［ 文：苑龍 ］

最純粹的駕駛路特斯金港體驗(yàn)日

［ 文：苑龍 ］

這里有三個(gè)精靈般魅惑的家伙，渾身上下充斥著駕馭的樂趣。中置后驅(qū)、狹小的座艙、機(jī)械感爆棚的“原始”設(shè)計(jì)、無助力不可調(diào)節(jié)的方向盤、動(dòng)人的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、輕量化車身……所有這一切綜合在一塊兒，形成了這種純粹極致的駕駛感受，甚至路特斯這個(gè)品牌，就是為此而生。

或許提及路特斯這個(gè)品牌，多數(shù)人心里都還停留在當(dāng)年被譯為蓮花的那個(gè)名字，以及那個(gè)黃綠相間的LOGO，除此以外知之甚少。也難怪，此前路特斯在國(guó)內(nèi)的宣傳力度實(shí)在有限，這自然讓大家沒有機(jī)會(huì)對(duì)它進(jìn)行更深入的了解。但不可否認(rèn)的是，這個(gè)略顯神秘的品牌一直傳承著純粹的賽車精髓，這也讓開過它的人往往留下深刻的印象。

因此我有必要好好介紹一下路特斯旗下這讓人開起來欲罷不能的三劍客。

Elise S

作為路特斯最成功的車型，這款純粹的小跑車可以看作是路特斯標(biāo)致性的一款產(chǎn)品，它也是三劍客中身材最緊俏，最值得玩味的。坐進(jìn)駕駛艙的那一刻你便立刻就能體會(huì)到，這車不是用來“開”的，而是用來玩的。機(jī)械感十足的“冰冷”氣息帶著極致的色彩撲面而來，車內(nèi)沒有任何多余的裝飾，甚至連腳窩深處都是直接裸露的鋁合金材質(zhì)，這樣的即視感立刻會(huì)激發(fā)你把它開進(jìn)賽道的那份沖動(dòng)。Elise S搭載一臺(tái)來自豐田的4缸 1.8L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只提供6擋手動(dòng)變速器。162kW的最大功率和250N·m的峰值扭矩看上去很“普通”是不是？可別忘了它只有924kg，還不到1噸的重量啊。而輕量化也正是路特斯品牌最重要的核心之一。

Exige S

你可以將Exige 看成是大一號(hào)的Elise，二者在設(shè)計(jì)方面以及底盤技術(shù)和懸架結(jié)構(gòu)上基本如出一轍。Exige S同樣搭載來自豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過排量更大。6缸3.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來258kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，另外目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的Exigs S只能買到AT版本車型。雖然相比那樂趣十足Elise S來說Exige S要更加寬大，但在輕量化的理念下它的重量也僅為1 176kg。

Evora S

Evora S與Exige S使用了完全相同的動(dòng)力總成，但它的尺寸更大一些。這是路特斯三劍客中最舒適的那一款，坐進(jìn)車內(nèi)你立刻會(huì)察覺到它們的風(fēng)格迥異，帶機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力的方向盤、真皮包裹的內(nèi)飾，這些都讓它的風(fēng)格一下子豪華了不少，配置也相比那兩兄弟要“豐富”的多。甚至在它的車系里還有4座版本存在，不過目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)買不到而已。

毫無疑問，短短半天時(shí)間，這哥兒仨已經(jīng)給我留下了尤為深刻的印象。這是三輛對(duì)駕駛者沒有過多干預(yù)的車，它就這么停在那里，把一切關(guān)乎駕駛的性能都準(zhǔn)備好。剩下的，就看駕馭它的人技術(shù)如何了?，F(xiàn)在回憶一下，依然有一種久違的駕駛樂趣沖上心頭，讓人興奮不已，久久不能忘懷。