粟龍

（南寧鐵路局桂林工務段 廣西桂林 541000）

探討新天窗修管理模式的運用分析

粟龍

（南寧鐵路局桂林工務段 廣西桂林 541000）

鐵路行車中的設備安全，是整個鐵路運轉系統(tǒng)的正常運轉的重要保障。天窗修的管理制度的實施，在一定程度上緩解了鐵路施工的緊張局勢，同時也避免了行車過程中維修安全標準難以達到的矛盾的發(fā)生。但是新天窗修管理模式還存在著一定的運營問題，本文通過對新天窗修管理模式應用的必要性分析以及具應用模式內涵的論述，尤其通過對某省的新天窗修實踐現(xiàn)狀的分析，從而全面剖析新天窗修管理模式的實踐效果。

天窗修；管理模式；實踐效果

1 前言

在列車運行之前，需要構設列車運行圖，列車運行圖還有著準確的數(shù)據(jù)和判斷，不再圖紙上畫任何列車運行線，在保證不調整列車運行的路線的情況下盡量縮短運行路線的施工時間。維修天窗有著很高的要求，必須在維修作業(yè)結束之后保證列車可以以正常的速度運行，而且整個維修時間比較長。往往天窗作業(yè)的次數(shù)和作業(yè)時間的長短決定了整個列車設備維修的好壞，同時也是一種對鐵路線路通過能力的一種考驗。因此，新修天窗管理模式的應用，可以大幅度提高資源利用的效率和列車運行過程的安全性能。

2 新天窗修管理模式應用的必要性

近年來，高速公路的限制速度逐漸上調并且列車運行的實際速度也逐漸加快，另外，為了更好的落實國家政府部門規(guī)定的有關鐵路規(guī)劃的政策，使得鐵路整改重新建設以及新鐵路建設的項目逐年增加。施工維修作為列車正常安全運行的基本保障，就應該得到高度的重視。另外，外出務工人員和學生等流動人口的增加，也給我國人口密集地區(qū)帶來了巨大的運輸壓力，也大大加大了施工量，運輸任務也逐漸艱難。就目前的形勢來看，新天窗修管理制度的實施更好地滿足了安全運輸和全面維修的需求。如表1，某省2015年的運輸量數(shù)據(jù)。

表1

就目前我國的天窗修形勢分析來看，天窗修的工作雖然取得了一定的成績，但從其本身的復雜性和系統(tǒng)性來看，牽扯到過多部門的工作，因此在眾多部門的合作之下才能共同完成天窗修的工作。

天窗修的相關的概念還需要更好地理解，雖然新天窗修的管理模式已經(jīng)實施很久，但還是有部分從事鐵路部門工作的并沒有把其內涵和基本要求認識到位，原則也認識不清。因此天窗修的觀念普及還亟待加強。

越來越多的維修作業(yè)由于國家鐵道部的有關規(guī)定而被納入到天窗修的項目管理中，并且隨著鐵路運輸量逐漸增大，國家鐵路部門對于鐵路的建設標準和要求也逐漸提高了，在列車新車間隙是不允許施工的，因此維修的具體實施給整個運輸環(huán)節(jié)帶來了巨大的影響，維修進度也跟不上維修要求。新天窗修的出現(xiàn)在一定程度上減少了維修對運輸?shù)母蓴_。

3 新天窗修管理模式應用內涵及具體實踐

3.1 天窗修方式的優(yōu)化，提升天窗使用率

在列車行駛的整個過程中，列車運行的速度快，而且列車的數(shù)量規(guī)模也很大。由于需要維修的點面太多，因此很多平常大大小小的維修作業(yè)被安排到天窗。因此，天窗的作業(yè)項目哪個時間段具體到那個項目都要提前熟悉明確。因此在這個時間段內要利用好每一秒進行設備的最優(yōu)維護。①天窗時間被限制在很小的范圍內，因此應該重視天窗修中的安全問題，不要忽視任何安全隱患，現(xiàn)場要有專門負責人員進行監(jiān)控，安排最合適的人員進行線上作業(yè)，不能延時，而且提前要保證作業(yè)地點必須有燈光照亮。②提前要把工作進行合理規(guī)劃和緊湊，因此要進行細心的工作量的調查。③工作人員必須提前到達現(xiàn)場，在進行充足工作準備的前提下，就能有序地開展工作。綜上所述，合理的安排天窗作業(yè)的時間，減少沒有必要的工作，保留寶貴的時間，也減少對工作人員以及乘客們人身安全的隱患，大大提高了工作效率和質量，也提高了天窗的利用率。

3.2 發(fā)揮共用天窗有效作用，提升天窗使用效率

在編制列車運行圖之前，策劃部門就要對相關設備的維修有所考慮到。相應地通過技術的手段對天窗的結構進行私密的考慮和設計，把最難的設置難點當成考慮的重點并對其進行有效的安排。根據(jù)實際設備的運行狀況進行相關的線路維修時間和數(shù)量的統(tǒng)籌規(guī)劃。選取合適的時間對設備進行集中的整治，從技術的角度全面提升天窗的使用效率。

加強各個管理職能部門的協(xié)調合作，同一時間段每個工作區(qū)域的組織應該協(xié)調好細節(jié)的工作。最大的利用好車務站的優(yōu)勢。管理部門應該集中配備維修人員，成立一個專門的部門負責，結合精確的數(shù)據(jù)分析，更好的為天窗修制定最準確有用的計劃。管理層面也應該建立有效的天窗管理考核機制，特別是天窗的綜合利用方面應該重點考核。把天窗修的成本盡可能地考慮進考核當中。對于節(jié)約的虛擬成本進行充其量的考慮，有利于運輸部門在有限的時間之內，完成更多的高質量、高效率的天窗修作業(yè)。充分利用天窗的各個單元，建立明確的管理規(guī)章制度。就某省的鐵路工作人員的態(tài)度來看，還是缺乏溝通和協(xié)調，有很大的抵觸情緒。把每個大的天窗修工作分解成細小的單元工作精確到個人，這樣才能更好地提高工作效率，減少各個環(huán)節(jié)工作之間的干擾，提高工作的安全性。集中作業(yè)還需要重視人員的安排和管理，可以采用機械設備逐漸代替人員維修的天窗修工作。

3.3 實施五合一作業(yè)計劃管理

高速鐵路的維修作業(yè)項目十分復雜。作業(yè)項目就分為工務維修、電務維修等五種類型。每種類型下面又根據(jù)級別細分。從軌道精調到清理零小線路，從整理外觀到清理危石，都是不可缺少的重要的天窗修作業(yè)的步驟。五個類型的作業(yè)項目應該在每一次的施工過程中都要有所涉及，每個點都要涵蓋到。因此進行五合一的合理作業(yè)管理是十分必要的。

3.4 加大力度實行天窗作業(yè)紅線管理制度

為了全面推行天窗作業(yè)管理的新制度，需要通過規(guī)范的作業(yè)制度和嚴密的生產(chǎn)組織，來改善天窗修的作業(yè)環(huán)境。管理生產(chǎn)部門需要嚴格按照與紅線有關的規(guī)定，重新制定一套執(zhí)行方案，把現(xiàn)場作業(yè)人員無計劃超范圍施工、點外作業(yè)等違反規(guī)定的現(xiàn)象對照“紅線”的有關規(guī)定處理，以確保職工維修和施工作業(yè)的安全。

3.5 明確臨時天窗申請與利用，做好天窗統(tǒng)計分析

天窗的實際利用還存在著一些特殊情況，比如，天窗點外作業(yè)沒有納入施工考慮當中，還是存在的一定的安全隱患；另外，制定天窗修的計劃通常都要提前幾周進行，由于地點，作業(yè)具體位置和項目的不確定，可能會造成一定的影響；還有就是天窗點遇到節(jié)假日時期客流量較多的時候，天窗點的時間可能會有所改變甚至會取消。這樣以來就可以在一定程度上減低天窗修的維護費用和工作量。

4 新天窗修管理模式實踐效果分析

使維修部門的結構得到最大的優(yōu)化，在一定程度上提高了鐵路部門整體的工作效率，同時也給作業(yè)檢修部門一定的計劃；現(xiàn)場作業(yè)得到一定范圍的控制，避免對行駛過程中的列車造成干擾。新天窗修管理制度的實施，將單人的作業(yè)項目向有準備的、有目標化的多人化作業(yè)進行轉變，講責任分擔給整個小組的每位成員，實現(xiàn)了一定程度的監(jiān)督和自我管理。另外在天窗修作業(yè)的過程中安排專門人員對其進行專門的看護，從而保障了維修人員的安全。將維修的責任落實到個人，提高維修質量；降低了維修管理的費用；提高了高速列車運行的安全性能。優(yōu)化維修組織，提高維修質量。

5 結束語

要想使設備質量的最優(yōu)化和高速列車行駛的安全得到有力的保障，就要推行新天窗修管理制度。從新天窗修管理模式實現(xiàn)的效果來看，不論是在成本方面、安全方面還是人力方面，都能實現(xiàn)作業(yè)的最優(yōu)化，大大提高工作效率。

[1]張巖，朱克非.高速鐵路天窗修安全作業(yè)門管理方式研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2014（3）.

[2]趙寶寧.基于UML天窗信息管理系統(tǒng)研究[J].山西電子技術，2010（1）.

[3]顧建華，張芳芳，劉 鵬.高速鐵路天窗設置探討[J].中國鐵路，2010（10）.

U216.2

A

1004-7344（2016）18-0152-02

2016-6-1

粟 龍（1988-），男，助理工程師，本科，主要從事天窗修管理工作。