萬(wàn)建祥,廖保華,吳惠國(guó),施翔宇

(紹興市港航管理局,浙江 紹興 312035)

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內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

萬(wàn)建祥,廖保華,吳惠國(guó),施翔宇

(紹興市港航管理局,浙江 紹興 312035)

針對(duì)內(nèi)河船舶定期檢驗(yàn)存在的問題，為加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的需要，采用信息化手段及大數(shù)據(jù)技術(shù)，開發(fā)內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理信息系統(tǒng)，介紹對(duì)系統(tǒng)的開發(fā)背景、總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能模塊、系統(tǒng)運(yùn)行情況及下一步研發(fā)方向。

營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn);信息化;營(yíng)運(yùn)管理

在我國(guó)，一般中小型內(nèi)河船舶從建成出廠投入營(yíng)運(yùn)開始，大約要使用20年以上的時(shí)間。這種長(zhǎng)期的使用，加上復(fù)雜的航道條件及不良的駕駛習(xí)慣，使得船舶的技術(shù)狀況難以得到保障。因此，營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)，特別是中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)是保證船舶具備安全航行條件的重要一環(huán)。

在日常的船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)[1](中間檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn))過程中，經(jīng)常存在以下問題：①船廠對(duì)船舶需要修理、需要保養(yǎng)的項(xiàng)目不是很清楚，完全按照船東的要求進(jìn)行，而船東出于經(jīng)濟(jì)考慮，往往希望盡可能少修理，因此一些影響船舶適航性的項(xiàng)目得不到正常的保養(yǎng)；②船廠提供的必要的維修保養(yǎng)資料很不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)填寫錯(cuò)誤，甚至連船舶基本數(shù)據(jù)都會(huì)抄錯(cuò)；③船東在船舶報(bào)檢方面，總是提前報(bào)檢，有些甚至船舶還沒有上排就把驗(yàn)船師叫到現(xiàn)場(chǎng)，浪費(fèi)了驗(yàn)船師的時(shí)間，降低了工作效率；④管理部門對(duì)從事維修保養(yǎng)的船廠缺乏相應(yīng)的管理手段，對(duì)一些長(zhǎng)期以來保養(yǎng)質(zhì)量低劣、應(yīng)船東要求私自對(duì)船舶進(jìn)行小的改裝等現(xiàn)象無計(jì)可施。

據(jù)調(diào)查，這些問題不光存在于某一轄區(qū)，而是普遍存在于內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中,而目前針對(duì)這些問題，浙江乃至全國(guó)均沒有有效的管理措施。

為此，開發(fā)內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理信息系統(tǒng)，希望借助信息化的手段，采用互聯(lián)網(wǎng)+思維來規(guī)范轄區(qū)船廠的船舶維修保養(yǎng)行為，提高船舶維修保養(yǎng)質(zhì)量，保障營(yíng)運(yùn)船舶安全適航性，提高驗(yàn)船師的工作效率。

1　總體設(shè)計(jì)

根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)的特點(diǎn)，系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)[2]，使用基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器技術(shù)的3層應(yīng)用程序開發(fā)設(shè)計(jì)模型，把應(yīng)用程序劃分為3個(gè)基本的層次：用戶界面層、業(yè)務(wù)邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)等移動(dòng)終端的支持，使用HTML5[3](超文本標(biāo)記語(yǔ)言)開發(fā)，采用開源的MySQL[4](關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng))作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。

工作流程見圖1。

圖1　內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理信息系統(tǒng)流程

通過該系統(tǒng)，一方面船檢機(jī)構(gòu)可以對(duì)轄區(qū)所有申請(qǐng)檢驗(yàn)船舶及其維修情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)查詢，通過共享船檢信息系統(tǒng)中船檢數(shù)據(jù)庫(kù)，全面掌握進(jìn)廠船舶的技術(shù)數(shù)據(jù)；另一方面可實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)項(xiàng)目不遺漏，杜絕了以往保養(yǎng)行為的隨意性，規(guī)范了船廠保養(yǎng)行為，從源頭上保證了船舶適航。同時(shí)，系統(tǒng)結(jié)合浙江省船檢質(zhì)量管理體系中顧客滿意度測(cè)評(píng)[5]，以及船舶修造質(zhì)量誠(chéng)信管理相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)了船檢部門與船廠、船東之間針對(duì)船舶維修質(zhì)量和船檢質(zhì)量進(jìn)行互評(píng)的功能。

2　系統(tǒng)功能模塊

系統(tǒng)功能模塊見圖2。

圖2　內(nèi)河船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)管理信息系統(tǒng)主要功能模塊

2.1用戶管理模塊

用戶組分為普通用戶、修船廠、驗(yàn)船師和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。根據(jù)不同的用戶，設(shè)置不同的權(quán)限。普通用戶無需注冊(cè)。修船廠、驗(yàn)船師和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人需要由業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行注冊(cè)和維護(hù)。

2.2查詢顯示模塊

通過查詢顯示功能，用戶可以查詢?yōu)g覽修船廠基本情況，查詢修船廠正在維修船舶的進(jìn)度記錄以及修船廠的歷史維修記錄，查詢修船廠評(píng)分和投訴處理記錄；同時(shí)還可以查詢某船的維修記錄及維修項(xiàng)目。

2.3文件打印模塊

在文件打印模塊中，用戶可以對(duì)《船舶營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)申請(qǐng)表》《營(yíng)運(yùn)船舶維修保養(yǎng)項(xiàng)目表》《內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶修理技術(shù)測(cè)試數(shù)據(jù)記錄本》進(jìn)行編制，待驗(yàn)船師對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行審核同意后，對(duì)文件進(jìn)行打印，并將資料提供給驗(yàn)船師進(jìn)行紙質(zhì)文件的存檔。

2.4數(shù)據(jù)交換模塊

該模塊實(shí)現(xiàn)了與浙江省港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交換[5]，將系統(tǒng)需要的船舶基本信息，如船舶登記號(hào)、船檢登記號(hào)、船舶總長(zhǎng)、總噸位、主機(jī)總功率、船舶所有人和經(jīng)營(yíng)人等，自動(dòng)從綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)中獲取，并自動(dòng)填入船舶維修記錄本相應(yīng)的表格中，這有效地避免資料填寫錯(cuò)誤，省去填表的時(shí)間，提高工作效率。

該模塊根據(jù)船名通過HTTP GET方式從綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取船舶基本信息。數(shù)據(jù)交換接口參數(shù)見表1。

表1　浙江省港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換接口參數(shù)表

接口返回值格式如下。

0

2.5投訴管理模塊

系統(tǒng)結(jié)合浙江省船檢質(zhì)量管理體系中顧客滿意度測(cè)評(píng)及船舶修造質(zhì)量誠(chéng)信管理的相關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)了船檢部門與船廠、船東之間針對(duì)船舶維修質(zhì)量和船檢質(zhì)量進(jìn)行互評(píng)及投訴功能。業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人可定期不定期地對(duì)投訴進(jìn)行答復(fù)并發(fā)布。

2.6評(píng)分模塊(參考網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物評(píng)分體系)

包括普通用戶對(duì)驗(yàn)船師和修船廠進(jìn)行評(píng)分及驗(yàn)船師對(duì)船廠進(jìn)行評(píng)分。普通用戶填寫《檢驗(yàn)對(duì)象滿意度調(diào)查表》，可以對(duì)驗(yàn)船師進(jìn)行評(píng)分。普通用戶對(duì)船廠的評(píng)價(jià)分為好評(píng)、中評(píng)、差評(píng)三類。三類評(píng)價(jià)次數(shù)分別除以總評(píng)價(jià)次數(shù)，得出船廠的好評(píng)率、中評(píng)率、差評(píng)率。

年終，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行讀取，得到用戶對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的滿意度，用戶對(duì)驗(yàn)船師的滿意度及船廠的得分和好評(píng)率，必要時(shí)可將結(jié)果予以公布。

3　系統(tǒng)運(yùn)行情況

系統(tǒng)自2014年初在全市船舶修造企業(yè)推廣使用以來，逐步解決了前面提到的4個(gè)問題，船廠對(duì)系統(tǒng)也普遍持歡迎態(tài)度。船廠在申請(qǐng)登記時(shí)，只需輸入船名，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)取數(shù)據(jù)庫(kù)中的船舶基本信息，方便了船東的操作，也消除了數(shù)據(jù)填寫的錯(cuò)誤。同時(shí)船廠對(duì)照系統(tǒng)中的《船廠維修項(xiàng)目評(píng)估表》中的17項(xiàng)內(nèi)容，對(duì)船舶船體、機(jī)電及消防、信號(hào)等設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)前自查，確認(rèn)修理無問題后再進(jìn)行報(bào)檢，減少了驗(yàn)船師的工作量，提高了工作效率，同時(shí)也避免了船廠被船戶牽著鼻子走。而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，驗(yàn)船師可通過系統(tǒng)出具《船舶質(zhì)量整改項(xiàng)目控制表》，對(duì)小的問題，可不再現(xiàn)場(chǎng)對(duì)船舶進(jìn)行復(fù)查，而是現(xiàn)場(chǎng)做記號(hào)，要求船廠修理好后將相片上傳至系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)查看，確認(rèn)所有項(xiàng)目修理完畢，極大地減少了驗(yàn)船師去船廠的次數(shù)，同時(shí)不影響船舶修造質(zhì)量。待所有的維修項(xiàng)目完工并經(jīng)審核合格后，船廠填寫《內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶維修測(cè)試記錄》，其中包括船舶基本信息，船體外板測(cè)厚記錄，船體換板情況記錄，船體密性試驗(yàn)，拍片結(jié)果，焊接材料清單，持證焊工記錄，設(shè)備測(cè)試、更換記錄，系泊航行試驗(yàn)記錄等內(nèi)容。通過該記錄，確保了全船維修保養(yǎng)的全面、規(guī)范、無死角，同時(shí)也保證了資料的統(tǒng)一性，消除了資料填寫的錯(cuò)誤。驗(yàn)船師審核通過后，船廠可以方便地打印，避免了因數(shù)據(jù)填寫錯(cuò)誤而返回重新修改的弊端。對(duì)保養(yǎng)質(zhì)量低劣、私自改裝船舶的船廠或者評(píng)分模塊中好評(píng)率低的船廠，管理部門可以不授予或者取消其系統(tǒng)賬號(hào)，限制其登錄系統(tǒng)，待其修造質(zhì)量滿足要求后再授予賬戶，有效地提高了轄區(qū)船廠的質(zhì)量意識(shí)，對(duì)修造質(zhì)量起到了很大的促進(jìn)作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前為止，紹興市共有500余艘次船舶實(shí)現(xiàn)了進(jìn)廠維修保養(yǎng)電子化報(bào)檢，大約為船東節(jié)省資金50余萬(wàn)元，同時(shí)明顯縮短了船舶維修保養(yǎng)所需時(shí)間，平均單船節(jié)省保養(yǎng)時(shí)間2天以上，提高了船東的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)，通過本系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)施電子化報(bào)檢，實(shí)現(xiàn)船東足不出戶完成檢驗(yàn)，通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約檢驗(yàn)日期。通過信息化手段規(guī)范船廠船舶維修保養(yǎng)行為，以船舶修造企業(yè)和廣大船東為服務(wù)主體，體現(xiàn)了港航系統(tǒng)信息化建設(shè)由內(nèi)部管理為主向公共服務(wù)方向的轉(zhuǎn)變，這對(duì)于打造服務(wù)型港航是一次有益的探索和實(shí)踐。

4　下一步研發(fā)方向

實(shí)踐證明，該系統(tǒng)的研發(fā)解決了以前船舶上排檢驗(yàn)中存在的問題，實(shí)現(xiàn)了既定的目標(biāo)，為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、船廠、船東都帶來了很大的便利。因此，下一步將進(jìn)一步對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行完善。

1)對(duì)系統(tǒng)在使用中發(fā)現(xiàn)的不完善的功能及用戶提出的其他意見和建議進(jìn)行分析，對(duì)系統(tǒng)做進(jìn)一步的完善；在目前實(shí)現(xiàn)的功能的基礎(chǔ)上，將建造檢驗(yàn)過程中船廠與驗(yàn)船師的來往資料和記錄的功能擴(kuò)展到系統(tǒng)中，將系統(tǒng)的功能進(jìn)一步拓展，使其適用于驗(yàn)船師工作的全部環(huán)節(jié)。

2)因?yàn)槟壳霸撓到y(tǒng)只有在紹興市轄區(qū)范圍內(nèi)使用，對(duì)于紹興轄區(qū)船舶在其他航區(qū)修理的情況，無法使用該系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)檢及制作維修保養(yǎng)記錄，船東的開支無法節(jié)省。如果該系統(tǒng)在更廣的范圍內(nèi)推廣使用，則將改變這一現(xiàn)狀，使更多的船東收益。

3)因?yàn)槟壳霸撓到y(tǒng)只在電腦使用，如果將其開發(fā)成手機(jī)APP，那么，系統(tǒng)使用將更加便利，比如即使驗(yàn)船師出差也不影響船舶的報(bào)檢及修理數(shù)據(jù)的審核；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中船舶存在的問題，驗(yàn)船師可以通過手機(jī)拍照，直接上傳到系統(tǒng)中；甚至條件允許的話，可以拍攝視頻，作為重要的原始資料保存到系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化船檢。

這些研發(fā)工作，是互聯(lián)網(wǎng)+思維在船檢的首次實(shí)踐，同時(shí)也是踐行紹興港航“便民船檢、陽(yáng)光船檢”理念，實(shí)現(xiàn)智慧港航的一個(gè)重要舉措。

[1] 中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2016年第2號(hào).船舶檢驗(yàn)管理規(guī)定[S].北京：交通運(yùn)輸部，2016.

[2] 任泰明.基于B/S結(jié)構(gòu)的軟件開發(fā)技術(shù)[M].西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2006.

[3] 明日科技.HTML5從入門到精通[M].北京：清華大學(xué)出版社，2012.

[4] 唐漢明,翟振興,關(guān)寶軍,等.深入淺出MySQL:數(shù)據(jù)庫(kù)開發(fā)、優(yōu)化與管理維護(hù)[M].2版.北京：人民郵電出版社，2008.

[5]浙江省船舶檢驗(yàn)局.浙江省港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換規(guī)范[S].杭州：浙江省船舶檢局，2009.

Development of the Information Management System of Inspection Survey for Inland Ships

WAN Jian-xiang, LIAO Bao-hua, WU Hui-guo, SHI Xiang-yu

(Shaoxing Harbor and Waterway Management Bureau, Shaoxing Zhejiang 312035, China)

Because of the problems of periodic inspection of inland ships, the information management system of inspection survey for inland ships is developed based on information technology and big data in order to strengthen the on-the-spot surveillance. The development background, overall design and functional modules of the system are introduced, as well as the next research direction.

inspection survey; informatization; inspection management

2016-03-09

2016-04-21

萬(wàn)建祥(1966—)，男，學(xué)士，高級(jí)工程師

U692.7

A

1671-7953(2016)04-0058-04

DOI:10.3963/j.issn.1671-7953.2016.04.014

研究方向:船舶檢驗(yàn)及其管理

E-mail:270459554@qq.com