劉茵化

新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)際金融市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩，出口下滑趨勢(shì)難改甚至有加速之勢(shì)，加之朝核問題帶來(lái)的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)可謂陰云籠罩。在此形勢(shì)下，韓國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑缺乏有效辦法，目前在財(cái)政、貨幣、金融等方面可用的經(jīng)濟(jì)政策或是已經(jīng)用盡，或是接近用盡的邊緣。

根據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部2016年5月初發(fā)布的數(shù)據(jù)，韓國(guó)4月份出口額為410億美元，同比減少11.2%，這是韓國(guó)出口連續(xù)16個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。特別是進(jìn)入2016年以來(lái)，除3月份出口降幅為8.1%之外，其他3個(gè)月的降幅都達(dá)到了兩位數(shù)。壞消息不止于此。韓國(guó)央行在4月中旬將2016年韓國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)預(yù)期從3%下調(diào)至2.8%，將居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）漲幅預(yù)期從1.4%下調(diào)至1.2%。這是韓國(guó)央行1月份將2016年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期從3.2%下調(diào)至3%之后，時(shí)隔3個(gè)月再次下調(diào)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期。分析認(rèn)為，出口的連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)是韓國(guó)央行向下調(diào)整預(yù)期的最主要原因，同時(shí)韓國(guó)的生產(chǎn)、消費(fèi)、投資復(fù)蘇勢(shì)頭也不如預(yù)期。

企業(yè)的狀況同樣令人擔(dān)憂。據(jù)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2015年IT、鋼鐵、造船等領(lǐng)域韓國(guó)最重要的20家上市公司中，有13家營(yíng)業(yè)總收入出現(xiàn)下滑，其中有6家出現(xiàn)了超過1萬(wàn)億韓元（約56億元人民幣）規(guī)模的赤字，這6家公司的赤字合計(jì)達(dá)12萬(wàn)億韓元。有關(guān)專家指出，1997年和2008年的金融危機(jī)之后，韓國(guó)的IT、造船、汽車等產(chǎn)業(yè)紛紛快速發(fā)展，使韓國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速擺脫了危機(jī)漩渦，但像如今這樣所有行業(yè)同時(shí)出現(xiàn)發(fā)展停滯還是首次，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的警報(bào)已經(jīng)拉響。目前，韓國(guó)造船行業(yè)的危機(jī)仍在發(fā)酵，現(xiàn)代重工等韓國(guó)最大的3家造船企業(yè)相繼進(jìn)入非正常經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。大刀闊斧地調(diào)整結(jié)構(gòu)已在所難免，由此帶來(lái)的裁員幅度也將創(chuàng)下韓國(guó)造船工業(yè)史上的紀(jì)錄。

針對(duì)這些不利局面，韓國(guó)政府開始行動(dòng)。韓國(guó)經(jīng)濟(jì)副總理柳一鎬組建的經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)為提振國(guó)內(nèi)消費(fèi)心理，決定在一季度提前執(zhí)行21.5萬(wàn)億韓元的財(cái)政金融預(yù)算政策，同時(shí)將2015年已經(jīng)到期的降低汽車個(gè)人消費(fèi)稅優(yōu)惠政策延長(zhǎng)到2016年6月份。有分析認(rèn)為，韓國(guó)國(guó)會(huì)為緩沖造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的沖擊，在下半年通過追加政府預(yù)算案的可能性也很大。

事實(shí)上，韓國(guó)政府手中可用之牌確實(shí)不多。首先，在財(cái)政政策方面，2016年韓國(guó)的總預(yù)算為386.4萬(wàn)億韓元，僅比2015年的實(shí)際財(cái)政支出多1.7萬(wàn)億韓元，財(cái)政支出增長(zhǎng)率僅為0.5%。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，考慮到快速增長(zhǎng)的國(guó)家負(fù)債，韓國(guó)財(cái)政2016年實(shí)際上是“緊縮”的。對(duì)比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP），韓國(guó)國(guó)家負(fù)債比率在2014年為35.9%，2015年為38.5%，2016年預(yù)計(jì)將達(dá)到40.1%，增長(zhǎng)速度之快令人擔(dān)憂。

再看貨幣政策，韓國(guó)央行在5月13日宣布繼續(xù)維持基準(zhǔn)利率1.50%不變，這已是韓國(guó)央行連續(xù)11個(gè)月凍結(jié)利率。分析認(rèn)為，韓國(guó)央行此舉實(shí)屬無(wú)奈。由于韓國(guó)家庭負(fù)債總額持續(xù)快速增長(zhǎng)，金融市場(chǎng)的境外投資者近幾個(gè)月持續(xù)撤資，加之國(guó)際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩不安，在此時(shí)降息也不會(huì)得到太好效果。金融政策方面同樣如此。由于韓國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)論是在企業(yè)層面還是政府層面，都在大力提倡企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，需要退出或調(diào)整的企業(yè)在市場(chǎng)上仍大量存在的情況下，金融支援等經(jīng)濟(jì)刺激政策難以大展拳腳。

在全球十大進(jìn)出口經(jīng)濟(jì)體中，沒有韓國(guó)那樣畸形的國(guó)家，其成與敗竟然只系于一兩家公司的成??！其實(shí)在20世紀(jì)90年代初期，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)還在世界上算不了什么。韓國(guó)比日本強(qiáng)的是抓住了中國(guó)發(fā)展的機(jī)遇。韓國(guó)第一家來(lái)中國(guó)投資的是三星公司。當(dāng)時(shí)中韓剛建交，1992年三星公司由一個(gè)認(rèn)識(shí)的人指引穿針，在廣東惠州建立了三星在中國(guó)的首家企業(yè)。僅僅過了5年后，三星意識(shí)到中國(guó)不止是一個(gè)生產(chǎn)基地，而是一個(gè)巨大的市場(chǎng)金礦，便在上海大張旗鼓地開發(fā)布會(huì)，將“三星（中國(guó)）電子公司”更名為“中國(guó)三星電子公司”，看似差不多。三星的想法是這一改就是要扎下根來(lái)，深耕中國(guó)市場(chǎng)。而比三星早來(lái)中國(guó)十年的日本所有大電子公司當(dāng)時(shí)在夢(mèng)游，今天也還在夢(mèng)游！

這一改導(dǎo)致三星整個(gè)經(jīng)營(yíng)方針的巨大轉(zhuǎn)變。20世紀(jì)90年代初三星的目標(biāo)是緊盯索尼公司，以索尼公司為自己的奮斗目標(biāo)。三星為此緊抓中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)又大量挖日本幾大電子公司的半導(dǎo)體技術(shù)高手組成三星公司后臺(tái)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)。這兩項(xiàng)成功的經(jīng)營(yíng)方針使三星在世界電子行業(yè)中大放異彩，勇拔頭籌。兩項(xiàng)事實(shí)就能說明問題，一個(gè)是三星智能手機(jī)2014年的銷量是3億部，而索尼才3900萬(wàn)部，只是三星的十分之一多一點(diǎn)。當(dāng)年的那個(gè)索尼去哪兒了？而松下竟然因?yàn)槌杀径谧约旱牟孰姽S采用三星的液晶平板顯示器。不要說1992年，5年前都不可能！

有道是成也蕭何，敗也蕭何。韓國(guó)在這幾十年走過了一條國(guó)民經(jīng)濟(jì)集約化的道路，以三星和現(xiàn)代為首的十大企業(yè)竟然占了韓國(guó)GDP的70%之高，僅三星一家就占20%?，F(xiàn)在韓國(guó)經(jīng)濟(jì)幾乎可以說是系于三星和現(xiàn)代之一線的。

2014年三星智能手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)受到中國(guó)本土品牌的圍攻而不斷失去地盤，份額大幅降低，使其如日中天的經(jīng)營(yíng)氣勢(shì)備受打擊，錄得了9年來(lái)的初次業(yè)績(jī)負(fù)增長(zhǎng)，整個(gè)三星集團(tuán)的利潤(rùn)下降了32.9%，為1157億人民幣左右。2015年三星在中國(guó)及世界市場(chǎng)上繼續(xù)遭遇來(lái)自中國(guó)智能手機(jī)廠家更大力度的圍追堵截，其世界市場(chǎng)的份額大幅萎縮。2015年三星的營(yíng)業(yè)額微跌了2.9%，不過利潤(rùn)有5%的增幅。但2016年則不容樂觀。

而另一家執(zhí)韓國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈于手中的企業(yè)是現(xiàn)代汽車?，F(xiàn)代2015年初給韓國(guó)打了一劑強(qiáng)心針，要在韓國(guó)投資4000億人民幣提振韓國(guó)經(jīng)濟(jì)，其中位于首爾黃金地段的新總部大廈高100層，投資高達(dá)500億人民幣?，F(xiàn)代在2014年的銷售突破了800萬(wàn)輛，這次的巨額投資超過世界老大豐田公司（超1000萬(wàn)輛）的投資總額，大有與豐田一爭(zhēng)高下的氣勢(shì)。

現(xiàn)代集團(tuán)的掌門人鄭夢(mèng)九會(huì)長(zhǎng)曾在2015年2月2日表示，要在2018年達(dá)到900萬(wàn)輛的規(guī)模，要以油電混合車的差異化技術(shù)與豐田和通用對(duì)抗，投資主要用于國(guó)內(nèi)開發(fā)新型環(huán)保型汽車和無(wú)人駕駛汽車。

在韓國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌固若金湯的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，年需求只有200萬(wàn)臺(tái)的水平，韓國(guó)與歐洲的自貿(mào)談判已近完成，一旦實(shí)施，韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)受到歐洲車的巨大沖擊。