［ 文 張宇翔 攝影：張宇翔、上海通用 ］

在“云端”，規(guī)則地前行“縱享冰雪，駕馭由心”2016別克冰雪駕駛體驗(yàn)營

［ 文 張宇翔 攝影：張宇翔、上海通用 ］

冰雪大概是下凡的白云，這才有了那片圣潔——它封存了地表的混亂和骯臟，將五彩繽紛一統(tǒng)為高貴純潔的白。遺憾的是，它同時帶來了難以應(yīng)對的濕滑，這讓普通人只能靜態(tài)地欣賞它的美。不過，擁有別克車型的人不再普通——依靠上海通用的超群科技，駕駛者可以在冰雪上安全、自如地掌控車輛，暢享一份稀有的動態(tài)美：“縱享冰雪，駕馭由心”2016別克冰雪駕駛體驗(yàn)營，讓我們在“云端”隨心前行，瀟灑唱和那曲陽春白雪。

理想環(huán)境和布朗運(yùn)動

中學(xué)物理講過兩個概念。其一：理想環(huán)境沒有摩擦力；其二：布朗運(yùn)動沒有規(guī)律可循。兩個概念在冰天雪地中總能全中—冰雪路面給了我們一個理想環(huán)境，我們也就常常無可奈何地在上面做著布朗運(yùn)動。上海通用別克卻要通過本次體驗(yàn)告訴我們：冰雪路面駕駛的煩心問題，是可以升華為上乘樂趣的，我們可以在冰雪路面上，規(guī)則地行駛！其中奧秘，要從黑河這座小城說起。

小城市大手筆

黑河，一座冰鎮(zhèn)過的城市，到處是白雪的顏色，卻起了一個“自黑”的名字。小城城區(qū)不大，以至于在這里行走，時常能看到因偶遇而互打招呼的人們。但小城卻蘊(yùn)含著上海通用的大智慧。

上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（黑河）就坐落在這里。黑河地處東經(jīng)127.48°、北緯50.25°，與著名冬季試車場瑞典阿維斯焦，加拿大卡普斯卡辛處于同一緯度帶。這里冬季長達(dá)120天以上，每年有一整個月氣溫達(dá)到-40℃～-35℃，其中零下20℃的時間超過100天，是測試產(chǎn)品低溫極限性能的天然寶地。

早在2000年，上汽通用汽車泛亞便開始了在黑河的整車耐久冬季試驗(yàn)。2004年，泛亞在黑河建立了冬季試驗(yàn)基地，進(jìn)行冬季試驗(yàn)和動力總成冬季標(biāo)定試驗(yàn)。2014年11月，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（黑河）建成啟用。

為汽車，做性能的陪練

上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心（黑河）占地面積1 215 000m2，其中湖面1 200 000m2，陸地面積15 000m2，擁有十余種特征路面，還有檢修車間等等完善的試驗(yàn)保障設(shè)施，能夠進(jìn)行包括整車冬季試驗(yàn)、發(fā)動機(jī)冬季標(biāo)定、底盤測試、輪胎測試、空調(diào)測試在內(nèi)的多項(xiàng)試驗(yàn)認(rèn)證工作。現(xiàn)在，整車寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)，零部件/子系統(tǒng)開發(fā)性試驗(yàn)，包括ABS、TCS等等系統(tǒng)在內(nèi)的底盤控制性能冬季評估以及輪胎冬季性能評估現(xiàn)在已是這里的強(qiáng)項(xiàng)。

物質(zhì)資本在這里轉(zhuǎn)化為精神財富—依靠更全面、更極限的冬季道路條件，這里的試驗(yàn)更先進(jìn)、更精準(zhǔn)；依靠更先進(jìn)、更精準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)，這里的成果更豐富、更尖端。

毫無疑問，這里成了上海通用汽車多種車型的性能陪練基地。上海通用汽車的領(lǐng)先地位、研發(fā)能力由此變得更加不可撼動。

重寫抓地準(zhǔn)則

試駕中心的場景讓人想起了《沁園春·雪》：北國風(fēng)光，千里冰封，萬里雪飄。但雪景的點(diǎn)睛之筆還是屹立在茫茫白色之中的三款體驗(yàn)車型，昂科威、昂科拉、威朗GS。

隨后的多種特征路面的體驗(yàn)中，三款車型的智能電子裝置都盡心盡力，壓制住了預(yù)期之外的車輛滑移。這讓冰雪不再具有實(shí)質(zhì)危脅，轉(zhuǎn)而成為了強(qiáng)化氛圍的觀賞品。

爬坡測試中，在坡度為20％的濕滑、干燥對開的坡路上，昂科威和昂科拉不僅能爬至坡頂，還能完成半坡起步。這個項(xiàng)目說起來容易做起來難，一側(cè)車輪接觸的冰面其實(shí)就是滑梯，昂科威、昂科拉能“逆流”而上，靠的就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力和智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)的高超智能。尤其是這套智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后車輪、左右車輪之間動力輸出的大范圍調(diào)節(jié)，這樣，僅僅依靠單側(cè)車輪，昂科威和昂科拉就牢牢抓地“引體向上”。

冰圓環(huán)繞測試，則是在冰上快速繞圓。此刻，車輛做的是呼拉圈式的運(yùn)動。在電子系統(tǒng)、冬季輪胎的配合之下，我們體驗(yàn)的車型總是能如圓規(guī)一般，在保持較快速度的前提下，保持繞圓半徑以貼合圓心，顯示出了優(yōu)越的穩(wěn)定性。

除此之外，還有城市廣場、雪圓等等眾多項(xiàng)目，讓我們重新認(rèn)識了別克車型的抓地準(zhǔn)則。

笑傲冰雪

如果說前面的體驗(yàn)項(xiàng)目都是循序漸進(jìn)的初級道，讓我們體驗(yàn)的是別克的安全性，那長達(dá)3km，包含了繞樁、彎道等等多個科目的復(fù)合道路則是讓我們體驗(yàn)駕駛樂趣的高級道。雖然別克并非專業(yè)的運(yùn)動車型，但其在動力、操控等等方面表現(xiàn)出來的高超性能，還是讓人刮目相看。3km的復(fù)合場地，大部分駕駛者都能以接近90km/h的平均速度完成—這并非因?yàn)閳龅卦O(shè)計過于簡單，而真的是因?yàn)閯e克車型能給人以笑傲冰雪的勇氣。

如前所述，冰雪已經(jīng)不再是問題之源，而是我們的樂趣之源?？梢哉f，我們從上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗(yàn)中心，找到了科技的力量；從裝備先進(jìn)科技的別克車型的身上，找到了面對極限路況的全新駕駛態(tài)度。