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肖特爾公司推出高扭矩齒輪EcoPeller推進器

德國肖特爾推進器公司推出新款EcoPeller推進器。

據(jù)悉，該推進器具有更高的效率和可靠性，采用了肖特爾公司自主研發(fā)的具有專利的新型高扭矩（HTG）齒輪箱系統(tǒng)。HTG齒輪箱系統(tǒng)是一種高效、穩(wěn)定、可靠的齒輪箱產(chǎn)品，采用水動力性能流線型外殼和齒輪幾何形狀設計，具有維護成本低、升級空間大等優(yōu)點，可在保持同等安全性的情況下，有效地提高錐齒輪的驅動扭矩（最高可達15%），可在相同的驅動扭矩下，增加水動力推進效率。

（國 船）

我國首艘極地科考破冰船將裝配ABB電推系統(tǒng)

我國正在建造的首艘極地多功能科學考察破冰船將采用瑞士ABB集團研制生產(chǎn)的2臺Azipod破冰型吊艙推進系統(tǒng)，以進一步提高船舶的操控性能和破冰能力，滿足無限航區(qū)與南北兩極海域航行要求。

該多功能科考破冰船設計排水量為13000t級，具有雙向破冰能力，可在兩極水域混有陳冰的次年海冰中航行作業(yè)，艏向和艉向航行破水平冰厚度不低于1.5m，連續(xù)破冰速度可達2kn～3kn。其安裝有先進的考察裝備和全球定位系統(tǒng)，具備20000n mile續(xù)航力，滿載乘員90人情況下，可以中途不需補給連續(xù)航行60天。Azipod電推系統(tǒng)是一種無齒輪回轉型電力推進系統(tǒng)，組合功率達15MW，可全面提升科考船的靈活性、節(jié)能性和運營效率。通過配備Azipod電推系統(tǒng)，該破冰船能夠實現(xiàn)原地360°回轉，大幅提高了船舶的可操作性和能源效率，最多可節(jié)約20%的燃油。另外，ABB集團還為科考船的2臺主發(fā)動機提供了高效環(huán)保的A 100-M型渦輪增壓器，幫助發(fā)動機實現(xiàn)優(yōu)異的負荷響應速度。

（國 船）

ACR電子公司推出Pathfinder PRO搜救雷達應答器

美國ACR電子公司新推出了Pathfinder PRO搜救雷達應答器。

Pathfinder PRO搜救雷達應答器能夠傳輸以一條點線在船舶雷達上顯示的一系列脈沖，為幸存船舶提供導向，提高搜救成功率。當電源開啟時，該搜救雷達應答器通常處于備用模式，直至其通過來自附近的任何船舶的X波段雷達掃描自動激活。其配備的鋰電池在備用模式下運行時間超過96h，在使用模式下運行時間約可達12h。該搜救雷達應答器防水深度可達110m，作業(yè)溫度范圍為-20℃～55℃。

據(jù)悉，該搜救應答器現(xiàn)已通過全面認證，能夠滿足國際海事組織（IMO）海上生命安全公約（SOLAS）的各項要求，廣泛適用于強制攜帶搜救雷達應答器的所有商船，包括必須滿足全球海上預警和安全系統(tǒng)要求的各類船舶等。

（國 船）

雙瑞壓載水處理系統(tǒng)完成USCG型式認可實船試驗

4月12日，青島雙瑞海洋環(huán)境工程有限公司擁有完全自主知識產(chǎn)權的BalClor?壓載水處理系統(tǒng)順利完成美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）型式認可實船試驗，成為全球首批獲得USCG型式認可的壓載水管理系統(tǒng)供應商之一。

此次實船試驗由挪威船級社與德國勞氏船級社所屬丹麥DHI實驗室進行，自2015年9月開始，已分別在3個海域進行了5輪試驗。截至目前，該系統(tǒng)已按計劃成功完成了USCG型式認證陸基試驗，包括在海水、半咸水及淡水試驗條件下完成了全部15個測試循環(huán)。測試結果證明，BalClor?壓載水處理系統(tǒng)的生物有效性測試方法完全符合測試要求，可滿足未來全球對船舶壓載水處理設備的技術和安全需求。

據(jù)了解，USCG試驗標準是全球船東衡量壓載水設備產(chǎn)品品質的最高標準。所有進入北美地區(qū)海域的遠洋船舶必須安裝獲得USCG認證的設備。

（國 船）

新型液態(tài)金屬微粒使室溫下無熱焊接成為可能

美國愛荷華州立大學的研究人員創(chuàng)造出了一種新型液態(tài)金屬微粒材料。其能夠在室溫下保持液態(tài)，并可在室溫下進行無損表面焊接，無需高端儀器、復雜的材料制備或高溫金屬接合工藝，可應用于無熱焊接、電子電路損傷修復等方面。

據(jù)了解，這項被稱作“過冷”（undercooling）的技術，通常被用于分析金屬的內(nèi)部結構，也是金屬加工的一種替代方法。

研究人員采用一種高速旋轉的刀具，將液態(tài)金屬切割成微小的液滴，并通過均勻涂抹的薄涂層來保持微小金屬液滴，形成含有直徑僅為10μm左右的“過冷”液態(tài)金屬顆粒，然后將其懸浮于乙酸/二甘醇混合液中。當暴露于空氣中時，該材料的表面會發(fā)生氧化并產(chǎn)生金屬泡沫，可修復微觀缺陷，然后利用微焊接將“宏觀”的金屬部分連接起來。氧化過程結束后，研究人員可將其打磨平滑。

（W.WF）

我國國產(chǎn)核電設備焊接材料通過鑒定

機械科學研究總院哈爾濱焊接研究所與上海核工程研究設計院聯(lián)合承擔的國家科技重大專項課題“核電設備用不銹鋼、鎳基合金焊接材料”順利通過成果鑒定。

該課題研究掌握了核級焊接材料制備的關鍵技術，自主研制了12個牌號的不銹鋼、鎳基合金焊接材料產(chǎn)品，申請國家發(fā)明專利6項，形成國家/行業(yè)標準7項。

該課題成果的技術性能達到國際先進水平，填補了國內(nèi)在相關領域的空白，其中，309L熔敷金屬焊后熱處理態(tài)室溫斷后伸長率及不銹鋼帶極堆焊熔敷金屬室溫抗拉強度等指標優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，可用于第三代核電工程建設，具有廣闊的應用前景。

（北極星）

NASA測試3D打印火箭發(fā)動機渦輪泵

美國國家航空航天局（NASA）成功測試了一款采用3D打印制造的以液態(tài)甲烷為燃料的火箭發(fā)動機渦輪泵。3D打印使得NASA在制造渦輪泵時可減少使用約45%的組件，還可快速設計、制造和測試兩種不同設計的火箭發(fā)動機渦輪泵，從而降低風險和成本。

據(jù)悉，在滿功率測試中，這款3D打印的渦輪泵功率可達441kW，燃料泵每分鐘可循環(huán)運轉36000次并輸送出2.27m3的液態(tài)甲烷，足以驅動可產(chǎn)生100kN推力的火箭發(fā)動機。研究人員以較低的成本制造出了兩個渦輪泵，其中，一個以液態(tài)甲烷為燃料，一個以液態(tài)氫為燃料，分別進行測試。測試結果可幫助研究人員進一步改進發(fā)動機的設計。

目前，NASA正在測試3D打印的越來越復雜的推進器、火箭噴管及其它零件。未來，3D打印還可實現(xiàn)復雜零部件的太空制造，為火星探測及其它深空探測任務提供支撐。

（W.KX）

上海交大制備出新型多級結構碳材料

上海交通大學的研究人員在合成新型多級結構碳材料方面取得突破性進展。

由碳納米管和石墨烯等低維碳材料構筑的多級結構碳材料，不僅可繼承其構筑單元的優(yōu)異物理化學性質，還能避免團聚或堆疊，有效增加材料的表面積，大幅提升材料性能，在能源領域具有重要的潛在應用價值。研究人員設計了獨特的溶液自組裝方法，以聚酰亞胺（PI）為原料，通過調節(jié)溶劑和濃度等條件，制備了由二維片狀PI組成的具有花狀形貌的多級結構聚合物，并通過碳化/氨氣活化等處理步驟，獲得了保留了原有花狀多級結構的氮摻雜碳材料（NPC-F）。得益于其高表面積、高氮摻雜量，以及自支撐的三維多級結構，NPC-F具有優(yōu)異的氧還原電催化性能，用作超級電容器的電極材料，具有高容量、循環(huán)性能穩(wěn)定等優(yōu)點。

（KX.0503）

奧地利科學家開發(fā)出迄今最長線性碳鏈

奧地利維也納大學的科學家在實驗室中大量合成出了迄今最長的穩(wěn)定線性碳鏈。其由6000多個碳原子組成，或有助于最終批量制造出目前已知的最硬物質——碳炔。

1885年，德國有機化學家阿道夫·馮-貝耶爾首次提出了碳炔的概念。而美國科學家通過理論計算指出，碳炔擁有巨大的抗張強度和硬度，其硬度可達鉆石的40倍、石墨烯的2倍，可用于制備超堅固的設備。另外，其還擁有僅被拉伸3%就能從導體轉變成絕緣體的獨特屬性，因而在電子設備領域備受關注。但是，由于碳炔極不穩(wěn)定，此前只能制造出最多擁有100個碳原子的不穩(wěn)定碳鏈。

維也納大學的科學家將兩層石墨烯卷成團，制造出了雙壁碳納米管，并在石墨烯薄片的縫隙內(nèi)合成出了穩(wěn)定的擁有6000多個碳原子的碳長鏈，縫隙能夠保護這種材料并使其保持穩(wěn)定。測試結果表明，這種碳鏈在實驗環(huán)境下非常穩(wěn)定，其電學性能取決于碳鏈的長度。這種新材料被認為是目前最接近碳炔的“產(chǎn)品”，使人類向認識碳炔邁出了關鍵一步，未來或有助于科學家制備出新型納米電子器件和光機電設備。

（KJ.0419）

中科大設計出可用于高性能超級電容器電極的新材料

中國科學技術大學的研究人員開發(fā)設計了一種三維分級多孔碳材料，可用作超級電容器電極，具有優(yōu)異的電化學儲能性能。

研究人員前期利用氫氧化鉀活化微波剝離的氧化石墨烯，制備出了優(yōu)異的超級電容器碳電極材料，但其密度相對較低。基于前期工作，研究人員利用聚氨酯海綿作為模板，吸附氧化石墨烯和氫氧化鉀作為活化前驅體進行了實驗。石墨烯片層無法進入海綿微孔而覆蓋于海綿骨架表面，氫氧化鉀則在微孔內(nèi)部富集；在對前驅體進行高溫處理時實現(xiàn)了“自內(nèi)而外”的活化過程，得到了一種骨架表面完整而內(nèi)部多孔的三維多孔碳材料。用該材料制作超級電容器電極時，質量能量密度和體積能量密度分別可達89Whkg-1和64WhL-1；其三維結構具有優(yōu)異的離子輸運能力，骨架表面的石墨烯片層具有良好的電子電導，充沛的微孔可實現(xiàn)離子的高性能存儲，因此，該材料具有優(yōu)異的雙電層吸附性能（有機電解液中比電容最高達207F/g，水基電解液中最高達401F/g）。此外，其還具有實用化的電極密度（0.72g/cm3），為超級電容器材料的設計和應用研究提供了新的研究思路。

（中科大）

南京大學的研究人員在高效太陽能海水淡化材料研究方面取得重要進展。研究人員在國際上首次利用金屬納米等離激元增強效應實現(xiàn)了高效太陽能海水淡化，能量傳遞效率達到約90%，淡化后鹽度降低約4個數(shù)量級。該材料的成功開發(fā)對于實現(xiàn)低成本、高效率太陽能海水淡化技術的大規(guī)模應用具有重要意義。

南京大學研發(fā)新材料實現(xiàn)高效太陽能海水淡化

傳統(tǒng)的海水淡化裝置存在體積龐大、能耗高、碳排放量大、淡化效率低等問題；而利用太陽能蒸餾的海水淡化技術，光熱轉換效率較低，無法大規(guī)模應用。研究人員發(fā)現(xiàn)，三維鋁納米顆粒等離激元黑體材料具有超寬太陽光譜高光吸收效率，在400nm～2500nm太陽光譜范圍內(nèi)平均吸收效率高于96%，可確保海水淡化過程中太陽能的高效利用。在實際運行中，這種緊密排列的金屬納米顆粒薄膜漂浮在海水表面，納米顆粒的局域等離激元增強效應可使膜液交界面的表層海水快速升溫，產(chǎn)生淡水蒸汽，而膜上的多孔結構可為蒸汽逃逸提供有效的通道。測試表明，利用該材料淡化后的水質優(yōu)于世界衛(wèi)生組織可飲用水的標準。此外，該材料的制備以成本低廉的金屬鋁為原材料，采用簡單、可規(guī)?；a(chǎn)的自組裝制備方法，便于推廣應用。

（KX.0503）

日本開發(fā)出無需特殊工序的納米碳材料合成方法

日本產(chǎn)業(yè)技術綜合研究所開發(fā)出了碳納米棒及石墨烯納米帶等納米碳材料的新型合成方法。該新方法僅采用化學反應和熱處理工藝，無需其它復雜工序，能夠簡便而高效率地合成納米碳材料。

通常，石墨烯納米帶采用電化學處理和等離子蝕刻等工藝制備，工序復雜、產(chǎn)量低。而新方法采用金屬鹽（醋酸鋅）和橋聯(lián)配體（2，5-二羥基對苯二甲酸）合成配位聚合物，同時加入非橋聯(lián)配體（水楊酸），從而遏制配位聚合物在特定方向的生長，合成棒狀配位聚合物。將這種棒狀配位聚合物置于惰性氣體中，在1000℃下進行加熱處理，就制成了形狀穩(wěn)定的碳納米棒。然后，在氫氧化鉀水溶液中對碳納米棒進行超聲波處理，在惰性氣體中以800℃進行熱處理，疊加成碳納米棒的石墨烯就會分散開，從而獲得石墨烯納米帶。檢測結果顯示，碳納米棒和由2～6層石墨烯組成的石墨烯納米帶的收率良好。

采用新方法制備的碳納米棒和石墨烯納米帶具有良好的充放電特性，有望制作出高效率的能源儲存及轉化元件。

（日 經(jīng)）

我國研制成功4m口徑碳化硅反射鏡坯

中國科學院長春光學精密機械與物理研究所的研究人員成功自主研制出了直徑為4.03m的單體碳化硅反射鏡坯，將其應用于望遠鏡或衛(wèi)星成像，可大幅提高圖像分辨率。

現(xiàn)代大型光學望遠鏡系統(tǒng)均采用反射式結構，反射鏡是核心部件之一，且反射鏡的口徑越大，其分辨率和聚光能力就越強。此前，我國大口徑反射鏡材料研制能力長期落后于歐美國家。20世紀90年代末，長春光機所開始進行光學級碳化硅陶瓷材料研究。歷經(jīng)數(shù)百次的實驗探索與工藝驗證，研究人員成功研制出了4m口徑碳化硅鏡坯，可直接應用于可見光波段。

隨著我國大口徑碳化硅反射鏡技術的持續(xù)提升，國產(chǎn)產(chǎn)品將在空間對地觀測、深空探測和天文觀測等領域發(fā)揮重要的作用。

（新 華）

中科院重慶研究院發(fā)明一種疏水陶瓷表面制備方法

中國科學院重慶綠色智能技術研究院的研究人員發(fā)明了“一種疏水陶瓷表面的制備方法”，現(xiàn)已獲得國家發(fā)明專利授權（專利號：ZL201410038229.4）。

據(jù)了解，該方法首先將待處理的陶瓷表面清洗干凈，進行烘干；然后將其置于硅烷化合物、硅氧烷化合物或其聚合物溶液中進行超聲處理，最后在溶液中加入金屬粉末催化劑再進行超聲處理，從而得到疏水陶瓷表面。該方法所用設備和工藝簡單，成本低，可重復性能好，生產(chǎn)周期可控制在數(shù)分鐘內(nèi)，生產(chǎn)效率高，適合規(guī)?；a(chǎn)。

采用該方法制備的陶瓷表面疏水性能穩(wěn)定性好，耐一般摩擦、耐酸堿、耐有機溶劑、耐200℃以下的高溫，還可在異型不規(guī)則陶瓷制品上獲得疏水性能均一的表面。

（科 苑）

日本九州大學與長野鍛工公司通過合作研究，大幅改善了廣泛用于飛機及汽車發(fā)動機部件等的鎳基超耐熱合金（Inconel 718）的成型性，可使成型負荷降至原來的一半以下。

日本大幅改善飛機及汽車發(fā)動機用鎳基超耐熱合金的成型性

鎳基超耐熱合金在高溫下也具有高強度及優(yōu)異的耐腐蝕性，但存在成型性較差等問題。研究人員利用九州大學研發(fā)的高壓滑動工藝技術（HPS法），將鎳基超耐熱合金晶粒超微細化，利用由此獲得的超塑性現(xiàn)象大幅提高了合金的成型性。研究表明，除了鎳基超耐熱合金以外，超硬鋁（A2024）、超超硬鋁（A7075）等高強度鋁合金，以及鎂合金（AZ61）、鈦合金（F1295）等難加工合金也可顯現(xiàn)超塑性，有望應用于汽車、飛機、醫(yī)療器械等制造領域，市場前景廣闊。

（日 經(jīng)）

澳大利亞將光伏電池能效提升至34.5%

澳大利亞新南威爾士大學（UNSW）所屬澳大利亞先進光電中心的研究人員在正常光照條件下將太陽能光電轉換效率提升至34.5%，打破了美國Alta設備公司此前創(chuàng)下的光伏電池的能效紀錄——24%。

據(jù)介紹，這種新的太陽能利用裝置由嵌入棱鏡的4片大小為28cm2的模塊組成，當陽光照射棱鏡時，會被分成4段輸入四聯(lián)接收器，從而增加了可從陽光中獲取的能量。玻璃棱鏡的一側是硅光電池，另一側是三結太陽能電池。該太陽能電池有3層，可吸收不同波長的光，經(jīng)上層材料吸收后的光纖會傳遞到下一層被該層材料吸收，最終，紅外光波會被篩出并反射到硅光電池一側，因此，該太陽能利用裝置能夠更有效地利用光能。

目前，該太陽能利用裝置結構復雜、量產(chǎn)成本很高，尚不適合在屋頂上大規(guī)模應用，但研究人員正在努力降低其復雜程度，并計劃進一步擴展裝置的規(guī)模。

（W.CB）

蚌埠玻璃工業(yè)設計研究院刷新CIGS組件效率世界紀錄

蚌埠玻璃工業(yè)設計研究院所屬Av a n c i s公司在尺寸為30cm×30cm，孔徑面積為622cm2的無鎘銅銦鎵硒（CIGS）組件上實現(xiàn)了17.9%的光電轉換效率，刷新了封裝CIGS薄膜組件光電轉換效率世界紀錄（該紀錄已獲得德國弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所認證）。

該技術若能成功應用到Avancis公司正在生產(chǎn)的面積為1m2的組件中，將使其輸出功率達到170W。該技術的成功開發(fā)，顯示了Avancis在全球CIGS薄膜光伏技術領域的領先地位，使得其產(chǎn)品的組件效率幾乎能與多晶硅組件相當。此外，該CIGS薄膜組件不含鎘，可集成到建筑立面和屋頂上，適合于光伏建筑一體化應用。

（人 民）

歐洲開發(fā)大尺寸鈣鈦礦光伏模塊 轉換效率約為10%

歐洲薄膜太陽能電池相關技術聯(lián)盟“Solliance”開發(fā)出了尺寸約為15cm×15cm的鈣鈦礦太陽能電池模塊，模塊轉換效率為10%，開口部面積達168cm2，接近13cm×13cm。

據(jù)悉，在該模塊的制作過程中，研究人員首先利用刮刀涂敷工藝在玻璃基板上形成活性層等薄膜，再利用激光在25個電池單元上制作圖案。各電池單元采用Solliance獨有的布線技術串聯(lián)。該技術解決了傳統(tǒng)鈣鈦礦太陽能電池單元模塊面積增大會導致光電轉換效率降低的問題，通過連接多個電池單元，幾乎能夠制作出轉換效率約為10%的任意面積的鈣鈦礦太陽能電池模塊。未來，研究人員還將繼續(xù)深入開展研究，以進一步提高組件的光電轉換效率。

（日 經(jīng)）

國家海洋局第一海洋研究所研發(fā)的水體放射性快速監(jiān)測儀在首個航次中應用成功，將成為日本福島核電站事故對黃海影響等水體放射性核素監(jiān)測的一件“利器”。

我國水體放射性核素監(jiān)測領域添“利器”

該水體放射性快速監(jiān)測儀參與了2016黃海海域放射性監(jiān)測春季航次任務，執(zhí)行了10天走航監(jiān)測任務，運行連續(xù)穩(wěn)定可靠，順利完成了對黃海海域表層海水放射性銫的監(jiān)測，全航次獲得了22個樣芯，每個樣芯都富集了800L海水中的放射性銫元素。樣芯經(jīng)高純鍺伽瑪譜儀直接測量，即可獲得海水中放射性銫比活度，再結合位置信息，就可以描述黃海調查區(qū)域放射性銫的分布狀況，反映出日本福島核電站事故對黃海海域的影響狀況。

該水體放射性快速監(jiān)測儀實現(xiàn)了流速監(jiān)控調節(jié)、酸度自動控制、壓力監(jiān)測調控、漏水停機保護、運行數(shù)據(jù)記錄、停機記錄、運行狀態(tài)顯示和故障提示等功能，操作維護方便，1個人即可完成整個航次的監(jiān)測任務，大幅提高了工作效率，降低了勞動強度。

（新華社）