［文：張宇翔 攝影：叢　軍］

上汽通用凱迪拉克CT6

［文：張宇翔 攝影：叢軍］

根據(jù)“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的原理，很多品牌都喜歡為自己的車(chē)型打上“精英必備”的標(biāo)簽，雖然這些車(chē)型可能差距尚遠(yuǎn)，于是無(wú)辜“被車(chē)主”的社會(huì)精英們委屈連連。但這回，他們即將揚(yáng)眉吐氣——豪華車(chē)領(lǐng)域的老資格玩家凱迪拉克的新繼承人CT6，已經(jīng)請(qǐng)他們對(duì)號(hào)入座了?，F(xiàn)在的情況是，這部時(shí)代車(chē)型和社會(huì)精英們心心相印，它正站在“新美式豪華旗艦”的高度上，呼喚著領(lǐng)袖和強(qiáng)者的人心所向。

盛世出豪車(chē)。車(chē)外是國(guó)泰民安，車(chē)?yán)锸菢s華富貴。挑剔一點(diǎn)講，作為豪華車(chē)，CT6的整體品質(zhì)已達(dá)九成熟。恭候大駕@強(qiáng)者精英

頂著“新美式豪華旗艦”的名分，CT6官階幾品？綜合車(chē)身尺寸、科技配置等等要素來(lái)看，它屬于標(biāo)準(zhǔn)的“豪華”車(chē)。豪是奔馳S級(jí)的那個(gè)豪，華是寶馬7系的那個(gè)華。換句話說(shuō)，CT6擁有國(guó)內(nèi)合資品牌轎車(chē)等級(jí)的最高段位。但國(guó)內(nèi)車(chē)企對(duì)C級(jí)車(chē)型的加長(zhǎng)充值以及CT6在定價(jià)上的溫婉謙遜，讓這二者也逃不開(kāi)正面交手的必然，雖然這種交手并非門(mén)當(dāng)戶對(duì)。

站在這樣一部豪華車(chē)的車(chē)頭，我看到了大氣、深邃和適量的未來(lái)——CT6的前臉?biāo)坪踔挥袃蓚€(gè)主題：和車(chē)徽形狀相似的巨大進(jìn)氣格柵以及修長(zhǎng)的大燈。相比多個(gè)品牌車(chē)型家族的表情包，凱迪拉克系列的面容總是更為高傲，CT6對(duì)此貫徹得尤其到位。而它的車(chē)尾，又流露出對(duì)傳統(tǒng)的眷顧，豎排式的尾燈帶有經(jīng)典的造型，味道就像年份酒一樣甘醇。前臉、車(chē)尾二者交加，CT6已經(jīng)坐當(dāng)代面未來(lái)，它是否在暗示自己對(duì)潮流的引領(lǐng)？

車(chē)后雙側(cè)布置的四根排氣尾管讓我想起了曾經(jīng)的DTS，也讓我瞬間讀懂了力量——從這里噴出的氣流，經(jīng)過(guò)了兩個(gè)渦輪增壓器、經(jīng)過(guò)了兩個(gè)諧振腔、經(jīng)過(guò)了中冷器、經(jīng)過(guò)了可變正時(shí)的氣門(mén)，進(jìn)入總?cè)莘e為3.0L的6個(gè)汽缸中和直噴缸內(nèi)的燃料混合，而后分別在相應(yīng)轉(zhuǎn)速上安靜而又高效地變成298kW和543N·m供駕乘者自助享用。8擋自動(dòng)變速器則是動(dòng)力傳輸?shù)母咚俟?，它把加減速的過(guò)程切分得細(xì)膩而精致，讓速度的調(diào)節(jié)連貫而平順……同時(shí)，雖然這臺(tái)8擋變速器不是雙離合型式，但它讓我明白，150ms的極致?lián)Q擋響應(yīng)時(shí)間，即便是“雙離合”也不一定能做到。

19英寸的巨大輪轂是動(dòng)力的執(zhí)行裝置，它以肢體語(yǔ)言繼續(xù)訴說(shuō)著CT6的強(qiáng)勁步法：CT6配備了AWD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和ARS主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)能大范圍調(diào)節(jié)施加在四個(gè)輪子上的扭矩比例；后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)則讓CT6的四個(gè)車(chē)輪可以“齊步走”——前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，電腦和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)根據(jù)行車(chē)狀況給后輪派發(fā)一個(gè)角度協(xié)助完成車(chē)身位移，低速階段，后輪的轉(zhuǎn)向和前輪的轉(zhuǎn)向相反，保證了巨大的車(chē)身能有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，中高速行車(chē)時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向和前輪的轉(zhuǎn)向相同，并線等等會(huì)變得更順暢。

于是，CT6成就了一整套必勝的行駛系統(tǒng)。就駕駛者來(lái)說(shuō)，這套5.7s即可“破百”的行駛系統(tǒng)很好相處，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但你踩下油門(mén)，它依然懂得循序漸進(jìn)地回應(yīng)，絕不會(huì)讓你前仰后合亂了分寸。如果你真想把自己“發(fā)射”出去，那么深踩油門(mén)就一定不會(huì)失望。而且，相比運(yùn)動(dòng)車(chē)，CT6的這種“發(fā)射”來(lái)得更為渾厚，無(wú)論是振動(dòng)、噪聲、車(chē)輛俯仰重心轉(zhuǎn)移還是方向盤(pán)助力的輕重變化，都有一種大氣深沉不卑不亢夾在其中，所以，前排不會(huì)失了駕駛的興致，而后排也不會(huì)缺了乘坐的舒適，從中不難體會(huì)到豪華車(chē)“駕乘皆宜老少無(wú)欺”的待客之道。同時(shí)，強(qiáng)勁的動(dòng)力并不出賣(mài)CT6的經(jīng)濟(jì)性：這臺(tái)專門(mén)為匹配CT6而研發(fā)的可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)在需要時(shí)可以關(guān)閉相應(yīng)汽缸，讓每一滴燃料都不被忽視！

總體說(shuō)起來(lái)，良好的加速性、良好的經(jīng)濟(jì)經(jīng)、車(chē)身的厚重感、車(chē)身的整體感等等優(yōu)勢(shì)駕乘感受，都和CT6的車(chē)身科技不無(wú)關(guān)系。11種復(fù)合材料、應(yīng)用比例達(dá)到57％的鋁材依靠創(chuàng)新的焊接、連接技術(shù)構(gòu)建起更為輕量化的車(chē)身，而且，新的成型工藝又使車(chē)身的零件從一般車(chē)型的500余個(gè)合并精減至200余個(gè)，相當(dāng)于一把鋼蹦換成了大票。那么，零件合并精減的好處是什么呢？首先，整體成型件越多，車(chē)身強(qiáng)度越高，車(chē)身整體性就越好，車(chē)身造型的寬容度也越高；其次，整體成型件越多，車(chē)身精度越高；第三，減少了可以發(fā)生相對(duì)位移進(jìn)而發(fā)出噪聲的零件接合部，車(chē)輛會(huì)更安靜；第四，減少了零件數(shù)，為連接而來(lái)的緊固件及安裝緊固件的工藝卷邊就可以省了，重量自然得以更輕。好處多多，不一一羅列，因?yàn)檫€有很多令人興奮的東西應(yīng)該盡快在這里變成文字。

毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)輛的內(nèi)部設(shè)計(jì)和豪華配置都將引發(fā)駕乘者“不虛此行”的感動(dòng)。輕拉那個(gè)內(nèi)置了LED照明的珠光寶氣的外拉手打開(kāi)車(chē)門(mén)，可見(jiàn)的一切都是藝術(shù)。巨大的空間，一瞬之間把駕乘者“疏散開(kāi)來(lái)”，局促感和拘束感是被拒之門(mén)外的，剩下的則是層次感、立體感、環(huán)抱感、科技感。真皮、實(shí)木等等親膚材質(zhì)出現(xiàn)在需要觸摸的地方，給了你視覺(jué)之外的又一份兒享受；高科技則化身觸控大屏和數(shù)十個(gè)開(kāi)關(guān)落戶手邊。

CUE是車(chē)載系統(tǒng)的中樞，經(jīng)過(guò)再進(jìn)化，它已變得更靈敏、更快捷，那些導(dǎo)航、電話、音響、車(chē)輛設(shè)置、手機(jī)互聯(lián)的功能，顯然成了它無(wú)須贅述的默認(rèn)值。CUE還內(nèi)置了移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)，可以聯(lián)通4G信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)化為車(chē)內(nèi)熱點(diǎn)供駕乘者分享。而安吉星系統(tǒng)則提供了呼叫外援的機(jī)會(huì)，召喚客服、救援都在彈指一揮間。強(qiáng)大的溝通能力和智慧能力，還為CT6成就了發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程開(kāi)閉功能，讓它能夠踐行“運(yùn)籌帷幄決勝千里”。

CT6的儀表也是一塊高清液晶大屏，內(nèi)容包羅萬(wàn)象，顯示圖文并茂。帶有換擋撥片的四輻方向盤(pán)在布置了17個(gè)開(kāi)關(guān)之后幾乎變成了鍵盤(pán)，功能強(qiáng)大到即便接上電腦屏幕也能抵擋一陣——我雖然剛接觸時(shí)缺乏頭緒，但很快就能熟練地“一觸即發(fā)”。“鼠標(biāo)”也來(lái)了，就是位于變速器擋把右后方的手寫(xiě)觸控板。觸控板后面，還有隔空發(fā)功的無(wú)線充電系統(tǒng)，手機(jī)只需配個(gè)無(wú)線充電殼即可在此無(wú)線地?zé)o限續(xù)航。與此對(duì)應(yīng)，變速器擋把出落得也很數(shù)碼，擋把上帶有可發(fā)光的擋位顯示。但遺憾的是，變速器仍然保留了機(jī)械時(shí)代PRND的傳統(tǒng)擋位排序，從P擋必須經(jīng)停R擋才能到達(dá)D擋，起步之前大概仍然要留給后車(chē)曇花一現(xiàn)的倒車(chē)燈。

后排坐椅的頭頂、腳下以及前排扶手箱的尾部都安置了空調(diào)出風(fēng)口，復(fù)雜的風(fēng)道設(shè)計(jì)和施工，只為了不怠慢后排的那個(gè)“您”。與專屬出風(fēng)口相對(duì)應(yīng)的，是四溫區(qū)空調(diào)。它讓每個(gè)駕乘者都可以擁有專屬于自己的季節(jié)，每位駕乘者的偏好可以井水不犯河水。四個(gè)座椅還都帶有電動(dòng)坐姿調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、電動(dòng)多向多級(jí)按摩等等功能，坐入其中，延年益壽。更棒的是，后排還配置了兩套獨(dú)立的影音娛樂(lè)系統(tǒng)。10英寸的液晶屏藏在前排靠背中，需要的時(shí)候用遙控器升起、調(diào)節(jié)，兩副無(wú)線耳機(jī)則負(fù)責(zé)分別為左右屏幕配音。

但大部分時(shí)間，音樂(lè)還是應(yīng)該通過(guò)揚(yáng)聲器在車(chē)內(nèi)交響——BOSE專屬全新研發(fā)的、34個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)名為Panaray，它就是專門(mén)被派來(lái)侍奉CT6駕乘者的合唱團(tuán)。而且，這套系統(tǒng)還能偵測(cè)車(chē)內(nèi)噪聲并播放反向聲波，由此實(shí)現(xiàn)了車(chē)內(nèi)噪聲的主動(dòng)消除。這樣，CT6已經(jīng)是上好的私人會(huì)所，一道車(chē)門(mén)就成了安靜和喧囂，豪華和平庸的邊界線。車(chē)外還是鬧市，車(chē)內(nèi)已是書(shū)房；坐在車(chē)?yán)镉^望車(chē)外的人流熙攘、車(chē)來(lái)車(chē)往，能看到世界的“口形”，卻聽(tīng)不到它的“發(fā)音”了。

CT6對(duì)振動(dòng)的封鎖一如對(duì)噪聲的態(tài)度一樣認(rèn)真。每秒能對(duì)道路進(jìn)行上千次掃描的電磁懸架，讓CT6即便駛?cè)胱罨蔚牡缆罚材芷叫撵o氣——坐在輕柔晃動(dòng)的“搖椅”上，顛簸也是一件浪漫的事。

更令人平心靜氣的是CT6的多效安全。安全裝置平時(shí)不動(dòng)聲色，關(guān)鍵時(shí)刻就會(huì)顯靈，它時(shí)刻值守著駕乘者的安全——你偏離車(chē)道，CT6為你矯正方向；你跟車(chē)過(guò)近，CT6幫你懸崖勒馬；你停車(chē)發(fā)怵，CT6代客泊車(chē)；你三心二意，CT6眼觀六路耳聽(tīng)八方預(yù)警危險(xiǎn)；你身陷黑夜，CT6還會(huì)奉上夜視系統(tǒng)。一句話，作為CT6的駕駛者，想要把事情搞砸，你是沒(méi)機(jī)會(huì)的！

上汽通用凱迪拉克CT6 28T/40T

售價(jià)：43.99萬(wàn)～81.88萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.0L/

V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.0L

最大功率：203kW（5 300r/min）/

298kW（5 500r/min）

最大扭矩：400N·m（3 000～4 300r/min）/

543N·m（2 500～5 000r/min）

變速器形式：8擋手/自動(dòng)一體變速器

長(zhǎng)、寬、高：5 179mm、1 879mm、1 492mm/

5 179mm、1 879mm、1 500mm

軸距：3 109mm

甚至連CT6的內(nèi)后視鏡，都不是等閑之鏡。這塊應(yīng)用了流媒體技術(shù)的鏡子內(nèi)置了高清液晶顯示屏，它可以顯示車(chē)尾后視攝像頭采集的、修正過(guò)形變的廣角圖像。于是車(chē)尾景像可以繞開(kāi)后窗霧氣、后排乘客直達(dá)前排。當(dāng)然，后視鏡還有傳統(tǒng)鏡片模式備選。CT6還有隱藏的“獎(jiǎng)勵(lì)關(guān)”功能——比如它的前后攝像頭可以自動(dòng)拍攝行車(chē)影像，環(huán)車(chē)的幾個(gè)攝像頭在停車(chē)時(shí)還能感知周邊移動(dòng)的物體并拍攝下來(lái)。這樣無(wú)論是在車(chē)道里還是在車(chē)位里，無(wú)論是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)，如果發(fā)生問(wèn)題，CT6自己就是事件最好的目擊證人。

當(dāng)然，像其他任意一款汽車(chē)一樣，CT6也并非盡善盡美。后排車(chē)頂兩塊天窗之間的橫梁缺少后排梳妝鏡，后排側(cè)窗的兩塊遮陽(yáng)簾也沒(méi)有電動(dòng)升降功能。這些小節(jié)，其實(shí)都是豪華車(chē)乘客必須的儀仗，不應(yīng)該是配置表里的空格或者橫線。

白璧微瑕，瑕不掩瑜。CT6已經(jīng)用華麗的筆調(diào)完成了一次對(duì)精英生活的寫(xiě)真彩繪。入夜時(shí)分，CT6內(nèi)飾件的接縫、車(chē)門(mén)拉手、車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)、座椅下部等等地方開(kāi)始灑出氛圍燈瑩瑩的光輝，于是，黑暗的荒蕪被流光溢彩的繁榮取代。我坐進(jìn)后排，調(diào)出頗為養(yǎng)生的坐姿和音樂(lè)，打開(kāi)電動(dòng)后天窗的遮陽(yáng)簾，仰望星空。此時(shí)我想，坐在這樣的車(chē)?yán)锶ズ瓦@個(gè)飛速發(fā)展的時(shí)代平分秋色，一定是強(qiáng)者所喜愛(ài)的。因?yàn)?，?chē)若“盛開(kāi)”，精英自來(lái)。