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        全新福特??怂筊S

        2016-08-22 07:21:05編譯吳玉鳳攝影LUCLACEY
        車主之友 2016年2期
        關鍵詞:系統(tǒng)

        [ 編譯:吳玉鳳 攝影:LUC LACEY]

        全新福特??怂筊S

        [ 編譯:吳玉鳳 攝影:LUC LACEY]

        全新福特??怂筊S的最大輸出功率為257kW,四驅版本的售價為28 940英鎊,這會不會又是另一個傳奇?Matt Saunders為您尋找答案。

        “很高興能做到這樣,可以達到這樣的效果”,我左邊的這個人說。這是當下全新福特??怂筊S的小鋼炮,這個談論它的人是David Put,他是福特歐洲公司的車輛動力學專家,經(jīng)常很高興地駕駛它。

        這個滿臉笑容的比利時人正在對新RS進行動態(tài)調校,此刻,他正在福特的Lommel試驗場內(nèi)具有傳奇色彩的“7號賽道”上進行車輛減振效果的測試。這一切看起來很有趣—實際上,是特別有趣。甚至當我坐在乘客座位上的時候,很明顯,Put正在精心地操控著這款車,新車的水平抓地力很好,完全體現(xiàn)了這款車的操控性能。

        新車轉彎平順,速度較快,適當把新車的速度下降,這中間的過程很有趣。其實駕駛的時候,不用告訴你太多,你自己就會有明顯的感受。在Put的操控下,新車動力充沛,毫無換擋頓挫感,坐在他旁邊很容易感受得到,可以觀察他是怎么操作的。

        這款車的初期操作反應和水平抓地力就表現(xiàn)很好,滿足了你對RS的期望,Put甚至不必做太多,在轉彎時他采用后輪驅動,這樣可以保證有足夠的入彎速度和轉向力。行駛一段路程之后,他開始重新調整動力,這讓人大吃一驚。進行調整后,不僅提高了牽引力,還對動力輸出有影響,可以讓其同時進行加速和轉彎,好像這款車本身配備的就是后驅系統(tǒng)。當其他掀背車動力開始下降,ESP系統(tǒng)介入,并且變速器開始驅動前輪的時候,??怂筊S還能一如既往地保持穩(wěn)定,但可能會出現(xiàn)轉向過度,不過,之后Put調整方向盤角度后,依然可以保證車身穩(wěn)定。

        其他的四驅掀背車型不會這樣做的。你可以想象大眾高爾夫R和梅賽德斯-奔馳A45 AMG的后輪失去動力之后,車輛會有短暫的滑行。當駕駛者重新操控車輛的時候,可能會感覺枯燥無味,并且知道接下來會發(fā)生什么。坐在駕駛和副駕駛位置的人都可以感受到,這是高性能四驅掀背車型,加速滑行和后驅車型相似。

        我特別希望可以駕駛新??怂筊S,想體驗其中的駕駛樂趣,但顯然這在現(xiàn)在看來還不太現(xiàn)實。其實工程師們正在努力將其打造成價格適中、滿足消費者需求的一款車型。工程師的知識只有在研究的更加深入以后,才能更深層次滿足消費者。在之前公布的消息是新的比較熱門的??怂故且豢钏尿屲囆?,就像是20世紀90年代 Escort Cosworth一樣。這是福特的性能工程部門最初做的決定之一。

        我們回到2015年3月的日內(nèi)瓦車展,福克斯RS的四驅系統(tǒng)會有漂移模式,因此本質上會與Haldex系統(tǒng)不同。我們也知道RS的輸出功率將達到257kW。

        目前還不知道的是,新車的動力會不會再有所提升,當然,這是福特一直在追求的目標。新車以福特的2.3L Ecoboost Mustang發(fā)動機為基礎,它采用Cosworth的全新汽缸頭和新的進排氣系統(tǒng),還配有雙渦輪增壓器和大尺寸散熱器。新車可以最大程度發(fā)揮其性能。

        福特坦承,其重心應該放到打造一款具有突出的性價比的車型,這甚至比為其減重更重要。新車的整備質量為1 599kg,其中包括歐盟強制性要求的75kg的重量。與前驅系統(tǒng)相比,四驅系統(tǒng)有利于在重量上達到一個平衡。新車匹配的是雙離合自動變速器,0~100km/h的加速時間少于4.7s,但是,這也額外增加了30kg的重量。除此之外,如果你選裝19英寸鍛造輪轂和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎的話,加速時間會比制造商提供的數(shù)據(jù)更快。

        新車配備四驅系統(tǒng),基于C1平臺設計,這個平臺是幾年前為沃爾沃旗下的車型研發(fā)的。為了保證車輛的剛度,白色車身的新車在三個不同的方向進行了支撐。

        新車的車身結構也得到了加強,如果仔細觀察的話,可以看到懸架之間的較厚的鋼板,新車的局部抗扭剛度已經(jīng)增加至200%。

        RS有四種駕駛模式,從最基本的標準模式一直到最狂野的漂移模式。正如Put在駕駛時說的,“我可以感受到Tenneco減振器的良好表現(xiàn),駕駛過程比高爾夫R表現(xiàn)更好。??怂筊S在英國的B級公路上行駛平穩(wěn),這對其來說,已經(jīng)表現(xiàn)很好了。

        盡管與福克斯ST相比,RS的外傾角更大,減振器硬度高出30%,整體車身高度是差不多的,動力轉向速度總體比ST表現(xiàn)更快。

        Put說道,新車得益于四驅系統(tǒng),不需要額外的幫助就可以輕松對其進行控制。

        坐在副駕駛上,也并不能準確感受新車的靈活表現(xiàn)和入彎時的操控方式。在實際駕駛過程中,可以對RS進行調整。但是,在模式之間切換的時候,確實會有明顯的變化。在賽道模式下,Put只需盡情享受,可以在輪胎附著力減少的時候,大膽加速,不用擔心會出現(xiàn)轉向不足的情況。之后的漂移模式中,他向我們展示了新車在試驗場上的持續(xù)漂移能力,在鎖止系統(tǒng)加入的情況下,新車漂移圈并不是圓形,但是,其可控性和后輪驅動,讓你感覺這是在駕駛奧迪R8。

        我從車里出來的那一刻,在我腦海中的印象,我就對其有足夠的信心,幾乎可以預想到,這對福特來說,是非常值得慶祝的一件事情,這是一款標志性、具有極好操控性和非常受期待的車型。新車的售價很吸引人,售價為28 940英鎊,比本田Civic Type R、Golf R、寶馬M135i都便宜—這幾款車的動力不如福特??怂筊S強勁。在有限的體驗時間內(nèi),體驗到更好采用空氣動力學設計的車型。目前,英國已經(jīng)接到了1 600份的訂單,喜歡的車迷們抓緊吧!

        福特的四驅系統(tǒng)如何工作?

        福特汽車性能車輛工程部經(jīng)理Tyrone Johnson,也負責新福特??怂筊S的研發(fā)工作,回應迅速?,F(xiàn)在的問題是,“您是花費多長時間決定為新??怂筊S配備四驅系統(tǒng)的?為什么會有這樣的決定”?“多方面因素決定的”,他解釋道?!拔覀円呀?jīng)研發(fā)了??怂筊S500,我不想再做同樣的事情了?!?/p>

        第二個理由甚至更容易理解:“對我來說,已經(jīng)推出了兩款車型,一款是福特RS200,另一款是保時捷959。我就有了一個想法,想推出一款合適的四驅車型”。

        早期的Escort RS Cosworth是配備的四驅底盤,是來自甚至更早的Sierra Sapphire Cosworth,但是對于繼任車型來說,第一代??怂筊S沒有這樣的選擇可用。

        第二代,現(xiàn)在的第三代車型都是基于福特的C平臺打造?!皼]有這些前提,這款車將不會基于四驅系統(tǒng)打造,” Johnson毫不含糊地說道。因此,一定要選擇一個可以承載四驅系統(tǒng)的可利用的底盤,重要的挑戰(zhàn)就是找到一個合適的系統(tǒng)。

        “我們嘗試了傳統(tǒng)的Haldex系統(tǒng),但是對其空氣動力特性感到失望,”他說道,“我們需要精確的手感和快速的反應,這樣可以給駕駛者一種感覺,就是他全程掌控這款車型,盡情享受這其中的快感?!?/p>

        第二代原型車打造是為測試由GKN Driveline設計的一個新的系統(tǒng),其通過多個組件工作。這項技術已經(jīng)在Range Rover Evoque車型上出現(xiàn)了,目的是當進行低性能巡航時,可以提高傳動軸的效率。福特想達到的目的是不同的。但是,RS將從效率的提升中受益,通過前驅系統(tǒng)巡航,該車可以提高效率。但是,當發(fā)動機比較熱的時候,它將需要足夠強大的力量把??怂雇迫肫颇J?。

        現(xiàn)實中,對于福特RS的風格來說,這款車匹配的是6擋手動變速器,“我們對很多細節(jié)部位進行了升級,比如離合器,從頭到尾進行了徹底的改變,以適應??怂沟奶准⒃黾与x合器的壓力水平。”Johnson說道。

        離合器套件會起到很多的作用。當在四驅模式的時候,內(nèi)側車輪套件可以允許滑動以達到不同的效果。實際操作過程中,同樣的壓力輸送至兩個離合器時,效果是相同的,就像與普通的限滑差速器起到的作用是相同的。它們也可以單獨與制動器互相配合使用。該系統(tǒng)不可避免的使車采用前輪驅動,這可能會增加部分重量,但是Johnson也沒有透露具體數(shù)字。

        動力輸出單元

        基于PTU設計的電液離合器是福特自己的專有技術,最初應用到Kuga跨界車型上??梢詾榘l(fā)動機提供高達70%的動力輸出。

        前轉動軸

        并不是來自??怂筍T車型,而是用可以選擇的最適合扭矩輸出的發(fā)動機,這對該車的操控性能起到了重要的作用。

        后差速器

        嚴格來說,都不能算是一個差速器,而是簡單的一對齒輪和一對電子控制的離合器組件?;贕KN的4×4系統(tǒng)研發(fā)。

        扭矩矢量

        福特的動態(tài)扭矩矢量系統(tǒng)可以在剎車的時候使用,可以平緩制動施加壓力,或直接施加到內(nèi)側車輪的強制力量,然后傳送至外側車輪。這在漂移模式中起著關鍵的作用,它可以抵制轉向不足的情況。

        電子管理

        有普通、運動、賽道和漂移模式可選,還有適當?shù)腅SC系統(tǒng)關閉模式。顯示器上可以顯示很多信息,比如發(fā)動機轉速、最大功率輸出、最大扭矩等。

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