［編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY ，ADAM WARNER］

讓人心生敬畏

［編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY ，ADAM WARNER］

Ken Block

Ken Block，漂移之王，邀請(qǐng)Matt Prior在銀石賽道上享受一下漂移的樂趣，他所駕駛車輛的功率達(dá)到630kW。這款四驅(qū)野馬車型被稱作Hoonicorn。真棒？？你確定是這樣嗎？

Ken Block一定感覺非常不可思議，他昨天晚上從美國(guó)飛到希斯羅機(jī)場(chǎng)，然后駕車到Milton Keynes酒店休息。

早上一大早，他已經(jīng)在銀石賽道，穿戴整齊，戴著帽子和太陽鏡，手里拿著能量飲料?！拔也卢F(xiàn)在差不多是早上三點(diǎn)”，Ken Block說道。

對(duì)大部分賽車手來說，現(xiàn)在可不是最佳的交談時(shí)間，但是Ken Block和大多數(shù)賽車手不一樣，此刻，他微笑著，一顆銀色的牙齒閃閃發(fā)光?，F(xiàn)在Ken Block正在展示漂移時(shí)怎樣可以讓車發(fā)揮出597kW以上的功率，即使你現(xiàn)在感覺非常累，也仍然會(huì)聚精會(huì)神地聽下去的。

你是怎樣了解Ken Block的？從他的Gymkhana視頻？或許吧。視頻中，Ken Block的漂移能力較突出，Ken Block展現(xiàn)了其在各種情況下超凡的漂移能力。

最新的一個(gè)視頻點(diǎn)擊量已經(jīng)超過2 700萬?？傊@些視頻已經(jīng)被觀看1.6億次，這也極大提升了像DC鞋等這些贊助商的知名度。Gymkhana是一項(xiàng)正規(guī)的賽車活動(dòng)，但基本不會(huì)在電視上出現(xiàn)。其實(shí)整體來說，Gymkhana不僅是一項(xiàng)值得觀看的比賽項(xiàng)目，更是一場(chǎng)巨大的營(yíng)銷活動(dòng)。

大概這就是Ken Block參加這個(gè)賽事的原因吧，盡管這樣會(huì)對(duì)他有所誤解。正是競(jìng)爭(zhēng)給了他靈感，現(xiàn)在的漂移場(chǎng)地可以讓他充分發(fā)揮自己的能力。當(dāng)他談及自己首次在美國(guó)參加拉力賽，之后參與世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，到現(xiàn)在加入全球拉力賽的時(shí)候，眼睛都變大了。

今天，是一款在場(chǎng)地上停著的福特野馬越野車，Block之前沒有見過。野馬在1965年作為客貨兩用車推出，不過其功能現(xiàn)在已經(jīng)所剩無幾了。面前的這輛車配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備四驅(qū)系統(tǒng)，正像是Block比較習(xí)慣的拉力賽所用的車，因此與之前的車相比，還是有一些相似之處的。與之前不同的是，這輛車可以使Block更加容易把車轉(zhuǎn)到柏油路上，更好控制平衡，這也體現(xiàn)了Block更加關(guān)注車輛性能的特點(diǎn)。

Ken Block更喜歡強(qiáng)調(diào)“全輪驅(qū)動(dòng)”這部分，因?yàn)槠茍?chǎng)景中的“漂移（drift）”意味著某種程度上更適合配備后驅(qū)系統(tǒng)的車。Ken Block曾經(jīng)駕駛福特Escort Mk2，Ken Block憑借這輛車屢破紀(jì)錄，因?yàn)檫@輛車就是專門為柏油路面設(shè)計(jì)的，所以，從這點(diǎn)來看，他會(huì)選擇更適合路況行駛的車來駕駛。

Ken Block駕駛車駛出銀石賽道，完成直行后，快速穿過Copse彎道，在進(jìn)入Maggots/Becketts彎道之前，直接進(jìn)入Brooklands/Luffield區(qū)域，從那里再次前行。

拉力賽最精彩的部分是在Brook lands彎道。從路線來看，這意味著，我會(huì)首先在一個(gè)轉(zhuǎn)彎處看到Block，然后再轉(zhuǎn)彎，然后看他如何走出賽道。一切準(zhǔn)備就緒后，所有主要的事情也就都知道了。接下來，就是我坐在他旁邊。

我估計(jì)Hoonicorn的重量約為1 500kg，我內(nèi)心期待它會(huì)很快，不過我沒有想到它的噪聲會(huì)那么大，把我嚇懵了。配備6.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，其功率達(dá)到了630kW，幾乎沒有過渡，轉(zhuǎn)速直接提至8 300r/min。當(dāng)然，噪聲很大，從某種程度上來說，盡管戴了頭盔，氣壓還是可能使耳朵受傷。

這輛車的加速也是同樣驚人，V8發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，轉(zhuǎn)速約為1 500r/min，Block駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速約為3 000r/min，Ken Block可以輕松操控離合器，這款車配備的是越野拉力賽變速器。

由于汽車在行駛過程中產(chǎn)生120分貝的噪聲，Block不能告訴我他在做什么，所以我一直在觀看，他在通過Brook lands彎道的時(shí)候，他用左腳剎車，如果接近極限，他會(huì)降到3擋，繼續(xù)行駛，雖然沒有速度表，但是我想我們的速度在80km/h左右。

但是后來，他操控較高的手剎時(shí)，快速猛地一拉，明顯聽到有尖叫聲，我透過側(cè)窗向外看，當(dāng)我們通過最高點(diǎn)的時(shí)候，看到了遠(yuǎn)處即將面對(duì)的Luffield拐角，與前方約成45°角。盡管我曾經(jīng)看過很多漂移視頻和素材，但我還是認(rèn)為Ken Block過這點(diǎn)的時(shí)候，我們會(huì)旋轉(zhuǎn)。但是，現(xiàn)在，他讓噪聲已經(jīng)達(dá)到最大程度，這輛野馬正在全力奮戰(zhàn)。有幾次精彩瞬間，拐角逐漸較小，通過操控汽車，使汽車再次前行，從而使汽車實(shí)現(xiàn)從一個(gè)方向到另一個(gè)方向的左右完美過渡?；蛘哒f，如果體會(huì)不到這種場(chǎng)面，這將是巨大的遺憾。

Block正確操控汽車，經(jīng)過較長(zhǎng)時(shí)間的磨合以后，他現(xiàn)在可以更好地操控這輛車了。Block使自己和底盤之間保持著良好的平衡，而他對(duì)方向盤的操控也駕輕就熟了，他將再次努力調(diào)整，向前行駛，使過彎的角度增加。但是不論在任何時(shí)候，輪胎都有著較強(qiáng)的附著力，這也方便了Ken Block對(duì)汽車的操控。大約10s之后，一切馬上開始，我們將駛出現(xiàn)在這個(gè)彎道并加速，直到汽車始終向前行駛，只有到那時(shí)候，Block才會(huì)稍微有所放松。你可以享受你喜歡的一切，但是在我心目當(dāng)中，這是漂移，我從來沒有見過有人坐在旁邊還能這么鎮(zhèn)定地駕駛，表現(xiàn)還能這么好。這時(shí)候，我們?cè)倏纯碆lock？他依然微笑著。

HOONICORN傳奇

BLOCK的GYMKHANA視頻最早由斯巴魯經(jīng)營(yíng)，后來，他成為福特和那些拉力賽的贊助商。2015年是紀(jì)念野馬推出50周年，需要有一些特別之處來紀(jì)念。因此，經(jīng)過兩年的準(zhǔn)備，其團(tuán)隊(duì)推出了Hoonicorn，以1965款野馬為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)。

看下車頂和尾翼的位置，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些經(jīng)典設(shè)計(jì)元素仍然存在，但其余部分有相當(dāng)多的定制元素，在一個(gè)完整的汽車當(dāng)中，提供動(dòng)力的是一臺(tái)Roush-Yates 410發(fā)動(dòng)機(jī)，位于獨(dú)立后懸架的后面。

后懸架的制作也相當(dāng)精致，位于油箱附近，繞銀石賽道兩圈需要加油，傳動(dòng)軸和半軸都是定制的，匹配6擋Sadev變速器—這是專為達(dá)喀爾拉力賽車設(shè)計(jì)的，足以應(yīng)對(duì)各種路況。

該車配備19英寸倍耐力P Zero Trofeo R輪胎，其實(shí)，倍耐力并不制造漂移輪胎，但是會(huì)為Ken Block提供輪胎，但不是標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎，否則在很短時(shí)間內(nèi)就會(huì)融進(jìn)道路。

拉力賽號(hào)召：

Ken Block在Long Beach長(zhǎng)大，但是發(fā)現(xiàn)拉力賽有興趣卻得益于Colin McRae的幫助。Block 說：“我經(jīng)常聚精會(huì)神的在電視上看Colin的拉力賽，于是我決定在這方面一展身手，可能我發(fā)現(xiàn)自己在這方面有點(diǎn)兒天賦吧?！?/p>

Ken Block已經(jīng)47歲，他已經(jīng)在美國(guó)取得了很多個(gè)人拉力賽的勝利，在世界拉力錦標(biāo)賽中也有優(yōu)異表現(xiàn)。

他說：“我的贊助商希望我做許多不同的事情，近期我們參與了全球的賽事，世界拉力賽，美國(guó)拉力賽，Gymkhana Grid和Gym 7?！?/p>

“集中精力做一件事是很好的，取得美國(guó)拉力賽的冠軍是我現(xiàn)在努力要做到的。”