［ 編譯：吳玉鳳］［ 文：HILTON HOLLOWAY ］

菲亞特的未來

［ 編譯：吳玉鳳］
［ 文：HILTON HOLLOWAY ］

菲亞特正在拓展增長較快的兩類車型的市場(chǎng)份額：中端小型和緊湊型車，高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車。

菲亞特采用雙管齊下戰(zhàn)略——分設(shè)兩個(gè)部門，分別取名為“感性”和“理性”。新124 Spider與菲亞特500一起，同屬“感性”車型系列。

菲亞特·克萊斯勒汽車將把菲亞特品牌分為兩個(gè)分支，以提高菲亞特在西歐汽車市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

菲亞特高層管理者決定開拓在歐洲汽車市場(chǎng)兩類增長較快的汽車類型：中端小型和緊湊型車，高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車。

Luca Napolitano，菲亞特在歐洲、中東和俄羅斯的品牌負(fù)責(zé)人，把這兩類汽車定義為“理性”與“感性”。

“感性”車型涵蓋500系列多款車型，還包括基于馬自達(dá)MX-5設(shè)計(jì)打造的新菲亞特124 Spider。500系列旗下將新增一款大尺寸五門掀背版車型，這也是一款與500X跨界車采用相同平臺(tái)打造的車型。

新車預(yù)計(jì)在2016年亮相，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定MINI，與此同時(shí)，四驅(qū)版和強(qiáng)勁的渦輪增壓版本車型也在研發(fā)當(dāng)中。

Napolitano稱，菲亞特“理性”系列車型將“注重汽車功能和性價(jià)比”，Panda（2018年被替代）將作為入門級(jí)車型?！袄硇浴碑a(chǎn)品將新增B級(jí)車型（也就是全新Uno車型）以及基于Aegea 車型研發(fā)的新家庭掀背版和旅行版車型。

菲亞特內(nèi)部人員透露，全新“理性”B級(jí)車型將于2016年發(fā)布。

目前，大型車的名稱還沒有確定，不過，Grande Panda 或Grande Punto已經(jīng)納入到了考慮之中。

盡管菲亞特稱要在明年3月的日內(nèi)瓦車展上才會(huì)透露更多細(xì)節(jié)消息，但可想而知——C級(jí)掀背版和旅行版車型不會(huì)和Dacia車型一樣那么便宜。但相對(duì)斯柯達(dá)和現(xiàn)代等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，菲亞特還是有優(yōu)勢(shì)的。

在過去的3年中，菲亞特在土耳其致力于Aegea平臺(tái)的研發(fā)，這是在效仿Dacia在低成本國家羅馬尼亞完成大部分研發(fā)制造過程。

據(jù)公司的官方投資者介紹，菲亞特“理性”系列車型將僅有一個(gè)級(jí)別，有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和四種車身外觀顏色供消費(fèi)者選擇。

這表明像導(dǎo)航系統(tǒng)和高級(jí)音響系統(tǒng)等功能都需要經(jīng)銷商進(jìn)行安裝，其價(jià)格也比較固定，菲亞特可能會(huì)選擇采用網(wǎng)絡(luò)渠道銷售。

從這些措施來看，菲亞特希望可以讓其品牌再創(chuàng)輝煌歷史。菲亞特一直高度重視小型車，比如Uno、Brava、Punto 和 Panda，這些都曾是歐洲年度車型。

在過去的20年中，菲亞特銷量下滑，市場(chǎng)份額也在縮減，這一新計(jì)劃可能會(huì)刺激菲亞特品牌復(fù)蘇。

在1997年，第一代Punto處于銷售榜首時(shí)，菲亞特在西歐和中歐售出127.2萬輛，占9.44%的市場(chǎng)份額。

從2001年開始的將近10年間，銷量一直不太樂觀。在2010年，銷售83.7萬輛之后，菲亞特年銷量僅為58.3萬輛，約僅占4.5%的市場(chǎng)份額。

即使在推出新的“感性”和“理性”系列計(jì)劃之前，就有消息稱，2015年將是該品牌出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的一年。

截至6月底，500和Panda約占A級(jí)車銷量的28%，500L 是小型MPV中的銷量最多的車型，市場(chǎng)份額達(dá)到24%。500X在年初就有良好的銷量表現(xiàn)，在前6個(gè)月總銷量約為3.7萬輛。

菲亞特“理性”家族

菲亞特“感性”家族

Abarth將推出菲亞特124 Spider車型

據(jù)公司內(nèi)部人士透露，配備后驅(qū)系統(tǒng)的全新菲亞特124 Spider有望在年內(nèi)亮相。

據(jù)了解，菲亞特克萊斯勒會(huì)攜新車亮相9月開幕的法蘭克福車展或11月開幕的洛杉磯車展。

全新124 Spider基于新馬自達(dá)MX-5設(shè)計(jì)，將會(huì)在廣島的馬自達(dá)工廠生產(chǎn)。

新車車頭較長，這個(gè)設(shè)計(jì)來自菲亞特和Abarth的設(shè)計(jì)總監(jiān)——Roberto Giolito，他說，新車看上去“肌肉感十足”，時(shí)尚動(dòng)感。動(dòng)力方面，新車有望搭載1.4L Multiair渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

公司將來還會(huì)推出一款124 Spider的Abarth高性能版本，該高性能版本車型或搭載來自阿爾法·羅密歐4C的經(jīng)過升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

菲亞特和Abarth可以借鑒Abarth 124 Rally的設(shè)計(jì)，這款車在1972年發(fā)布，在1972年歐洲拉力賽中取得勝利。這款車采用亞光黑色的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。競(jìng)爭(zhēng)車型配有較寬的輪胎。

新菲亞特124配備的Multiair發(fā)動(dòng)機(jī)有望輸出96～110kW的功率。

新車預(yù)計(jì)在2016年春末開始銷售。

第一代124 Spider：

第一代菲亞特124 Sport Spider由賓尼法里納設(shè)計(jì)，采用后驅(qū)系統(tǒng)，在1966年發(fā)布，在1974年新排放法規(guī)和安全法規(guī)推出后，仍然在銷售，一直持續(xù)到1982年。

在1983～1985年，它作為賓尼法里納的品牌銷售，該車自發(fā)布以來，意大利設(shè)計(jì)師Sergio Pininfarina就參與設(shè)計(jì)。

在1985年生產(chǎn)完約20萬輛以后，就不再生產(chǎn)了，其中大約有四分之三都在北美市場(chǎng)售出。