■ 鄭　穎　何志靜 副教授（貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院　貴陽　550008）

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展從各自為營到戰(zhàn)略協(xié)同

■ 鄭穎何志靜 副教授（貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院貴陽550008）

內(nèi)容摘要：本文從我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的構(gòu)成和運行特征入手，通過中間組織效應(yīng)理論分析了從各自為營轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同的動因，得出戰(zhàn)略協(xié)同能夠促進物流系統(tǒng)整體發(fā)展，確保整體收益的結(jié)論。并結(jié)合集成理論對戰(zhàn)略協(xié)同機理進行了詳實闡釋，繼而結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品特性對其物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同階段、內(nèi)容進行梳理判斷，引入利益分配模型，提出促進農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同的對策。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)節(jié)點戰(zhàn)略協(xié)同目標

將企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略協(xié)同理論“移植”到物流系統(tǒng)中，目的在于改變各節(jié)點追求自身利益最大化損害物流系統(tǒng)整體利益的現(xiàn)狀。主張制定物流系統(tǒng)的統(tǒng)一戰(zhàn)略目標，各節(jié)點目標要和整體的戰(zhàn)略目標相適應(yīng)，通過各節(jié)點利益協(xié)調(diào)、資源共享等促使農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的高效率、無障礙運行，為我國農(nóng)產(chǎn)品從“田間地頭”到“餐桌”提供長足保障。

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)從各自為營轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同的動因

中間組織效應(yīng)誕生于企業(yè)管理模式實踐，它是相對于企業(yè)與外部企業(yè)的競爭管理和企業(yè)集團內(nèi)部成員的集中控制管理而言的。它的核心在于平衡，在自身利益最大化和共同利益最優(yōu)之間進行經(jīng)營行為的平衡。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同是基于中間組織效應(yīng)提出的，它指的是物流系統(tǒng)各節(jié)點之間的相互協(xié)同。在確定各節(jié)點都認同的共同目標的的基礎(chǔ)上，明確各節(jié)點自身在物流系統(tǒng)中的定位和長遠發(fā)展方向，同時優(yōu)化配置各節(jié)點資源，在協(xié)調(diào)配合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)利益的合理分配，繼而打造適應(yīng)各節(jié)點發(fā)展需要和認可的物流系統(tǒng)文化，達到農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)可持續(xù)快速發(fā)展的目的。對各節(jié)點來說，謀求中間組織效應(yīng)，追求物流系統(tǒng)整體價值優(yōu)勢，既有利于提高自身盈利能力，還能夠共享資源和信息，獲得協(xié)同效應(yīng)，這是促使它們進行戰(zhàn)略協(xié)同的直接動因。以下對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)從各自為營轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同的動因進行了具體闡釋。圖1為處于各自為營狀態(tài)的現(xiàn)行物流系統(tǒng)示意圖，圖2為處于戰(zhàn)略協(xié)同狀態(tài)的物流系統(tǒng)示意圖。圖1與圖2相比，最明顯的區(qū)別就在于各節(jié)點之間建立了緊密的聯(lián)動關(guān)系，在協(xié)同基礎(chǔ)上構(gòu)成了一個具有較高完整性的物流系統(tǒng)。

（一）各自為營增加成本消耗，轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同可實現(xiàn)協(xié)同效益

對農(nóng)產(chǎn)品物流各系統(tǒng)各節(jié)點而言，如果繼續(xù)各自為營的發(fā)展模式，那么生產(chǎn)者、加工者、物流服務(wù)商和銷售商都要承擔(dān)各自并不擅長的領(lǐng)域的工作，這無疑會增加各節(jié)點的發(fā)展壓力，分散經(jīng)營精力，還會直接造成交易成本的增加，一旦出現(xiàn)市場銜接問題，會阻斷農(nóng)產(chǎn)品的正常供應(yīng)，導(dǎo)致物流系統(tǒng)出現(xiàn)運行風(fēng)險。而轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同的發(fā)展模式，各節(jié)點之間可以及時共享信息，交易環(huán)節(jié)也能得到進一步簡化，可以降低各節(jié)點交易成本。如對生產(chǎn)商來說，各自為營階段，生產(chǎn)商不但要負責(zé)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)工作，還要負責(zé)聯(lián)系運輸配送，轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同，生產(chǎn)商可以與專業(yè)的第三方物流機構(gòu)進行合作，由其承擔(dān)運輸配送工作，這樣生產(chǎn)商就可以將更多精力投入到農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中，不必疲于搞自身不擅長的運輸工作。同時，各節(jié)點各自為營的發(fā)展模式對整個物流系統(tǒng)利潤的增加無益，只會導(dǎo)致物流系統(tǒng)更多的資金消耗。轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展模式，合理分配各節(jié)點利益，能夠為整個物流系統(tǒng)創(chuàng)造更多利潤，也能讓各節(jié)點獲得協(xié)同效益。

（二）各自為營增加競爭風(fēng)險，轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同可發(fā)揮群體競爭優(yōu)勢

農(nóng)產(chǎn)品面臨的競爭環(huán)境日趨激烈，各節(jié)點要想在復(fù)雜多變的競爭環(huán)境中立足就需要保持長久的競爭優(yōu)勢，否則極有可能被淘汰出局。戰(zhàn)略協(xié)同可以將各節(jié)點的優(yōu)勢集合起來，形成物流系統(tǒng)的核心優(yōu)勢，在協(xié)同發(fā)展中，這種優(yōu)勢會得到不斷的鞏固，成為整個物流系統(tǒng)的支撐優(yōu)勢，支撐各節(jié)點在市場競爭中屹立不倒。同時，通過各節(jié)點的戰(zhàn)略協(xié)同能夠形成物流系統(tǒng)統(tǒng)一的操作標準，形成群體優(yōu)勢，可以極大提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，對于農(nóng)產(chǎn)品的健康流通也十分有益。

（三）各自為營增加經(jīng)營風(fēng)險，轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同可提高自身發(fā)展實力

物流系統(tǒng)各節(jié)點各自為營的發(fā)展模式存在潛在風(fēng)險，一旦一個環(huán)節(jié)出問題，將影響其他節(jié)點，會影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定因素。而各自為營的發(fā)展模式極有可能讓各節(jié)點陷入“盲區(qū)”，不能及時調(diào)整自身存在的發(fā)展理念、管理模式等方面的問題。戰(zhàn)略協(xié)同能夠增強物流系統(tǒng)各節(jié)點間的交流，通過信息的交流和共享，可以更加真實客觀地反映出各個節(jié)點存在的與整體物流系統(tǒng)不相容的因素，能夠促使各節(jié)點優(yōu)化自身經(jīng)營結(jié)構(gòu)，引進先進技術(shù)，不斷完善自身管理模式，從而促使各節(jié)點更好地與其他節(jié)點相匹配，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的共贏。從這個意義上來說，戰(zhàn)略協(xié)同能夠降低各節(jié)點的經(jīng)營風(fēng)險，利于各節(jié)點的長遠發(fā)展。

圖1　各自為營狀態(tài)的現(xiàn)行物流系統(tǒng)示意圖

圖2　戰(zhàn)略協(xié)同狀態(tài)的物流系統(tǒng)示意圖

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同機理

（一）協(xié)同前提：集成單元相容

從集成理論看，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、加工商、運輸配送商都屬于集成單元，它們構(gòu)成的集成關(guān)系就是協(xié)同關(guān)系。而每個集成單元都有反映其內(nèi)在性質(zhì)的質(zhì)參量，這種質(zhì)參量因集成單元的不同而不同。要想確保各個集成單元的相容性，促使集成單元形成和諧的協(xié)同關(guān)系，就需要確保集成單元質(zhì)參量的相容。這也就意味著處于農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的各節(jié)點企業(yè)要努力實現(xiàn)質(zhì)參量交集，即這些節(jié)點所采用的技術(shù)標準必須要相容，只有這樣，才能保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，這是戰(zhàn)略協(xié)同的重要前提，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量無法保障，戰(zhàn)略協(xié)同也就失去了意義。

（二）協(xié)同保障：集成單元互補

集成功能是集成單元互補的結(jié)晶，集成單元之間各自為營就無法形成有效互補，集成作用將受到限制。在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)商、加工商、運輸配送商之間必須要進行市場職能、物流功能等的優(yōu)勢互補，才能建立起穩(wěn)定的供需關(guān)系。集成單元之間的互補合作，能夠產(chǎn)生明顯的集成效應(yīng)，可以保障戰(zhàn)略協(xié)同效果。

（三）協(xié)同關(guān)鍵：良性集成界面

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中各節(jié)點之間接觸方式的總和就是集成界面，集成界面是各個節(jié)點之間能否形成穩(wěn)定戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系的關(guān)鍵。只有形成良性的集成界面，才能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同起到有效作用。這個良性的集成界面應(yīng)該包括信譽、契約、股權(quán)、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、信息、技術(shù)等要素，通過信譽制約，增加農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)各節(jié)點的彼此信賴，為協(xié)同打好基礎(chǔ)；通過共同的契約明確各節(jié)點在物流系統(tǒng)中扮演的角色，即權(quán)利和義務(wù)；通過股權(quán)對各節(jié)進行公平的利益分配；以農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量為紐帶對各節(jié)點進行責(zé)任約束，確保戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和品質(zhì)；通過信息、技術(shù)交流和共享，增進各節(jié)點的融合，提高物流系統(tǒng)的群體競爭力。

（四）協(xié)同成?。汗降氖找娣峙?/p>

集成理論中將集成效果描述為集成正能量和負能量，這意味著集成可能產(chǎn)生兩種效應(yīng)，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略協(xié)同也會產(chǎn)生兩種集成效果，如果各節(jié)點因利益分配不均造成協(xié)調(diào)不當，會產(chǎn)生集成負能量，最終導(dǎo)致戰(zhàn)略協(xié)同作用的實效。因此要秉著公平合理的原則對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)各節(jié)點進行收益分配。收益分配的依據(jù)應(yīng)該以各集成單元即各節(jié)點對整個系統(tǒng)集成能量的形成所起的作用程度為準。以統(tǒng)一的貢獻值標準來確定獲利值，貢獻越多，獲利越大，確保收益分配的公平公正，為此本文引入集成收益公式對物流系統(tǒng)各節(jié)點進行收益分配：

在這個公式中Esi，為物流系統(tǒng)集成單元i在整個農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中所獲得的總體的集成收益，而Eci則為集成單元i在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的集成投入。通過各個集成單元的投入值來確定獲利值，能夠最大程度保證農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中生產(chǎn)商、加工商、運輸配送商等的收益公平性，利于保證物流系統(tǒng)的正常運行和可持續(xù)發(fā)展。

圖3　農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)協(xié)同階段及相應(yīng)衡量指標

圖4　農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)協(xié)同內(nèi)容

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同階段及協(xié)同內(nèi)容

（一）戰(zhàn)略協(xié)同階段

第一階段是目標協(xié)同。這是初級協(xié)同階段，通過制定一致目標指引各節(jié)點彼此兼容配合，進行信息資源和物流技術(shù)等的協(xié)作，保持目標的一致性才能保證各節(jié)點發(fā)展方向的一致性。就農(nóng)產(chǎn)品的特性而言，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、農(nóng)產(chǎn)品物流效率提升、農(nóng)產(chǎn)品物流成本最優(yōu)是衡量目標協(xié)同的重要指標。

第二階段是利益協(xié)同。這是中級協(xié)同階段，利益作為原始驅(qū)動力對達成協(xié)同目標具有重要的催化作用。對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中的各節(jié)點企業(yè)來說，只有當加入農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同陣營中，才能獲得比各自為營階段更大的收益，他們才會積極配合戰(zhàn)略協(xié)同目標。而要獲得更大的收益，系統(tǒng)各節(jié)點企業(yè)需要進行資源信息和技術(shù)等的共享，通過互相合作提高整個物流系統(tǒng)贏利能力。同時，在物流系統(tǒng)利潤提高的同時還要做好利益分配，如果利益分配不均，利益協(xié)同將無法實現(xiàn)，戰(zhàn)略協(xié)同的終極目標也將“流產(chǎn)”。綜合以上因素，可以將物流系統(tǒng)整體贏利能力和獲利后的公平利益分配作為衡量利益協(xié)同的兩個重要指標。

第三階段是文化協(xié)同，這是高級協(xié)同階段。各節(jié)點存在經(jīng)營組織方式等的差別，管理思想也不盡相同，在發(fā)展中各自形成了比較穩(wěn)定的價值文化體系。價值文化的差異會增加戰(zhàn)略協(xié)同的阻礙，差異越大，阻礙也就越大。因此，為農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)長遠的發(fā)展考量，需要實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)各節(jié)點企業(yè)的文化協(xié)同。要加深各節(jié)點企業(yè)彼此溝通，了解彼此的文化體系，并通過建立具有一致性的制度、精神和物質(zhì)文化，形成促進戰(zhàn)略協(xié)同達成的持續(xù)支撐力，促進農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的有序健康發(fā)展。因此，制度文化、精神文化和物質(zhì)文化就成為衡量農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)文化協(xié)同的三大指標。圖3揭示的是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)協(xié)同階段及相應(yīng)的衡量指標。

（二）戰(zhàn)略協(xié)同內(nèi)容

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的協(xié)同最終要落實到各節(jié)點企業(yè)上，其協(xié)同具體指的是各節(jié)點企業(yè)的協(xié)同、物流系統(tǒng)流動要素的協(xié)同和資源支撐要素的協(xié)同。各節(jié)點企業(yè)在具體協(xié)同時又有兩種形式：一種是橫向協(xié)同，各節(jié)點企業(yè)共同出資建設(shè)儲藏、運輸設(shè)備，共用冷藏基地，進行統(tǒng)一的配送；另一種是縱向協(xié)同，通過明確整個農(nóng)產(chǎn)品的物流流程，各節(jié)點企業(yè)進行明確分工，生產(chǎn)商、加工商與零售商都可以和物流配送商之間進行無縫對接。物流系統(tǒng)流動要素主要指的是物流技術(shù)協(xié)同和信息協(xié)同，支撐要素則指的是支撐整個系統(tǒng)協(xié)同運行的政策、環(huán)境和存儲運輸設(shè)備等。圖4展示的是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)協(xié)同的內(nèi)容。

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同對策

（一）成立戰(zhàn)略協(xié)同委員會，發(fā)揮指引作用

1.針對農(nóng)產(chǎn)品特點，做好戰(zhàn)略部署。農(nóng)產(chǎn)品種類多，不同種類的同產(chǎn)品對物流配送的要求有差異，在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)運行中，要特別注意做好對物流速度要求較高、具有易腐性特點的生鮮農(nóng)產(chǎn)品的戰(zhàn)略部署。戰(zhàn)略協(xié)同委員會要加強物流系統(tǒng)中各節(jié)點企業(yè)的協(xié)同運作，建立敏捷的物流體系，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠快速流轉(zhuǎn)到目的地。同時，要根據(jù)各節(jié)點企業(yè)在物流系統(tǒng)中的戰(zhàn)略定位，確立總體戰(zhàn)略目標，這一點可以通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一質(zhì)量標準來實現(xiàn)。考慮到各節(jié)點企業(yè)標準和運作的差異，應(yīng)該建立一個統(tǒng)一的質(zhì)量標準，明確標準內(nèi)容和具體實施方式，并將其推廣到農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)各節(jié)點企業(yè)中，在提高各節(jié)點企業(yè)運作能力的基礎(chǔ)上，對各節(jié)點企業(yè)的包裝運輸、倉儲等進行統(tǒng)一監(jiān)控，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，促進物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同目標實現(xiàn)。

2.針對協(xié)同中的矛盾，做好調(diào)解疏導(dǎo)。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中各節(jié)點企業(yè)由于文化、管理方式等的差異，必然會出現(xiàn)矛盾，任何矛盾的存在都有可能導(dǎo)致節(jié)點企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系的破裂，影響整個物流系統(tǒng)運行。這就需要調(diào)解組織——戰(zhàn)略協(xié)同委員對矛盾進行調(diào)解疏導(dǎo)，確保各節(jié)點在戰(zhàn)略協(xié)同中的和諧，將矛盾可能會引起的戰(zhàn)略協(xié)同不穩(wěn)定因素消除，維持農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

3.針對協(xié)同中的問題，建立討論決策機制。農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)參與企業(yè)多，任何企業(yè)存在問題都會影響物流系統(tǒng)的穩(wěn)定，為預(yù)防問題擴大化對物流系統(tǒng)穩(wěn)定運行的不良影響，應(yīng)該由戰(zhàn)略協(xié)同委員會建立問題討論解決機制。定期召開各節(jié)點企業(yè)共同參與的會議制度，定期召開例會，對農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略協(xié)同中存在的問題進行分析討論，通過群體討論拿出有效的解決辦法。同時，對涉及到農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同的各重大事項，也要通過戰(zhàn)略協(xié)同委員會與各節(jié)點企業(yè)的代表進行討論，采用協(xié)同決策的方式充分保障各節(jié)點企業(yè)的利益。

（二）加強硬件設(shè)施協(xié)同，發(fā)揮保障作用

農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中，硬件設(shè)施發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，硬件設(shè)施不協(xié)同，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同的目標就無法實現(xiàn)。農(nóng)產(chǎn)品專用的物流設(shè)施比其他的物流設(shè)施價格要昂貴，要確保其協(xié)同需要達成一致協(xié)議。一方面，應(yīng)根據(jù)各節(jié)點企業(yè)的特點，確定投資主體和投資比例。根據(jù)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同目標確定硬件資源的建設(shè)規(guī)模，對所需的靜態(tài)倉儲和動態(tài)運輸設(shè)備進行投資決策，根據(jù)各節(jié)點企業(yè)投資風(fēng)險和利益回報確定投資比例。另一方面，要根據(jù)各節(jié)點企業(yè)的投資比例貢獻確定設(shè)備的流轉(zhuǎn)共用制度，確保各節(jié)點企業(yè)能夠得到戰(zhàn)略協(xié)同的實惠，并確定流轉(zhuǎn)共用中設(shè)施的維護、維修費用，確保物流設(shè)施在農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中發(fā)揮協(xié)同保障作用。

（三）實現(xiàn)物流信息協(xié)同，發(fā)揮促進作用

為了確保農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同的實現(xiàn)，需要在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上進行物流信息的高度協(xié)同，這就需要在整個物流系統(tǒng)中創(chuàng)造一個集中的功能節(jié)點，以便于將所有節(jié)點企業(yè)的物流信息匯聚到此。通過建立公共信息平臺來實現(xiàn)，信息平臺建設(shè)可以由物流系統(tǒng)中的核心企業(yè)主導(dǎo)也可以由政府主導(dǎo)，要通過各節(jié)點企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建立共有信息平臺數(shù)據(jù)庫，各節(jié)點企業(yè)都享有登錄搜索權(quán)利，只要登錄信息平臺數(shù)據(jù)庫，生產(chǎn)商、加工商和物流商等都可以在第一時間查看物流信息。通過這個公共信息平臺，可以形成農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的信息鏈，各節(jié)點企業(yè)信息溝通會暢通便捷，可以減少農(nóng)產(chǎn)品物流過程的盲目性，提高物流效率和物流反應(yīng)能力，對促進農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同意義重大。需要注意的是，建設(shè)者要加強與各節(jié)點企業(yè)的溝通，制定物流信息發(fā)布的標準流程，確保物流信息發(fā)布的準確性，為各節(jié)點企業(yè)提供真實可靠的物流信息。

（四）確保利益分配合理，發(fā)揮支撐作用

利益分配是否合理是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同能否實現(xiàn)的一個關(guān)鍵要素。為了確保利益分配的合理，發(fā)揮利益對物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同的支撐作用，需要引進先進的利益分配辦法。Shapley值法是建立在合作博弈基礎(chǔ)上的利益分配方法，它通過數(shù)學(xué)方法對經(jīng)濟活動中博弈主體的利益進行分配，明確博弈主體的權(quán)利。它的核心理念是當n個人從事并完成某項經(jīng)濟活動后，他們中的每個人都會獲得一定效益，當合作帶來最大效益，參與的人也將獲得增加效益。在數(shù)學(xué)方法基礎(chǔ)上，形成了基于Shapley值法的利益分配公式，但是考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中各節(jié)點的協(xié)同難度和協(xié)同成本的變化性，有學(xué)者引入戰(zhàn)略協(xié)同程度參數(shù)對Shapley值法進行了改進，最終確定了第i個合作者收益為：

λ代表各節(jié)點企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同的程度，S代表合作者數(shù)量，這一改進更符合農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)各節(jié)點企業(yè)的利益分配需要。由于Shapley值法并不是本文研究的重點，對其公式模型推導(dǎo)不再做進一步贅述。隨著農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的不斷改進，各節(jié)點企業(yè)戰(zhàn)略協(xié)同程度也將不斷得到提高，要根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)同程度和物流系統(tǒng)現(xiàn)實需要引入更先進的利益分配方法，確保物流系統(tǒng)利益分配的公平公正，為促進各節(jié)點企業(yè)的高度戰(zhàn)略協(xié)同提供支撐。

結(jié)論

從長遠角度考量，必須要改變我國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)各節(jié)點之間各自為營的局面，促使各節(jié)點由競爭關(guān)系逐步轉(zhuǎn)向協(xié)作、協(xié)調(diào)，最終達成戰(zhàn)略協(xié)同，以整合物流系統(tǒng)分散資源促使效能最大化，繼而實現(xiàn)1+1＞2的農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略目標。而要實現(xiàn)這種共贏的戰(zhàn)略目標，必須要全面認識我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)行物流系統(tǒng)，找出促使農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)由各自為營轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略協(xié)同的動機機制，利用戰(zhàn)略協(xié)同的優(yōu)勢效應(yīng)促使農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)各節(jié)點形成統(tǒng)一的戰(zhàn)略協(xié)同思想，堅定貫徹戰(zhàn)略協(xié)同目標，在物流系統(tǒng)運行中，主動尋求與其他節(jié)點企業(yè)的配合，通過協(xié)同組織的引導(dǎo)、協(xié)同設(shè)施的建設(shè)和物流信息的共享，走向戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展的新階段。本文從組織、設(shè)施、信息平臺等方面對農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同進行了有益探索，事實上還有一個因素也是農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)戰(zhàn)略協(xié)同中不能忽略的，即物流人員素質(zhì)，各節(jié)點企業(yè)要加大協(xié)同思想的貫徹力度，提高物流從業(yè)人員素質(zhì)，為各節(jié)點企業(yè)在戰(zhàn)略層和操作層的協(xié)同配合創(chuàng)造條件。這方面需要政府加大培訓(xùn)力度、嚴格物流從業(yè)人員準入制度，以全面提升農(nóng)產(chǎn)品物流戰(zhàn)略協(xié)同水平。

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