［ 文：陳浩 攝影：張偉 ］

冰封王座法拉利Ferrari 488 GTB

［ 文：陳浩 攝影：張偉 ］

488GTB相比458而言不僅僅是增加了渦輪這么簡單的一件事，當我仔細觀察之后突然發(fā)現(xiàn)，這幾乎就是全新設(shè)計的一輛車，全新的散熱系統(tǒng)，全新的空氣動力系統(tǒng)，全新的動力總成，法拉利真應(yīng)該給這輛車換一副更顛覆的造型。

后部進氣口的截面就像那些急需空氣的噴氣式戰(zhàn)斗機的進氣口，吹打過后視鏡的一股空氣渦流剛好在這里形成穩(wěn)定的氣流沖撞入急不可耐需要大口呼吸新鮮空氣的8缸發(fā)動機，特別痛快。

能讓一輛性能機器的內(nèi)部如此精細其實是一件很難的事情，通常來說，越快的車內(nèi)部反而越簡陋，因為不必要的東西都被除去以減輕重量，但是488GTB顯然對自己的能量儲備信心十足。

駕駛458的時候，我感覺這輛車越開越順手，而這輛488則讓我感覺越開越害怕，起初的時候，我始終探不到它的底線，在這輛車到達極限之前，我就已經(jīng)到了自己的極限，馴服這輛車并不是一件容易的事，面對狂野，我們首先要加緊自己的兩腿之間。V8加上大號的雙渦輪增壓器，669匹（492kW）的最大馬力和760N·m的最大扭矩，它只需要3s，就可以做完一個0～100km/h的加速。

488GTB的名稱源自8個汽缸，單缸排量488mL，重回渦輪陣營的法拉利，用這輛488GTB向?qū)κ謧冏C明在制造超級跑車方面，它仍然是個老師，不論是自吸時代還是渦輪時代。

從多年F1賽場摸打滾爬出來的空氣動力駕馭術(shù)讓法拉利在制造488GTB的時候贈送給我們很多意外的驚喜，古有列子御風(fēng)而行，如今法拉利可以游刃有余地讓空氣為性能服務(wù)，作為其成果的享用者，每一輛488GTB的車主都是十分幸福的。