［ 文：苑　龍 攝影：張　偉 ］

沃爾沃V60 Cross Country

［ 文：苑龍 攝影：張偉 ］

在這個事事都講跨界的年代，cross一下往往會帶來更棒的結(jié)果，并且讓其備受矚目。

01. 拼色處理的座椅舒適度值得稱贊02. 后備廂空間平整利用率高03. 內(nèi)飾工藝水準(zhǔn)絕對一流04. 儀表提供3種色彩變化05. 配備換擋撥片增加樂趣06. 中控臺風(fēng)格獨(dú)樹一幟

一直以來，旅行車這個概念在歐洲市場上都備受推崇，就像這些年來SUV車型在國內(nèi)市場的火熱一樣。在歐洲人眼里，這種兼具轎車風(fēng)格同時又擁有較大載物空間的家伙是他們生活中的絕配。話說回來，具備豐富屬性，各方面又都表現(xiàn)不錯的車型誰不喜歡呢？

如今，隨著國內(nèi)消費(fèi)者在“講究”品質(zhì)生活方面的逐漸升華，旅行車也開始慢慢受到關(guān)注。而對于一向追求品質(zhì)的沃爾沃來說，在國內(nèi)旅行車市場剛剛冒起火苗的時候，適時地拿來了這樣一款產(chǎn)品—V60 Cross Country。

其實(shí)要說起來，這個來自北歐的品牌近年來在國內(nèi)市場的表現(xiàn)似乎一直處于不溫不火的狀態(tài)，但每每提及沃爾沃，它都能帶給人一種強(qiáng)烈的品質(zhì)感與別致的小資情調(diào)。乍看上去，V60 CC的樣貌與V60差別不大，不過在前臉的細(xì)節(jié)部分還是體現(xiàn)出了它獨(dú)特的設(shè)計，黑色蜂窩狀格柵帶來了強(qiáng)烈的運(yùn)動色彩，下方運(yùn)用的銀色護(hù)板是CC版車型專屬飾件，這讓前包圍看上去更具層次感。在車身側(cè)面，黑色亮光后視鏡罩與車窗邊緣的黑色亮條也均為CC版車型專屬設(shè)置，加寬的輪拱配上黑色飾板看上去顯得更加硬朗，此外，V60 CC還配有后車底護(hù)板，可以防止碎石對車尾造成擦傷。

在車身尺寸上，身高是V60 CC最顯眼的地方，長度、寬度以及軸距則都和V60如出一轍。而它的離地間隙更是與奔馳GLK和奧迪Q5等SUV車型都相差無幾，很好的展現(xiàn)了其Cross Country的身份屬性。

內(nèi)飾的好壞是一臺車最能夠凸顯品質(zhì)感的地方，畢竟這是我們幾乎每天都要置身其中的一片空間。沃爾沃的內(nèi)飾設(shè)計一直很有特色，當(dāng)然，這樣獨(dú)樹一幟的風(fēng)格并不是所有人都能接受，但無論如何其在工藝水準(zhǔn)上是絕對一流的，從材質(zhì)的運(yùn)用到細(xì)節(jié)的處理，車內(nèi)處處彰顯著出眾的品質(zhì)氣息。厚實(shí)的方向盤握感極佳，其后則是一個全液晶式儀表盤，并可根據(jù)三種模式的選擇帶來不同的效果變化，視覺效果很棒。拼色處理的座椅功能完備，坐墊寬大填充厚實(shí)，舒適度值得稱贊。在空間方面，車內(nèi)的儲物格很充沛，前后排都設(shè)計有合適的水槽位置，后排座椅可以按4：2：4比例放倒，后備廂內(nèi)部空間非常平整，并且具有高度優(yōu)勢，拿取大件物品都很方便。另外后座上方還設(shè)計有阻攔網(wǎng)，這也算是旅行車的一個標(biāo)志性配置，在放置行李較多時可以保證其不會滑落至后排傷及乘客，在帶寵物出游時，升起網(wǎng)格也能起到一定的屏障作用，而這或許也正是旅行車的一大意義所在。

無論是外觀還是內(nèi)飾，我們都看到了沃爾沃專門針對Cross Country版本的功能性設(shè)計。而在動力系統(tǒng)上，V60 CC則依然使用的是沃爾沃堪稱經(jīng)典的直列5缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配來自愛信的6擋手/自一體變速器。在懸架結(jié)構(gòu)上則與V60保持一致，依然是前麥克弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架配置，此外還加入了AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)。

似乎大家都認(rèn)為這臺五缸發(fā)動機(jī)有些“年邁”，可其實(shí)在我看來并不需要糾結(jié)太多，這還是一臺挺好開的沃爾沃。首先它的動力輸出足夠充沛，低速給油時常有向前躥的感覺，隨著速度的提升它便恢復(fù)常態(tài)，舒適的駕駛風(fēng)格會讓你覺得十分愜意，此時如若再深踩油門，動力輸出雖然稍有延遲，但足夠能跟上你的需求，同時發(fā)動機(jī)的聲浪也顯得很特別。不過或許也正是這樣特別的聲浪會讓一些人感覺到不適，雖然振動不大，但車內(nèi)的噪聲因此有所提升。6擋手/自一體變速器匹配的相當(dāng)成熟，平順的“一塌糊涂”，你絲毫不會察覺到它的換擋動作，這樣的表現(xiàn)甚至比我日常駕駛的寶馬8AT還要棒。另外，V60 CC提供了三級可調(diào)的轉(zhuǎn)向力度，只是差別并不明顯，整體感覺力度適中，指向性也還算到位。

而對于懸架系統(tǒng)的感受，幾天試駕下來坐過它的人無一例外的都會說出這個字，那就是硬，特別是在坑洼路面或是過減速帶時，你能非常清晰的察覺到路面帶來的反饋。不過這樣的風(fēng)格在我看來卻并未覺得反感，每每顛簸時的回彈力度帶著很厚實(shí)的包裹感，簡單來說就是，雖然硬，但很利索。雖然我們并未開著它真的去“穿越鄉(xiāng)村”，但在日常駕駛中還是享受到了高離地間隙所帶來的直接好處，走施工路段時過個坑洼，路邊停車時上下馬路牙子都是毫無壓力。另外，縱使V60 CC的離地間隙很高，但操控感受并沒有太多的損失，車身整體的穩(wěn)定性依然保持的不錯。

可以想見，即便是在不溫不火的沃爾沃陣營中，V60 CC也一定不是走量的產(chǎn)品。雖然國內(nèi)消費(fèi)者對于旅行車的訴求正在逐漸升溫，但現(xiàn)階段顯然還遠(yuǎn)達(dá)不到主流的趨勢。它的存在更像是沃爾沃在這一細(xì)分市場所作出的一種姿態(tài)。就產(chǎn)品本身來說，從細(xì)節(jié)品質(zhì)、豐富的配置再到駕駛感受，它都有著不錯的表現(xiàn)，跨界的身份也能算得上是其一大優(yōu)勢。

沃爾沃V60 Cross Country

售價：39.99萬元

發(fā)動機(jī)：L5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，排量2 497mL

最大功率：187kW（5 400r/min）

最大扭矩：360N·m（1 800～4 200r/min）

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：4 638mm、1 865mm、1 545mm

軸距：2 774mm

最小離地間隙：201mm

行李廂容積：557～1 241L