楊裕生：未來(lái)電動(dòng)汽車輕量化補(bǔ)貼走向市場(chǎng)化

楊裕生一直建議為電動(dòng)汽車補(bǔ)貼總額設(shè)定上限，適當(dāng)補(bǔ)貼。所謂適當(dāng)補(bǔ)貼就是“十三五”補(bǔ)貼電動(dòng)汽車金額要降低，而且要加速逐年退坡。

本刊訊 由廣東省電源行業(yè)協(xié)會(huì)和振威展覽股份共同主辦的“第五屆中國(guó)充換電技術(shù)高峰論壇”于6月23日在深圳舉行。中國(guó)工程院院士楊裕生作了以《電動(dòng)汽車15年回顧與“十三五”展望》為題的主旨演講。

楊裕生指出了當(dāng)前汽車輕量化過程中的兩個(gè)矛盾，他表示輕量化一方面是要減輕車身的重量，另一方面就是減輕電池的重量。所謂減輕車身的重量，就是要用輕質(zhì)材料，要用高效的機(jī)電部件。到底是要輕質(zhì)材料、高效部件，還是要高檔豪華，這是一個(gè)矛盾。還有就是要減輕電池重量，一是要提高電池比能量，二是要減少電池用量，這與行車?yán)锍逃嘘P(guān)聯(lián)，這是矛盾二。他認(rèn)為兩個(gè)矛盾的實(shí)質(zhì)是電動(dòng)車發(fā)展的路線問題。按成熟的燃油車模式急于追求行車?yán)锍?，還是根據(jù)電池的現(xiàn)實(shí)發(fā)展適當(dāng)里程的電動(dòng)車？按世俗觀念追求高檔寬大，還是接地氣發(fā)展廣大群眾需求的小型車？這是兩個(gè)主要的矛盾。

楊裕生一直建議為電動(dòng)汽車補(bǔ)貼總額設(shè)定上限，適當(dāng)補(bǔ)貼。所謂適當(dāng)補(bǔ)貼就是“十三五”補(bǔ)貼電動(dòng)汽車金額要降低，而且要加速逐年退坡。關(guān)于調(diào)整補(bǔ)貼，他建議電池每千瓦的補(bǔ)貼費(fèi)必須小于每千瓦的市價(jià)，而且從2017年起，每年就要降低25%，到2021年要停止補(bǔ)貼；獎(jiǎng)罰結(jié)合，各汽車汽車2016年銷售的汽車當(dāng)中，新能源車占1%以上的才能獲得補(bǔ)貼，不足1%的要罰，每年銷售量要增加一個(gè)百分點(diǎn)，也就是到2020年應(yīng)該達(dá)到5%；插電式，包括增程式，乘用車及商用車，含貨車客車，B狀態(tài)節(jié)油率大于35%，而且在此后4年內(nèi)每年應(yīng)提高節(jié)油率3個(gè)百分點(diǎn)。因此，根據(jù)節(jié)油減排的根本目的，“十三五”純電動(dòng)乘用車應(yīng)大力發(fā)展小型、低速、短程；各種大、中型車應(yīng)使用純電驅(qū)動(dòng)的增程式。