雷正陽

摘要：公路路線長，地質(zhì)條件復(fù)雜，邊坡施工點多，邊坡防護方案類型較多。為保證公路邊坡施工質(zhì)量，需要科學(xué)地進行邊坡防護設(shè)計和施工。從當前的情況來看公路邊坡防護設(shè)計與施工的影響因素多，在實際施工中對這些影響因素要進行科學(xué)分析才能夠真正滿足質(zhì)量要求。本文結(jié)合廣樂高速公路T8標邊坡防護施工特點，重點分析公路邊坡防護設(shè)計的關(guān)鍵因素，施工注意事項等。

關(guān)鍵詞：邊坡防護；關(guān)鍵要素；穩(wěn)定性

對公路的邊坡進行防護設(shè)計和施工是公路工程的重要組成部分，對這一環(huán)節(jié)進行科學(xué)分析已經(jīng)成為今后發(fā)展的必然趨勢。

一、公路邊坡防護設(shè)計的特點

公路邊坡類型多樣，地質(zhì)復(fù)雜，邊坡防護設(shè)計復(fù)雜，對邊坡防護的特點進行科學(xué)分析就顯得非常重要。在實際工作中，通過結(jié)合具體邊坡設(shè)計方案和施工方案，總結(jié)邊坡的防護設(shè)計具有以下特征：影響因素多。公路邊坡通常是由巖體和土這兩部分構(gòu)成的，巖體本身又是由巖塊、片碎石等組成。巖體的物理性質(zhì)使其具有了各向異性以及非均一性等特點。在實際邊坡開挖中邊坡巖體和土體的不穩(wěn)定性、破碎性較為常見，經(jīng)常使原設(shè)計的邊坡方案難以實施，必須根據(jù)實際情況進行設(shè)計變更。因此在具體設(shè)計過程中邊坡防護設(shè)計是一項復(fù)雜的工程，需要根據(jù)實際的施工情況不斷完善設(shè)計圖紙核方案，反復(fù)修改調(diào)整。從實際影響因素上來看結(jié)構(gòu)面特征、地層巖性、氣候條件、水文地質(zhì)以及地形地貌等都會對邊坡防護設(shè)計造成影響。筆者在廣樂高速項目T8標遇到高液限土的高邊坡防護，因高液限土雨水膨脹，邊坡土體極不穩(wěn)定，邊坡開挖后多次發(fā)生滑塌，只能通過臨時的反壓回填進行處理，給設(shè)計和施工造成較大影響。因此在邊坡設(shè)計和施工工作中地質(zhì)勘查就要貫穿于整個工程設(shè)計和施工過程中，進行準確的地質(zhì)勘查，根據(jù)地質(zhì)條件進行合理設(shè)計顯得尤為重要。統(tǒng)計工作龐雜繁重。當前的高速公路路線長，挖方工點也比較多，邊坡零散且類型多樣。在實際勘查統(tǒng)計過程中，工作量將會是非常大且復(fù)雜。此時快速且高效地勘查方法和技術(shù)手段就成為人們迫切需要關(guān)注的問題，當前主要的地質(zhì)勘查技術(shù)為：地球物理勘查、遙感地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)鉆探、地質(zhì)實驗測試。為了實現(xiàn)科學(xué)地防護設(shè)計，在工作中要綜合多種地質(zhì)勘查技術(shù)，在設(shè)計前準確的掌握地質(zhì)信息，地址信息的采集要規(guī)范化，地址信息存儲和整理能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)化管理。設(shè)計方案多樣，標準化程度低。從當前邊坡防護設(shè)計方案來看，由于不同公路邊坡的地質(zhì)災(zāi)害形成條件、成因機制、以及施工工藝等都呈現(xiàn)出了不同特點，因此具體的防護設(shè)計的方案也不一樣。當前國家還沒有標準的公路邊坡防護設(shè)計規(guī)范，因此對于公路的邊坡防護設(shè)計現(xiàn)階段還是一種非標準，具有風(fēng)險性的設(shè)計。

二、邊坡防護設(shè)計和施工的關(guān)鍵因素

在邊坡防護設(shè)計和施工中有較多關(guān)鍵因素，對這些關(guān)鍵因素進行科學(xué)設(shè)計直接影響邊坡施工質(zhì)量和安全。在具體施工中應(yīng)從現(xiàn)場出發(fā)來重視這些關(guān)鍵因素。

（一）邊坡按高度和坡度分類

（二）應(yīng)急防護機制。公路邊坡應(yīng)急防護機制是否健全直接關(guān)系到整個工作效果如何，在工作中為了滿足要求就設(shè)計定期回訪制度，對于高邊坡、滑坡穩(wěn)監(jiān)測系統(tǒng)等要進—步完善，不良地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急加固機制的建立將能夠進—步提升實際工作水平。邊坡地質(zhì)模型應(yīng)該是隨著開挖進展而不斷完善的，在有些情況下甚至是需要重建地質(zhì)模型。在這樣的情況下邊坡防護決策就成為了動態(tài)、充滿風(fēng)險性的過程。

（三）風(fēng)險評估體系以及數(shù)據(jù)庫的建設(shè)。在工作中對于高邊坡和滑坡地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)該進—步加強預(yù)防及加固。在設(shè)計和施工中，根據(jù)邊坡地質(zhì)勘查情況和實際施工情況，進行風(fēng)險評估，建立風(fēng)險評估體系.盡量規(guī)避和預(yù)防風(fēng)險的發(fā)生。當前國家非常重視邊坡地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估體系以及數(shù)據(jù)庫的建設(shè)的，建立完善風(fēng)險評估系統(tǒng)將能夠為公路邊坡防護設(shè)計提供重要依據(jù)。

三、邊坡防護施工的注意事項

在邊坡防護施工過程中根據(jù)邊坡地質(zhì)條件和類型，要高度重視以下幾種事項，保證邊坡施工質(zhì)量和安全：

（一）保證邊坡穩(wěn)定性。在實際施工中保證邊坡穩(wěn)定性已經(jīng)成為基本原則。為了達到這一目的，在施工中就需要進—步完善施工方案，合理組織，精心施工。對于那些高填路段邊坡和高大開挖面邊坡，要進行穩(wěn)定性驗算和滑動面分析，必要時請專業(yè)監(jiān)測單位，對邊坡的穩(wěn)定性進行觀測，形成觀測臺賬資料，供設(shè)計、監(jiān)理、施工單位參考，完善施工設(shè)計方案。這樣做能夠有效避免高速公路邊坡滑塌和地質(zhì)災(zāi)害的出現(xiàn)

（二）堅持生態(tài)環(huán)境保護原則。對于邊坡防護的施工必須要堅持生態(tài)環(huán)境保護原則，在選擇施工方案的時候應(yīng)該盡量選擇能夠保護生態(tài)環(huán)境的方案。在以往施工中有些施工是采用漿砌片石和噴射水泥等方式來進行防護，這些方式雖然能夠達到防護目的，但是卻完全封閉了綠色植物的生長環(huán)境。長此以往就會對周邊綠色植物生長造成嚴重影響?，F(xiàn)階段提倡綠色環(huán)保理念，在今后施工中必須要遵循生態(tài)環(huán)境保護原則。

（三）清理危險巖體。邊坡開挖后部分巖石坡面上部的有零散分布的碎石，如只通過簡單清理的方式，很難完全排除碎石脫落的影響，因此，必要時根據(jù)現(xiàn)場情況，要對巖石破碎的區(qū)域安裝防護網(wǎng)，以免碎石脫落造成安全事故。如果坡面上部的巖石總體狀況良好，坡面穩(wěn)定，只有個別的危險巖石裸露，對裸露的巖石要進行整體加固或者破碎挖除.已避免今后巖石的滑動對邊坡穩(wěn)定造成影響?？傊?，在施工前后都要保證坡面的巖體呈現(xiàn)穩(wěn)定的狀態(tài)，減少危險巖體和碎石帶來的安全隱患。公路邊坡防護設(shè)計和施工是一項系統(tǒng)的工作，直接關(guān)系到公路的質(zhì)量和通車后的運營安全。在今后施工中所有參建單位都要高度重視，要從實際出發(fā)來進—步加強研究才能夠適應(yīng)日益復(fù)雜的形勢。本文重點分析了邊坡防護設(shè)計的關(guān)鍵要素以及施工的影響因素。