［ 整理：楊靜 ］

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［ 整理：楊靜 ］

2015廣州車展

2015廣州車展作為年底的一場車界盛宴，眾多新車迎來首發(fā)，各大車企也都紛紛拿出拳頭產品，其中多款SUV新車頗受關注，在SUV市場如此受追捧的形勢下，很多車企都加速了SUV產品的研發(fā)。此外，超跑豪車以及眾多概念車，自然是車展中不可錯過的風景。

BMW城市新概念轎車

BMW城市新概念轎車于廣州車展全球首發(fā)，產品定位于緊湊型三廂轎車，代表了新一代年輕消費者的現代生活方式。BMW經典的長軸距、短前懸設計也在全新概念車產品上得到了全新詮釋。觸控式“車門把手”緊貼腰線下緣，乘客只需用手指輕觸其金屬表面即可打開車門。新車的內飾呈現明顯的BMW家族特征，駕駛艙“以駕駛者為中心”，全彩平視顯示系統與中控臺上的8.8英寸顯示屏能夠實時顯示所需信息。新車配備了獨特的Nappa真皮、孔式木質和磨砂鋁三種材料遍布整個儀表臺，儀表板表面采用真皮包裹與撞色縫合。此外，大尺寸的全景天窗設計為車內帶來充足的自然光線，同時擴展了乘客的頭部空間，增強了寬敞的空間感。

微評：在90后逐漸成為購車主力的情況下，這款概念車是BMW對90后年輕消費者需求的探索。

BMW X5 xDrive40e

BMW X5 xDrive40e是BMW品牌旗下首款插電式混合動力豪華運動型多功能車。該車整合了一臺2.0L TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機和一臺同步電動馬達，系統功率達到230kW，0～100km/h加速僅需6.8s，綜合工況油耗低至3.9L/100km，車輛的綜合續(xù)航里程超過800km。新車搭載了來自BMW i的eDrive智能混合動力控制系統，通過中控臺上的eDrive按鍵，駕駛者可以在AUTO eDrive、MAX eDrive、SAVE Battery三種驅動模式中實現一鍵切換。新車的高壓鋰離子電池組安置在后備廂地板下方的防撞安全位置，并不占用額外的儲物空間。

售價：92.8萬元

微評：SUV也可以不再是油老虎。

奔馳GLC SUV

作為梅賽德斯-奔馳推出的第二代中型SUV，全新GLC SUV擁有令人耳目一新的俊朗外觀，其短而緊致的前懸、挺直立體的雙輻條散熱格柵以及鑲嵌在中央的盾形徽標，詮釋出梅賽德斯-奔馳的當代設計語言。本次GLC SUV共推出5款車型，搭載2.0L 渦輪增壓發(fā)動機，與發(fā)動機自動啟/停功能相互配合，并匹配奔馳自主研發(fā)的9擋自動變速器及動態(tài)操控選擇器，綜合油耗較上一代車型降低達19%。所有車型均搭載全時四輪驅動系統，前后軸之間的驅動扭矩分配比例為45:55。此外，碰撞預防輔助系統增強版、盲點輔助系統、車道保持輔助系統和限距控制系統增強版（DISTRONIC PLUS）等一系列先進全面的主、被動安全系統為車內乘員提供全面保護。

微評：作為GLK的換代車型，采用全新家族設計的GLC或許少了些個性，但無論如何，它都已吸引了無數關注的目光。

保時捷911 Carrera

此次廣州車展新保時捷911 Carrera首次在中國亮相，售價131.8萬～166.7萬元。保時捷還推出專為中國市場打造的新款Panamera Executive Edition，售價120.1萬～135.8萬元。

全新保時捷911 Carrera的發(fā)動機采用雙渦輪增壓技術，最大功率272kW，911 Carrera S則為309kW，兩款發(fā)動機的排量都是3.0L，輸出功率均提高了15kW。911 Carrera S功率的提升得益于壓縮機經過改進的渦輪增壓器、特有的排氣系統以及經過調校的發(fā)動機管理系統。此外，新車還提供了更為豐富的個性化選裝定制配置。

微評：新911采用的水平對置6缸增壓發(fā)動機有效提升了911的整體競爭力，這讓入門車型就變成了“911 trubo”。

賓利添越Bentayga

為感謝和回饋全球第一批添越Bentayga車主，賓利汽特別打造了添越Bentayga首發(fā)限量版，全球發(fā)布僅608臺將于2016年春季開始交付。全球限量608的數字呼應了越Bentayga所配備的W12發(fā)動機高達608馬力強勁的動輸出，其僅需4.1s就能由靜止加速至100 km/h，最高車速達301km/h，使其當之無愧成為全球動力最強、速度最快SUV。該款車型還擁有英國米字旗鑲嵌標識徽章、獨特照明賓踏板、10款限量顏色，內飾中獨特的反襯縫線圖案和刺繡專屬定制氛圍燈等，將Bentayga的超凡技藝展現得淋漓盡致

微評：訂單多的排產不過來，這也許就是賓利最大的煩惱

蘭博基尼Aventador LP 700-4敞篷版

蘭博基尼此次帶來專為中國市場發(fā)布的Huracán 中、品牌旗艦車型Aventador LP 700-4敞篷版，以及Huracán LP 610-4，其中2015年Huracán 中僅對中國市場發(fā)售50臺，售價350萬元，并已于2015年9月開始車輛交付工作。蘭博基尼品牌旗艦車型Aventador LP 700-4敞篷版結合了性能和前沿技術，為駕駛者帶來更棒的駕駛體驗。2016款Huracán LP 610-4車型包括敞篷、硬頂，標準配置了汽缸閉停技術，以提高燃油經濟性，這項技術也是首次應用于蘭博基尼自然吸氣10缸發(fā)動機中，緩行狀態(tài)下，10個汽缸中的5個會暫時關閉。

微評：蘭博基尼目前的問題相比法拉利而言就是產品線還不夠豐富。

勞斯萊斯曜影

勞斯萊斯曜影（Rolls-Royce Dawn）于廣州車展上演中國首秀，新車沿用了勞斯萊斯汽車經典的設計元素——車身與車輪高度經典的2:1比例、長引擎蓋、短前懸、長后懸、優(yōu)雅的錐形車身和高腰線。其采用傳統的向后開啟式馬車車門，從而保證了乘客在上下車時的動作更加優(yōu)雅。另外勞斯萊斯最重要的精髓在于其備受鐘愛的6.6L V12雙渦輪增壓動力總成，最大功率420kW、峰值扭矩780N·m，傳動系統則搭配8擋自動變速器。優(yōu)異的空氣動力學表現和重心的降低，加上新設計的空氣彈簧以及主動防滾桿，都為這臺超豪華敞篷車提供了意想不到的靈活操控性和卓越的安全性。

微評：對于這樣一個豪華品牌來說，每一款車型的推出都像是夢幻般存在。

林肯Navigator

全新林肯Navigator于廣州車展正式上市，重新設計的發(fā)動機蓋和優(yōu)雅的電動開啟式后備廂門共同勾勒出豪邁與精致兼具的大氣造型。搭載全新3.5L雙渦輪增壓EcoBoost V6汽油直噴發(fā)動機，最大功率為261kW，峰值扭矩高達576N·m，性能參數不僅領先于競品、甚至超過豪華跑車。該車配備的Control Trac四輪驅動系統，可基于不同的地形、路況和天氣進行四驅系統選擇，提升車輛在濕滑路面行駛的牽引力、干燥路面上的操控性和越野通過能力。同時，車內還搭載MyLincoln Touch的SYNC多媒體通訊娛樂互動系統，駕駛者可通過智能手機上的應用程序掌控車輛信息。

售價：118.88萬元

微評：如果中控屏換成10英寸的大屏幕，也許更加符合林肯Navigator的氣質。

法拉利488 GTB Spider

與488GTB相比，488 Spider 80%的零部件均系全新打造而成，配以標志性的3.9L V8發(fā)動機最大功率輸出492kW，最大扭矩760N·m，匹配7擋雙離合變速器，官方稱，該車0～100km/h加速時間為3s，0～200km/h加速時間為8.7s，零渦輪遲滯。源自馬拉內羅工程師的再一次突破，將488 Spider空氣動力學性能系數提升至1.53cd。折疊式硬頂無疑是敞篷跑車的點睛之筆，完全打開或閉合僅需14s，收起時僅占100L空間，與傳統硬頂相比大約減重40kg，車身剛性提高了23%。

微評：渦輪連躍馬的敞篷也不放過，還是敞篷連上了渦輪的躍馬也不放過，這是一個問題。

長安福特金牛座

長安福特于廣州國際車展宣布旗下最新旗艦車型——福特金牛座正式上市，作為一款為新時代商務精英量身打造的尊崇科技商務座駕，福特金牛座必將重新樹立國內高端商務轎車的新標桿。福特金牛座的上市也將進一步完善長安福特的產品譜系，不斷滿足多層次細分市場的消費需求。

售價：24.88萬～34.88萬元

微評：金牛座是長安福特向A6L所處的中大型車市場進軍的沖鋒號，它的低價入市策略能有多大成效？還要看人們是否能夠接受買一輛這么大的福特車。

捷豹F-PACE

捷豹全新跑車型SUV F-PACE于廣州車展中國首秀并公布廠商建議零售價，售價區(qū)間為54.8萬～89.8萬元。作為捷豹有史以來的首款SUV車型，全新F-PACE源自于F-TYPE跑車，并實現了捷豹對于C-X17概念車的突破。F-PACE不僅擁有更好的動態(tài)性能表現，同時還能提供更好的內部空間，據悉，F-PACE將于2016年夏季登陸中國市場。

另外，路虎發(fā)現神行上市限量版公布售價為43.8萬元。限量版采用巴爾棕金中國專屬車身顏色搭配黑色撞色車頂，以及19英寸9輻鋁合金輪轂、專屬迎賓踏板、導航系統SD卡等亮點配置。

微評：捷豹都發(fā)布SUV了，路虎是不是也要出跨界轎車呢，其實這都是市場說了算的。

傳承之中的創(chuàng)新

專訪：捷豹前瞻設計總監(jiān)Julian Thomson

Julian Thomson目前的工作主要是2019年到2025年未來遠期的產品設計。日常的工作大部分是從概念層面做設計工作的，著眼于未來還有發(fā)展開發(fā)概念車型。

Julian Thomson說道，未來汽車的持有方式也許不同于今天，美國的汽車分享就走在了世界的前列。捷豹的產品本身屬于高端豪華品牌，而如果要做汽車分享也是需要把高端的奢華體驗帶到分享模式當中。所以捷豹更多關注車是如何使用的以及它如何影響人們的生活與生活方式。此外，捷豹還會注重產品的商業(yè)模式。

而在說到設計師與工程師最常見的平衡時，Julian Thomson認為其實沒有所謂折中妥協，因為設計師也是要滿足客戶的預期和要求，希望能夠讓消費者開心。前瞻設計部門的工作就是預計市場未來消費者的需求、走向和口味是怎么樣的。

Julian Thomson認為捷豹從不太會對歷史傳統循規(guī)蹈矩。最近在做F-TYPE和XJ的時候，同樣希望創(chuàng)造出一款非常有現代感非常美觀的車。對于消費者而言，我們希望他們能夠關注的是車本身設計的細節(jié)，它體現出藝術感和獨具匠心的感覺，絕對是要避免照搬歷史。

東風日產MAXIMA西瑪

東風日產MAXIMA西瑪是一款以“超感駕控運動座駕”為產品定位的高端運動新車。新車由NISSAN北美技術研發(fā)團隊全力打造，脫胎于日產sport sedan概念車，日產V-MOTION全新家族前臉、凌厲的回旋鏢大燈和懸浮式車頂，讓整體造型極具概念感。沿襲GT-R設計因子的跑車造型，極富視覺沖擊力；前后輪眉飽滿有力、肌肉感十足；空氣動力學設計的介入，造就了新車0.29的超低風阻系數；同級車領先寬高比例，使重心更低、車體更寬，更適合運動駕馭；配19英寸運動輪轂，犀利中彰顯精致。據了解，東風日產MAXIMA西瑪的核心受眾鎖定為追求極致，不斷突破自我上限的“新生代極客”。新車繼廣州車展首發(fā)后，將于2016年上半年正式上市銷售。

微評：作為一款以運動為主打的新車，外觀造型時尚運動，實際動態(tài)體驗還有待進一步驗證。

東風雷諾科雷嘉

東風雷諾首款國產車型科雷嘉采用雷諾最新賽車運動美學設計，風阻系數達到不可思議的0.3；它配備多項高科技配置，包括ADAS高級環(huán)視輔助駕駛系統；它的越野能力十分出眾，擁有同級最大的196mm離地間隙和同級唯一的可鎖止功能的智能全模式四驅系統。東風雷諾汽車有限公司執(zhí)行副總裁胡信東表示：“科雷嘉是一款擁有賽車基因的SUV，它將挑戰(zhàn)消費者對現有SUV設計美學的認知，成為緊湊級SUV市場中極具競爭力的車型。”科雷嘉肩負塑造品牌形象和占領市場高地的雙重使命，將成為東風雷諾在中國市場開創(chuàng)宏偉事業(yè)的先鋒力量。

微評：年輕漂亮的科雷嘉很容易吸引年輕人的目光，待到上市時合理的定價將讓其擁有不錯的市場競爭力。

DS 4S

DS 4S是一款全新的前衛(wèi)運動兩廂車，它采用動感的五門掀背造型設計，整車流暢犀利的線條營造出蓄勢待發(fā)的不俗氣勢。DS 4S采用了酒紅色Full nappa 真皮內飾，儀表臺、門護板等大面積覆蓋真皮，搭配表鏈式座椅設計、真鋁材質裝飾以及氛圍燈等，細節(jié)考究，在突出年輕和個性的同時，也充分詮釋出了DS的精湛工藝。DS 4S將共計搭載THP130、THP160 和THP200三種發(fā)動機，動力選擇豐富，充分滿足都市年輕人對于澎湃動力與節(jié)能環(huán)保的雙重需求。它的推出，將進一步豐富DS的產品矩陣，更充分地滿足市場差異化用車需求！

微評：DS 4S延續(xù)了其品牌的強烈設計感，為該級別帶來了一股新鮮氣息，現在售價將成為決定其市場前景的重要因素。

馬自達越KOERU

曾法蘭克福車展亮相，同時全面采用了新一代“創(chuàng)馳藍天”技術和“魂動-Soul of Motion”設計主題的馬自達全新概念車——越KOERU也出現在廣州車展上，緊湊的頂篷與流線的車身相結合，帶有速度感的飽滿造型，營造出與傳統跨界車不同的獨特存在感。更令人期待的是，這款概念車將于2016年年內實現國產，并將搭載i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統與Mazda Connect悅聯系統。這款設計感極強的概念車的定位略低于CX-5，預計在北京車展量產車型就將正式亮相，值得期待。

微評：顏值高，造型炫的越KOERU將會捕獲更多年輕人的芳心。

專訪：馬自達汽車株式會社設計總部首席設計師 小泉 巌

“越KOERU”，正如車名一樣，我們想賦予超過現階段的普世價值觀，這是一種全新的概念，同樣也是一款全新的車型，所以不用按照既定思維來設計，可以大，又可以很有線條，這是很自由的一種選擇。所以在這款車的設計上，車輛立體的表現手法更多，不像其他的車型受大小局限的限制，更加立體，會更加豐滿，這是代表“魂動”在設計立體方向上的一種取舍。

英菲尼迪QX30

英菲尼迪首款緊湊型豪華SUV QX30全球同步首發(fā)，標志著英菲尼迪正式進軍緊湊型豪華SUV這一重要細分市場。QX30擁有英菲尼迪最新的設計特質，雕塑般的外觀和獨特的SUV車身姿態(tài)使其成為同級別最時尚、最個性的車型。同時，QX30較高的離地間隙和坐姿為駕駛者提供了更佳的視野；而較長的軸距則保證了出色的空間表現。性能方面，QX30可以帶來“盡在掌控”的駕駛體驗：兩種底盤高度、兩種懸架調校風格和精準的轉向設定實現了乘坐感受與駕駛樂趣之間的完美平衡，堪稱同級別最出色的操控性；同時提供1.6T和2.0T兩種排量，兩驅和智能四驅系統兩種車型，則使QX30帶來出色動力表現的同時滿足消費者不同需求。

微評：品牌塑造成功之后，英菲尼迪的產品線也逐漸豐富起來。

斯巴魯Legacy力獅

全新Legacy力獅2.5i全驅榮耀版配備了2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機，并通過提高底盤剛性、優(yōu)化轉向助力、搭載斯巴魯舒暢駕駛減振系統提高了行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性。最新增配的斯巴魯智能安全套裝包括了斯巴魯后方盲區(qū)監(jiān)測預警系統（SRVD）、遠光燈輔助系統（HBA）等預防碰撞安全系統，能夠最大限度預防碰撞事故的發(fā)生。包括這款車型在內，整體進化、增加配置后的全新Legacy力獅全系車型價格處于20萬～30萬元區(qū)域之間，性價比突出。

微評：力獅的性價比目前來看已經進入了一個不錯的區(qū)間，但消費者似乎更喜歡森林人。

雷克薩斯GS450h

LEXUS雷克薩斯GS在外觀造型上得到全面進化，紡錘形格柵的層次更加分明，具有立體感。鋒利醒目的L形矩陣式LED遠近光照明大燈，以及全新的家族式L型全LED熏黑尾燈設計，營造出動感凌厲的車尾視覺效果。內飾上，GS配備了3D立體裝飾面板、由整塊鋁雕刻而成的時鐘、電鍍處理擋把、旋壓工藝儀表盤，以及遍布車內的金屬質感，讓駕駛欲望瞬間飆升。同時還擁有12.3英寸中央顯示屏和Remote Touch信息操作系統，則以最人性化的方式，讓駕駛者掌控一切信息。預計雷克薩斯GS將于2016年上半年正式登陸中國市場。

微評：優(yōu)雅與品位兼具的雷克薩斯GS絕不輸ABB。

雷克薩斯RC

全新雷克薩斯RC采用家族最大尺寸、也是重心最低的紡錘格柵，配合獨特的L形矩陣式LED遠近光照明大燈，營造出寬綽而又極富沖擊感的前臉造型。動力方面，RC采用2.0L雙渦管渦輪增壓發(fā)動機和8擋運動型變速器（SPDS）。此外，Torsen托森式限滑差速器的應用，更賦予全新RC更加精準而穩(wěn)定的彎道表現，全面提升后驅駕駛樂趣。此次RC同時推出兩款F SPORT車型，采用經典的網狀格柵和更動感的前保險杠設計，賦予其更具力量感的動感造型。并配備F SPORT專屬金屬內飾、可移動式儀表盤、運動座椅，配合運動化的懸架調校等，全面提升運動駕駛氛圍和激情駕駛感受。

售價：48.8萬～58.6萬元

微評：后驅悍將，RC200t絕非等閑之輩。

卡羅拉 雙擎&雷凌·雙擎

2015年10月底剛上市國產混合動力雙擎汽車產品—“卡羅拉 雙擎”與“雷凌·雙擎”同時亮相廣州車展，這兩款國產油電混合雙擎動力總成采用了多項豐田最先進的技術，使其的油耗達到了4.2L/100km，實現了目前所有同等發(fā)動機排量的車型都無法企及的超低油耗水平。同時，加速性能同樣卓越不凡，在日常駕駛中，最常見的20km/h～50km/h的加速區(qū)間，雙擎合璧只需3.1s，與同排量傳統動力車型或同價格帶渦輪增壓車型相比，加速性能提升10%以上。此外，本次豐田展出的車型中，有一半均為節(jié)能新能源車型，無處不傳遞豐田主張環(huán)保的企業(yè)態(tài)度，以及未來成為能夠真正普及節(jié)能新能源技術且產品陣容最豐富的汽車廠商的決心。

微評：上市三周已獲得約8 000輛訂單，足見消費者還是很認可的。

東風Honda艾力紳

全新一代艾力紳，是一款為新時代精英人群提供的高端MPV車型。外觀方面，新車采用Stylish型男前臉設計，炫目動感的LED前大燈與霧燈組合，造型更加犀利。動力方面，其搭載的是本田“地球夢科技”2.4L缸內直噴發(fā)動機+CVT無級變速器。配置上，該車全系標配電動雙天窗、雙側電動滑門、三溫區(qū)全自動空調等高端配置。同時，經過優(yōu)化設計的第二排獨立頭等艙座椅，配備了腳托、扶手、桌板及后排觸摸控制板等人性化設置。此外，新車還是首款搭載本田FUNTEC最新安全技術成果Honda SENSING（安全超感）系統的車型。另據了解，2016年東風Honda將加速導入渦輪增壓、Honda SENSING、Honda CONNECT等先進技術。

微評：無論是從設計還是配置動力方面來看，新艾力紳都是一款相當值得期待的產品。

廣汽本田凌派

新凌派（CRIDER）傳承“COOL DRAGON”的設計理念，霸氣、運動、高級的外觀設計得到進一步強化，并新增香檳雅金車身色，以更好地滿足80后個性多元的審美需求。在內飾上，新車通過采用質感更高級的內飾材料，營造出富于力量及品位的空間感受。其還采用全新CVT無級變速器，帶來更順暢的駕駛感受。此外，新車全系標配車身穩(wěn)定系統（VSA），并搭載了同級唯一的盲點顯示系統（Lane Watch）。

微評：全面升級后，新車的產品競爭力進一步提升。

東風悅達起亞KX5

東風悅達起亞全新城市SUV KX5即將于2016年初正式上市。KX5承襲“Design Kia”設計理念精髓，通過時尚動感的外觀設計演繹年輕風范。同時，KX5以空間、動力、安全、配置上的領先優(yōu)勢打造更加快意的駕乘體驗。KX5車身長寬高分別為4 470 mm、1 855mm、1 660mm，軸距達到2 670mm，勝人一籌的車身不僅帶來大氣從容的視覺觀感，更營造寬適自在的品質空間。革新升級的1.6T-GDI發(fā)動機+7擋雙離合變速器動力系統默契天成，強勁動力加速釋放狂野激情。此外，KX5還擁有豐富人性化科技配置，滿足車主對智能、便捷汽車生活的追求，增添更多駕駛樂趣。

微評：城市SUV的競爭越發(fā)激烈，東風悅達起亞的KX5也許可以憑借性價比優(yōu)勢搶占一席之地。

大眾B8 Variant

B8 Variant旅行轎車作為大眾汽車集團MQB平臺第一款B級車型，憑借全新的設計語言，摘得2015年紅點設計大獎。B8 Variant旅行轎車擁有豪華車專屬的內裝水平，寬敞的內部空間，工藝精湛的中控臺時鐘，液晶巨屏完全取代物理指針儀表盤，并可顯示多項車輛信息，既顯科技時尚又可提升安全。新車配備了大眾第二代駕駛者輔助套件，涵蓋城市緊急剎車系統、帶限速功能的自適應巡航系統、主動式行人保護系統等眾多安全技術，能為駕乘人員和車外行人車輛提供全方位、全天候的安全保護。2.0 TSI高性能發(fā)動機為B8 Variant旅行轎車R-Line所采用，匹配6擋DSG雙離合變速器。據了解，B8 Variant將于2016年上半年登陸中國市場，樹立中國中高級旅行轎車市場新標桿。

微評：旅行車除了出色的空間表現外，也更注重設計的時尚化與年輕化。

三菱歐藍德加值版

進口三菱在此次廣州車展上正式宣布2.0L兩驅5座加值版全國上市。至此，2016款全新歐藍德共有5個車型版本。2.0L兩驅5座加值版最大的亮點就是針對消費者的需求對功能配置進行了顯著的提升。安全配置方面，新車增加了主動穩(wěn)定控制系統ASC包含牽引力控制系統TCL，剎車輔助系統BA、斜坡起步輔助系統HSA、7安全氣囊、自動防炫目功能后視鏡等，進一步提升車輛安全性，給駕乘人員更加全面的安全防護。舒適配置方面，增加了后視鏡轉向燈、電動天窗、隱私玻璃、帶音響控制真皮包裹銀色裝飾方向盤、真皮材質換擋手桿等，提升整車的舒適性和便捷性。

售價：21.48萬元

微評：在廣汽三菱宣布將通過收購進口三菱股權的形式整合三菱進口車業(yè)務后，廣汽三菱將大發(fā)力，未來五年將有十款三菱新車型（含改款車型）入華，這種力度前所未有。

廣汽傳祺GA3S PHEV

廣汽集團全球首發(fā)了全新概念車i-lounge（朗智）及EV coupe（酷沛）。i-Lounge（朗智）是傳祺7座MPV量產車型的雛形，軸距為3 000mm。新能源概念車EV Coupe（酷沛），這是廣汽研究院基于自主研發(fā)的A級平臺打造的一款純電動概念車，最高穩(wěn)定車速大于150km/h，最大爬坡度大于35%，最大續(xù)航里程大于240km。此外，廣汽傳祺GA3S PHEV新車也于廣州車展發(fā)布，新車基于傳祺GA3S打造，搭載了由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統組成的混動系統，最大純電續(xù)航里程超過100km，總續(xù)航里程大于500km。

微評：廣汽傳祺靠集團內合資伙伴的平臺輸入獲得了很好的技術支持，從而在市場的波動中站穩(wěn)了腳跟。

啟辰VOW

啟辰VOW概念車曾于2015年4月的上海車展上發(fā)布，產品定位于跨界轎跑車。這款概念車的設計相當前衛(wèi)新潮，點狀格柵與修長的LED大燈相結合，前保險杠線條豐富層次感鮮明，且更富運動感。車側，啟辰VOW概念車的腰線從前至后微微上揚，車頂還配有行李架。尾部方面，新車尾部中央配備了黑色涂裝，L狀尾燈一直延伸至腰線處，上翹的小尾翼還多了幾分性感。此外新車采用了中置共兩出扁口樣式的排氣設計。

微評：設前衛(wèi)犀利的設計風格，明顯有別于其他啟辰車型。

普利司通

普利司通將旗下盡顯環(huán)保理念的輪胎科技商品匯聚于Be Green（環(huán)保從我做起）主題區(qū)域，其中搭載傲路捷技術的ECOPIA節(jié)能系列輪胎（ECOPIA with ologic）連同其全系配套的寶馬i3電動車也吸引了不少觀眾的駐足圍觀。此次普利司通還首次在中國車展上展出了專為注重行駛安全人士、尤其是商務用戶以及家庭用戶而開發(fā)的新一代“搭載可缺氣行駛技術的RFT輪胎”——DRIVEGUARD安馳者。相較于以往的“RFT輪胎”，DRIVEGUARD適用范圍不僅包含了原廠配套“RFT輪胎”的車型，同時也基本涵蓋了目前市場上裝配了TPMS的全部常見車型，包括轎車、雙門轎車、旅行車等。

微評：不論是節(jié)能還是缺氣保用的輪胎，普利司通的性價比優(yōu)勢還是很明顯的。

觀致5 SUV

觀致5 SUV擁有飽滿的形體，粗獷強悍的氣質看起來更像一款偏向力量型的選手，車內的 8英寸超大觸摸屏，是這款車的亮點之一。觀致5 SUV首次采用麥克弗遜前懸架+多連桿式后懸架組合，由觀致的國際工程團隊調校。接近于50∶50的前后重量比。QADCS （觀致先進底盤控制系統） 電子控制程序集成15項全模塊，在保障安全的前提下介入更小和更晚，留給駕駛者更多自由掌控的時間。觀致5 SUV的軸距2 697mm，車身寬度為1 869mm，最小離地間隙為180mm。

四段調節(jié)的減振，能夠更好控制車身運動的同時不失舒適，實現全路況標定的綜合性能。DPF/ Anti-axle tramp（觀致動力總成保護系統）：極端動態(tài)工況下仍然呵護動力總成和帶來行車穩(wěn)定性。

觀致5 SUV 搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW和峰值扭矩230N·m，滿足歐6排放，享受國家節(jié)能減排購置稅減半的優(yōu)惠政策。頂配車型搭載的電動尾門和具備降噪功能的BOSE音響系統是這款車的亮點。目前觀致5 SUV發(fā)布了預售價，預售價格區(qū)間為15萬～22萬元。

微評：目前看起來一切都很美好，也許這將是扭轉觀致當前銷量的重點戰(zhàn)略車型。

優(yōu)化現有技術 雕琢“智造”工藝專訪：觀致工程團隊

廣州車展上，觀致的工程團隊與記者分享了觀致5 SUV研發(fā)過程中的一些有趣故事。觀致5 SUV后懸架采用的是多連桿系統，可以讓操控性和舒適性達到更好的平衡。工程師們的使命就是讓車輛在駕駛者駕駛時，通過底盤控制系統的介入達到最佳穩(wěn)定性以及安全性。觀致5 SUV主打任性和暖心，所以在底盤控制方面一定要讓消費者充分地體驗到駕駛的樂趣。工程團隊在具體的實施中在觀致5的減振器阻尼上面設置有一個閥，可以進行四段調節(jié)，這個調節(jié)可以幫助穩(wěn)定車身，尤其是在車子轉彎的時候，通過調節(jié)這個閥，可以給車輛設定不同的操控特性。

談到車內空氣質量控制的問題，觀致工程團隊給出了這樣的解釋：現在國內有一個GBT標準，翻譯過來就是 “推薦性的國家標準”，它不是強標，不是為了做市場準入的時候必須達到的。但是即使它只是一個非標，在全球范圍內已經很領先了。

其實車內空氣質量的控制無非就是幾大類的有害有毒物質，比如苯類和醛類。在設計的最初，這些很嚴苛的標準已經設立了。觀致通過生態(tài)設計理念的貫穿始終，來保證其達到標準。從最開始的選擇所有內飾的供應商，面料的選擇，不管是織物還是皮革還是塑料的選擇，都會非常謹慎。還會做很多次試驗和驗證，哪怕只是一塊皮子，一個塑料，也會去做試驗，直到它裝車，一條門板都會再做好幾輪零件級別的驗證。

在車輛剛下線的時候，就會在車間進行空氣質量測試，甚至把車輛送到國家實驗室去做試驗，來保證車內空氣質量。觀致負責車內空氣質量的工程師自己是一個新手媽媽，有一個10個月的寶寶，從懷孕開始到現在，買了兩部觀致車，工作人員以其親身經歷和事實擺在這里。就是想告訴大家，觀致很關心所有客戶的安全和健康。

談到動力總成部分的時候，觀致的工程師提到，相比觀致之前的車型，觀致5對外的官方說法是扭矩提升了20N·m，但事實上是更高的，對外說出去的數據比較保守。由于觀致5SUV的發(fā)動機提升了功率和扭矩，噪聲也會相應增加，如何能在功率增加的情況下保持高效、安靜的乘坐體驗，觀致做了很多工作，包括優(yōu)化結構設計和材料的選擇。還考慮到各種工況，不僅僅在駕駛過程中，包括靜止狀態(tài)，甚至在發(fā)動機?；鸬臓顟B(tài)，都會考慮乘客的靜音感受。

觀致現在是按照歐洲的標準，對車身的強度提出了很高的要求，在A柱、B柱、門檻還有車門全部方面用的都是熱成形鋼材，強度非常高，而且成本高。熱成型鋼是在鋼水出來后用特別的模具澆鑄，會有很高的成本。不僅如此，還使用了高強度的鋼，觀致的車型基本上可以達到60%高強度鋼的使用。600多兆帕高強度鋼的使用部位最多，根據車身性能結構的不同選不一樣的鋼材。

提到觀致核心競爭力之一的高安全品質方面的成果，觀致工程團隊為我們介紹了三個要點：首先，觀致采用的是國際研發(fā)標準。其次，觀致還有20%的小角度碰撞試驗，在最初進行安全開發(fā)之時就列為最重要的標準。第三，觀致做了一個80km的追尾測試，因為80km的后碰有很多后果，最嚴重的是對燃油箱沖擊很大，如果燃油箱保護得不好有可能燃油泄露，萬一碰到事故，電源和電路有時候會短路，造成車的起火和爆炸都是有可能的，觀致也把這個作為企業(yè)標準來研發(fā)的。在做這個80km的追尾測試的時候也考慮到了對人的沖擊，在進行相關碰撞實驗的時候都是按照歐洲的標準來做的。這是觀致任性的地方。觀致在今年上半年拿到CNCAP碰撞史上第一個五星+，總分62分，而觀致拿到60.5分。

在安全方面觀致并不會為了成本妥協，包括安全氣囊和安全帶都是用國際主流的一線品牌，來確保符合國際標準的安全表現。用工程師們的話來總結：關鍵的地方花了錢，別的地方用了智慧。