黃先濱，王　鋒

(廣西長長路橋建設有限公司，廣西　南寧　530001)

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鋼筋混凝土拱橋預制構件防漏漿施工技術探討

黃先濱，王鋒

(廣西長長路橋建設有限公司，廣西南寧530001)

混凝土預制構件在施工過程中出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象會對混凝土構件的質量和外觀都產(chǎn)生不良影響。文章針對傳統(tǒng)防漏措施的不足，結合馬山至平果高速公路那厘右江特大橋拱箱及拱上立柱、蓋梁預制防漏漿施工經(jīng)驗，探討預制構件防漏漿施工新工藝。

拱橋；預制構件；防漏漿；施工技術

0　引言

漏漿是混凝土施工中常見的通病，容易發(fā)生在地胎和側模之間、拉桿孔間隙、翼板鋼筋伸出等部分。漏漿不僅影響了預制構件的外觀質量，同時會增加后期處理修飾的費用。為了保證拱箱預制構件外觀質量，降低工程成本，需要在拱箱預制構件預制施工過程中對防漏漿技術進行創(chuàng)新和優(yōu)化?，F(xiàn)結合馬山至平果高速公路那厘右江特大橋拱箱及拱上立柱、蓋梁預制防漏漿施工經(jīng)驗，淺談預制構件防漏漿施工新工藝。

1　工程概況

那厘右江特大橋是馬山到平果高速公路的一個控制性工程，橋梁全長1 650 m。

主橋上部構造采用1-160 m上承式鋼筋混凝土箱形拱橋結構，矢跨比為1/6.5，單幅橫向布置7個箱，每個拱箱分7段吊裝。拱圈上設預制吊裝拱上立柱及蓋梁，行車道板為預制10 m空心板，預制構件總計有拱箱98段、拱上立柱52根、拱上蓋梁34個、10 m空心板418片。

2　拱箱預制構造特點

主拱箱為矢跨比為1/6.5雙曲線拱，每段拱圈分7段拱箱預制吊裝，拱箱底板、頂部為曲線型，根據(jù)拱箱的特點，腹板和隔板進行先期預制，然后運到拼裝地胎上進行組裝，底板與頂板因帶有弧度將現(xiàn)澆，各部件通過現(xiàn)澆接縫進行連接，見圖1。

圖1　拱箱結構示意圖

3　傳統(tǒng)防漏措施的不足

在預制梁施工過程中，一般容易在地胎與模板間的縫隙、翼緣板側面濕接縫鋼筋槽口處、拉桿孔及模板拼縫不嚴等部位產(chǎn)生漏漿。對于地胎與模板之間的縫隙，常規(guī)處理方法是使用雙面海綿膠條來封堵，由于海綿膠條為吸水性材料，材質薄軟，施工中稍遇外力就會損壞，防漏效果較差，且材料不能重復利用，周材及工人損耗都較多，總體上說用海綿膠條作為封閉縫隙材料堵漏效果不理想。另外一種處理方法是在地胎邊緣預埋槽鋼，槽鋼內嵌入直徑比槽鋼內徑略大的橡膠管，同時地胎內預留橫向拉桿孔，側模安裝時對拉兩側模板，使模板夾緊地胎，橡膠管受到擠壓而得以填塞模板縫，從而達到封堵的效果。這種措施防漏漿效果明顯，但比較適用于底板為直線的預制構件，對于曲線型預制構件應用起來工序比較麻煩，需要對地胎和模板系統(tǒng)進行特殊設計。

4　優(yōu)化措施

4.1拱箱底板現(xiàn)澆防漏漿施工措施

由于拱箱底板為弧線，常規(guī)防漏漿措施不適用，因此需要進行優(yōu)化。優(yōu)化措施是地胎設置時兩邊依據(jù)側模尺寸放寬，然后根據(jù)底板弧線長度，截取兩段2 cm直徑、壁厚1 mm的橡膠軟管，橡膠軟管兩端熱熔壓扁，形成中空的、兩端封閉的管狀體，側模安裝時側面壓在軟管上，由于軟管內有空氣，受擠壓時具有一定的彈性和柔韌性，故可以在擠壓力作用下貼近模板面，從而封堵模板縫，防止側面和底?？p漏漿。同時由于軟管可以任意彎曲，對預制構件的線型沒有要求，不必預埋槽鋼。這種方法防漏漿效果明顯，工藝簡單，安裝和拆卸方便，不需要在地胎內設置拉桿孔，只需在模板上焊鋼板進行限位即可，膠管經(jīng)過簡單清洗維護即可以周轉重復利用。

4.2拱上立柱、蓋梁預制防漏措施

拱上立柱為截面1 m×1 m的方形構件，跟T梁或箱梁預制地胎不同之處在于，地胎設置時不需要預留拉桿孔，地胎兩邊線不預埋槽鋼而選用10#角鋼，角鋼朝上一面開一排螺栓孔，立柱模板加工時也在圍邊角鋼上相應位置開螺栓孔，安裝模板時上下兩排螺栓孔穿入螺栓擰緊，角鋼面自然貼緊達到防漏漿的目的。此種方法的優(yōu)點在于模板面上不需開拉桿孔，減少漏漿點，有利于加強混凝土的外觀質量，同時由于不需在地胎內設置拉桿孔，施工更加簡單，也可以節(jié)約膠管和PVC管相應的費用。

4.3鋼筋預留槽口防漏漿措施

組裝接頭側面由于有橫向聯(lián)系鋼筋，模板上需要開槽，該位置槽口極易造成漏漿現(xiàn)象，具體做法是使用兩側開口橡膠片，預埋橫向聯(lián)系鋼筋穿過橡膠片開口處，用一段槽鋼或方木將豎向一排橡膠片壓緊在模板上封堵槽口縫隙，該方法拆裝簡便，效果良好。

5　其他技術措施

(1)加強原材料進場檢測，確保水泥、砂石等材料各項指標滿足要求，

(2)模板設計和加工應保證具有足夠的強度、剛度，能可靠地承受模板周轉、混凝土澆注等施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，以防止模板在施工過程中發(fā)生形狀、尺寸變形；裝模前要對模板進行清理打磨，涂刷脫模劑，并檢查模板是否有變形等現(xiàn)象，對輕度變形進行矯正，對于模板嚴重變形不能矯正的應該進行更換。

(3)模板安裝過程中要保證接縫平順、嚴密不漏漿。模板安裝完成后應對平整度和拼縫進行檢查，排除造成漏漿的人為因素。

(4)對混凝土振搗工人進行重點交底，強調振搗棒應快插慢拔，不得過振漏振，振搗過程中振動棒嚴禁觸碰模板，現(xiàn)場施工員應對混凝土澆筑過程進行監(jiān)控。

(5)試驗人員應對現(xiàn)場混凝土的坍落度、流動度進行檢測，如混凝土漿過稀應及時通知后場進行調整。

(6)定時對周轉使用的橡膠管、橡膠片等材料進行檢查，如發(fā)現(xiàn)破損或變形應及時更換，保證防漏漿材料質量達到要求。

6　結語

經(jīng)過采取上述的防漏漿施工措施，大大減少了拱箱預制構件的漏漿現(xiàn)象，底板漏漿的現(xiàn)象基本上不再出現(xiàn)，鋼筋預留槽口處漏漿的現(xiàn)象也得到有效控制，拆模后底板混凝土無漏漿現(xiàn)象，拱箱及立柱、蓋梁成品表面干凈清爽、邊線整齊平順。本文證明經(jīng)過優(yōu)化的防漏漿施工措施適用于拱箱及立柱蓋梁預制，施工方便，投入周材少，減少了混凝土的不必要浪費，并節(jié)省了混凝土外觀修補和裝飾的人工材料費用，經(jīng)濟效益得到顯著提高。

[1]廣西高速公路標準化技術指南[Z].

[2]JTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規(guī)范[S].

Discussions on Slurry Anti-leaking Construction Technology of Precast Structures of Reinforced Concrete Arch Bridge

HUANG Xian-bin，WANG Feng

(Guangxi Changchang Road and Bridge Construction Co.，Ltd.，Nanning，Guangxi，530001)

The slurry leakage phenomenon during the construction of precast concrete structures，can adversely affect the quality and appearance of concrete structures.Aiming at the shortcomings of traditional anti-leaking measures，and combined with the slurry anti-leaking precast construction experiences of arch boxes，columns above the arch and bent caps of Nali Youjiang Super-large Bridge in Mashan-Pingguo Expressway，this article discussed the new slurry anti-leaking construction technology of precast structures.

Arch bridge；Precast structure；Slurry anti-leaking；Construction technology

U445

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.07.008

1673-4874(2016)07-0031-03

2016-06-13

黃先濱(1980—)，工程師，研究方向：公路與橋梁施工技術；

王鋒(1970—)，高級工程師，研究方向：公路與橋梁施工技術。