［ 編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY］

全新福特?？怂筊S

［ 編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY］

全新福特?？怂筊S的最大輸出功率為257kW，四驅版本的售價為28 940英鎊，這會不會又是另一個傳奇？Matt Saunders為您尋找答案。

“很高興能做到這樣，可以達到這樣的效果”，我左邊的這個人說。這是當下全新福特?？怂筊S的小鋼炮，這個談論它的人是David Put，他是福特歐洲公司的車輛動力學專家，經(jīng)常很高興地駕駛它。

這個滿臉笑容的比利時人正在對新RS進行動態(tài)調校，此刻，他正在福特的Lommel試驗場內(nèi)具有傳奇色彩的“7號賽道”上進行車輛減振效果的測試。這一切看起來很有趣—實際上，是特別有趣。甚至當我坐在乘客座位上的時候，很明顯，Put正在精心地操控著這款車，新車的水平抓地力很好，完全體現(xiàn)了這款車的操控性能。

新車轉彎平順，速度較快，適當把新車的速度下降，這中間的過程很有趣。其實駕駛的時候，不用告訴你太多，你自己就會有明顯的感受。在Put的操控下，新車動力充沛，毫無換擋頓挫感，坐在他旁邊很容易感受得到，可以觀察他是怎么操作的。

這款車的初期操作反應和水平抓地力就表現(xiàn)很好，滿足了你對RS的期望，Put甚至不必做太多，在轉彎時他采用后輪驅動，這樣可以保證有足夠的入彎速度和轉向力。行駛一段路程之后，他開始重新調整動力，這讓人大吃一驚。進行調整后，不僅提高了牽引力，還對動力輸出有影響，可以讓其同時進行加速和轉彎，好像這款車本身配備的就是后驅系統(tǒng)。當其他掀背車動力開始下降，ESP系統(tǒng)介入，并且變速器開始驅動前輪的時候，?？怂筊S還能一如既往地保持穩(wěn)定，但可能會出現(xiàn)轉向過度，不過，之后Put調整方向盤角度后，依然可以保證車身穩(wěn)定。

其他的四驅掀背車型不會這樣做的。你可以想象大眾高爾夫R和梅賽德斯－奔馳A45 AMG的后輪失去動力之后，車輛會有短暫的滑行。當駕駛者重新操控車輛的時候，可能會感覺枯燥無味，并且知道接下來會發(fā)生什么。坐在駕駛和副駕駛位置的人都可以感受到，這是高性能四驅掀背車型，加速滑行和后驅車型相似。

我特別希望可以駕駛新?？怂筊S，想體驗其中的駕駛樂趣，但顯然這在現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。其實工程師們正在努力將其打造成價格適中、滿足消費者需求的一款車型。工程師的知識只有在研究的更加深入以后，才能更深層次滿足消費者。在之前公布的消息是新的比較熱門的?？怂故且豢钏尿屲囆?，就像是20世紀90年代 Escort Cosworth一樣。這是福特的性能工程部門最初做的決定之一。

我們回到2015年3月的日內(nèi)瓦車展，福克斯RS的四驅系統(tǒng)會有漂移模式，因此本質上會與Haldex系統(tǒng)不同。我們也知道RS的輸出功率將達到257kW。

目前還不知道的是，新車的動力會不會再有所提升，當然，這是福特一直在追求的目標。新車以福特的2.3L Ecoboost Mustang發(fā)動機為基礎，它采用Cosworth的全新汽缸頭和新的進排氣系統(tǒng)，還配有雙渦輪增壓器和大尺寸散熱器。新車可以最大程度發(fā)揮其性能。

福特坦承，其重心應該放到打造一款具有突出的性價比的車型，這甚至比為其減重更重要。新車的整備質量為1 599kg，其中包括歐盟強制性要求的75kg的重量。與前驅系統(tǒng)相比，四驅系統(tǒng)有利于在重量上達到一個平衡。新車匹配的是雙離合自動變速器，0～100km/h的加速時間少于4.7s，但是，這也額外增加了30kg的重量。除此之外，如果你選裝19英寸鍛造輪轂和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎的話，加速時間會比制造商提供的數(shù)據(jù)更快。

新車配備四驅系統(tǒng)，基于C1平臺設計，這個平臺是幾年前為沃爾沃旗下的車型研發(fā)的。為了保證車輛的剛度，白色車身的新車在三個不同的方向進行了支撐。

新車的車身結構也得到了加強，如果仔細觀察的話，可以看到懸架之間的較厚的鋼板，新車的局部抗扭剛度已經(jīng)增加至200％。

RS有四種駕駛模式，從最基本的標準模式一直到最狂野的漂移模式。正如Put在駕駛時說的，“我可以感受到Tenneco減振器的良好表現(xiàn)，駕駛過程比高爾夫R表現(xiàn)更好。?？怂筊S在英國的B級公路上行駛平穩(wěn)，這對其來說，已經(jīng)表現(xiàn)很好了。

盡管與福克斯ST相比，RS的外傾角更大，減振器硬度高出30％，整體車身高度是差不多的，動力轉向速度總體比ST表現(xiàn)更快。

Put說道，新車得益于四驅系統(tǒng)，不需要額外的幫助就可以輕松對其進行控制。

坐在副駕駛上，也并不能準確感受新車的靈活表現(xiàn)和入彎時的操控方式。在實際駕駛過程中，可以對RS進行調整。但是，在模式之間切換的時候，確實會有明顯的變化。在賽道模式下，Put只需盡情享受，可以在輪胎附著力減少的時候，大膽加速，不用擔心會出現(xiàn)轉向不足的情況。之后的漂移模式中，他向我們展示了新車在試驗場上的持續(xù)漂移能力，在鎖止系統(tǒng)加入的情況下，新車漂移圈并不是圓形，但是，其可控性和后輪驅動，讓你感覺這是在駕駛奧迪R8。

我從車里出來的那一刻，在我腦海中的印象，我就對其有足夠的信心，幾乎可以預想到，這對福特來說，是非常值得慶祝的一件事情，這是一款標志性、具有極好操控性和非常受期待的車型。新車的售價很吸引人，售價為28 940英鎊，比本田Civic Type R、Golf R、寶馬M135i都便宜—這幾款車的動力不如福特?？怂筊S強勁。在有限的體驗時間內(nèi)，體驗到更好采用空氣動力學設計的車型。目前，英國已經(jīng)接到了1 600份的訂單，喜歡的車迷們抓緊吧！

福特的四驅系統(tǒng)如何工作？

福特汽車性能車輛工程部經(jīng)理Tyrone Johnson，也負責新福特?？怂筊S的研發(fā)工作，回應迅速?，F(xiàn)在的問題是，“您是花費多長時間決定為新?？怂筊S配備四驅系統(tǒng)的？為什么會有這樣的決定”？“多方面因素決定的”，他解釋道?！拔覀円呀?jīng)研發(fā)了?？怂筊S500，我不想再做同樣的事情了?！?/p>

第二個理由甚至更容易理解：“對我來說，已經(jīng)推出了兩款車型，一款是福特RS200，另一款是保時捷959。我就有了一個想法，想推出一款合適的四驅車型”。

早期的Escort RS Cosworth是配備的四驅底盤，是來自甚至更早的Sierra Sapphire Cosworth，但是對于繼任車型來說，第一代?？怂筊S沒有這樣的選擇可用。

第二代，現(xiàn)在的第三代車型都是基于福特的C平臺打造?！皼]有這些前提，這款車將不會基于四驅系統(tǒng)打造，” Johnson毫不含糊地說道。因此，一定要選擇一個可以承載四驅系統(tǒng)的可利用的底盤，重要的挑戰(zhàn)就是找到一個合適的系統(tǒng)。

“我們嘗試了傳統(tǒng)的Haldex系統(tǒng)，但是對其空氣動力特性感到失望，”他說道，“我們需要精確的手感和快速的反應，這樣可以給駕駛者一種感覺，就是他全程掌控這款車型，盡情享受這其中的快感?！?/p>

第二代原型車打造是為測試由GKN Driveline設計的一個新的系統(tǒng)，其通過多個組件工作。這項技術已經(jīng)在Range Rover Evoque車型上出現(xiàn)了，目的是當進行低性能巡航時，可以提高傳動軸的效率。福特想達到的目的是不同的。但是，RS將從效率的提升中受益，通過前驅系統(tǒng)巡航，該車可以提高效率。但是，當發(fā)動機比較熱的時候，它將需要足夠強大的力量把?？怂雇迫肫颇Ｊ?。

現(xiàn)實中，對于福特RS的風格來說，這款車匹配的是6擋手動變速器，“我們對很多細節(jié)部位進行了升級，比如離合器，從頭到尾進行了徹底的改變，以適應?？怂沟奶准⒃黾与x合器的壓力水平。”Johnson說道。

離合器套件會起到很多的作用。當在四驅模式的時候，內(nèi)側車輪套件可以允許滑動以達到不同的效果。實際操作過程中，同樣的壓力輸送至兩個離合器時，效果是相同的，就像與普通的限滑差速器起到的作用是相同的。它們也可以單獨與制動器互相配合使用。該系統(tǒng)不可避免的使車采用前輪驅動，這可能會增加部分重量，但是Johnson也沒有透露具體數(shù)字。

動力輸出單元

基于PTU設計的電液離合器是福特自己的專有技術，最初應用到Kuga跨界車型上?？梢詾榘l(fā)動機提供高達70％的動力輸出。

前轉動軸

并不是來自?？怂筍T車型，而是用可以選擇的最適合扭矩輸出的發(fā)動機，這對該車的操控性能起到了重要的作用。

后差速器

嚴格來說，都不能算是一個差速器，而是簡單的一對齒輪和一對電子控制的離合器組件?；贕KN的4×4系統(tǒng)研發(fā)。

扭矩矢量

福特的動態(tài)扭矩矢量系統(tǒng)可以在剎車的時候使用，可以平緩制動施加壓力，或直接施加到內(nèi)側車輪的強制力量，然后傳送至外側車輪。這在漂移模式中起著關鍵的作用，它可以抵制轉向不足的情況。

電子管理

有普通、運動、賽道和漂移模式可選，還有適當?shù)腅SC系統(tǒng)關閉模式。顯示器上可以顯示很多信息，比如發(fā)動機轉速、最大功率輸出、最大扭矩等。