邱國佳
(南寧八菱科技股份有限公司 廣西南寧 530003)
浸釬設(shè)備的維護(hù)與改善
邱國佳
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汽車散熱器通常使用釬焊的方式來進(jìn)行散熱器芯體的焊裝成型。由于不同類型散熱器的散熱性能及功能結(jié)構(gòu)各有差異,為了保證良好的釬焊效果,對某些具有特定結(jié)構(gòu)的芯體,可以使用浸釬設(shè)備來獲得更好的焊接性能。本文主要介紹浸釬設(shè)備的結(jié)構(gòu)及其日常維護(hù),并提出了一些改善措施。
散熱器;釬焊;浸釬設(shè)備
汽車散熱器是汽車內(nèi)部重要的熱交換主體。依據(jù)不同的車型以及使用場所,分有各類:如,發(fā)動機(jī)工作時的冷卻水箱、冷卻發(fā)動機(jī)前端進(jìn)氣的中冷器以及利用發(fā)動機(jī)工作熱源來實現(xiàn)制暖效果的暖風(fēng)機(jī)芯體等等。為了到達(dá)良好的換熱效果,散熱器通常采用冷卻管與散熱帶層疊搭接的方式來增加有限體積內(nèi)的換熱率。從圖1典型的中冷器的結(jié)構(gòu)圖可見,除去邊板以及兩端頭連接熱轉(zhuǎn)換進(jìn)出端的氣室這些體積限制邊框以外,整個芯體由冷卻管及波浪型的散熱帶層疊構(gòu)成。為了增大換熱效果,還可以在冷卻管內(nèi)增加熱接觸面積,如使用具有特異截面形狀的冷卻管或是在冷卻管內(nèi)增加內(nèi)翅片等。
層疊式結(jié)構(gòu)對芯體成型提出不一般的要求,一方面要保證各個部件能夠按照既定尺寸牢牢結(jié)合,另一方面,由于鋁制的冷卻管及散熱帶相對柔弱,在成型過程中,還需特別注意不能傷及各個部件?;谶@樣的背景,目前散熱器通常使用釬焊工藝來進(jìn)行芯體的整體焊裝。
圖1 中冷器結(jié)構(gòu)簡圖
釬焊是采用比母材熔點低的金屬材料作釬料,將焊件和釬料加熱到高于釬料熔點,低于母材熔化溫度,利用液態(tài)釬料潤濕母材,填充接頭間隙并與母材相互擴(kuò)散實現(xiàn)連接焊件的方法。在實際生產(chǎn)中,釬料一般以水溶液噴淋的方式涂覆在需要結(jié)合的各鋁件表面,再經(jīng)過釬焊爐完成釬焊的整個過程。由于某些散熱器具有結(jié)構(gòu)特異性,而噴淋線一般應(yīng)對大批量具有同一特性的散熱器產(chǎn)品,在這樣的情況下,這些小批量或試制產(chǎn)品在噴淋過程中難免會發(fā)生噴淋不到位的現(xiàn)象,并可能導(dǎo)致釬焊失敗。為了解決這個問題,我們在此引入浸釬設(shè)備。
圖2 浸釬設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意簡圖
由上可知,浸釬設(shè)備的使用是為了能夠讓釬料更好地附著在統(tǒng)一噴淋時難以到達(dá)的釬焊結(jié)合面上。在實際工作中,浸釬設(shè)備通過采用浸泡的方式,將待焊接產(chǎn)品浸泡在配比好的釬料水溶液中,待釬料在各接觸表面附著充分后,再將工件取出。這樣便可以有效解決此問題,從而提高了產(chǎn)品的焊合率。
浸釬設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)如圖2所示,由三部分組成:
第一部分為上料平臺。操作人員可通過該平臺上的滾筒,快速地將待焊芯體進(jìn)行隊列排放,使芯體可以順利流入下一工作位。
第二部分為浸釬槽,是設(shè)備工作的主要部位,負(fù)責(zé)將就位的待焊接芯體浸泡在釬料桶中。由圖2可知,上料平臺與浸釬平臺在高度上并不對等(圖示為芯體浸泡的實際工作位)。這樣一來,就需要一個能夠搭接這兩個平臺的過度裝置,以滿足工作位置變化的要求。升降機(jī)構(gòu)在此發(fā)揮了很好的作用。當(dāng)芯體在上料平臺上列隊就位時,升降機(jī)構(gòu)不動作,該活動平臺與上料平臺保持良好的平面對位,以便于芯體順利落入浸釬工作位,這時,位于設(shè)備廂頂?shù)幕顒油茥U(本結(jié)構(gòu)圖中未標(biāo)示)便把芯體推送至浸釬槽工作位。在確認(rèn)芯體落位準(zhǔn)確后,升降機(jī)構(gòu)開始動作,將芯體送入釬料桶,開始浸泡過程。浸泡時間長短可根據(jù)工藝要求,調(diào)節(jié)參數(shù)設(shè)定。
第三部分為瀝水槽。瀝水槽可以將浸泡過程中進(jìn)入芯體內(nèi)部多余水分瀝出,以防止多余的水分影響釬焊的效果,同時也方便釬料的回收,減少對周圍環(huán)境的影響。瀝水槽同樣采用了升降機(jī)構(gòu),但與浸釬槽的垂直升降方式不同,瀝水槽的工作方式為:還處于水平工作位置的瀝水平臺,在接收到推桿從浸釬槽送來的芯體后,電機(jī)向上提起瀝水平臺的一端,平臺的另一端,則在底部導(dǎo)向的限制作用下水平滑動。于是,整個平臺便呈現(xiàn)一定的傾斜角度,以便于落入其間的芯體完成瀝水過程。
通過上述對浸釬設(shè)備的結(jié)構(gòu)分析,可以從各部分展開設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作。
(1)對輸送轉(zhuǎn)運平臺上使用的滾筒,可以定期檢查其滾動狀況,以防止因粉塵堆積對滾筒軸承的污染而造成的運送卡滯問題。
(2)作為主要的浸釬工位,浸釬槽工作部分容易堆積釬料,應(yīng)注意定期清理,以防止積塵對位置感應(yīng)器的影響。同時,浸釬部分使用了電機(jī)拖動升降機(jī)構(gòu),對此需特別注意對電氣方面的檢修,如電機(jī)運轉(zhuǎn)是否正常,是否存在異響、缺相、內(nèi)部短路等問題。升降機(jī)構(gòu)所涉及的導(dǎo)向部分,如絲杠、導(dǎo)向滾輪及各相關(guān)滾動軸承,要有良好的潤滑計劃,才能保證設(shè)備在工作時順暢無異響。浸釬槽工位同時還是釬料溶液儲存的場所,由于釬料具備一定粘性,為了保證釬料的濃度,該槽還使用了攪拌裝置(如圖2中所示序6,釬劑攪拌器)。攪拌裝置通過氣動馬達(dá)及皮帶傳動裝置將扭矩輸出至兩支攪拌螺旋槳中,從而達(dá)到攪拌均勻的效果。因此,在保養(yǎng)過程中,還需增加氣路方面的維護(hù),如:氣壓是否合適,是否存在漏氣現(xiàn)象,氣動馬達(dá)工作是否正常。同時,皮帶傳動還需特別注意皮帶的張緊以及皮帶的磨損狀況。此外,由于槽內(nèi)存儲大量釬料液,涉及到釬料的灌注和清出工作,應(yīng)仔細(xì)檢查各個接口之間的密封,以防釬料的漏出,造成環(huán)境污染。
由于浸釬設(shè)備中使用到的機(jī)構(gòu)較多,為了降低人工勞動強(qiáng)度,該設(shè)備使用可編程序邏輯控制器來進(jìn)行各相關(guān)機(jī)構(gòu)的動作控制,僅需人工上料,啟動工作按鈕后便可自動進(jìn)行相關(guān)操作,程序執(zhí)行完后再行人工卸料。而可編程序邏輯控制器的使用,對一些設(shè)備功能上的優(yōu)化與改進(jìn),也相當(dāng)有幫助。
例如,在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn),浸釬槽內(nèi)的釬料液,在使用一段時間后會存在一定耗損,若補(bǔ)充不及時,會導(dǎo)致芯體浸泡不充分,屆時將影響焊接效果。而釬料液的是否加足,僅憑人工目測,會存在一定誤判。這時可通過增加液位監(jiān)測報警來解決該問題。
圖3 液位報警裝置
圖3為液位報警裝置在浸釬槽的安裝示意簡圖,增加部件為U型液位計和非接觸式液位感應(yīng)開關(guān)。由于浸釬槽內(nèi)還存在攪拌裝置,如使用傳統(tǒng)的浮球感應(yīng)開關(guān),受到浪涌的影響,會導(dǎo)致誤動作以及誤報警。U型液位計的引出,可以減少該現(xiàn)象對液位波動的影響。而非接觸式液位感應(yīng)開關(guān),只需緊貼于U型液位計的表面安裝,當(dāng)液位高度達(dá)到指定位置時,感應(yīng)開關(guān)即有信號輸出。信號線可以與可編程序邏輯控制器相連,便于操作人員在顯示屏上及時了解故障來源,也可以獨立連接聲光報警設(shè)備,以起到警示的作用。
再如,圖2中浸釬槽內(nèi)的釬劑攪拌器,由于功能要求,安裝部位偏下,檢修時需拆除門板來一一查看其轉(zhuǎn)軸運轉(zhuǎn)及皮帶運行情況,較為繁雜。因此,僅需在兩根攪拌槳的軸端周向安裝一顆感應(yīng)螺釘,再在固定位置安裝接近感應(yīng)開關(guān),便可以與設(shè)備本身的可編程序邏輯控制器相結(jié)合,利用其計數(shù)掃描周期的功能,來判斷該部位的運轉(zhuǎn)狀況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃描周期過短,設(shè)備報警時,可以打開門板來檢測:攪拌槳運轉(zhuǎn)是否有阻滯,皮帶是否張緊不足或是已損壞等。
浸釬設(shè)備作為一種專用設(shè)備,在進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時應(yīng)了解其大致的工藝要求,才能更好的掌握設(shè)備的動作運行原理,從而更好地開展相關(guān)工作。本文通過對其結(jié)構(gòu)的分析,明確了該設(shè)備的主要維修保養(yǎng)點,并結(jié)合生產(chǎn)實際提出的問題,對該設(shè)備進(jìn)行了局部優(yōu)化,使該設(shè)備能夠更好地為生產(chǎn)所服務(wù)。
TN07
A
1004-7344(2016)24-0233-02
2016-8-11
邱國佳(1986-),女,助理工程師,本科,主要從事設(shè)備維護(hù)、改善工作。