［ 整理：楊　靜 ］

引領(lǐng)未來2016 CES電子展

［ 整理：楊靜 ］

在2016 CES消費電子展中，很多汽車廠商帶來了最新的前沿技術(shù)，更智能的人機(jī)交互系統(tǒng)、手勢控制系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)、后視鏡技術(shù)，無疑成為最大看點。將電子技術(shù)與車輛顯示信息相結(jié)合，來改善生活方式，這是一種趨勢，這也讓我們的未來更智能。

BMW i Vision Future Interaction概念車

寶馬通過BMW i Vision Future Interaction概念車上展示了全新的互聯(lián)化操作駕駛艙和車內(nèi)用戶界面。駕駛艙內(nèi)配備了高分辨率車載顯示器，包括平視顯示系統(tǒng)、帶三維顯示功能的組合儀表、以及21英寸全景顯示器，為駕駛者提供豐富的車輛信息。通過對當(dāng)前駕駛模式和周圍環(huán)境的把控，互聯(lián)操作系統(tǒng)將自動對數(shù)字式顯示內(nèi)容做出實時調(diào)整，在任何時間點為用戶提供最佳顯示。

同時，BMW i Vision Future Interaction概念車上搭載了全球首發(fā)的AirTouch手勢控制系統(tǒng)。目前手勢控制已在BMW 7系中投入量產(chǎn)，新的概念系統(tǒng)則對此進(jìn)行了升級，采用了全新的人機(jī)界面技術(shù)。安裝在儀表板區(qū)域的傳感器可以識別手部動作以及前后移動，用戶僅用手勢即可“隔空”實現(xiàn)對全景顯示屏觸摸按鍵的控制，選擇菜單并激活功能。同時，方向盤的左側(cè)邊緣及副駕車門側(cè)梁都安裝有AirTouch按鈕，可以迅速地確認(rèn)指令。

BMW i8數(shù)字后視鏡科技

BMW i8 Mirrorless應(yīng)用了位于外部后視鏡位置和后擋風(fēng)玻璃上共三個攝像頭組成監(jiān)控系統(tǒng)，投射到懸掛在后視鏡位置上的高清屏幕。在車內(nèi)，傳統(tǒng)車內(nèi)后視鏡被一塊高分辨率的液晶顯示屏所取代，車外三個攝像頭拍攝的實景經(jīng)過處理合成，最終會顯示在這塊液晶顯示屏上，這一系統(tǒng)組成的圖像可以覆蓋更大后視角度，避免了危險的“盲區(qū)”，為駕駛者提供開創(chuàng)性的后方視野。

系統(tǒng)還能夠評估攝像機(jī)圖像，并根據(jù)情境對即將發(fā)生的危險作出響應(yīng)——如果駕駛者打開轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備超車，但后方車輛車速較快，顯示器上將出現(xiàn)黃色警告圖標(biāo)。乘客也可使用全新的無后視鏡系統(tǒng)，打開車門準(zhǔn)備下車時，能夠看到是否有行人或自行車。同時展示的BMW i3 Extended Rearview系統(tǒng)，則通過攝像頭顯示系統(tǒng)搭配傳統(tǒng)外部后視鏡，擴(kuò)大了駕駛者的后方視野。

此外，寶馬還基于i3推出了Extended Rearview Mirror技術(shù)，它沒有取消外后視鏡，只是在車頂安裝有一個高清攝像頭，內(nèi)后視鏡改為一塊液晶屏，用來顯示車頂攝像頭拍攝的畫面。相比i8 Mirrorless技術(shù)，這項技術(shù)相信不久后我們就能在量產(chǎn)車型上看到。

寶馬物聯(lián)網(wǎng)/個人數(shù)字助理

寶馬集團(tuán)以一輛BMW i3為例，在一套智能家居系統(tǒng)中展示了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將如何簡化日常生活，讓車載系統(tǒng)與手機(jī)、電腦、智能手表、智能家居系統(tǒng)等所有終端“聯(lián)動”起來，給用戶帶來無縫智能生活體驗。系統(tǒng)能通過開放式移動云，協(xié)作物聯(lián)網(wǎng)中的各個系統(tǒng)的運作，動態(tài)地響應(yīng)用戶需求的變化，為用戶提供與前瞻性的信息，自動執(zhí)行日常生活的各項職能。開放式移動云還可以判斷用戶需求——例如，用戶拿起車鑰匙準(zhǔn)備出發(fā)時，系統(tǒng)將自動打開車庫門并向BMW i3發(fā)出自動駛出車庫的指令。

寶馬還帶來了個性化數(shù)字助理系統(tǒng)：BMW互聯(lián)。該系統(tǒng)可用于任何聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備，實現(xiàn)車輛與生活的無縫鏈接，提供滿足客戶個性化需求的服務(wù)。開放式移動云這一高度靈活的服務(wù)架構(gòu)，讓數(shù)據(jù)分析和自動學(xué)習(xí)的可擴(kuò)展系統(tǒng)成為可能。例如，BMW互聯(lián)會提前查詢定期使用的路線，如果沿途有交通中斷可以預(yù)先通知用戶，而不是等駕駛者上車才能得知。

寶馬摩托車智能激光大燈/平視顯示頭盔

兩款產(chǎn)品在摩托車安全性方面樹立了新標(biāo)桿。BMW K1600 GTL概念車中配備的智能大燈不僅能夠發(fā)出光程可達(dá)600m的純白色光，而且可以確保精確的道路照明，顯著提高夜間騎行的安全性。配備了創(chuàng)新平視顯示功能的BMW摩托車頭盔針對騎行需求，將相關(guān)交通和車輛信息直接投影在駕駛者視野范圍內(nèi)，從而讓客戶在騎行過程中保持對道路交通的持續(xù)關(guān)注。

寶馬Light & Charge路燈充電樁

寶馬集團(tuán)正在全面致力于推進(jìn)電動交通的發(fā)展，其高效的路燈充電樁系統(tǒng)（Light & Charge）便是一個很好的例證。通過結(jié)合最先進(jìn)的LED街燈技術(shù)與免現(xiàn)金快速支付充電功能，Light & Charge路燈充電樁不僅能夠有針對性地調(diào)整照明，避免不必要的光線，還可以兼作電動汽車充電站。充電路燈使用了標(biāo)準(zhǔn)接口，保證為盡可能多的客戶所使用，而不僅面對BMW客戶。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)計劃在慕尼黑、牛津和洛杉磯進(jìn)行推廣，倫敦、柏林等城市也正在商談中。

大眾BUDD-e概念車

大眾BUDD-e概念車新車被稱為21世紀(jì)的Microbus，基于大眾最新的MEB平臺打造，該平臺是為插電式混動版車型和電動版車型所打造的。新車采用三橫幅式進(jìn)氣格柵，車頂加入了太陽能電池板，配備21英寸合金輪轂。尺寸方面，新車的長寬高分別是4 597mm、1 938和1 834mm，軸距為3 152mm。

車內(nèi)，這款概念車采用了多塊大尺寸的液晶屏，舍棄了傳統(tǒng)的按鈕和旋鈕設(shè)計，駕駛席一側(cè)屏幕為7.9英寸，副駕一側(cè)屏幕為5.9英寸。此外該車還配備了e-Mirror電子后視鏡，新一代的人機(jī)交互界面、新多功能方向盤，同時內(nèi)部的氛圍燈可以進(jìn)行個性化設(shè)定。特別值得一提的是，這款車的車門能夠通過觸摸和手勢控制，當(dāng)你說一些指示的時候，這款車能夠識別語音并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

大眾BUDD-e概念車搭載了101kWh的電池組，電動機(jī)在前后軸上各安放一個，可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動。據(jù)了解，該概念車的最高車速可到150km/h，純電最大續(xù)航里程能夠達(dá)到600km，一次充電到80％，只需要15min。

奧迪e-tron quattro概念車

奧迪公布了e-tron quattro概念車的更多信息，新車采用八邊形中網(wǎng)格柵，配有封閉式底盤結(jié)構(gòu)，外后視鏡由攝像頭代替。車內(nèi)屏幕材質(zhì)均為OLED界面，所有操作都可以通過手勢控制完成。該車配備有95kWh電池，續(xù)航里程可以達(dá)到500km。還配備了自動駕駛功能，車輛可以在交通擁堵和自動泊車條件下實現(xiàn)自動駕駛。

該車采用純電動驅(qū)動，配備3個電動馬達(dá)，總輸出最大功率為370kW，支持四輪驅(qū)動及電動扭矩矢量分配控制。車輛在必要時可將功率分配給后輪，從而最大程度的提高動力與穩(wěn)定性。奧迪表示，基于這款概念車的全新量產(chǎn)版車型，有望2018年投放市場。

奧迪人機(jī)交互系統(tǒng)

奧迪還展出了基于新一代模塊化信息娛樂平臺MIB II+開發(fā)的人機(jī)交互系統(tǒng)，其配備“MMI觸碰響應(yīng)”功能，可以識別常見的觸碰手勢。該系統(tǒng)還可以實現(xiàn)與智能手機(jī)和智能手表等移動設(shè)備的無縫連接，并使用了溫度范圍大且顯示分辨率更高的AMOLED顯示器。

博世帶有觸覺反饋功能的觸摸屏

這款產(chǎn)品主要是在聽覺和視覺之外，增加觸覺交互。多種材料表面的仿真處理使它能夠通過觸摸識別每一種元素。用戶將手指放在屏幕上顯示的類似按鈕或操控鍵的圖像上，必須比平時稍用力按這個虛擬的按鈕，激活它。這有助于減少車主分散注意力的可能，因為他們不再需要盯著屏幕看自己正在做的事。從外觀上看，這款觸覺反饋觸摸屏與標(biāo)準(zhǔn)的顯示屏沒有差別。

地平線監(jiān)測設(shè)備互聯(lián)

甚至到現(xiàn)在，人們還通過電子地平線監(jiān)測設(shè)備提供傾斜數(shù)據(jù)以及轉(zhuǎn)彎的銳度，以補足導(dǎo)航數(shù)據(jù)?；ヂ?lián)后的地平線監(jiān)測設(shè)備將在此基礎(chǔ)上加入關(guān)于交通擁堵、事故和施工現(xiàn)場等實時的、動態(tài)的數(shù)據(jù)。這種解決方案讓司機(jī)不僅能夠更加安全地駕駛，還能更好地提前了解路況。

APAS助手

通常情況下，可移動的APAS助手被應(yīng)用于生產(chǎn)車間，因為它本就是為在那些地方工作的人們設(shè)計的。但是在2016年國際消費電子展上，它展示了一個全新功能：像服務(wù)員一樣，為博世在金沙會展中心的主展臺參觀者準(zhǔn)備咖啡。得益于它們身上的專利技術(shù)“皮膚傳感器”，在與人距離過近的情況下，機(jī)器人會隨時停下來。

TrackMyTools工具箱

工人使用基于博世服務(wù)器的TrackMyTools工具箱解決方案，就可以隨時了解自己的工具在哪里，還可以隨時隨地獲悉當(dāng)?shù)竭_(dá)現(xiàn)場作業(yè)時所需要的工具是否齊備。 TrackMyTools 工具箱能夠優(yōu)化工作流程、節(jié)約時間、提高效率，并且可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序隨時隨地進(jìn)行操作。

Faraday Future FFZERO1

Faraday Future FFZERO1概念車由樂視與Faraday Future聯(lián)合打造的。新車的前臉造型夸張，細(xì)長的LED頭燈貫穿整個車頭，車頂由一整塊玻璃制成，尾部配備了一塊豎直的透明擾流板。概念車采用了大量的碳纖維材料以及復(fù)合材料進(jìn)行打造，這使得其擁有極輕的車身重量。

內(nèi)飾設(shè)計簡潔，配備了多功能方向盤，方向盤前方為液晶儀表顯示，方向盤中央則是一部智能手機(jī)，能夠顯示導(dǎo)航及地圖信息，駕駛員還可以通過這個手機(jī)調(diào)整車輛的功能等。

FFZERO1概念車采用單座設(shè)計，座椅設(shè)計靈感來自美國NASA 0重力座椅，座椅角度為45度，能夠保證高速駕駛不會影響到駕駛員的血液循環(huán)。

這款概念車是一臺純電動車，最大輸出功率將超過1 000馬力（746kW），0～96km/h加速時間少于3s。此外，這款車還具有自動駕駛的功能，該功能在日常道路以及賽道上都可以運行。目前這臺概念車還尚未確定量產(chǎn)，不過據(jù)了解，F(xiàn)araday Future很快就會在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯建造一所先進(jìn)的工廠，該工廠將批量生產(chǎn)電動車。

雪佛蘭Bolt EV

雪佛蘭Bolt EV是一款量產(chǎn)版純電動車，最大續(xù)航里程可達(dá)到322km，9h便可充滿電。新車采用了封閉式進(jìn)氣格柵及懸浮式車頂造型，整體設(shè)計給人留下了深刻印象，新車的軸距達(dá)到了2 601mm。車輛內(nèi)部采用了全液晶儀表盤，還裝備了安吉星4G LTE技術(shù)，能夠?qū)⑦@款車變?yōu)閃i-Fi熱點，中控采用10.2英寸的觸摸屏集成了MyLink系統(tǒng)。通過雪佛蘭最新的MyChevrolet App，Bolt EV能夠了解車輛充電的詳情、遠(yuǎn)程啟動、空調(diào)設(shè)置以及經(jīng)銷商等信息。據(jù)了解，這款純電動新車有望2016年年底正式投入量產(chǎn)。

賓利歐陸GT魔聲音響定制版

賓利歐陸GT V8 S的魔聲音響定制版“MONSTER BY MULLINER”，由魔聲（Monster）公司參與打造，主打高品質(zhì)的音響效果，旨在吸引年輕的專業(yè)運動員和音樂家。新車采用獨特的瑪瑙黑車身設(shè)計，輔以紅色裝飾，還配備了雙色調(diào)合金輪圈。車內(nèi)的車門踏板處配有采用3D激光蝕刻技術(shù)雕刻的“Always Lead， Never Follow”標(biāo)識，座椅頭枕上還秀有“MONSTER BY MULLINER”標(biāo)識。最大看點為車內(nèi)還配置有一部24K金無線魔聲耳機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括嘻哈、說唱、搖滾、電子等在內(nèi)所有的音效模式，共配置了16個魔聲音響，能提供3 400W功率帶來的音頻震撼。