬千，“早在10多年前，市公交集團的IC 卡信息管理中心成立，為配合建設車城通項目，管理中心在2014年7月更名為十堰市車城通科技有限公司，并于去年3月下旬正式發(fā)行全國互聯(lián)互通車城通卡。”管理中心自成立以來曾多次獲得“湖北省交通運輸系統(tǒng)青年文明號”、“青年文明崗”、“敬老文明號”等榮譽，為十堰社會公益事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻。

名稱雖變，初心未改。在數(shù)十年的探索過程中，“以人為本，求實創(chuàng)新”的經(jīng)營宗旨和“服務社會，方便市民”的服務理念被車城通公司毫無保留地傳承了下來。張申清介紹，為方便市民選擇，十堰市“車城通”現(xiàn)階段發(fā)行的卡種主要有三類：普通卡（普通卡片式）、個性化卡（包含紀念版卡，其造型和版面多種多樣）、銀行聯(lián)名卡（即車城通—十堰市農商銀行聯(lián)名卡）。其中紀念卡、個性化卡是為滿足持卡人個性化需求，是具有紀念意義和收藏價值的卡片；湖北十堰農商銀行“車城通”聯(lián)名卡是車城通公司與湖北十堰農商銀行聯(lián)合發(fā)行的，兼具“車城通”CPU卡乘車、繳費和銀行借記卡功能的芯片式復合卡，該卡不僅是十堰市民乘坐公交、購物、繳納水、電、煤氣等生活費用的業(yè)務憑證，還是具有消費結算、轉賬支付、存取現(xiàn)金、金融賬戶管理等功能的銀行借記卡。截至2015年底，車城通總發(fā)卡總量已達80余萬張，日均刷卡達60萬人次。在十堰公交持續(xù)優(yōu)化線網(wǎng)，進一步提高線網(wǎng)覆蓋率，提升城市公交服務水平的現(xiàn)階段，低碳、快捷、環(huán)保的新型公交已成為十堰市民短途出行的時尚首選，目前刷“車城通”卡在整個公交支付比例中已占75%以上。

公共交通領域只是車城通的發(fā)展初級階段，張申清指出，“一卡通的全面覆蓋對于打造智慧城市的重要性毋庸置疑，而一卡通功能的完善，更讓我們的智慧城市不再只停留在概念層面，而是成為惠民便民的服務項目，讓人觸手可及。”據(jù)悉，十堰市城區(qū)常住人口有100余萬人，約有60余萬人日常出行選擇搭乘公交，互聯(lián)互通卡將是市民必不可少的工具，真正令市民做到了一卡在手，全國通行。

一卡多用，標準護航

十堰是湖北省第一個加入全國城市一卡通互聯(lián)互通的地級市，建設之初在省內及周邊都沒有可以借鑒的成功模式。

“實現(xiàn)一卡多用、一卡通用是十堰車城通系統(tǒng)建設的基本訴求。十堰公交集團早在2013年就開始籌建城市一卡通項目，車城通可以說就是為了互聯(lián)互通建設的。為使公共交通能向規(guī)范化、科學化、信息化的發(fā)展，本著市民出行更舒適、更便捷、更人性化的發(fā)展目的，我市在建設一卡通系統(tǒng)之初就明確決定要加入全國互聯(lián)互通工程項目。而只有十堰公交集團、‘車城通’才能擔當起互聯(lián)互通卡的具體實施任務。因為是湖北省首個互通市，我們在整個上線過程中也是不斷摸索，不斷學習，不斷克服，不斷完善?！睆埳昵寤貞浀?，“當時由于任務重、時間緊，在‘車城通’卡發(fā)行的整個建設階段，加班加點是常有的事。”

“然則目標確定后，所有的付出我們都甘之如飴?！睆埳昵鍙娬{，“在這一系列的推進過程中，統(tǒng)一的行業(yè)標準和管理規(guī)范則是實現(xiàn)這一目標的前提?！痹趪易》亢统青l(xiāng)建設部推廣“建設事業(yè)IC卡密鑰管理系統(tǒng)”之前，各地的公交IC卡并沒有形成統(tǒng)一的建設管理標準，有些地區(qū)已根據(jù)自身城市需求建立了自己的一套通卡標準。

“在我們系統(tǒng)摸索初期就發(fā)現(xiàn)國內很多城市間公交卡技術標準不統(tǒng)一，相互之間往往也互不兼容。用誰或不用誰，讓我們犯了愁。”張申清詳細的解釋了當時的困境，“若采用十堰自身的城市通卡密鑰則無法實現(xiàn)全國的異地互聯(lián)互通。如果實行多套密鑰，不僅將給市民使用帶來不便，還會造成重復建設，通卡產業(yè)鏈上游到下游包括密鑰標準管理系統(tǒng)、充值、刷卡機等都要改變，必然會帶來重復建設的資源浪費，也會導致全國城市一卡通互聯(lián)互通工作的難度增大。為了方便市民在十堰和其他城市之間的往返和公交換乘，十堰的車城通卡必須實現(xiàn)和國內大多數(shù)城市的互聯(lián)互通。單獨采用十堰自身或某一個城市的城市通卡密鑰都不可能在規(guī)定時間內實現(xiàn)這一目標，而當時加入住建部全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺的城市已有近60個，所以我們使用了住建部的密鑰標準?！?/p>

據(jù)悉，現(xiàn)在采用住建部密鑰標準的城市已有190多個，涵蓋全國90%以上的省會及大部分地級市，覆蓋7億以上人口，已實現(xiàn)互聯(lián)互通城市達72個，全國發(fā)卡量超7.5億張，其中互聯(lián)互通卡近2億張。

張申清表示，“目前十堰的情況已初步實現(xiàn)了我們的初衷，證明我們當初的選擇的正確的。”

當前，《數(shù)字城市一卡通互聯(lián)互通 通用技術要求》國家標準雖然已經(jīng)出臺并實施，但是在短時間內，住建部的一卡通建設標準、各城市自建的標準以及交通部公交一卡通建設標準至今仍然并存。因此還是存在建設標準不一，通卡應用存在瓶頸，全國一卡通互聯(lián)互通融合難的現(xiàn)實問題。張申清對此表示了自己的擔憂，“在國家層面頒布統(tǒng)一的互聯(lián)互通技術和管理標準，有序競爭，擴大卡片應用范圍，應該是我們所有‘通卡人’的迫切希望。有了統(tǒng)一的標準，才能真正實現(xiàn)全國范圍內大的互聯(lián)互通，才能真正的便民、利民?！?/p>

據(jù)了解，從2015年3月正式發(fā)行車城通卡以來，截至今年3月，異地卡來十堰近3萬余次，車城通卡異地消費超過6萬余次。張申清指出，“車城通卡的互聯(lián)互通極大地方便了市民和游客公交換乘，特別是經(jīng)常出差或旅游的朋友，拿著全國互聯(lián)互通的‘車城通’卡，即可在異地交通工具上刷卡使用，并享受當?shù)氐膬?yōu)惠政策，真正做到一卡在手，出行無憂?！?/p>

互聯(lián)互通究竟如何開展，張申清亦有自己的見地，“互聯(lián)互通同時也是一項非常復雜且涉及面廣、周期長的工程，從原先功能單一的公交電子收費IC卡升級到城市一卡通的多業(yè)務應用，不僅要進行整個系統(tǒng)軟、硬件的升級改造還必須對用戶卡片進行更換；不僅要做好卡片的工作，更主要的是還要做好卡片背面的工作?？ㄆ砻娴墓ぷ魇怯邢薜?，而卡片發(fā)行之后的服務和管控是無限的。在實際工作過程中我們也確實遇到了大量的具體問題和一些困難，如技術困惑、資金短缺等，但在住建部、十堰市政府及相關單位的大力支持和指導下，十堰車城通于2014年10月加入全國城市一卡通互聯(lián)互通項目，2015年3月27日車城通正式發(fā)行，通過車城通，市民在衣、食、住、行、玩等方面實現(xiàn)了快捷支付的功能，車城通的城市一卡通業(yè)務全面發(fā)展，現(xiàn)已惠及十堰市民生活各個方面?！?/p>

在十堰本地，車城通積極拓展使用領域，在金融行業(yè)與十堰市農商銀行聯(lián)合發(fā)行了“車城通”農商行聯(lián)名卡；在公共交通領域已實現(xiàn)在十堰市區(qū)公交、房縣公交、十鄖（十堰—鄖縣）城際公交和十武（十堰—武當山）城際公交刷卡乘車；在小額消費領域已先后應用于餐飲、娛樂、藥房等特約商戶，持卡人刷“車城通”卡消費即可享受特殊優(yōu)惠；與停車場繳費和區(qū)域門禁系統(tǒng)的一體化應用，現(xiàn)已在緊鄰城市中心的陽光·棲谷商業(yè)中心實現(xiàn)。

張申清對于車城通的未來發(fā)展充滿信心，“今后，車城通卡還將繼續(xù)深入拓展服務領域，爭取推進刷車城通卡乘出租車、刷卡掛號就診等便民服務功能，同時我們也將開展消費積分兌換、與車城通商戶聯(lián)合舉辦特惠活動等措施，積極擴大車城通影響力，讓持卡人享受到更多實惠，為十堰市民帶來更方便、更高效、更優(yōu)質的生活服務?！?/p>

“一卡通用，一卡多用，統(tǒng)一的安全應用標準功不可沒?！睆埳昵逶偃龔娬{。

卡+手機，創(chuàng)優(yōu)品牌

也許是因為深厚的經(jīng)驗沉淀，也許是因為對于通卡的獨特見解，從成立之初，車城通公司的發(fā)展理念就一直很超前。如果說諸多榮譽稱號對是前車城通（即市公交集團的IC 卡信息管理中心）的最好認可，那么，這支專業(yè)團隊取得的一系列成就尤其是“卡變手機”的突破可謂是車城通公司成立一周年的最佳獻禮。

去年9月，十堰公交集團車城通科技有限公司與十堰電信、十堰移動公司聯(lián)合推出車城通手機NFC刷卡業(yè)務。截至2016年2月，已發(fā)行測試卡5000余張，累計刷卡次數(shù)達 10萬余次。便民的同時，也為廣大市民提供了更加個性化的支付方式。

張申清詳細地介紹了車城通手機卡的使用流程。“乘客如果擁有一臺具備NFC近場支付功能的安卓手機，再前往電信或移動營業(yè)廳更換具有‘車城通’電子錢包功能的NFC-UIM卡，就能在十堰公交車上直接刷手機支付了。手機NFC刷卡享有普通‘車城通’卡的所有功能與服務，乘坐公交可享受7折優(yōu)惠，在合作商戶消費享受會員折扣與積分，用戶可在所有的車城通營業(yè)網(wǎng)點以及指定的電信或移動營業(yè)廳進行圈存充值?！?/p>

卡+手機，體現(xiàn)的不僅僅是一種新的支付方式，更是在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下跨界融合，服務市民的具體踐行。

張申清用時下很流行的一段話表達了自己觀點，“到底什么是‘互聯(lián)網(wǎng)+’也許很難用一兩句話表達，但是我們注意到，互聯(lián)網(wǎng)+百貨賣場有了淘寶、京東，互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)紅娘有了世紀佳緣。在我們通卡領域，2015年騰訊推出的‘城市一卡通’支付服務率先在武漢上線，‘羊城通’正式開通支付寶錢包轉賬充值功能，杭州市民卡聯(lián)合刷刷手環(huán)推出具有杭州通卡功能的智能支付刷刷手環(huán)，可直接在杭州刷公交地鐵、出租、自行車及特約商戶小額消費。相信大家都感受到了跨界的沖擊力，而更多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和智能設備提供商盡管目前還鮮有涉足一卡通，想必也不會太遠了。”

張申清表示，“城市服務的功能當然都是與市民生活息息相關、緊密聯(lián)系的，然而具體到城市通卡的業(yè)務，不管是阿里巴巴、騰訊這樣體量強大的巨頭企業(yè)還是我們車城通公司本身，都還有很多路要走?！?/p>

城市通卡的建設屬于民生項目，首先是服務便民，但作為運營公司也不得不思考未來的發(fā)展在哪里。一部分走在前列的城市已經(jīng)開始嘗試推出城市通卡的各種增值拓展應用。與合作企業(yè)各取所長、互取所需、強強聯(lián)合，也是通卡公司不得不走的方向。

“只有不斷拓展城市通卡線上線下的應用，使用戶有更多的消費場景，才有可能維持通卡公司原有的傳統(tǒng)優(yōu)勢。畢竟一卡多用，一卡通用也是市民滿意、合作伙伴認可、我們希望達到的方案?！闭劶拔磥?，張申清表示車城通關于該方面也正在做一些積極的探索，例如，開發(fā)了車城通卡的小額支付功能，將車城通卡的刷卡范圍擴大到公用事業(yè)繳費、停車場門禁，居住小區(qū)刷卡出入等領域，聯(lián)合十堰市農商銀行發(fā)行了不僅具有乘車繳費，還兼具有消費結算、轉賬支付、存取現(xiàn)金、金融賬戶管理等功能的“車城通-十堰市農商銀行聯(lián)名卡”等等。

“我相信不久的將來，‘車城通’將會出現(xiàn)在更多的消費領域，更多的行業(yè)可以刷‘車城通’卡結算，讓‘車城通’成為人們日常生活不可缺少的一部分，讓人們感覺到日常消費就如乘公交一樣，安全、快捷、方便?！睆埳昵灞硎尽?/p>