編輯/祁娟

這不是繞口令，是“新錦程”開啟錦程新時代

編輯/祁娟

在國家高度聚焦“工匠精神”、大力提倡高端制造的“十三五”開局之年，金旅客車以“精品匠心”為主題，攜全新研發(fā)的“新錦程”、“凱歌”混合動力客車和“D8”純電動客車亮相，成為本次行業(yè)盛會“精質(zhì)制造”的最佳代言。

“精品匠心”書寫中國客車騰飛夢

此次車展，隨著新一代錦程系列客車的發(fā)布、新凱歌以及新考斯特D8的亮相，如金旅客車般延續(xù)精品客車路線、專注精質(zhì)制造的客車企業(yè)，再度呈現(xiàn)世人眼前。

正如發(fā)布儀式上金旅客車副總經(jīng)理兼總工程師陳篤廉所言，“金旅客車近幾年一直致力于加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新體系，做到人有我有、人有我強、人強我優(yōu)的‘精品工程’，此次展會亮相的車型，D8產(chǎn)品是金旅考斯特產(chǎn)品系列的延伸拓展；錦程則涵蓋7.5米至10米全系列，旨在推動公路客運、旅游客運深度變革；凱歌系列則是代表金旅工業(yè)設計能力的精品”。

近年來，金旅客車以“精品”為產(chǎn)品核心思路，收獲頗豐。

2015年，金旅客車國內(nèi)海外“雙擎”發(fā)力，銷量一路飄紅，其中新能源有大幅增長。海外市場，2015年11月，金旅客車137輛歐Ⅵ公交車交付以色列，創(chuàng)下出口第五萬輛的優(yōu)異成績；今年3月，金旅客車聯(lián)合荷蘭客車制造商EBUSCO公司推出的精品車型，獲得法國Transdev運輸公司在巴黎的公交車訂單。一直以來，金旅在“精品”、“精質(zhì)”、“精造”上持續(xù)奏響凱歌，備受行業(yè)認可。

精質(zhì)制造開啟“新錦程”時代

此次車展，最驚艷的非“新錦程”莫屬。

“新錦程”——XML6907JHEV系列新能源客車是金旅客車最新研發(fā)的插電式混合動力豪華中巴，時尚奢華的外形、精致環(huán)保的內(nèi)飾，是集節(jié)能、安全、舒適、環(huán)保等特點于一身的“精巧之作”。

“新錦程”的“精巧”來自于由內(nèi)而外的用心。據(jù)了解，“新錦程”采用金旅客車最新研發(fā)的ISG同軸直驅(qū)并聯(lián)系統(tǒng)，以更高的可靠性、適應性和更理想的節(jié)油表現(xiàn)，打造真正實效的綠色動力；車身采用全行業(yè)最強的6道龍骨封閉環(huán)、寶鋼輕質(zhì)高強度鋼，應用全承載車身技術(shù)，配合整車陰極電泳工藝，使得車輛安全系數(shù)滿足歐盟ECE R66側(cè)翻標準。

此外，此車型細節(jié)處處體現(xiàn)客車制造的精妙和關(guān)懷：在同級別車型中擁有最大座位數(shù)，高一級可達37+1+1；并采用加大行李艙容積，提供更多的載貨空間；配備真皮座椅，采用NVH靜音科技，并應用3分鐘快速換新風技術(shù)，配置車載WIFI、USB充電接口等，給乘客旅途帶來更多娛樂消遣。

客運明星，“凱歌”一路向前

除“新錦程”外，本次展出亮相的凱歌XML6112JHEVD，同樣是金旅客車新能源大巴的最新一員，莊重華麗，是注重節(jié)能環(huán)保、運營效益又一利器。

該車型同樣采用了金旅客車最新一代的ISG同軸并聯(lián)系統(tǒng)，應用怠速啟停技術(shù)和制動能量回收技術(shù)。而制動能量回收功能讓95%的制動能量，能夠被有效回收成為電能。系統(tǒng)配備大功率高轉(zhuǎn)矩ISG電機和AMT自動變速箱，爬坡能力強，動力性能更佳。金旅客車的工程師們還應用了輕量化車身技術(shù)、系統(tǒng)恒溫、深度混聯(lián)、復合儲能、電動空調(diào)智能變頻等節(jié)能技術(shù)，再加上外接快充技術(shù)，客戶的運營更加經(jīng)濟環(huán)保。

值得稱道的是，這一凱歌車型還配置了金旅客車“慧多星”新能源遠程監(jiān)控系統(tǒng)，實時的車況監(jiān)控讓相關(guān)人員第一時間獲得故障提醒，并采取相應的控制策略。同時車輛的運營管理人員也可同步通過手機查看車輛運行情況，及時反饋處理。

“純電大考”D8，匠心再造經(jīng)典

金旅客車此次展出的大考斯特新能源車型XML6809，典雅大氣，豪華時尚，是利用成熟考斯特平臺、融合新能源動力特點打造的最佳典范，是一款著眼于通勤班車、團體接待、短途客運，“具有絕對成本優(yōu)勢，但又能滿足客戶實際運營需求的客車，能夠讓用戶在沒有國家補貼的情況下依然買得起、用得好的新能源車”。

據(jù)金旅客車技術(shù)中心新能源研究所整車室主任陸軍介紹，D8基于經(jīng)典大考斯特重新再造，車身擴展到8米，寬度從2.23米變成了2.28米。底盤總布置打破了過去考斯特的布置方式，將短前懸、長后懸根據(jù)純電動車的應用特性改為了前后懸?guī)缀跸嗤谋壤Ｗ冮L的軸距和輪距也讓整車在縱向和橫向的穩(wěn)定性上都得到了提升，行駛更穩(wěn)定；同時，布局也突破了以往車門只能開在中間的限制，并使得最大座位數(shù)可達33+1個。

特別值得一提的是，在“純電大考”D8的電氣系統(tǒng)上，金旅客車還將“All-IN-ONE”產(chǎn)品集成概念應用其中。6合1的集成式控制器總成整體體積更小、重量更輕、可靠性更高；在效率提升方面，從電機效率和電控策略上進行優(yōu)化，使得充放電次數(shù)及續(xù)航里程上滿足客戶全天候運營的需求。

在經(jīng)濟增速換擋、大力推進智慧低碳型交通運輸業(yè)的環(huán)境下，金旅客車深挖節(jié)能減排型城市物流配送車、城市通勤車及公交車，進行了更深層次布局。車展之后，金旅客車“新錦程”前程似錦，必將一路“凱歌”，在新能源時代續(xù)寫中國客車的“精品”傳奇。