■ 彭華穎（北京城市學(xué)院　北京　100083）

基于面板數(shù)據(jù)模型的我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響研究

■ 彭華穎（北京城市學(xué)院北京100083）

內(nèi)容摘要：現(xiàn)代物流業(yè)作為一種新型復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，緊密地聯(lián)結(jié)著生產(chǎn)與消費(fèi)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正在發(fā)揮著重要作用。我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，已經(jīng)成為我國(guó)物流發(fā)展研究中的重要內(nèi)容之一。本文從面板數(shù)據(jù)模型的視角，比較分析我國(guó)不同區(qū)域物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生的影響。

關(guān)鍵詞：面板數(shù)據(jù)模型物流業(yè)發(fā)展水平經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響

引言

物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的巨大需求下，近年來(lái)呈現(xiàn)出前有未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)。在我國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中，物流業(yè)已經(jīng)成為必不可少的組成部分，對(duì)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、有序發(fā)展具有明顯促進(jìn)作用?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平高低，對(duì)一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升有重要影響?；诂F(xiàn)代物流業(yè)的重要性，對(duì)于物流業(yè)的發(fā)展我國(guó)政府一直保持著高度重視。為了從制度上保障物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮其對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支柱作用，我國(guó)于2014年制定了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，通過(guò)政策和制度優(yōu)先扶持物流業(yè)的發(fā)展。在學(xué)術(shù)界，也開(kāi)始有越來(lái)越多的學(xué)者投入對(duì)物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的深入研究。

從物流業(yè)開(kāi)始發(fā)展以來(lái)，西方學(xué)術(shù)界就已經(jīng)展開(kāi)了對(duì)物流業(yè)發(fā)展的課題研究。但諸多研究主要集中于物流業(yè)本身，較少涉及物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)在機(jī)制的研究。從國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀來(lái)看，早期的研究主要以物流產(chǎn)業(yè)集聚為主，后來(lái)發(fā)展到物流服務(wù)研究，直至進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)后才開(kāi)始展開(kāi)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)之間關(guān)系的研究，這一過(guò)程經(jīng)歷了上百年。近十年來(lái)，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，人們才認(rèn)識(shí)到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地位。在我國(guó)，相對(duì)來(lái)說(shuō)較多的研究是關(guān)于物流業(yè)集聚效應(yīng)的，比較缺乏物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究。大部分研究都從靜態(tài)層面出發(fā)，但經(jīng)濟(jì)活動(dòng)具有動(dòng)態(tài)性，從動(dòng)態(tài)效應(yīng)及空間差異上驗(yàn)證物流業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，才是當(dāng)前研究的重點(diǎn)。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究中，帶有時(shí)間序列性質(zhì)和橫截面性質(zhì)相結(jié)合的數(shù)據(jù)，是研究者經(jīng)常碰到的情況。經(jīng)濟(jì)學(xué)研究領(lǐng)域?qū)⒋祟悢?shù)據(jù)，統(tǒng)稱為面板數(shù)據(jù)。在觀測(cè)值方面，面板數(shù)據(jù)相對(duì)較多，因此可促進(jìn)研究估計(jì)量抽樣精度的提升。固定效應(yīng)模型作為面板數(shù)據(jù)模型中的一類，不僅能夠得到參數(shù)的一致估計(jì)量，同時(shí)可能得到有效估計(jì)量。面板數(shù)據(jù)模型與橫截面數(shù)據(jù)模型比較來(lái)說(shuō)，可獲得更多的動(dòng)態(tài)信息，將其應(yīng)用于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響研究中，能夠使結(jié)論更加精確。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響內(nèi)在機(jī)制的理論分析

在經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中，馬歇爾提出產(chǎn)業(yè)在空間上的集聚是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程，這一過(guò)程可提供更多的可操作空間，這不僅有利于專業(yè)化服務(wù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行，而且有利于促進(jìn)生產(chǎn)率大幅度提高的專用設(shè)備的使用。與此同時(shí)，在機(jī)構(gòu)與設(shè)備的共同影響下，還有利于產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本的降低與技術(shù)的進(jìn)步，從而進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)容量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)總量的增加。從這一過(guò)程可以看出，產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重要促進(jìn)作用，物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域分工與專業(yè)化的產(chǎn)物自然也會(huì)受到這一經(jīng)濟(jì)規(guī)律的影響。所以，文章在研究我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響之前，首先對(duì)于兩者之間的內(nèi)在影響機(jī)制進(jìn)行深入剖析，見(jiàn)圖1。

新經(jīng)濟(jì)地理理論認(rèn)為，集聚形成的原因，主要與需求、外部經(jīng)濟(jì)與累積因果關(guān)系有關(guān)，這說(shuō)明產(chǎn)業(yè)集聚水平是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要優(yōu)勢(shì)。物流服務(wù)業(yè)從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)屬于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，其與人類活動(dòng)的過(guò)程是始終伴生和發(fā)展的，所以物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展除了會(huì)受到自然資源稟賦的影響外，還會(huì)受到歷史偶然因素的影響，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策等影響。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)勢(shì)不可擋的今天，物流服務(wù)專業(yè)性的提高、效率的提高和成本的降低等方面的需求在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程中日益突出，物流服務(wù)業(yè)為了達(dá)成規(guī)模經(jīng)濟(jì)和外部經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的目的，自然會(huì)由產(chǎn)業(yè)集聚開(kāi)始發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展，不僅進(jìn)一步優(yōu)化配置了各種物流資源，而且能夠促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域服務(wù)專業(yè)能力的提高。物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的集聚效應(yīng)，會(huì)帶動(dòng)對(duì)物流需求較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)跟隨物流產(chǎn)業(yè)共同向區(qū)域內(nèi)集聚，通過(guò)這一過(guò)程能不斷地調(diào)整和優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上區(qū)域經(jīng)濟(jì)自然也會(huì)隨之增長(zhǎng)。當(dāng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)時(shí)，又會(huì)對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生更大的需求，物流資源在其需求下會(huì)再次出現(xiàn)短缺，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的健康、穩(wěn)定，區(qū)域內(nèi)政府及企業(yè)等就會(huì)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視，投入更多資源在物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等方面。在客觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人為調(diào)節(jié)因素的雙向驅(qū)動(dòng)下，物流產(chǎn)業(yè)將會(huì)開(kāi)始新一輪的集聚，以為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加充足和專業(yè)化的服務(wù)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生新的推動(dòng)作用。

圖1　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)內(nèi)在影響機(jī)制

面板數(shù)據(jù)模型研究變量選取與數(shù)據(jù)來(lái)源

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)研究起步較晚，當(dāng)前在物流統(tǒng)計(jì)體系方面尚不完整，且無(wú)成熟的理論與方法，在指標(biāo)方面往往選取替代指標(biāo)，但這種指標(biāo)并不完全能夠代表物流發(fā)展?fàn)顩r。所以，本文在替代指標(biāo)上，選取了與物流發(fā)展關(guān)系更加密切的物流供給與物流需求作為研究指標(biāo)。

（一）物流供給指標(biāo)

物流供給指標(biāo)包含著物流產(chǎn)業(yè)中的諸多要素，比較常見(jiàn)的為地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況，除此之外還包括物流企業(yè)服務(wù)能力指標(biāo)以及物流信息系統(tǒng)指標(biāo)等。但因一些指標(biāo)在數(shù)據(jù)方面的可得性與有效性比較有限，所以在本次研究中主要選取物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況指標(biāo)，統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)區(qū)域在物流發(fā)展中投入的公路、鐵路和水運(yùn)線路長(zhǎng)度，通過(guò)運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度來(lái)對(duì)區(qū)域物流供給大致情況進(jìn)行衡量。

（二）物流需求指標(biāo)

相對(duì)物流供給指標(biāo)來(lái)說(shuō)，物流需求主要指在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)中社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)其提出的各種支持能力的需要。社會(huì)對(duì)物流需求規(guī)模方面的大小，可一定程度上通過(guò)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)代表。貨物周轉(zhuǎn)量中涵蓋了運(yùn)輸對(duì)象數(shù)量的同時(shí)，還涵蓋了運(yùn)輸距離等因素，所以能夠使運(yùn)輸成果得以更加全面的反映出來(lái)。所以，在物流需求的替代指標(biāo)上，本文對(duì)貨物周轉(zhuǎn)量加以選擇。

物流供給與需求指標(biāo)分別用LTR與FTK來(lái)表示。在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)的選擇上，則采用大部分學(xué)者所慣用的方法，即各省市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）。為了剔除價(jià)格因素，將各省市每年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按照GDP 指數(shù)進(jìn)行換算，將其換算為1980年的不變價(jià)格。在換算公式上，以以下公式為準(zhǔn)：

其中GDPt代表GDP在第t年的值，GDP index則是以1980年為準(zhǔn)的第t年GDP指數(shù)，1980年的GDP指數(shù)由GDP0表示。為了對(duì)區(qū)域間物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響更加直觀地進(jìn)行揭示，在單位上選擇了我國(guó)各省、直轄市和自治區(qū)，并將其分為三個(gè)區(qū)域，即三個(gè)橫截面，分別為東部、中部和西部地區(qū)。為了研究結(jié)果更加精準(zhǔn)，在東部、中部與西部三個(gè)地區(qū)的劃分及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析上，除了參見(jiàn)《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，而且參照了《新中國(guó)55 年統(tǒng)計(jì)匯編》，研究均以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

基于面板數(shù)據(jù)模型的研究方法

為了對(duì)偽回歸加以避免，使估計(jì)結(jié)果的有效性得到保證，必須檢驗(yàn)面板序列的平穩(wěn)性，即需要先展開(kāi)單位根檢驗(yàn)。關(guān)于面板數(shù)據(jù)的單位檢驗(yàn)，通常會(huì)將其劃分為兩類：第一類單位根檢驗(yàn)為相同根情形，即對(duì)各截面序列進(jìn)行假設(shè)，以其具有相同的單位根過(guò)程為前提；第二類單位根檢驗(yàn)為不同根情形，即對(duì)各截面序列進(jìn)行假設(shè)，以其具有不同的單位根過(guò)程為前提。本文將同時(shí)采用LLC法和ADF-Fisher法，在兩種檢驗(yàn)中，如果結(jié)果均顯示拒絕存在單位根的原假設(shè)，即代表該序列是平穩(wěn)的，而當(dāng)其結(jié)果顯示允許存在單位根的原假設(shè)，則代表該序列不平穩(wěn)。

當(dāng)單位根檢驗(yàn)后，在結(jié)果中呈現(xiàn)出變量之間是同階單整的情形，即可以對(duì)協(xié)整檢驗(yàn)加以進(jìn)行，對(duì)變量之間的長(zhǎng)期均衡關(guān)系進(jìn)行考察。而當(dāng)結(jié)果呈現(xiàn)出變量之間是不同階單整的情形，就需要利用查分對(duì)其進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使變量成為同階單整后再對(duì)協(xié)整檢驗(yàn)加以進(jìn)行。本文在檢驗(yàn)方法上，選擇采用Johansen方法。當(dāng)檢驗(yàn)在結(jié)果上顯示拒絕原假設(shè)，代表變量之間在協(xié)整關(guān)系方面屬于成立的，變量之間的均衡關(guān)系是長(zhǎng)期而穩(wěn)定的，在此基礎(chǔ)上建立回歸方程。雖然斜率系數(shù)不會(huì)變化，但截距卻會(huì)伴隨個(gè)體的變化而產(chǎn)生一定的變化，針對(duì)這一情況，本文對(duì)固定效應(yīng)模型加以采用，對(duì)回歸方程進(jìn)行建立。方程形式見(jiàn)以下公式：

該公式中，下標(biāo)i和下標(biāo)t分別代表各個(gè)省份與1993-2013各年，ai與uit分別表示截距和隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。與此同時(shí)，本文對(duì)按截面加權(quán)的方式進(jìn)行選擇，不同的截面在本次研究中允許存在異方差現(xiàn)象。

表1　面板單位根檢驗(yàn)結(jié)果

基于面板數(shù)據(jù)模型的實(shí)證研究與分析

本文在實(shí)證檢驗(yàn)的軟件上，選擇Eviews6.0；在滯后階數(shù)上，根據(jù)AIC、SC 最小準(zhǔn)則進(jìn)行選取。

（一）面板單位根檢驗(yàn)方法與結(jié)果

根據(jù)我國(guó)東、中、西區(qū)域劃分，對(duì)這三個(gè)區(qū)域面板中的GDP、LTR和FTK的三個(gè)指標(biāo)分別給予面板單位根檢驗(yàn)。當(dāng)指標(biāo)序列結(jié)果顯示為非平穩(wěn)序列時(shí)，可以對(duì)其實(shí)施差分后再重新給予面板單位根檢驗(yàn)；當(dāng)指標(biāo)序列依然顯示不平穩(wěn)狀態(tài)時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行再次差分并給予面板單位根檢驗(yàn)；若依然不平穩(wěn)則依然按照以上原則類推，得出表1的檢驗(yàn)結(jié)果。由表1的檢驗(yàn)情況可知，在檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展指標(biāo)的面板數(shù)據(jù)水平值時(shí)，對(duì)“存在單位根”的原假設(shè)均不能拒絕，表明各指標(biāo)在面板數(shù)據(jù)上顯示為非平穩(wěn)序列。經(jīng)過(guò)差分后對(duì)其重新檢驗(yàn)后，結(jié)果顯示我國(guó)東、中、西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩項(xiàng)指標(biāo)為一階單整，而經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)為二階單整。為了使研究結(jié)果更加確切，對(duì)GDP也進(jìn)行了差分，通過(guò)研究△GDP與LTR、FTK之間的協(xié)整關(guān)系對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響進(jìn)行研究。

（二）面板協(xié)整檢驗(yàn)方法與結(jié)果

在對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行面板單位根檢驗(yàn)后，開(kāi)始對(duì)我國(guó)東、中、西部三個(gè)區(qū)域面板的△GDP與LTR、FTK分別檢驗(yàn)，驗(yàn)證這三個(gè)序列之間的協(xié)整關(guān)系。得出了跡統(tǒng)計(jì)量和P 值（見(jiàn)表2），省略不會(huì)對(duì)結(jié)論產(chǎn)生影響的其他統(tǒng)計(jì)。根據(jù)表2檢驗(yàn)結(jié)果可知，我國(guó)東部、中部和西部三個(gè)區(qū)域的△GDP與LTR、FTK指標(biāo)的跡統(tǒng)計(jì)量在1% 的顯著性水平上均拒絕原假設(shè)，即這三個(gè)指標(biāo)之間的協(xié)整關(guān)系至少存在兩個(gè)。在這一結(jié)果下，也可以認(rèn)為我國(guó)東部、中部和西部三個(gè)區(qū)域的△GDP與LTR、FTK三者之間存在協(xié)整關(guān)系。

（三）模型估計(jì)過(guò)程與結(jié)果

在進(jìn)行了面板協(xié)整檢驗(yàn)后，開(kāi)始進(jìn)行模型估計(jì)。從面板協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果可知，我國(guó)東部、中部和西部三個(gè)區(qū)域的△GDP 與LTR、FTK三者之間存在協(xié)整關(guān)系，因此需要修正式（2）模型，修正如下：

在模型估計(jì)過(guò)程中，采用式（3）對(duì)我國(guó)東、中、西部地區(qū)的各自數(shù)據(jù)加以估計(jì)，LTR、FTK系數(shù)值及級(jí)差截距的初值見(jiàn)表3，限于其他數(shù)據(jù)對(duì)本研究影響不大可以省略不列。

從模型估計(jì)結(jié)果可以看出，在我國(guó)三大區(qū)域中，物流產(chǎn)業(yè)的兩項(xiàng)指標(biāo)系統(tǒng)都顯著為正，說(shuō)明LTR 和FTK這兩項(xiàng)指標(biāo)均對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有明顯的促進(jìn)作用，說(shuō)明以物流網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為代表的物流業(yè)發(fā)展水平越高，越能促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。比較我國(guó)東部、中部、西部地區(qū)的估計(jì)結(jié)果即可發(fā)現(xiàn)，物流網(wǎng)絡(luò)的系數(shù)根據(jù)三個(gè)區(qū)域的順序呈現(xiàn)出明顯的順序遞減趨勢(shì)，而貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的系數(shù)則根據(jù)三個(gè)區(qū)域的順序呈現(xiàn)出明顯的順序遞增趨勢(shì)。

從這一比較結(jié)果可知，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)水平遞增，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的作用也會(huì)隨之遞增；反之，當(dāng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)時(shí)，在該地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮的作用也相對(duì)較小。該結(jié)果表明，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面雖然我國(guó)中西部地區(qū)近年來(lái)也一直在不斷地投入，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，但因不夠完善的有關(guān)配套設(shè)施、不夠到位的物流服務(wù)等，物流網(wǎng)絡(luò)在中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中應(yīng)有的作用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未充分發(fā)揮出來(lái)。不過(guò)，從兩個(gè)物流指標(biāo)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)來(lái)看，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的貢獻(xiàn)在西部地區(qū)中最為明顯，在東部地區(qū)的貢獻(xiàn)最小，這一結(jié)果與經(jīng)濟(jì)學(xué)中邊際收益遞減規(guī)律是相符的。這是由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較大程度地影響著物流規(guī)模，兩者之間呈正相關(guān)，當(dāng)促進(jìn)物流規(guī)模提高時(shí)，其地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)相應(yīng)的提高。但發(fā)達(dá)地區(qū)在物流方面的早期投入已經(jīng)很多，物流規(guī)模已經(jīng)很大，因此相對(duì)早期作用來(lái)說(shuō)規(guī)模的提高在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上的作用已經(jīng)不那么明顯。這一結(jié)果也表明，我國(guó)中西部不發(fā)達(dá)地區(qū)擁有非常大的物流發(fā)展?jié)摿Γ龠M(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展對(duì)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有重要促進(jìn)作用。

表2　△ GDP與LTP、FTK 三個(gè)序列之間的面板協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

表3　模型估計(jì)結(jié)果

結(jié)論與建議

在我國(guó)服務(wù)業(yè)中，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為其中重要組成部分。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展方面一直被第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)總量需求所影響，同時(shí)深受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響。不斷增長(zhǎng)的物流固定資產(chǎn)投資也對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展具有拉動(dòng)作用。在這樣的背景下，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響機(jī)制，成為當(dāng)前亟需研究的問(wèn)題。所以本文通過(guò)動(dòng)態(tài)面板數(shù)據(jù)模型，在充分考慮經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)態(tài)性與區(qū)域差異性的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響的動(dòng)態(tài)效應(yīng)進(jìn)行了估計(jì)和檢驗(yàn)。研究結(jié)論如下：在與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)的關(guān)系上，不管是物流供給還是物流需求指標(biāo)均與其呈現(xiàn)出穩(wěn)定的協(xié)整關(guān)系，表明物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有明顯的促進(jìn)作用；我國(guó)中西部地區(qū)與我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，物流產(chǎn)業(yè)中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面的作用不夠明顯，尤其物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中的作用還未得到應(yīng)有的充分發(fā)揮，當(dāng)前應(yīng)注意大力地提高我國(guó)中西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施利用效率；在我國(guó)中西部地區(qū)等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，物流需求指標(biāo)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中具有更大的促進(jìn)作用，因此需要對(duì)該地區(qū)的物流服務(wù)進(jìn)一步完善，促進(jìn)區(qū)域間物流合作的加強(qiáng)，使我國(guó)中西部地區(qū)物流服務(wù)業(yè)得到更加持續(xù)的發(fā)展。

在服務(wù)經(jīng)濟(jì)不斷深入的今天，物流服務(wù)正在進(jìn)一步向?qū)I(yè)化發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)產(chǎn)生直接性的影響。但在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平方面，不能簡(jiǎn)單地利用物流網(wǎng)絡(luò)單一指標(biāo)或物流需求單一指標(biāo)來(lái)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的程度進(jìn)行判斷，其在判斷的過(guò)程中必須考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的動(dòng)態(tài)變化性，同時(shí)對(duì)時(shí)空的差異性加以考慮，在這一前提下，全面地進(jìn)行判斷，進(jìn)而對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間協(xié)同發(fā)展?fàn)顩r加以深度地研究。所以，我國(guó)東部、中部、西部三個(gè)區(qū)域各個(gè)省市的相關(guān)政府部門(mén)都必須對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、專業(yè)化加大重視，同時(shí)充分重視區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的協(xié)調(diào)性。在了解物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的具體影響下，對(duì)區(qū)域物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合理地規(guī)劃，為其有效運(yùn)營(yíng)和管理提供保證，這樣一來(lái)不僅對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有有利的促進(jìn)作用，而且對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展二者之間的進(jìn)一步協(xié)同發(fā)展有促進(jìn)作用。各區(qū)域政府還應(yīng)提高對(duì)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各項(xiàng)控制變量依賴性、人力資本的重視。在研發(fā)資本加大投入的同時(shí)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加大投入，將會(huì)更大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

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中圖分類號(hào)：◆F259.2

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A