卷首語不一樣的體驗

主編

EDITOR-IN-CHIEF

在這期雜志中，有很多不一樣的內容和體驗，最有意思的是我在日本跟隨易車網一起真正體驗了一把日本真正的汽車文化。要想真的了解一款車的全面性能，必須深入它的原產地，這樣才能真正懂得它的造車理念。

日本是個很有意思的國家，日本的汽車市場不同于任何一個亞洲市場，有著其特殊和完善的汽車文化，這個文化的形成和日本人的生活環(huán)境以及習慣密切相關。從日本全面向西方學習以來，日本的汽車文化一直就在追趕著歐美，當然也曾經在一段時間內瘋狂地模仿西方廠家。由此也誕生了一些非常有紀念意義的車型，也誕生了一些具有日本特定文化背景的汽車品牌，比如本田、馬自達等。

比如我這次在日本駕駛的CIVIC TYPE-R就是本田對于性能追求的產物，在本田的車系中，既有被奉為“日本法拉利”的NSX，也有滿足一般人駕駛樂趣的K-CAR跑車的代表S660。NSX就是本田宗一郎迷戀法拉利的產物，在國際賽場上，宗一郎對于速度的追求造就了NSX的傳奇。而售價僅為10萬元人民幣的S660則是本田將駕駛樂趣普及的有趣嘗試，在極小的車身內融合了輕量化的中置后驅敞篷跑車，這是給我?guī)碜畲篌@喜的車型，在賽道上的樂趣絲毫不遜于大型車。而作為中國車迷心中的神車之一的CIVIC TYPE-R則讓我終于脫離了“鍵盤車神”的行列，我也終于能夠開上這款“前驅之王”了。簡單、直接是CIVIC TYPE-R帶給我的快樂，即使面對強悍的歐洲對手，TYPE-R依然具有碾壓一切的實力，它唯一的挑戰(zhàn)來自駕駛員自己。

馬自達則是日本企業(yè)的又一個代表，你只要駕駛過馬自達的車型，你會發(fā)現(xiàn)這是日本汽車中最像歐洲車的品牌。同樣對于技術的追逐，讓這家“小廠”執(zhí)著地追求只有自己在使用的轉子發(fā)動機，同時依然“固執(zhí)”地在堅持自然吸氣發(fā)動機。就是這樣一家企業(yè)，全新的雙座敞篷后驅跑車MX-5在全世界有著廣泛的群眾基礎，不僅僅是因為價格，而是因為這家日本企業(yè)將本來源自英國的roadster文化發(fā)揚光大，并且超越所有對手。在剛剛結束的紐約車展上，2016世界車評選現(xiàn)場，我第一次作為世界車評委親眼見證了MX-5的雙料冠軍，一舉拿下了年度設計車和年度世界車的殊榮，你很難想象，當宣布MX-5獲獎時，現(xiàn)場的西方媒體記者起立鼓掌歡呼，這是對一個外來的汽車企業(yè)最好的獎勵。可見MX-5在西方市場的受歡迎程度，從銷量上看也確實如此，第四代MX-5上市半年的全球銷量已經超越了上一代3倍多。

在現(xiàn)代社會，重提匠人精神需要與時俱進，匠人精神不僅僅需要堅持和執(zhí)著，也需要不斷地創(chuàng)新和進步，只有符合現(xiàn)代精神的匠人才能真正做到百年品牌。